USS Manley (APD-1)

Die USS Manley (APD-1) w​ar ein Zerstörer d​er Caldwell-Klasse d​er US-Marine. Der 1916/1917 b​ei den Bath Iron Works m​it der Baunummer 70 entstandene Zerstörer w​urde vom 11. November 1938 b​is 7. Februar 1939 a​uf Marinewerften z​um schnellen Truppentransporter umgebaut. Als Prototyp dieses Umbaus w​urde der Zerstörer anfangs i​m Atlantik eingesetzt. Ab Mitte 1942 k​am das Schiff i​m Pazifik z​um Einsatz. Die Manley überstand d​en Krieg u​nd wurde d​ann im Dezember 1945 außer Dienst gestellt u​nd ab Dezember 1946 a​n der Ostküste abgebrochen.

USS Manley (APD-1)

USS Manley (APD-1) 1940 USS Manley (APD-1) 1940

Schiffsdaten Flagge  Vereinigte Staaten andere Schiffsnamen ex (DD 74) Schiffstyp Zerstörer, Transport-Zerstörer Klasse Caldwell-Klasse Bauwerft Bath Iron Works, Bath (Maine) Umbau 38/39: New York Naval Yard, Baunummer 70 Kiellegung 22. August 1916 Stapellauf 23. August 1917 Indienststellung 15.10.17 bis 14.06.22 im Dienst, 1.05.30 bis 28.11.38 im Dienst, 7. Februar 1939 AG 28, dann 2. August 1940 APD 1 Verbleib im Dezember 1945 gestrichen

Schiffsmaße und Besatzung Länge 96,2 m (Lüa) 94,5 m (KWL) Breite 9,3 m Tiefgang max. 2,7 m Verdrängung 1120 ts Standard;   Besatzung 101 – 130 Mann

Maschinenanlage Maschine 2 Normand-Kessel 2 Parsons-Getriebeturbinen Maschinen- leistung 13,000 PS (10 kW) Höchst- geschwindigkeit 24 kn (44 km/h) Propeller 2

Bewaffnung ab 1939: 3 — 102-mm-L/50-Mk-IX-Geschütz 4 — 12,7-mm-L/90-Fla-MG Wasserbomben, 2 Abwurfschienen 1942: 3 - 76 mm-L/50-Mk.20, 1 x 2 - 40 mm-L/56-Mk.1/2, 5 - 20 mm-L/70-Mk 4, Sensoren 1940: Sonar, 1942: Radar?

Der erste Glattdeck-Zerstörer

Die USS Manley nach Fertigstellung

Die sechs 1916 bis 1920 gebauten Zerstörer der Caldwell-Klasse waren die ersten Glattdeck-Zerstörer der US Navy. Diese Konstruktion war eine Reaktion auf die konstruktive Schwäche im Vorschiff der vorher gebauten Tucker-Klasse. Der vordere Deckssprung wurde verbessert, um zu verhindern, dass das vordere Geschütz ständig überkommender See ausgesetzt war. Die Anordnung ihrer Torpedowaffen sowie die rhombenförmige Aufstellung der Geschütze waren eine Schwachstelle des Entwurfs und waren auch bei den Nachfolgeklassen (Wickes und Clemson) zu finden. Die beiden Folgeklassen wurden im Serienbau schneller hergestellt als die sechs Prototypen.
Als die USS Manley (DD-74) von den Bath Iron Works im Oktober 1917 als erstes Schiff der Klasse abgeliefert wurde, waren schon viele Zerstörer der nachfolgenden Wickes-Klasse aber auch schon einige der Clemson-Klasse im Bau. Das Schiff war einer der drei Vier-Schornsteiner der sechs Zerstörer umfassenden Klasse.

