Porsche Leipzig
Die Porsche Leipzig GmbH (auch: Porsche Werk Leipzig) ist eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Am Standort in Leipzig werden der Porsche Panamera und Porsche Panamera Sport Turismo – zwei viertürige Sportlimousinen – und der Porsche Macan – ein Sport Utility Vehicle (SUV) – hergestellt.
| Porsche Leipzig GmbH | |
|---|---|
| Rechtsform | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Gründung | 1999 |
| Sitz | Leipzig,  Deutschland
|
| Leitung | Gerd Rupp (Vorsitzender)
Joachim Lamla[1] |
| Mitarbeiterzahl | 4100 (6. Aug. 2016)[2] |
| Umsatz | Gesamtumsatz der Porsche AG: 5,9 Mrd. Euro |
| Branche | Automobilindustrie |
| Website | www.porsche-leipzig.com |
Seit 2018 fertigt das Werk außerdem die Karosserie des neuen Bentley Continental GT, auch der Cayenne wurde von 2002 bis 2017 in Leipzig gefertigt.
Geschichte
Bauphase
1998 veröffentlichte Porsche die Entscheidung zur Produktion des Cayenne. Da das Werk in Zuffenhausen mit dem Porsche 911 und dem Porsche Boxster ausgelastet war und es dort keine ausreichend große Fläche gab, wählte man aus insgesamt 17 potenziellen Standorten Leipzig als neuen Fertigungsstandort.[3]
Zehn Kilometer weiter östlich, ebenfalls an der A 14, errichtete BMW von 2001 bis 2005 das BMW-Werk Leipzig.
Entwicklungen von 2002 bis 2018
Am 20. August 2002 wurde das Porsche-Werk Leipzig offiziell eingeweiht. An der Eröffnungsfeier nahmen unter anderem der damalige Bundeskanzler Gerhard Schröder, der damalige Ministerpräsident des Freistaates Sachsen Georg Milbradt sowie der damalige Leipziger Oberbürgermeister Wolfgang Tiefensee teil. Einen Monat später wurde der erste Cayenne fertiggestellt. Von August 2003 bis Mai 2006 wurde zudem der Carrera GT in Leipzig gefertigt.
Mit der Entwicklung des Panamera begannen im Jahr 2006 die Bauarbeiten für eine neue, 25.000 Quadratmeter große Fertigungshalle. Gleichzeitig baute man ein 23.500 Quadratmeter großes Logistikzentrum, das die Bauteile und -gruppen für die Panamera-Produktion bereitstellt. Im Frühjahr 2008 wurde der Testbetrieb der neuen Panamera-Fertigungsanlagen mit der Montage des ersten Prototyps aufgenommen. Im Jahr 2009 beschäftigte die Porsche Leipzig GmbH erstmals mehr als 500 Mitarbeiter. Anfang 2009 wurde der 250.000ste Cayenne im Werk Leipzig gefertigt. Ebenso fand eine Deutschlandpremiere mit der Auslieferung des ersten Cayenne Diesel statt.[4] Im April 2009 startete die Produktion des Panamera.
Für das neu eingeführte Modell Macan begann im Oktober 2011 der Bau von zwei neuen Produktionshallen mit Karosseriebau und Lackiererei. Das einstige Montagewerk wurde so zum Vollwerk. Im Februar 2014 ging die neue Fabrik in Betrieb.[5] An der Eröffnung nahmen unter anderem der damalige Vize-Kanzler Sigmar Gabriel sowie Stanislaw Tillich, damals Ministerpräsident des Freistaates Sachsen, teil. Durch die neue Fabrik stieg auch die Mitarbeiterzahl an: Im Jahr 2014 beschäftigte die Porsche Leipzig GmbH rund 3.000 Menschen.[6]
Im März 2014 fiel die Entscheidung, die komplette Fertigung des Panamera nach Leipzig zu verlegen, Ende 2015 wurden die ersten Vorserienfahrzeuge fertiggestellt. Neben dem Karosseriebau für den Panamera wurde auch ein Logistikzentrum gebaut. Im Juni 2016 wurde das neue Qualitätszentrum eröffnet. Im Frühjahr 2016 begannen die Bauarbeiten für ein neues Ausbildungszentrum am Standort Leipzig. Auf einer Gesamtfläche von 2.300 Quadratmetern sind eine Lehrwerkstatt sowie mehrere Schulungs-, Lehr- und Sozialräume entstanden. Ausbildungsberufe bei Porsche Leipzig sind Kfz-Mechatroniker, Mechatroniker und Industriemechaniker. Im April 2017 wurde das neue Ausbildungszentrum eröffnet.
Am 12. Dezember 2017 wurde der letzte Cayenne in Leipzig hergestellt. Die neue Generation wird komplett im Volkswagen-Werk in Bratislava gefertigt. Seit 15. Februar 2018 werden auch keine Fahrzeuge mit Dieselmotor mehr gefertigt.[7]
Negativpreis 2012
Wegen des Antrages auf staatliche Subventionen für die Erweiterung des Leipziger Luxuswagenwerkes in Höhe von 44 Millionen EUR erhielt Porsche im Jahre 2012 den vom Bund der Steuerzahler Sachsen e. V. vergebenen Negativpreis Schleudersachse.[8] Der frühere Porsche-Chef Wendelin Wiedeking hingegen verzichtete auf Fördermittel mit der Begründung, dass Luxus und Stütze nicht zusammenpassten. Auch die EU hinterfragte die beantragten Subventionen.[9]
Produktion
Die Fabrik des Werks Leipzig hat eine Gesamtgrundfläche von 345.000 Quadratmetern und dient der Fertigung der Porsche-Modellreihen Macan sowie Panamera. Täglich werden rund 600 Fahrzeuge gebaut. Die Pressteile der Karosserien werden aus dem Volkswagen-Werk Bratislava angeliefert.[10]
Kundenzentrum
Das Kundenzentrum des Porsche-Werks Leipzig wird für Veranstaltungen unterschiedlichster Art und Größe auf dem Werksgelände genutzt. Jährlich finden rund 2.000 Werksabholungen bei Porsche in Leipzig statt. Dabei erhalten die Kunden eine Fahrzeugeinweisung.
