Milwaukee IndyFest 2013
Das Milwaukee IndyFest 2013 fand am 15. Juni auf der Milwaukee Mile in West Allis, Wisconsin, Vereinigte Staaten statt und war das neunte Rennen der IndyCar Series 2013.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 19 Rennen der IndyCar Series 2013 | ||
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| Name: | Milwaukee IndyFest | |
| Datum: | 15. Juni 2013 | |
| Ort: |  West Allis, Wisconsin, Vereinigte Staaten | |
| Kurs: | Milwaukee Mile | |
| Länge: | 362,102 km in 225 Runden à 1,609 km | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Marco Andretti
| Andretti Autosport
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| Zeit: | 0:42,8584 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Ryan Hunter-Reay
| Andretti Autosport
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| Zeit: | 0:22,4993 min (Runde 222) | |
| Podium | ||
| Erster: | Ryan Hunter-Reay
| Andretti Autosport
|
| Zweiter: |  Hélio Castroneves
| Team Penske
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| Dritter: |  Will Power
| Team Penske |
Berichte
Hintergrund
Nach dem Firestone 550 führte Hélio Castroneves in der Fahrerwertung mit 22 Punkten auf Marco Andretti und 27 Punkten auf Ryan Hunter-Reay.
Im Starterfeld gab es zwei Veränderungen. Ryan Briscoe löste Oriol Servià nach einem Rennen Pause wieder bei Panther Racing ab. Ana Beatriz kehrte nach drei Rennen Pause wieder in das Fahrzeug mit der Nummer 18 von Dale Coyne Racing zurück und übernahm das Fahrzeug von Pippa Mann.
Das IndyFest fand am Samstagabend statt. Andretti Sports Marketing, eine Firma der Andretti-Familie, organisierte die Veranstaltung.[1]
Mit Dario Franchitti, Tony Kanaan (je zweimal), Briscoe, Scott Dixon und Hunter-Reay (je einmal) traten fünf ehemalige Sieger zu diesem Rennen an. Hunter-Reay war zudem ein ehemaliger Sieger des Time Warner Cable Roadrunner 250, einem Champ-Car-Rennen auf dieser Strecke.
Training
Im ersten Training war Marco Andretti der schnellste Fahrer vor seinem Teamkollegen Hunter-Reay und Josef Newgarden.[2] Im zweiten Training blieben die ersten zwei Positionen unverändert. Takuma Satō wurde Dritter.[3]
Qualifying
Das Qualifying wurde im Einzelzeitfahren ausgetragen. Jeder Pilot fuhr zwei schnelle Runden am Stück. Die dabei erzielte Durchschnittsgeschwindigkeit entschied über die Reihenfolge der Startaufstellung.
Andretti fuhr erneut die schnellste Runde vor seinem Teamkollegen James Hinchcliffe und Will Power. Die zwei weiteren Andretti-Piloten Hunter-Reay und E. J. Viso folgten auf den Plätzen vier und fünf. Bis Power seine Zeit gesetzt hatte, lagen die vier Andretti-Fahrer auf den ersten vier Positionen.[4] Sebastian Saavedra erreichte mit dem sechsten Platz seine bis dahin beste Qualifying-Position.[5]
Rennen
Beim Start behielt Andretti die Führung. Hunter-Reay und Hinchcliffe folgten dahinter vor Power, der in der zweiten Runde jedoch an Hinchcliffe vorbeiging. Kanaan belegte den fünften Platz in der Anfangsphase. Hunter-Reay versuchte in der zehnten Runde einen Angriff auf die Führung, war aber erfolglos.[6]
In der 21. Runde löste Simona de Silvestro mit einem Mauerkontakt in der vierten Kurve eine Gelbphase aus. De Silvestro nahm das Rennen zwar wieder auf, gab nach 48 weiteren Runden mit langsameren Tempo jedoch auf. Beim Restart drehte sich Alex Tagliani, wodurch es zu einer weiteren Gelbphase kam. Tagliani nahm das Rennen ebenfalls wieder auf, gab später jedoch mit einem Getriebeschaden auf.[6]