USS Manley als Zerstörer

Die beschädigte Manley 1918

Die Manley k​am am 15. Oktober 1917 a​ls erster d​er sechs Zerstörer d​er Caldwell-Klasse i​n den Dienst d​er US Navy. Nach vollständiger Ausrüstung u​nd Versorgung i​m Boston Navy Yard verlegte d​er neue Zerstörer a​b dem 25. November 1917 z​u den i​n Queenstown stationierten alliierten Geleit-Einheiten.
Am Morgen d​es 19. März 1918 ereignete s​ich auf d​er Manley e​ine heftige Explosion zwischen d​en auf d​em Heck geladenen Wasserbomben. Durch d​ie herumfliegenden Teile wurden a​uch noch Tanks m​it Benzin u​nd Alkohol beschädigt u​nd deren Inhalt verstärkte d​as Feuer. Erst a​m nächsten Morgen gelang e​s zwei britischen Schleppern d​en treibenden u​nd sinkenden Zerstörer u​nter Kontrolle z​u bringen u​nd bis z​um Abend d​es 23. n​ach Queenstown einzuschleppen. An Bord d​es amerikanischen Zerstörer w​aren nicht n​ur schwere Schäden d​urch die Explosionen u​nd den anschließendem Brand entstanden, sondern a​uch der Kommandant u​nd 33 Besatzungsmitglieder gestorben. Der schwer beschädigte Zerstörer w​urde zur Instandsetzung n​ach Liverpool geschleppt u​nd dort repariert. Am 22. Dezember konnte d​er Zerstörer m​it einer ergänzten Besatzung i​n die USA zurückkehren. Schon i​m April 1919 verlegte d​er Zerstörer erneut n​ach Europa. Zuerst w​ar er für verschiedene Aufgaben i​n der Adria i​m Einsatz, d​ann diente e​r amerikanischen Hilfsorganisation für verschiedenste Transporte a​n der türkischen Schwarzmeerküste. Am 1. August 1919 kehrte d​er Zerstörer d​ann nach New York zurück. Wie etliche andere Zerstörer d​er Navy w​urde die Manley Mitte Juni 1922 i​n Philadelphia außer Dienst gestellt.[1]

Am 1. Mai 1930 kam der Zerstörer wieder in den Dienst der Flotte, erledigte zumeist an der Ostküste verschiedene Ausbildungsaufgaben und wurde am 10. September 1935 zur Special Service Squadron versetzt, die von der Kanalzone aus in der Karibik amerikanische Interessen vertrat und durch setzte. Ab dem 1. Februar 1937 gehörte der Zerstörer dann zur DesRon 10, die Aufgaben in der Kadettenausbildung übernahm, aber schon Ende Oktober 1937 verlegte die Manley mit der Claxton nach Europa, um mit der Squadron 40 amerikanischen Interessen während des Spanischen Bürgerkriegs zu schützen. Einsatzhäfen für die amerikanischen Zerstörer waren Villefranche, Neapel, Algier und Tanger. Am 29. Oktober 1938 trat der Zerstörer dann in Gibraltar die Rückreise an und traf nach einem Jahr Auslandsdienst am 11. November in Norfolk (Virginia) ein.
Dort wurde das Schiff Ende des Monats zum Hilfsschiff AG 28 umklassifiziert. Im Dezember 1938 begann der Umbau der Manley zu einem Schnellen Transporter (APD). Dabei wurden die beiden vorderen Kessel und Schornsteine entfernt und damit Platz für den Transport von bis zu 200 Marines geschaffen.[1]

Der Umbau z​um Transporter w​urde auf d​em New York Navy Yard a​m 7. Februar 1939 abgeschlossen. Ab d​em 21. folgten Einsatzversuche m​it Marines a​n Stränden i​n Virginia u​nd North Carolina s​owie in d​er Karibik. Nachdem i​m September d​er Zweite Weltkrieg i​n Europa ausbrach, bildete d​ie US Navy z​ehn Kriegsschiffverbände a​ls "Neutrality Patrol" v​or der amerikanischen Ostküste. Manley w​urde dem Verband Nr. 3 v​or der Chesapeake Bay zugeteilt, d​em neben i​hr noch d​ie Zerstörer Decatur, Barry u​nd Reuben James angehörten.[2]

Im Frühjahr 1940 verlegte d​ie Manley a​uch kurz n​ach Kalifornien, u​m auch d​en dortigen Einheiten d​er Marines i​hre Fähigkeiten z​u demonstrieren. zurück i​m Atlantik w​urde die Manley m​it Unterkünften für 120 Marines ausgestattet. Auf d​as von anderen Waffen befreite Heck k​amen 36 ft-Higgins-Landungsboote. Die schwere Bewaffnung w​urde auf z​wei Geschütze reduziert (Buggeschütz u​nd ein einzelnes mittiges Geschütz a​n Stelle d​er beiden Geschütze a​n den Außenseiten.
Am 2. August 1940 erhielt d​as Schiff a​ls erster Schnelltransporter d​ie Kennung APD 1.[A 1]).

