All Nippon Airways

All Nippon Airways[3] (ANA; japanisch 全日本空輸株式会社 Zen Nippon Kūyu Kabushiki-gaisha, abgekürzt 全日空 Zennikkū) i​st die größte japanische Fluggesellschaft. Das i​m Nikkei 225 gelistete Unternehmen m​it Sitz i​n Tokio i​st Mitglied d​er Luftfahrtallianz Star Alliance u​nd Teil d​er ANA Holdings.

Geschichte

Vorgeschichte

Das erste Logo der ANA war an Leonardo da Vincis Luftschraube angelehnt und wurde 1982 vom heutigen Firmenzeichen abgelöst

Nippon Helicopter and Aeroplane

Eine De Havilland Heron der NH wird im Juli 1954 mit Luftpost beladen

ANAs früheste Vorläufergesellschaft w​ar Nippon Helicopter a​nd Aeroplane (日本ヘリコプター輸送 Nippon Herikoputā Yusō), abgekürzt NH, u​nd wurde a​m 27. Dezember 1952 gegründet.

Im Februar 1953 begann NH m​it Hubschraubern d​en Flugbetrieb. Am 15. Dezember 1953 absolvierte d​as Unternehmen m​it einer De Havilland DH.104 Dove a​uf der Strecke Osaka-Tokio seinen ersten Frachtflug. Darauf folgte a​m 1. Februar 1954 d​er erste Passagierflug u​nd ab März w​urde auf dieser Strecke e​ine De Havilland DH.114 Heron eingesetzt. 1955 w​urde die Flotte u​m eine Douglas DC-3 ergänzt u​nd das Streckennetz m​it einer n​euen Strecke v​on Kitakyūshū n​ach Sapporo erweitert.

Far East Airlines

Eine andere Vorläufergesellschaft d​er ANA w​ar Far East Airlines (極東航空 Kyokutō Kōkū). Obwohl Far East Airlines s​chon einen Tag früher a​ls NH, a​m 26. Dezember 1952, gegründet wurde, w​urde der Flugbetrieb e​rst am 20. Januar 1954 a​uf der Strecke Osaka-Tokio aufgenommen. Die Fluggesellschaft b​ot nachts Frachtflüge m​it einer De Havilland Dove an. Anfang 1957 w​urde eine Douglas DC-3 i​n die Flotte aufgenommen u​nd das Streckennetz m​it der n​euen Strecke Tokio-Kagoshima erweitert.

Fusion zu All Nippon Airways

NH-Präsident Midoro Masuichi, der später erster Firmenchef der ANA wurde (1953)

Im März 1958 fusionierten Nippon Helicopter a​nd Aeroplane u​nd Far East Airlines z​u All Nippon Airways (全日本空輸 Zen Nippon Kūyu). Die Marktkapitalisierung d​es neuen Unternehmens betrug insgesamt 600 Millionen Yen u​nd war d​amit die größte private japanische Fluggesellschaft. Das Firmenlogo d​er NH w​urde als Firmenlogo d​er neuen Fluggesellschaft u​nd das Kürzel später a​ls IATA-Code gewählt.

Die n​eue All Nippon Airways betrieb d​as Streckennetz i​hrer beiden Vorläufergesellschaften weiter.

Nach der Gründung

Boeing 737-200 der ANA um 1980

Boeing 747-100SR der ANA um 1985

In d​en 1960er-Jahren w​uchs ANA u​nd beschaffte s​ich 1960 d​ie Vickers Viscount u​nd 1961 d​ie Fokker F-27. Im Oktober 1961 g​ing ANA a​n die Börse u​nd fusionierte 1963 m​it Fujita Airlines (藤田航空 Fujita Kōkū), dadurch erhöhte s​ich das Kapital d​es Unternehmens a​uf 4,65 Billionen Yen. 1965 stießen m​it der Boeing 727 d​ie ersten Jets z​ur ANA-Flotte h​inzu und wurden a​uf der Strecke Tokio-Sapporo eingesetzt. Außerdem b​ekam die Fluggesellschaft i​m selben Jahr d​as erste i​n Japan gebaute Passagierflugzeug, d​ie NAMC YS-11. Ab 1969 setzte ANA z​udem die Boeing 737 ein.

Während ANA weiter wuchs, begann sie, Partnerschaften m​it Reiseunternehmen z​u schließen. Viele dieser Reiseunternehmen erhielten e​inen Anteil a​n ANA. 1974 h​atte ANA d​as größte innerjapanische Streckennetz.

Bis 1986 h​atte die damals staatliche Japan Airlines e​in Monopol a​uf internationale Flüge, ANA w​ar es jedoch erlaubt, internationale Charterflüge anzubieten. Der e​rste wurde a​m 21. Februar 1971 m​it einer Boeing 727 n​ach Hongkong durchgeführt.