Beim Restart behielt Andretti die Führung. Er wurde allerdings in der 62. Runde von Hunter-Reay überholt. Da kurz darauf eine Boxenstoppphase begann, ging kurzzeitig Power in Führung und schließlich Satō, der auf eine andere Strategie setzte und bereits in der ersten Gelbphase an der Box war.[7] In der 91. Runde ging er an die Box und übergab die Führung kurzzeitig an Justin Wilson und schließlich an Viso. Wenig später in der 98. Runde blieb Andretti auf der Gegengerade mit Elektronikproblemen stehen.[8] Nach einem Reparaturstopp ging er noch einmal auf die Strecke, gab das Rennen jedoch kurz vor Ende auf.[6]
In der Gelbphase ging die Führung, bedingt durch Boxenstopps, an Satō zurück. Er führte vor Castroneves, Hunter-Reay, Viso und Hinchcliffe. In der 155. Runde begann die zweite Boxenstoppphase unter grün. In dieser übernahmen Hunter-Reay, Viso und Power kurzzeitig die Führung, bis diese wieder an Satō ging.[6] In dieser Rennphase gaben Sébastien Bourdais und Tristan Vautier mit technischen Problemen auf. Bei Bourdais war ein Problem mit der Benzinpumpe der Grund für den Ausfall.[6]
Im letzten Rennviertel legte Hunter-Reay zu. Er überholte zunächst Castroneves und ging in der 198. Runde an Satō vorbei in Führung. Satō ging kurz danach mit Reifenproblemen an die Box. Wenig später löste ein Unfall von Beatriz eine weitere Gelbphase aus. In dieser gingen die anderen Piloten letztmals an die Box. Dabei hatte Hinchcliffe Probleme beim Reifenwechsel.[6] Hunter-Reay blieb vor Castroneves und Power beim Restart in Führung. Er setzte sich bis zum Rennende sukzessives ab, während Castroneves von Power unter Druck gesetzt wurde.[6] Castroneves hatte eine andere Strategie als Hunter-Reay und Power verfolgt und war, wie auch Satō, in der ersten Gelbphase an die Box gegangen.[7]
Hunter-Reay gewann schließlich vor Castroneves, Power, Viso, Hinchcliffe, Dixon, Satō und Franchitti. Die ersten acht Fahrer waren die einzigen, die noch in der Führungsrunde lagen. Wilson und Kanaan komplettierten die Top 10 mit einer Runde Rückstand. Power stand damit zum ersten Mal in der Saison auf dem Podest. Die ersten fünf Piloten fuhren alle mit Chevrolet-Motoren.[6][8]
In der Gesamtwertung blieb Castroneves auf dem ersten Platz. Dahinter tauschten Hunter-Reay und Andretti die Positionen.
Meldeliste
Alle Teams und Fahrer verwendeten das Chassis Dallara DW12 mit einem Aero-Kit von Dallara und Reifen von Firestone.
| Team | Nr. | Fahrer | Motor |
|---|---|---|---|
| Andretti Autosport |
1 | Ryan Hunter-Reay |
Chevrolet |
| 25 | Marco Andretti | ||
| 27 |  James Hinchcliffe | ||
| Team Penske |
3 | Hélio Castroneves |
Chevrolet |
| 12 | Will Power | ||
| Panther Racing |
4 | Ryan Briscoe |
Chevrolet |
| Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM |
5 |  E. J. Viso |
Chevrolet |
| Dragon Racing |
6 |  Sebastian Saavedra |
Chevrolet |
| 7 | .svg.png.webp){kind=small} Sébastien Bourdais | ||
| Target Chip Ganassi Racing |
9 |  Scott Dixon |
Honda |
| 10 |  Dario Franchitti | ||
| KV Racing Technology |
11 | Tony Kanaan |
Chevrolet |
| 78 |  Simona de Silvestro | ||
| A. J. Foyt Enterprises |
14 |  Takuma Satō |
Honda |
| Rahal Letterman Lanigan Racing |
15 | Graham Rahal |
Honda |
| 16 | James Jakes | ||
| Dale Coyne Racing |
18 | Ana Beatriz |
Honda |
| 19 | Justin Wilson | ||
| Ed Carpenter Racing |
20 | Ed Carpenter |
Chevrolet |
| Schmidt Peterson Motorsports |
55 | Tristan Vautier |
Honda |
| Sarah Fisher Hartman Racing |
67 | Josef Newgarden |
Honda |
| Schmidt Hamilton Motorsports |
77 | Simon Pagenaud |
Honda |
| Novo Nordisk Chip Ganassi Racing |
83 | Charlie Kimball |
Honda |
| Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian |
98 | Alex Tagliani |
Honda |
Quelle: [9]
Klassifikationen
Qualifying
- Anmerkungen
- Dario Franchitti wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt.