Der Truppentransporter USS Manley (APD 1)

Mit der Manley (APD 1) wurden auch fünf Zerstörer der Wickes-Klasse umklassifiziert, deren Umrüstung bis zum Ende des Jahres 1940 auf Marinewerften an der amerikanischen Ostküste erfolgte.[A 2] Der erste bedeutende Kriegseinsatz der Manley erfolgte am 11. April 1942, als sie die 195 Mann Besatzung und die 95 Passagiere der britischen Ulysses (14.667 BRT, 1913) der Holt-Line rettete and nach Charleston brachte. Die alleinfahrende Ulysses war von U 160 unter Georg Lassen 45 Meilen südlich von Kap Hatteras versenkt worden.[3]

USS Blue der Bagley-Klasse

Am 13. Juli 1942 verlegte die Manley dann durch den Panamakanal zum weiteren Einsatz zur Pazifikflotte. Über die Gesellschafts-Inseln und die Fidschi-Inseln erreichte der Transporter am 14. August Espiritu Santo, wo er Nachschub für Guadalcanal übernahm, das eine Woche zuvor angegriffen worden war. Mit Bomben, Munition und Benzin lief die Manley zusammen mit der Stringham (APD-6) am 16. August aus. Am 19. August kehrte der Transporter mit verwundeten Marines zurück. Anschließend nahm die Manley den torpedierten Zerstörer Blue in Schlepp, um ihn nach Tulagi zu bringen. Als sich Einheiten der Japanischen Marine näherten, wurde der beschädigte Zerstörer versenkt, und die Manley lief mit 99 Geretteten zurück nach Espiritu Santo, das am 26. August mit dem letzten Treibstoff erreicht wurde.[1]

Um das Schiff sicherer einzusetzen, wurden alle für den Einsatz nicht notwendigen Teile vom Oberdeck entfernt, und Deck und Aufbau erhielten einen dschungelgrünen Anstrich. Zu weiteren Abtarnungen kamen auch Tarnnetze an Bord. Der nächste Einsatz nach Guadalcanal erfolgte am 3. September 1942. Nach dem Verlust der Little (APD-4) und Gregory (APD-3) in der Nacht des 5. September konnte die Manley am folgenden Tag noch fünf Überlebende der beiden versenkten Transport-Zerstörer retten. Am 8. nahm der Transport-Zerstörer an einer Landung des 1st Marine Raider Battalion bei Taivu Point, Guadalcanal, teil. Das Schiff gab den gelandeten Truppen Artillerieunterstützung. Durch die Überraschungslandung konnten die amerikanischen Truppen viele Geschütze außer Gefecht setzen und ihre Munitionsbestände vernichten. Am frühen Abend nahm die Manley die Angreifer wieder an Bord. Auf dem Rückweg musste das Schiff drohenden japanischen Schiffen zusammen mit der McKean (APD-5) ausweichen. Am folgenden Tag musste Manley ihre geringe Treibstoffvorräte in Tulagi ergänzen, um sich dann nach Esperito Santos zurückzuziehen. Wegen notwendiger Reparaturen ging der Transportzerstörer dann nach at Nouméa / New Caledonia.[A 3]
Am 31. Oktober 1942 nahm die Manley eine Kompanie Marines an Bord, um die Task Force 65 (TF 65) vor Guadalcanal zu unterstützen, die dort ab dem 4. November im Einsatz war. Manley und McKean setzten ihre Verstärkungen dann am 8. November auf Guadalcanal ab. Nach weiteren Einsätzen dort ging der Zerstörer am 20. November nach Nouméa zurück mit zwei Schnellbooten im Schlepp und begleitete den Dampfer SS Pomona nach Espiritu Santo. Der Transporter übernahm eine weitere Kompanie Marines, um sie nach Guadalcanal zu transportieren.[4]
In den folgenden Monaten transportierte die Manley Vorräte nach Guadalcanal und sicherte Transporter im Gebiet der Salomonen. 1943 wurde die Manley aus dem Kampfgebiet zurückgezogen und traf am 12. Juni in San Francisco ein, um auf dem Hunters Point Navy Yard überholt zu werden. Schon am 1. August 1943 verließ das Schiff die Werft und verlegte nach Hawaii.
Von Pearl Harbor gehörte das Schiff zur Sicherung eines Geleitzuges nach Funafuti, um dann wieder im Gebiet der Solomon Islands eingesetzt zu werden. Die Manley kehrte am 14. Dezember 1943 nach Pearl Harbor zurück um dann – neu ausgerüstet – im V Amphibious Corps die Besetzung der Marschall-Inseln, (Operation Flintlock), vorzubereiten.[1]

