Northrop F-20

Die Northrop F-20 Tigershark ist eine Weiterentwicklung der Northrop F-5 Tiger, weshalb sie anfangs auch als F-5G bezeichnet wurde. Die Tigershark war der General Dynamics F-16 leistungsmäßig unterlegen, weshalb es auch keinen Auftrag von der United States Air Force für die F-20 gab.[1]

Northrop F-20 Tigershark
F-20 „Tigershark“ (S/N 82-0062) der United States Air Force
Typ:	Leichtes Jagdflugzeug
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten
Hersteller:	Northrop Corporation
Erstflug:	30. August 1982
Indienststellung:	Flugerprobung 1986 beendet
Produktionszeit:	Wurde nie in Serie produziert
Stückzahl:	3

Beschreibung

Die Flugzeugzelle der F-20 basierte weitgehend auf der der F-5, allerdings kam nun ein EFIS-Cockpit zum Einsatz. Um die Fertigungs- und Wartungskosten zu reduzieren, wurde eine einstrahlige Auslegung mit einem Triebwerk vom Typ General Electric F404-GE-100 gewählt, welches jedoch deutlich leistungsfähiger als die zwei Triebwerke der F-5 war. Obwohl zwei Prototypen verloren gingen, wies die F-20 eine Zuverlässigkeit von 97 % auf. Die Leistungsfähigkeit der Maschine konnte gegenüber dem Ausgangsmuster deutlich verbessert werden, wobei die Erwartungen übertroffen wurden.

Anfangs wurden drei Exemplare gefertigt, von denen das erste im August 1982 abhob. Nachdem zwei Maschinen verlorengegangen waren, wurde mit der Konstruktion einer vierten Zelle begonnen. Nachdem sich die United States Air Force im Jahr 1986 jedoch für die General Dynamics F-16 entschieden hatte, wurden die Arbeiten abgebrochen. Einige Länder, darunter Deutschland und die Schweiz, bekundeten Interesse an der Maschine. Südkorea und Indien wollten Northrop die Fertigungsrechte und Zeichnungen abkaufen. Der Kongress der Vereinigten Staaten verhinderte allerdings einen Technologietransfer, da man die Exportchancen der F-16 beeinträchtigt sah, woraufhin Northrop das Programm aufgab.

Technische Daten

Zwei F-20 im Formationsflug

Die F-20 (S/N 82-0062) in den Northrop-Unternehmensfarben

F-20 beim Testschuss einer AGM-65 Maverick

Kenngröße	Daten[2]
Typ:	einsitziges taktisches Jagdflugzeug
Länge:	14,40 m
Flügelspannweite:	8,53 m
Tragflügelfläche:	17 m²
Flügelstreckung:	4,28
Tragflächenbelastung:	minimal (Leergewicht): 299 kg/m² nominal (normales Startgewicht): 402 kg/m² maximal (maximales Startgewicht): 701 kg/m²
Höhe:	4,20 m
Leergewicht:	5.090 kg
Normales Startgewicht:	6.830 kg
Maximales Startgewicht:	11.920 kg
Höchstgeschwindigkeit:	Mach 2,1 bzw. 2.334 km/h auf optimaler Höhe
Dienstgipfelhöhe:	17.315 m
Maximale Steigrate:	255 m/s
Einsatzradius:	555 km
Überführungsreichweite:	mit externen Zusatztanks: 2.760 km ohne externen Zusatztanks: 1.019 km
Triebwerke:	ein Mantelstromtriebwerk General Electric F404-GE-100
Schub:	mit Nachbrenner: 80,09 kN ohne Nachbrenner: 54,05 kN
Schub-Gewicht-Verhältnis:	maximal (Leergewicht): 1,60 nominal (normales Startgewicht): 1,20 minimal (maximales Startgewicht): 0,68

Bewaffnung

• 2 × 20-mm-Kanonen M39A2 mit 280 Schuss
• 5 × externe Lastenträger für bis zu 3.600 kg Waffenlast:
  • 30-mm-Kanonenbehälter GPU-5/A
  • 2 × AIM-7F Sparrow
  • 6 × AIM-9 Sidewinder
  • 4 × AGM-65 Maverick
  • 9 × Mk-82-Bomben
  • 4 × Paveway-Laser-Lenkbomben

Trivia

In einem Werbespot von Peugeot aus dem Jahr 2014 werden Teile eines F-20-Werbefilms benutzt.[3]

Einzelnachweise

1. Northrop F-20 Tigershark: Der Bestseller der keiner war, Flugrevue vom 24. August 2019.
2. David Donald (ed.): "Northrop F-5 family". "Northrop F-20A Tigershark". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. New York: Barnes & Noble Books, 1997, S. 708. ISBN 0-7607-0592-5.
3. Peugeot-Werbespot