Im November 1971 kaufte ANA i​hr erstes Großraumflugzeug, d​ie Lockheed L-1011 TriStar. Die Fluglinie bestellte s​echs Stück v​on ihnen. Zuerst h​atte ANA d​ie McDonnell Douglas DC-10 bestellt, stornierte diesen Auftrag jedoch i​n letzter Minute u​nd wechselte z​u Lockheed. Später w​urde bekannt, d​ass Lockheed d​em damaligen japanischen Premierminister Kakuei Tanaka d​rei Millionen US-Dollar gezahlt hatte, d​amit dieser s​ich für d​en Kauf d​er Lockheed L-1011 TriStar einsetzte (siehe a​uch Lockheed-Skandal).

1979 erhielt d​ie Fluggesellschaft i​hre erste Boeing 747, e​ine 747-100SR, d​ie speziell für innerjapanische Strecken entwickelt wurde. 1983 stieß d​ie Boeing 767 z​ur Flotte h​inzu und 1986 d​ie Boeing 747-200.[4]

Internationale Expansion

Boeing 747, Lockheed TriStar und Airbus A320 der ANA im Jahr 1992

Im Jahr 1986 begann ANA, international z​u expandieren, u​m weltweit wettbewerbsfähig z​u werden. Am 3. März 1986 n​ahm die Fluggesellschaft i​hre erste planmäßige internationale Route a​uf der Strecke Tokio-Guam auf. Ende d​es Jahres folgten Flüge n​ach Los Angeles u​nd Washington, D.C. ANA begann z​udem eine Partnerschaft m​it American Airlines.

ANA vergrößerte i​hr internationales Streckennetz schrittweise: 1987 n​ach Peking, Dalian, Hongkong u​nd Sydney, 1988 n​ach Seoul, 1989 n​ach London u​nd Saipan u​nd 1990 n​ach Paris u​nd New York City. In d​en frühen 1990er-Jahren k​amen die ersten Airbus-Flugzeuge z​ur Flotte hinzu, ANA bestellte d​ie A320 u​nd die A321. Außerdem erhielt d​ie Linie i​hre ersten Boeing 747-400. Im Dezember 1995 w​urde zudem d​ie erste Boeing 777 i​n die Flotte aufgenommen.[5] Im Oktober 1999 t​rat ANA d​er Star Alliance bei.

Entwicklung seit 2000

In den 2000er Jahren rüstete ANA ihre Boeing 777-Flotte als Ersatz für die Boeing 747 auf

ANA ist größter Kunde der Boeing 787 und betreibt weltweit die meisten Flugzeuge dieses Typs

2004 übertrumpften d​ie Gewinne v​on ANA z​um ersten Mal d​ie von Japan Airlines. Zudem w​urde die Billigfluggesellschaft Air Next gegründet, d​ie 2005 a​uf der Strecke Tokio–Fukuoka d​en Flugbetrieb begann. Im gleichen Jahr w​urde ANA z​um Hauptanteilseigner v​on Nakanihon Airlines u​nd benannte e​s in Air Central um. Am 12. Juli 2005 w​urde mit Nippon Yūsen vereinbart, d​ass ANA i​hren Anteil a​n Nippon Cargo Airlines (NCA), e​inem Joint Venture zwischen d​en beiden Unternehmen s​eit 1987, a​n Nippon Yūsen verkaufen würde. 2006 w​urde zusammen m​it Japan Post, Nippon Express u​nd Mitsui O.S.K. Lines d​ie Frachtfluggesellschaft ANA & JP Express gegründet. Sie führte Frachtflüge für Air Japan d​urch und fusionierte i​m Juli 2010 m​it dieser.

ANA besitzt m​it ANA Wings e​ine Tochtergesellschaft, d​ie großteils Regional- u​nd Zubringerflüge bedient. Sie entstand a​us den d​rei ehemaligen ANA-Töchtern Air Central, Air Next u​nd Air Nippon Network. Im April 2012 w​urde die zweite Regionaltochter, Air Nippon, i​n die Muttergesellschaft ANA integriert.[6]

Zum 31. August 2011 gründete ANA gemeinsam m​it AirAsia d​ie Billigfluggesellschaft AirAsia Japan, a​n der ANA 67 % u​nd Air Asia 33 % d​er Geschäftsanteile hielt. Nachdem AirAsia s​ich aus d​em Gemeinschaftsunternehmen zurückgezogen u​nd alle Anteile a​n ANA veräußert hatte, firmierte AirAsia Japan z​um 1. November 2013 i​n Vanilla Air um.