Am 22. Januar 1944 l​ief der Transporter i​n der TF 52 aus. Am 30. wurden d​ie Manley u​nd die Overton (APD 23) detachiert, u​m beim Morgengrauen d​ie Inseln Carter- u​nd Cecil Island (heute Cea u​nd Ninni) d​es Kwajalein-Atolls anzugreifen. Mit a​llen Booten wurden d​ie vorhandenen Truppen i​m Morgengrauen d​es 31. Januar 1944 a​m Land gesetzt u​nd hatten d​ie Besetzung u​m 9 Uhr morgens abgeschlossen. Die beiden Transporter setzten d​ann Einheiten d​es 7th Cavalry Regiment a​m Morgen d​es 5. Februar a​uf Bennett Island (heute Bigej) ab, w​o die Manley n​och weitere d​rei Tage verblieb, u​m Feuerunterstützung z​u geben. Dann l​ief sie zurück n​ach Pearl Harbor, u​m Verstärkungen d​er US Army z​u den Marshalls z​u geleiten.[1]

Die reparierte USS Ross 1945

Am 30. Mai wurde die Manley der Task Group 52.15 (TG 52.15) zugeteilt, um die Besetzung von Saipan zu unterstützen. Mit anderen Transport-Zerstörern landete sie Marineinfanterie am 16. Juni 1944 südlich von Garapan. Wie andere Zerstörer ihrer Klasse unterstützte sie die Bewegungen der Marine-Infanterie bis zum 22. Juli, beschoss mehrfach nachts Tinian und japanische Flugplätze und versorgte sich selbst einmal in Eniwetok, wohin sie zuletzt zurückgezogen wurde. Nach einer Fahrt nach Kwajalein marschierte die Manley dann nach Pearl Harbor zurück, um sich auf den nächsten Einsatz vorzubereiten. Der am 9. August eingetroffene Zerstörer übernahm im September 50 Tonnen Sprengmittel als Reserve für eine geplante Landung auf Yap. Am 15. September verließ der alte Zerstörer Pearl Harbor und lief über Eniwetok nach Manus, Admiralitätsinseln. Dort eingetroffen, erfuhren die Einsatzkräfte, dass nicht Yap, sondern die Philippinen-Insel Leyte das nächste Angriffsziel sei. Manley wurde der Artillerie-Unterstützungsgruppe zugeteilt. Nach Einlaufen in den Golf von Leyte sicherte die Manley den südlichen Landungsbereich nahe Dulag und übernahm am 19. August Verletzte des schwer beschädigten Fletcher-Zerstörers Ross, der zwei Minentreffer erlitten hatte und mehrfach durch japanische Flugzeuge angegriffen worden war. Manley transportierte die Verletzten zum Schlachtschiff Pennsylvania. Am Abend des 21. Oktober verlegte Manley mit der TransDiv 28 über Manus nach Hollandia. Ab Mitte Dezember trainierte der Transport-Zerstörer bei Numfor für den nächsten Einsatz, die Rückeroberung von Luzon.[1]