- Graham Rahal wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt.
Rennen
Quellen: [12]
Führungsabschnitte
| Abschnitt | Runden | Fahrer |
|---|---|---|
| 1 | 1–61 | Marco Andretti |
| 2 | 62–66 | Ryan Hunter-Reay |
| 3 | 67–68 | Will Power |
| 4 | 69–90 | Takuma Satō |
| 5 | 91 | Justin Wilson |
| 6 | 92–99 | E. J. Viso |
| 7 | 100–156 | Takuma Satō |
| 8 | 157–163 | Ryan Hunter-Reay |
| 9 | 164–165 | E. J. Viso |
| 10 | 166–167 | Will Power |
| 11 | 168–197 | Takuma Satō |
| 12 | 198–250 | Ryan Hunter-Reay |
Quellen: [12]
Gelbphasen
| Nr. | Dauer | Runden | Grund für Gelbphase |
|---|---|---|---|
| 1 | 21–26 | 6 | Kontakt: Simona de Silvestro (#78) in Kurve 4 |
| 2 | 27–31 | 5 | Dreher: Alex Tagliani (#98) in Kurve 4 |
| 3 | 98–106 | 9 | Stillstand: Marco Andretti (#25) auf der Gegengeraden |
| 4 | 211–219 | 9 | Kontakt: Ana Beatriz (#18) in Kurve 4 |
Quellen: [12]
Punktestände nach dem Rennen
Fahrerwertung
Die Punktevergabe wird hier erläutert.
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Einzelnachweise
- Pete Fink: „Vorschau: IndyFest in Milwaukee“. Motorsport-Total.com, 12. Juni 2013, abgerufen am 30. Juni 2013.
- “Milwaukee IndyFest – Results of Session – Practice 1”. (PDF; 132 kB) indycar.com, 14. Juni 2013, abgerufen am 30. Juli 2013 (englisch).
- “Milwaukee IndyFest – Results of Session – Practice 2”. (PDF; 132 kB) indycar.com, 14. Juni 2013, abgerufen am 30. Juli 2013 (englisch).
- Pete Fink: „Milwaukee: Nur Power stört die Andretti-Phalanx“. Motorsport-Total.com, 15. Juni 2013, abgerufen am 30. Juli 2013.
- Dave Lewandowski: “All-Andretti front row for Milwaukee IndyFest”. indycar.com, 14. Juni 2013, abgerufen am 30. Juli 2013 (englisch).
- Mario Fritzsche: „Milwaukee: Hunter-Reay wiederholt Vorjahressieg“. Motorsport-Total.com, 16. Juni 2013, abgerufen am 30. Juli 2013.
- Fabian Schneider: „IndyCar - Hunter-Reay wiederholt Milwaukee-Sieg“. Genau wie im Meister-Jahr. Motorsport-Magazin.com, 16. Juni 2013, abgerufen am 30. Juli 2013.
- Dave Lewandowski: “Hunter-Reay repeats win in the Milwaukee IndyFest”. indycar.com, 15. Juni 2013, abgerufen am 30. Juli 2013 (englisch).
- “Entry List - Milwaukee IndyFest”. (PDF) indycar.com, 11. Juni 2013, abgerufen am 9. Juli 2013 (englisch).
- “Milwaukee IndyFest at The Milwaukee Mile”. (PDF; 72 kB) indycar.com, 14. Juni 2013, abgerufen am 29. Juli 2013.
- “Milwaukee IndyFest – Official Starting Line Up”. (PDF; 130 kB) indycar.com, 14. Juni 2013, abgerufen am 29. Juli 2013.
- “OFFICIAL BOX SCORE – Milwaukee IndyFest”. (PDF; 58 kB) indycar.com, 15. Juni 2013, abgerufen am 29. Juli 2013 (englisch).
St. Petersburg | Alabama | Long Beach | São Paulo | Indianapolis 500 | Detroit | Firestone 550 | Milwaukee | Iowa | Pocono | Toronto | Mid-Ohio | Sonoma | Baltimore | Houston | Fontana