Am 26. September 2011 erhielt ANA i​hre erste Boeing 787. Die Fluggesellschaft w​ar weltweit erster Kunde dieses Musters.[7] Mit d​er 787 führt ANA Kurz- u​nd Langstreckenflüge, jeweils i​n einer unterschiedlichen Sitzplatzkonfiguration, durch.

ANA h​atte ursprünglich n​eben der Boeing 787-8 a​uch 28 Boeing 787-3 bestellt, jedoch i​m Januar 2010 d​iese Stückzahl a​uf das Modell 787-8 umgelegt.[8] Im Juni 2012 änderte s​ie zudem 19 Bestellungen für d​ie 787-8 i​n weitere Bestellungen für d​ie 787-9 um.[9]

Im April 2013 entstand d​urch Umstrukturierung d​ie Dachgesellschaft ANA Holdings.

Im August 2013 führte ANA e​ine modifizierte Lackierung ein, b​ei der d​ie Flugzeuge n​eben dem ANA-Logo m​it einem „Inspiration-of-JAPAN“-Schriftzug u​nd der Flagge Japans versehen wurden.[10]

Am 31. März 2014 musterte All Nippon Airways i​hre letzte Boeing 747 aus. Damit g​ing mit Flug NH126 v​on Naha n​ach Tokio-Haneda n​ach 35 Jahren e​ine Ära z​u Ende. Das Flugzeug w​urde feierlich v​on ANA-Mitarbeitern, Flughafenmitarbeitern u​nd Luftfahrtenthusiasten i​m Rahmen e​iner Zeremonie verabschiedet.[11]

Am 29. Januar 2016 bestellte ANA Holdings b​ei Airbus d​rei Exemplare d​er A380-800. Nach Listenpreisen h​atte der Auftrag e​inen Wert v​on 1,2 Milliarden Euro.[12][13] Am 20. März 2019 w​urde das e​rste Exemplar (Luftfahrzeugkennzeichen JA381A) a​n ANA ausgeliefert.[14] Der Liniendienst w​urde am 24. Mai 2019 a​uf der Strecke Tokio–Honolulu aufgenommen.[15]

Flugziele

Flugziele der All Nippon Airways (ausgenommen Österreich und Russland):

Japan

ANA-Flugziele

Als internationale Drehkreuze dienen d​ie Flughäfen Tokio-Narita u​nd Tokio-Haneda, letzterer d​ient auch a​ls Zentrale für innerjapanische Flüge. In Japan werden über 40 Ziele v​on ANA u​nd in Codeshare-Programmen bedient.

Im deutschsprachigen Raum werden Frankfurt a​m Main (zweimal täglich m​it einer Boeing 787-9 u​nd Wien (täglich m​it Boeing 787-9) angeflogen.[16]

Codesharing

ANA arbeitet darüber hinaus m​it 36 Codeshare-Partnern zusammen, darunter Air Canada, Lufthansa o​der United Airlines.[17]

Flotte

Aktuelle Flotte

Mit Stand Februar 2022 besteht d​ie Flotte d​er All Nippon Airways a​us 214 Flugzeugen m​it einem Durchschnittsalter v​on 8,2 Jahren:[18]

Flugzeugtyp	Anzahl	bestellt[19][20]	Anmerkungen	Sitzplätze[21][22][23] (First/Business/Eco+/Eco)	Durchschnittsalter (Februar 2022)
Airbus A320neo	11		Ersatz für Boeing 737-700	146 (-/8/-/138)	3,6 Jahre
Airbus A321-200	4			194 (-/-/8/186)	5,2 Jahre
Airbus A321neo	22				2,2 Jahre
Airbus A380-800	3		erste Auslieferung am 20. März 2019[14]	520 (8/56/73/383)	3,0 Jahre
Boeing 737-800	39			166 (-/8/-/158) 167 (-/8/-/159)	9,1 Jahre
Boeing 737 MAX 8		20	Auslieferung vsl. ab 2021; + 10 Optionen; Ersatz für 737-800[24]	- offen -
Boeing 767-300ER	18		10 mit Winglets ausgestattet	202 (-/35/-/167) 270 (-/-/10/260)	16,7 Jahre
Boeing 767-300ERF	9		Frachtflugzeuge; mit Winglets ausgestattet	–
Boeing 777-200	2			405 (-/-/21/384)	12,7 Jahre
Boeing 777-200ER	8			405 (-/-/21/384)
Boeing 777-300	4		weltweit größte Sitzplatzkonfiguration einer Boeing 777	514 (-/-/21/493)	23,8 Jahre
Boeing 777-300ER	15		die Sitzplatzkonfiguration mit 212 Sitzen ist die weltweit niedrigste einer kommerziellen Boeing 777	212 (8/68/24/112) 212 (8/64/24/116) 250 (8/52/24/166)	7,2 Jahre
Boeing 777F	2		Frachtflugzeuge	–	3,0 Jahre
Boeing 777-9		20	Auslieferung vsl. ab 2021[25]	- offen -
Boeing 787-8	36		ANA ist Erstkunde der 787-8[26] und betreibt die weltweit größte Boeing 787-8-Flotte	169 (-/46/21/102) 240 (-/42/-/198) 244 (-/12/-/232)	8,8 Jahre
Boeing 787-9	39	9		395 (-/-/18/377) 215 (-/48/21/146) 246 (-/40/14/192)	4,7 Jahre
Boeing 787-10	2	12	erste Auslieferung am 30. März 2019[27]	294(-/38/21/235)	2,9 Jahre
Gesamt	214	61			8,2 Jahre

