Tatra 607 Monoposto

Der Tatra 607 i​st ein einsitziger Rennwagen d​es zu seiner Zeit tschechoslowakischen u​nd heute tschechischen Herstellers Tatra.

Tatra 607 (1950)

Tatra 607-2 in Kopřivnice

Geschichte

Typ 607
Der Tatra 607 wurde als erster Nachkriegsmonoposto der Marke 1950 entworfen. Er erhielt einen luftgekühlten V8-Motor, wie er später beim PKW-Modell 603 eingesetzt wurde. Er besaß eine Ejektor-Kühlung, d. h., die Auspuffgase wurden an die Zylinder geführt. Die Vorderräder hingen an doppelten Dreieckslenkern, die hintere Pendelachse hatte schrägstehende Teleskopstoßdämpfer und Schubstreben. Das hinter der Hinterachse eingebaute Getriebe stammte vom Typ 600 Tatraplan.

Typ 607-2
Der Tatra 607-2 wurde 1951 als Nachfolger des Typs 607 herausgebracht. Seine Karosserie war flacher als die des Vorgängers. Anfangs hatte er auch den Motor des Vorgängers mit zwei Solex-Doppelvergasern. Später gab es eine Version mit 2472 cm³ Hubraum für Alkoholbetrieb, die mit einer Verdichtung von 12,5 : 1, zwei Weber-Vierfachvergasern und größeren Einlassventilen eine Leistung von 200 PS (147 kW) entwickelte.

Technische Daten

	Typ 607	Typ 607-2
Baujahr	1950	1951–1958
Länge	3460 mm
Breite	1475 mm
Gesamthöhe	980 mm
Radstand	?	?
Spurweite vorne	?	?
Spurweite hinten	?	?
Bodenfreiheit	?	?
Motor	Achtzylinder-V-Motor mit OHC-Ventilsteuerung, luftgekühlt (Ejektorkühlung)
Hubraum	2545 cm³	2472–2545 cm³
Leistung	163 PS (120 kW) bei 6000/min	183–200 PS (134,5–147 kW) bei 6000/min
Getriebe	Einscheiben-Trockenkupplung, Viergang-Schaltgetriebe mit Knüppelschaltung, vollsynchronisiert
Antriebsart	Heckantrieb
Leergewicht	600 kg	606 kg
Höchstgeschwindigkeit	207 km/h (Werksangabe)	215–245 km/h (Werksangabe)

Quelle

• Schmarbeck, Wolfgang: Tatra – Die Geschichte der Tatra-Automobile. Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen 1977