Tatra 52

Der Tatra 52 w​ar der 1930 erschienene Nachfolger d​es Mittelklasse-Fahrzeugyps 30/52 v​on Tatra i​n Nesselsdorf.

Tatra 52 mit einer Karosserie von Sodomka
Von der Deutschen Licenz Tatra in Lizenz gefertigter Tatra 8/40 PS von 1931.

Das Fahrzeug h​atte einen obengesteuerten, luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor m​it 1910 cm³ Hubraum u​nd 30 PS (22 kW) Leistung. Der Motor t​rieb über e​ine Mehrscheiben-Trockenkupplung u​nd ein Vierganggetriebe m​it Mittelschaltung d​ie Hinterräder an. Die Höchstgeschwindigkeit d​es 1100 kg schweren Wagens l​ag bei 90 km/h. Das Fahrgestell h​atte ein Zentralrohr, e​ine Vorderachse m​it Querblattfeder i​n gegenüber d​em Typ 30/52 verbesserter Ausführung u​nd eine gelenklose Pendelachse m​it Querblattfeder hinten. Der Wagen w​ar mit Stahlscheibenrädern ausgerüstet.

Es gab verschiedene 4- und 6-sitzige Limousinenaufbauten. Innerhalb von acht Jahren wurden insgesamt 1687 Exemplare hergestellt. Gleichzeitig stellte man ein 2-türiges Cabriolet und einen 2-türigen Roadster vor, den Tatra 52 Sport. Sie hatten gegenüber der Limousine vergrößerte Motoren mit 1982 cm³ Hubraum und 35–36 PS (25,7–26,5 kW). Außerdem waren die auf verkürzte Fahrgestelle aufgesetzte Aufbauten wesentlich flacher und schnittiger. Die Roadster wurden von Sodomka in Vysoké Mýto gefertigt. All diese Fahrzeuge hatten Drahtspeichenräder. Ihre Höchstgeschwindigkeit lag bei 135 km/h.

Nachfolger dieser Modelle w​ar ab 1937 d​er technisch völlig anders konzipierte Typ 97.

Literatur
  • Wolfgang Schmarbeck: Tatra – Die Geschichte der Tatra-Automobile. Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen 1977.
Commons: Tatra 52 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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