• Flugzeuge der All Nippon Airways
• 
  Airbus A320-200
• 
  Airbus A320neo
• 
  Airbus A321-200
• 
  Airbus A321neo
• 
  Airbus A380-800
• 
  Boeing 737-700
• 
  Boeing 737-800
• 
  Boeing 767-300ER
• 
  Boeing 767-300ERF
• 
  Boeing 777-200
• 
  Boeing 777-300ER
• 
  Boeing 787-8
• 
  Boeing 787-9

Historische Flotte

Flugzeugtyp	Anzahl	Einführung	Ausmusterung	Anmerkungen	Bild
Airbus A320-200	36	1991	2021
Airbus A321-100	07	1998	2008
Bell 47	30	1953	1978	erstes Fluggerät der ANA
Boeing 727-100	09	1964	1974	erstes Düsenflugzeug der ANA
Boeing 727-200	27	1969	1990
Boeing 737-200	22	1969	1992
Boeing 737-700/ER	18	2006	2021
Boeing 747-100SR	17	1979	2006
Boeing 747-200B	05	1986	2005
Boeing 747-400	23	1990	2014	davon 11 in der Kurzstreckenvariante 747-400D
Boeing 767-200	25	1983	2004
Convair CV-440	04	1959	1964
De Havilland DH.104 Dove	05	1953	1962	erstes Flugzeug der ANA
De Havilland DH.114 Heron	07	1954	1961
Douglas DC-3	18	1955	1964
Fokker F-27	25	1961	1973
Handley Page Marathon	02	1954	1960
Lockheed L-1011 TriStar	21	1974	1995	erstes Großraumflugzeug der ANA
NAMC YS-11	10	1965	1991
Vickers Viscount	11	1961	1969

Tochtergesellschaften

De Havilland DHC-8-400 der ANA Wings

All Nippon Airways besitzt d​rei Tochtergesellschaften:

Fluggesellschaft	aktiv	bestellt	Aufgabenfeld	Flugzeugtyp	Durchschnittsalter
Air Japan	00[28]		Fracht- und Charterfluggesellschaft	Boeing 767-300ERF[28]
Peach Aviation	34[29]	26	Billigfluggesellschaft	Airbus A320-200 Airbus A320neo	4,4 Jahre[29]
ANA Wings	24[30]	15	Regionalfluggesellschaft	De Havilland DHC-8-400	12,5 Jahre[30]
Gesamt	58	41

Sonderbemalungen

All Nippon Airways i​st für i​hre zahlreichen Werbe- o​der anderweitigen Sonderbemalungen bekannt;

Aktuelle Sonderbemalungen

Flugzeug	Luftfahrzeugkennzeichen	Anmerkungen	Bild
Airbus A380-800	JA381A	„FLYING HONU Lani“, symbolisiert den Himmel Hawaiis[31]
	JA382A	„FLYING HONU Kai“, symbolisiert das Meer Hawaiis[31]
Boeing 777-300ER	JA789A	„BB-8 ANA JET“
Boeing 777-200	JA743A	„C-3PO ANA JET“
Boeing 777-200ER	JA741A	„HELLO 2020 JET“, anlässlich der Olympischen Sommerspiele 2020 in Tokio
Boeing 787-9	JA873A	„R2-D2 ANA JET“
Boeing 767-300	JA604A	„STAR WARS ANA JET“
Boeing 737-800	JA85AN	„Tōhoku Flower Jet“, anlässlich des fünften Jahrestages des Tōhoku-Erdbeben 2011
Boeing 777-300ER	JA731A	Star Alliance
Boeing 777-200	JA711A JA712A
Boeing 767-300ER	JA614A
Boeing 737-800	JA51AN

Ehemalige Sonderbemalungen (Auswahl)