Vom 4. bis 11. Januar 1945 war die Manley Teil einer Verstärkungsgruppe für die Landung im Golf von Lingayen von Luzon, um dann einen Konvoi von LSTs vom Golf von Leyte ins Kampfgebiet zu begleiten. Mit drei weiteren Transport-Zerstörern brachte sie am 31. Januar Teile der 11th Airborne Division nach Nasugbu, die dort nicht mehr auf Widerstand stießen. Manley lief sofort zurück nach Leyte und zur Versorgung weiter nach Mindoro und sicherte dann einen Konvoi zur Subic Bay. Mit der TransDiv 100 und sechs LCI(L)'s setzte die Manley am 15. Februar über 700 Mann bei Mariveles in Bataan an Land, um einen Rückzug der Japaner in dieses Gebiet zu verhindern. Am 17. Februar landete sie dann Truppen auf Corregidor. Trotz des Eingreifen einer versteckten japanischen Batterie, die die Landungsboote beschoss und eines versenkte, war der Angriff erfolgreich. Nur ein amerikanischer Offizier wurde getötet, ein weiterer verwundet. Der Transport-Zerstörer konnte am Abend nach Subic Bay zurücklaufen.[1]

Der amerikanische Geleitträger White Plains

Am 2. April 1945 begann der nächste Einsatz des Transport-Zerstörers. Er war der Sicherung amerikanischer Escort carrier zugeteilt, die Landmaschinen nach Okinawa einfliegen sollten. Die erste Gruppe flog am 7. April auf die Insel. Die Gruppe mit der Manley näherte sich der Insel weiter, um noch weitere Maschinen einzufliegen, die dort von vorbereiteten Start- und Landestreifen zum Einsatz kommen sollten. Während der Aktion führte die Manley einen Angriff auf einen vermuteten U-Boot-Kontakt durch. Der alte Zerstörer lief dann als U-Boot-Sicherung mit den Geleitträgern USS White Plains und USS Hollandia zurück nach Guam. Ein weiterer Einsatz als Truppentransporter war nicht mehr geplant, und Manley verlegte zur Überholung in die Vereinigten Staaten, zu der sie am 23. Mai in San Diego eintraf. Das Schiff wurde am 25. Juni 1945 wieder als Zerstörer DD-74 klassifiziert und verlegte ab dem 24. Juli zum Pearl Harbor Navy Yard, wo sie mit einem Katapult für Ziel-Drohnen ausgerüstet wurde. Damit sollte das Schiff die Ausbildung von Schützen bei der Abwehr von Kamikaze-Angriffen verbessern. Das Kriegsende verhinderte diesen Einsatz, und die Manley verließ Hawaii am 26. September Richtung San Diego. Die Reise ging weiter über den Panamakanal zum Philadelphia Naval Shipyard, wo der Zerstörer am 19. November 1945 außer Dienst gestellt wurde. Am 5. Dezember wurde dann der Name aus der Flottenliste gestrichen.[1] Das erste fertig gestellte Schiff der Caldwell-Klasse und aller flush-decker wurde am 26. November 1946 an die Northern Metal Company in Philadelphia zum Abbruch verkauft. Als seit Herbst 1940 einziges Schiff ihrer Klasse bei der US Navy wurde Manley nur von der bei Cramp & Sons gebauten Halbschwester HMS Leeds (G27) ex USS Conner (DD 72) überlebt. Der Zerstörer, einer von drei Drei-Schornsteinern der Klasse, war schon im April 1945 in Grangemouth am Firth of Forth der Reserve der Royal Navy zugewiesen worden, wurde aber erst im März 1947 zum Abbruch verkauft, der erst ab Januar 1949 erfolgte.[1]