Die Form des Kundenzentrums ähnelt der eines Diamanten und besteht im Grundaufbau aus einem Sockel aus Sichtbeton und einem konischen, mit Metallpaneelen verkleideten 32 Meter hohen Turm. Der Entwurf des Kundenzentrums stammt von den Architekten von Gerkan, Marg und Partner (gmp) aus Berlin. Grundbestandteile sind Beton, Stahl und Glas. Dabei tragen 76 jeweils 15 Meter tief in der Erde verankerte Stützen das schon von weitem erkennbare markante Gebäude. Insgesamt wurden für die Konstruktion des Kundenzentrums 170 Kilometer Elektroleitungen Stark- und Schwachstrom, 912 Tonnen Bewehrungsstahl, 6450 Kubikmeter Beton sowie 755 Tonnen Stahl für das Stahltragwerk verwendet.[11]
Strecken
Einfahr- und Prüfstrecke
Der Entwurf der Einfahr- und Prüfstrecke des Porschewerks Leipzig stammt von Hermann Tilke, Rennfahrer und Konstrukteur mehrerer Formel-1-Kurse, beispielsweise in Malaysia oder Bahrain und vereint zehn bedeutende Kurven bekannter Rennstrecken. Im Einzelnen sind dies Suzuka S (Suzuka/Japan), Sunset Bend (Sebring International Raceway/USA), Loews (Circuit de Monaco/Monaco), Victoria Turn (Rio de Janeiro/Brasilien), Mobil 1 S (Nürburgring/Deutschland), Curve di Lesmo (Autodromo Nazionale Monza/Italien), Bus Stop (Spa-Francorchamps/Belgien), Suntory Corner (Shizuoka/Japan), Corkscrew (Laguna Seca/USA), Parabolica (Monza) und Karussell (Nürburgring/Deutschland). Der insgesamt 3,7 Kilometer lange Rundkurs ist 12 Meter breit und enthält sechs Vollgaspassagen mit sechs Bremspunkten.
Geländestrecke
Die sechs Kilometer lange Geländestrecke führt durch ein ehemaliges militärisches Übungsgelände. Insgesamt 15 Geländemodule, wie beispielsweise eine 100 Meter lange und 0,5 Meter tiefe Wasserdurchfahrt oder eine Extremrampe mit 80 % Steigung können befahren werden. Im Einzelnen sind dies Schotterstrecke, Sandstrecke, Baumstammsimulation, Extremrampe, Grabenquerung, Steintreppe, Walddurchfahrt, Schräghangbahn, Wallüberfahrt, Bunkerüberfahrten, Erdstrecke, Hügellandschaft mit Panzerbrücke, Schlammweg, Knüppeldamm und Wasserdurchfahrt.
Weblinks
Einzelnachweise
- Gerd Steiler: Neuer Chef im Porsche-Werk Leipzig. In: kfz-betrieb. 4. November 2009, abgerufen am 6. Dezember 2020.
- Ulrich Milde: Porsche schafft im Leipziger Werk 200 neue Jobs. In: Leipziger Volkszeitung, 8. Januar 2017, abgerufen am 1. Juni 2018
- Meilensteine. Portsche Leipzig, abgerufen am 8. August 2018.
- Der 250.000. Cayenne ist ein verbrauchsarmes Dieselfahrzeug. Porsche Automobil Holding SE – Pressemitteilung. In: PresseBox. 6. März 2009, abgerufen am 8. August 2018.
- Porsche: Macan-Fabrik in Leipzig eröffnet. In: mdr.de. 22. Februar 2014, archiviert vom Original am 20. Februar 2014; abgerufen am 8. August 2018.
- Porsche eröffnet Macan-Fabrik in Leipzig mit Prominenz aus Politik und Wirtschaft. In: Leipziger Volkszeitung. 11. Februar 2014, abgerufen am 8. August 2018.
- Frank Johannsen: Porsche stellt in Leipzig die Diesel-Produktion ein. In: Leipziger Volkszeitung. 23. Februar 2018, abgerufen am 30. Oktober 2018.
- Schleudersachse 2012 – Stütze für Luxus: Porsche fährt den Schleudersachsen ein (Memento vom 14. Oktober 2012 im Internet Archive). Pressemitteilung des Bundes der Steuerzahler Sachsen e. V., 19. September 2012.
- Florian Eder: EU hinterfragt Subventionen. In: Die Welt, 12. Juli 2012.
- Harry Pretzlaff: Macan-Werk von Porsche eröffnet: Die Neuen sind in Leipzig in der Überzahl. In: Stuttgarter Zeitung. 11. Februar 2014, abgerufen am 8. August 2018.
- Porsche Center. gmp Architekten, abgerufen am 6. Dezember 2020.