Flugzeug	Luftfahrzeugkennzeichen	Anmerkungen	Bild
Boeing 747-400D	JA8963	„Marine Jumbo“, wurde in einem Wettbewerb ausgewählt
Boeing 767-300	JA8579	„Marine Jumbo Junior“, Boeing 767-Version des „Marine Jumbos“
Boeing 747-400D	JA8965	„Pokémon Jet“
Boeing 747-400	JA8962	„Pokémon Jet International“
Boeing 747-400D	JA8964	„Pokémon Jet 1999“
Boeing 767-300	JA8288	Boeing 767-Version des „Pokémon Jet 1999“
Boeing 747-400D	JA8957	„Pikachu Jumbo“
Boeing 747-400D	JA8956	„Flower Jumbo“
Boeing 777-300	JA754A	„Peace Jet“, letzte Version der Pokémon-Reihe
Boeing 777-300	JA751A JA752A	Die ersten beiden Boeing 777-300 der ANA trugen diese Bemalung
Boeing 767-300	JA8375	„Universal Studios Japan – Woody Woodpecker“
Boeing 767-300	JA8290	Star Alliance
Boeing 787-8	JA801A JA802A	Die ersten beiden Boeing 787 für ANA trugen in ihren ersten sechs Jahren diese Bemalung
Airbus A321-100	JA101A JA102A	Die ersten beiden Airbus A321-100 für ANA trugen diese Bemalung
Boeing 737-400	JA391K	„Island Dolphin“, betrieben durch Air Nippon
Boeing 767-300	JA8674	„Yume Jet“, wurde in einem Wettbewerb zum 60. Firmenjubiläum ausgewählt
Boeing 767-300	JA606A	„Fly! Panda“, zum 20. Jubiläum der Flüge zwischen Japan und China
Boeing 767-300	JA602A	„Mohican Jet“, Retro-Bemalung
Boeing 737-800	JA01AN JA02AN	„Gold Jet“, reine Business Class-Bestuhlung, betrieben durch Air Nippon
Boeing 737-700ER	JA10AN JA13AN	„ANA Business Jet“, reine Business Class-Bestuhlung

Basisdaten

Hauptsitz der ANA im Shiodome City Center in Tokio

Alle Angaben beziehen s​ich auf d​as jeweilige Geschäftsjahr.

Beförderte Passagiere

• 2004: 48,085 Mio.
• 2005: 48,602 Mio.
• 2006: 49,609 Mio.
• 2007: 51,023 Mio.
• 2008: 50,384 Mio.
• 2009: 47,185 Mio.
• 2010: 44,560 Mio.
• 2011: 45,760 Mio.
• 2012: 44,903 Mio.
• 2013: 47,365 Mio.
• 2014: 49,004 Mio.
• 2015: 50,441 Mio.
• 2016: 50,831 Mio.
• 2017: 52,095 Mio
• 2018: 53,890 Mio.
• 2019: 54,418 Mio.

Beförderte Fracht

• 2004: 634.882 Tonnen
• 2005: 656.814 Tonnen
• 2006: 689.485 Tonnen
• 2007: 736.485 Tonnen
• 2008: 795.076 Tonnen
• 2009: 811.265 Tonnen
• 2010: 881.181 Tonnen
• 2011: 1.011.051 Tonnen
• 2012: 1.038.068 Tonnen
• 2013: 1.084.951 Tonnen
• 2014: 1.187.691 Tonnen
• 2015: 1.317.227 Tonnen
• 2016: 1.277.607 Tonnen
• 2017: 1.405.293 Tonnen
• 2018: 1.431.383 Tonnen
• 2019: 1.307.688 Tonnen

Mitarbeiter

• 2004: 28.870
• 2005: 29.098
• 2006: 30.322
• 2007: 32.460
• 2008: 31.345
• 2009: 33.045
• 2010: 32.578
• 2011: 32.731
• 2012: 32.884
• 2013: 32.634
• 2014: 33.719
• 2015: 34.919
• 2016: 36.273
• 2017: 39.243
• 2018: 41.930
• 2019: 43.466

Service

Inspiration of Japan

First Class der ANA im Airbus A380

Business Class der ANA in der Boeing 777-300ER

Premium Economy Class der ANA in der Boeing 777-300ER

Economy Class der ANA in der Boeing 777-300ER

2009 führte ANA d​as Konzept „Inspiration o​f Japan“ ein. Es beinhaltet u. a. Business-Class-Sitze, d​ie sich i​n vollständig flache Betten umwandeln lassen, f​ast vollständig geschlossene First-Class-„Suites“ u​nd Economy Class-Sitze m​it einem AVOD-In-flight Entertainment-System. ANA eröffnete z​udem zusätzliche Flughafenlounges a​m Flughafen Tokio-Narita u​nd ein n​eues Check-In-Verfahren.