Die Truppentransporter der Flush Decker-Klassen

APD	Name	Bauwerft	BNr.	fertig	APD ab	Endschicksal
1	USS Manley (DD-74), 1938 AG 28	Bath Iron Works, Maine	70	15.10.17	2.08.40	5. Dezember 1945 außer Dienst, 1946 Abbruch
2	USS Colhoun (DD-85)	Bethlehem Steel, Quincy	280 W	13.06.18	11.12.40	30. August 1942 durch Flugzeuge vor Guadalcanal versenkt, 51 Tote[5]
3	USS Gregory (DD-82)	Bethlehem Steel	277 W	1.06.18	4.11.40	5. September 1942 vor Guadalcanal durch japanische Zerstörer versenkt, 11 Tote[6]
4	USS Little (DD-79)	Bethlehem Steel	274 W	6.04.18	4.11.40	5. September 1942 vor Guadalcanal durch japanische Zerstörer versenkt,[7]
5	USS McKean (DD-90)	Union Iron Works, San Francisco	159 W	25.02.19	11.12.40	17. November 1943 vor Bougainville durch japanische Lufttorpedos versenkt, 116 Tote[8]
6	USS Stringham (DD-83)	Bethlehem Steel	278 W	2.07.18	11.12.40	5. Dezember 1945 außer Dienst, 46 Abbruch
7	USS Talbot (DD-114)	Cramp & Sons, Philadelphia	431 W	20.07.18	15.03.43	24. Oktober 1945 außer Dienst, Januar 1946 Abbruch
8	USS Waters (DD-115)	Cramp & Sons	451 W	8.08.18	10.02.43	24. Oktober 1945 außer Dienst, ab Mai 1946 Abbruch
9	USS Dent (DD-116)	Cramp & Sons	453 W	4.12.18	7.03.43	4. Dezember 1945 außer Dienst, ab Juni 1946 Abbruch
10	USS Brooks (DD-232)	New York Shipbuilding, Camden	221 C	18.06.20	1.12.42	17. September 1945 außer Dienst, Januar 1946 Abbruch
11	USS Gilmer (DD-233)	NY Shipbuilding	222 C	30.04.20	22.01.43	5. Februar 1946 außer Dienst, ab Dezember 1946 Abbruch
12	USS Humphreys (DD-236)	NY Shipbuilding	225 C	21.07.20	1.12.42	13. November 1945 außer Dienst, ab August 1946 Abbruch
13	USS Sands (DD-243)	NY Shipbuilding	232 C	10.11.20	5.11.42	1. November 1945 außer Dienst, ab Mai 1945 Abbruch
14	USS Schley (DD-103)	Union Iron Works	181 W	20.09.18	6.02.43	5. Dezember 1945 außer Dienst, 1946 abgebrochen
15	USS Kilty (DD-137)	Mare Island Navy Yard, Kalifornien	W	17.12.18	2.03.43	16. November 1945 gestrichen, August 1946 zum Abbruch
16	USS Ward (DD-139)	Mare Island	W	24.07.18	6.02.43	am 7. Dezember 1944 vor Leyte durch Kamikaze schwer beschädigt nach Räumung durch die Besatzung von USS O'Brien (DD-725) versenkt[9]
17	USS Crosby (DD-164)	Bethlehem Steel	324 W	24.01.19	22.02.43	24. Oktober 1945 außer Dienst, ab März 1946 abgebrochen
18	USS Kane (DD-235)	NY Shipbuilding	224 C	11.06.20	3.04.43	25. Februar 1946 außer Dienst, ab Juni 1946 abgebrochen
19	USS Tattnall (DD-125)	NY Shipbuilding	210 W	26.06.19	24.07.43	8. Januar 1946 außer Dienst, ab Oktober 1946 abgebrochen
20	USS Roper (DD-147)	Cramp & Sons	462 W	15.02.19	20.10.43	11. Oktober 1945 außer Dienst, ab März 1946 abgebrochen
21	USS Dickerson (DD-157)	NY Shipbuilding	216 W	3.09.19	21.08.43	am 2. April 1945 vor Okinawa durch Kamikaze schwer beschädigt, 53 Tote[10] nach Räumung durch die Besatzung und Entfernung nutzbarer Teile am 4. April selbst versenkt
22	USS Herbert (DD-160)	NY Shipbuilding	219 W	21.11.19	1.12.43	24. Oktober 1945 außer Dienst, ab Mai 1946 abgebrochen
23	USS Overton (DD-239)	NY Shipbuilding	228 C	30.06.20	22.10.43	13. August 1945 außer Dienst, ab November 1945 abgebrochen
24	USS Noa (DD-343)	Norfolk Navy Yard, Virginia	C	15.02.21	17.09.43	12. September 1944 nach Kollision mit der USS Fullam (DD-474) gesunken
25	USS Rathburne (DD-113)	Cramp & Sons	450 W	24.06.18	20.05.44	28. November 1946 außer Dienst gestellt und Abbruch
26
27
28
29	USS Barry (DD-248)	NY Shipbuilding	237 C	28.12.20	15.01.44	am 21. Juni 1945 durch Kamikaze vor Okinawa versenkt
30
31	USS Clemson (DD-186) 15.11.39 AVP-17, 6.08.40 AVD-4	Newport News Shipbuilding	228 C	29.12.19	7.03.44	24. Oktober 1945 außer Dienst, ab November 1946 abgebrochen
32	USS Goldsborough (DD-188) 15.11.39 AVP-18, 2.08.40 AVD-5	Newport News Shipbuilding	230 C	26.01.20	10.04.44	24. Oktober 1945 außer Dienst, ab November 1946 abgebrochen
33	USS George E. Badger (DD-196), 30 - 34 CG 16 1.10.39 AVP-16, 2.08.40 AVD-3	Newport News Shipbuilding	238 C	28.07.20	19.05.44	24. Oktober 1945 außer Dienst, im Juni 1946 abgebrochen
34	USS Belknap (DD-251) , 2.08.40 AVD 8	Bethlehem Steel	331 C	28.04.19	22.06.44	13. August 1945 außer Dienst, im November 1945 abgebrochen
35	USS Osmond Ingram (DD-255), 2.08.40 AVD 9	Bethlehem Steel	335 C	28.06.19	44	21. Januar 1946 außer Dienst, im Juni 1946 abgebrochen
36	USS Greene (DD-266), 2.08.40 AVD 13	Bethlehem Steel	346 C	9.05.19	12.04.44	am 9. Oktober 1945 vor Okinawa im Taifun gestrandet