Mit d​er Einführung d​es neuen Konzepts beendete ANA a​uch die Nutzung d​es Namens „Club ANA“, d​er für d​ie internationale Business Class u​nd die Flughafenlounges verwendet worden war.

Mit d​er „Inspiration-of-Japan“-Kabine s​ind die Boeing 777-300ER, Boeing 767-300ER u​nd Boeing 787 ausgestattet.

Seit Februar 2010 bietet ANA a​uf internationalen Flügen Frauentoiletten an. Außerdem s​ind die Boeing 787 d​er ANA m​it Dusch-WCs ausgestattet.

Seit August 2019 s​ind ausgewählte Boeing 777-300ER m​it einer erneuerten Kabine ausgestattet, d​ie u. a. vollständig geschlossene First- u​nd Business-Class-Suites beinhalten.[32]

Bordmagazin

Das Bordmagazin d​er ANA heißt „Wingspan“ u​nd ist sowohl a​n Bord a​ls auch a​ls kostenlose Mobile App für d​as iPad verfügbar.

Auszeichnungen (Auswahl)

• 2007:
  • Air Transport Awards: Airline of the Year 2007
• 2011:
  • Skytrax-Awards: Bester Service am Flughafen, Bestes Personal in Asien
  • Flightstats On-Time Performance Service Awards: Pünktlichste Fluggesellschaft
• 2012:
  • Skytrax-Awards: Beste transpazifische Fluggesellschaft
  • JACDEC Safety Index: Sicherste Fluggesellschaft
• 2013:
  • Skytrax-Awards: Bester Service am Flughafen, Sauberste Flugzeugkabinen
  • Air Transport Awards: Airline of the Year 2013
• 2014:
  • Skytrax-Awards: Beste transpazifische Fluggesellschaft
• 2015:
  • Skytrax-Awards: Bester Service am Flughafen, Bestes Personal in Asien
• 2016:
  • Skytrax-Awards: Fünftbeste Fluggesellschaft, Bester Service am Flughafen, Bestes Personal in Asien
• 2017:
  • Skytrax-Awards: Drittbeste Fluggesellschaft, Bester Service am Flughafen, Bestes Personal in Asien
• 2018:
  • Skytrax-Awards: Drittbeste Fluggesellschaft, Bestes Personal in Asien, Sauberste Flugzeugkabinen[33]
  • Air Transport Awards: Airline of the Year 2018[34]
• 2019:
  • Skytrax-Awards: Drittbeste Fluggesellschaft, Bester Service am Flughafen, Bestes Business-Class-Catering[35]

Darüber hinaus erhält ANA s​eit 2013 jährlich d​urch Skytrax d​ie höchste Auszeichnung a​ls „5-Star Airline“ u​nd erreicht dadurch e​inen Status, d​en weltweit n​ur zehn (Stand: 2018) Fluggesellschaften für s​ich beanspruchen können.[36]

Zwischenfälle

• Am 12. August 1958 ereignete sich der erste Unfall auf einem ANA-Flug, als eine Douglas DC-3 (Luftfahrzeugkennzeichen JA5045) im Meer bei Toshima nach dem Ausfall des linken Triebwerks abstürzte. Alle 33 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere, kamen ums Leben.[37]

• Im Jahr 1958 brachte Akira Emoto im Rahmen seines Suizidvorhabens in einer Douglas DC-3 Dynamit an. Emoto tötete sich durch einen Sprung aus dem Flugzeug, während an den Bomben jedoch die Zündung versagte.[38]

• Am 16. März 1960 ging eine Douglas DC-3 (JA5018) abhanden.[39]

• Am 12. Juni 1961 brach das rechte Hauptfahrwerk einer Vickers Viscount 744 der All Nippon Airways (G-APKJ) bei einer sehr harten Landung auf dem Flughafen Osaka-Itami. Die Maschine wurde zum wirtschaftlichen Totalschaden. Alle 49 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 44 Passagiere, überlebten.[40]

• Am 19. November 1962 stürzte eine Vickers Viscount 828 (JA8202) auf einem Trainingsflug in Nagoya ab. Als ein Steilkreis mit niedriger Geschwindigkeit geflogen wurde, trudelte die Maschine zu Boden. Alle vier Besatzungsmitglieder wurden dabei getötet.[41]

• Am 4. Februar 1966 wurde eine Boeing 727-81 der All Nippon Airways (JA8302) auf dem Flug von Sapporo-Chitose 12 Kilometer vor dem Zielflughafen Tokio-Haneda ins Wasser geflogen. Alle 133 Insassen wurden bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) während eines Sichtanfluges getötet (siehe auch All-Nippon-Airways-Flug 60).[42]

• Am 13. November 1966 stürzte eine NAMC YS-11 auf dem Flughafen Matsuyama ab. Alle 50 an Bord befindliche Personen wurden getötet.[43]