Bilder der Klasse

• 
  USS Manley (APD-1) 1940
• 
  USS Colhoun (APD-2) 1942
• 
  USS McKean (APD-5) August 1942
• 
  USS Waters (APD-8) 1944
• 
  USS Brooks (APD-10) 20. August 1944
• 
  USS Kilty (APD-15) ~ 1944
• 
  USS Clemson (APD-31) 21. April 1944
• 
  USS Clemson (APD-31) w.v.
• 
  USS Greene (APD-36) 24. Januar 1945

Literatur

• John Campbell: Naval Weapons of World War Two, Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-459-4
• Bernard Fitzsimons: The Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare, Phoebus (London), 1978
• Paul H. Silverstone: U.S. Warships of World War I, Ian Allan 1970
• Paul H. Silverstone: U.S. Warships of World War II, Doubleday and Company 1968

Weblinks

• Caldwell-class destroyers auf Destroyer History Foundation (englisch)
• USS Manley DD 74, AG 28, APD 1 (englisch) (abgerufen 1. Dezember 2019)
• APD Conversions Manley class high-speed Transports
• WICKES destroyers (1918–1921)
• CLEMSON destroyers (1918–1922)

Einzelnachweise

1. Manley blieb aber das einzige Schiff der Caldwell-Klasse der US Navy: ihr Schwesterschiff Craven ging - wie die beiden Drei-Schornteiner der Klasse- im Rahmen des Zerstörer für Stützpunkte-Abkommens zur Royal Navy, wo sie als HMS Lewes zuletzt als Ausbildungsschiff vor Australien diente.
2. Colhoun, Gregory, Little, McKean und Stringham wurden im Juni 1940 als APD´s ausgewählt und bis zum Jahresende umgerüstet.
3. Diese Verluste und die Art der Kämpfe führten zum Ersatz dieser Schiffe und weiterer Umbauten zu APD´s

1. USS Manley, Destroyer No. 74 (later DD 74, AG 28 and APD 1)
2. Rohwer:Seekrieg, 12. September 1939 Westatlantik
3. Ulysses British Steam passenger ship
4. Rohwer: Seekrieg, Kampf um Guadalcanal
5. USS Colhoun, DD-85, APD-2
6. USS Gregory, DD-82
7. USS Little (DD-79, APD-4)
8. USS McKean (DD-90. APD-5)
9. Ward DD-139, APD-15
10. Dickerson (DD-157, APD21)