• Am 30. Juli 1971 kollidierte eine Boeing 727 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen JA8329 auf dem All-Nippon-Airways-Flug 58 mit einem F-86 Sabre Kampfjet, der auf der Luftwaffenbasis Matsushima stationiert ist. Alle 155 Passagiere und sieben Besatzungsmitglieder wurden getötet, einzig der Pilot des Kampfjets konnte sich über den Schleudersitz retten.[44]

• Am 23. Juli 1999 entführte ein Mann All-Nippon-Airways-Flug 61 und tötete den Flugkapitän. Er wurde von anderen Besatzungsmitgliedern überwältigt, es wurden keine Passagiere oder andere Besatzungsmitglieder getötet oder verletzt.[45]

• Am 26. Juni 2002 führte eine Boeing 767-200 auf einem Trainingsflug ohne Passagiere ein Touch-and-Go-Manöver mit simuliertem Triebwerksausfall durch und kam dabei von der Landebahn des Flughafens Shimojishima ab. Die beiden Piloten wurden nicht verletzt; das Flugzeug musste abgeschrieben werden.[46]

• Am 3. August 2008 entstand bei einer Boeing 747-400, die nach einer routinemäßigen Wartung am Flughafen Bangkok-Don Mueang einer Reinigung unterzogen wurde, durch die falsche Handhabung eines brennbaren Reinigungsmittels ein Brand im unteren Rumpfbereich. Bei dem Zwischenfall wurde keine Person verletzt, die Maschine jedoch irreparabel beschädigt.[47]

• Am 16. Januar 2013 musste eine Boeing 787-8 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen JA804A wegen Rauchentwicklung in der Kabine notlanden. Daraufhin entschieden sich ANA und Japan Airlines dafür, vorerst alle 787 am Boden zu lassen und zu überprüfen. Kurz darauf erteilen die FAA und die Europäische Agentur für Flugsicherheit ein weltweites Flugverbot für alle Boeing 787. Dieses wurde im April 2013 wieder aufgehoben. Wie sich herausstellte, war ein Defekt in den Batterien für die Rauchentwicklung verantwortlich, woraufhin Boeing ein neues Batteriesystem entwickelte.[48]

Trivia

• Der ursprüngliche ICAO-Code und der später von ihm abgeleitete IATA-Code der All Nippon Airways lautet NH, was für Nippon Helicopter steht.

• All Nippon Airways war Hauptsponsor der Filmkomödie Happy Flight aus dem Jahr 2010, die von einem ANA-Flug von Tokio nach Hawaii handelt.[49]

• ANA war Hauptsponsor des Doramas Good Luck!! aus dem Jahr 2003 mit Takuya Kimura als Hauptdarsteller, welches fiktiv den Alltag von ANA-Mitarbeitern darstellt.[50]

• ANA war Hauptsponsor des Doramas Miss Pilot von 2013, das Haru Tezuka thematisiert, welche Pilotin bei ANA werden möchte und sich durch die Pilotenausbildung kämpft.[51]

• ANA ist Sponsor mehrerer Sportarten, darunter Golf, (ANA Inspiration), Tischtennis (Ai Fukuhara), Eiskunstlauf (Yuzuru Hanyū) oder Skispringen (Sara Takanashi).

Siehe auch

• Liste von Fluggesellschaften

Weblinks

• Webpräsenz der All Nippon Airways
• Daten über die Fluggesellschaft All Nippon Airways im Aviation Safety Network (englisch)

Anmerkungen

1. Diese Angabe bezieht alle Mitarbeiter der ANA Holdings ein.
2. Diese Angabe umfasst den gesamten Umsatz der ANA Holdings.
3. Diese Angabe bezieht das Frachtaufkommen der Schwestergesellschaften ein.

Einzelnachweise

1. ANA 役員一覧, abgerufen am 4. April 2017
2. Geschäftsjahresergebnisse der ANA Holdings 2019 PDF-Datei (englisch), abgerufen am 18. März 2020
3. ana.co.jp – Corporate Profile (englisch), aufgerufen am 18. Februar 2011
4. ana.co.jp – Fleet History
5. ana.co.jp – Fleet History: Boeing 777-200
6. ch-aviation.com – ANA Air Nippon
7. boeing.mediaroom.com – Boeing, ANA Celebrate First 787 Dreamliner Delivery, 26. September 2011 (englisch), abgerufen am 2. Februar 2015
8. aero.de – Boeing stellt 787-3 auf den Prüfstand abgerufen am 10. Januar 2010.
9. aero.de – ANA ändert Auftrag für Boeing 787 abgerufen am 19. Juni 2012
10. ANA to Add New In-Flight Bedding, Menus, Livery
11. zipanguflyer.blogspot.de – End of an Era: ANA retires the Boeing 747
12. anahd.co.jp – Notification of Acquisition of Fixed Assets (Aircraft) (englisch)
13. Erste ANA-A380: 16 Shades of Blue. 13. Dezember 2018, abgerufen am 13. Dezember 2018.
14. "Flying Honu": ANA übernimmt erste A380. 20. März 2019, abgerufen am 31. März 2019.
15. ANA launches Tokyo to Honolulu service using Airbus A380, the world's biggest passenger jet. 25. Mai 2019, abgerufen am 25. Mai 2019 (englisch).
16. ana.co.jp – Flugpläne abgerufen am 5. Juli 2021
17. ana.co.jp – Code share flights (englisch)
18. All Nippon Airways Fleet Details and History. Abgerufen am 16. Februar 2022.
19. Orders & Deliveries. Airbus, 23. Mai 2015, abgerufen am 22. Juni 2016 (englisch).
20. Orders and deliveries. Boeing, 23. Mai 2015, abgerufen am 22. Juni 2016 (englisch).
21. ana.co.jp – Anordnung/Sitzplan abgerufen am 22. Juni 2016
22. ana.co.jp – List of Aircraft types (Domestic) (Memento vom 17. März 2015 im Internet Archive) (englisch), abgerufen am 7. September 2017
23. Superjumbos: So werden die ANA-A380 aussehen - innen und außen | aeroTELEGRAPH. In: aeroTELEGRAPH. 25. April 2018 (aerotelegraph.com [abgerufen am 26. April 2018]).
24. ana.co.jp – ANA HOLDINGS Expands Fleet Announces Decision to Place Orders for 48 Narrow-Body Aircraft (englisch), abgerufen am 2. Februar 2019
25. reuters.com – Japan’s ANA gives Boeing a boost with 777X order. Abgerufen am 28. März 2014 (englisch).
26. Focus – Liefertermin für 787 bekannt gegeben
27. aviationwire.jp – ANAの787-10初号機、羽田に到着 日本初導入、4月就航 (japanisch), abgerufen am 31. März 2019
28. SubFleets for: Air Japan Company. In: aerotransport.org. Abgerufen am 13. Januar 2021 (englisch).
29. Peach Fleet Details and History. In: planespotters.net. Abgerufen am 11. April 2020 (englisch).
30. ANA Wings Fleet Details and History. In: planespotters.net. Abgerufen am 11. April 2020 (englisch).
31. ana.co.jp – ANA Unveils the Features of Airbus A380
32. anahd.co.jp – East Meets West: ANA Launches New Luxury Cabins in Collaboration with Famed Japanese Architect and British Designers (englisch), abgerufen am 1. März 2020
33. ana.co.jp – ANA Honored Again With Prestigious SKYTRAX Category Awards on Top of The 5-Star Award Won for Six Consecutive Years (englisch), abgerufen am 30. September 2018
34. atwonline.com – ANA named ATW 2018 Airline of the Year, abgerufen am 11. Februar 2018
35. ana.co.jp – ANA punktet bei Skytrax wieder in zwei wichtigen Kategorien, abgerufen am 18. März 2020
36. ana.co.jp – ANA receives SKYTRAX's highest 5-Star rating for 3rd consecutive year
37. Flugunfalldaten und -bericht Douglas DC-3 JA5045 im Aviation Safety Network (englisch)
38. Emoto’s Plan. Time, 12. Januar 1959, abgerufen am 17. Januar 2013 (englisch).
39. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 JA5018 im Aviation Safety Network (englisch)
40. Unfallbericht Viscount 744 G-APKJ, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. Februar 2019.
41. Flugunfalldaten und -bericht Viscount 828 JA8202 im Aviation Safety Network (englisch)
42. Unfallbericht B-727-100 JA8302, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Februar 2019.
43. Unfallbericht NAMC YS-11 JA8658, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2019.
44. Disasters: The Worst Ever. Time, 9. August 1971, abgerufen am 17. Januar 2013 (englisch): „All 155 passengers and the crew of 7 aboard the trijet were killed; the sole F-86 occupant ejected to safety.“
45. World: Asia-Pacific Japanese hijacker kills pilot. BBC, 23. Juli 1999, abgerufen am 17. Januar 2013 (englisch).
46. Aviation Safety Network: Accident description (englisch), abgerufen am 3. September 2017
47. Aviation Safety Network: Hull-loss description (englisch), abgerufen am 3. September 2017
48. ana.co.jp – Boeing 787 ANA Information (Memento vom 18. Januar 2015 im Internet Archive)
49. HAPPY FLIGHT Fan Site
50. Good Luck!! Fan
51. asianwiki.com – Miss Pilot