Grand Prix of Baltimore 2013

Vereinigte Staaten **Grand Prix of Baltimore 2013**
Renndaten
	16. von 19 Rennen der IndyCar Series 2013
Name:	Grand Prix of Baltimore
Datum:	1. September 2013
Ort:	Baltimore, Maryland, Vereinigte Staaten
Kurs:	Streets of Baltimore
Länge:	246,225 km in 75 Runden à 3,283 km
Wetter:	leicht bewölkt
Pole-Position
Zeit:	1:18,0838 min
Schnellste Runde
Zeit:	1:19,9419 min (Runde 8)
Podium

Das Grand Prix of Baltimore 2013 fand am 1. September in den Streets of Baltimore in Baltimore, Maryland, Vereinigte Staaten statt und war das 16. Rennen der IndyCar Series 2013.

Berichte

Hintergrund

Nach dem GoPro Grand Prix of Sonoma führte Hélio Castroneves in der Fahrerwertung mit 39 Punkten auf Scott Dixon und 62 Punkten auf Ryan Hunter-Reay.

Beim Grand Prix of Baltimore 2013 standen den Fahrern insgesamt 150 Sekunden zur Nutzung des Push-To-Pass-Buttons zu. Die Überholhilfe durfte im Rennen zehnmal aktiviert werden.[1]

Vor dem Grand Prix of Baltimore kam es zu zwei Reglementänderungen. Nachdem Dixon in Sonoma mit einem Penske-Crewmitglied kollidierte, wurde die Regelung 7.9.17 ins Regelwerk aufgenommen, sodass ein Team bestraft werden kann, wenn ein Crewmitglied durch Fahrlässigkeit oder absichtlich einen Zwischenfall mit einem anderen Fahrer provoziert. Zudem wurden die einzelnen Boxen deutlicher markiert. Es blieb den Fahrern jedoch weiterhin erlaubt, diese Linien bei der Ein- und Ausfahrt aus der Box zu schneiden. Bei möglichen Zwischenfällen sollen sie jedoch mit dazu beitragen, Strafen nachvollziehbarer zu machen.[2] Darüber hinaus wurde Regel 7.2.5.2 präzisiert. Ab diesem Rennen haben Fahrer beim Zeigen einer blauen Flagge nur noch eine Runde Zeit, um sich von einem Fahrer überrunden zu lassen.[2]

Im Starterfeld gab es vier Veränderungen. Oriol Servià kehrte nach einem Rennen Pause zu Panther Racing zurück und übernahm das Fahrzeug wieder von Ryan Briscoe. Es war der letzte Fahrerwechsel von Panther Racing in dieser Saison, da Servià für die letzten vier Rennen unter Vertrag genommen worden war.[3] Briscoe war an diesem Wochenende dennoch in Baltimore aktiv und nahm am Rennen der American Le Mans Series (ALMS) teil. Zusammen mit seinem Partner Scott Tucker schied er aus. Bei Dale Coyne Racing wurde James Davison nach zwei Rennen planmäßig durch Stefan Wilson ersetzt. Wilson debütierte in der IndyCar Series[4] und fuhr sein erstes Rennen im Jahr 2013. Zusammen mit seinem Bruder und Teamkollegen Justin Wilson bildete er das erste Bruderpaar in der IndyCar-Geschichte, dass in einem Rennstall startete.[3] Luca Filippi kehrte zu Bryan Herta Autosport zurück, nachdem J. R. Hildebrand das Fahrzeug beim vorherigen Rennen pilotiert hatte.[3] Sarah Fisher Hartman Racing reduzierte das Team wieder auf das übliche Ein-Fahrzeug-Team mit Josef Newgarden. Lucas Luhr kam in Baltimore nicht mehr in der IndyCar Series zum Einsatz. Stattdessen startete auch er beim ALMS-Rennen und gewann dieses zusammen mit Klaus Graf.

Mit Will Power und Hunter-Reay (jeweils einmal) traten alle ehemaligen Sieger zu diesem Grand Prix an.

Tony Kanaan startete beim Grand Prix of Baltimore zum 212. Mal in Folge zu einem IndyCar-Rennen und wurde damit zum alleinigen Rekordhalter in dieser Statistik vor seinem Teamkollegen Jimmy Vasser.[3]

Kurz nach dem Rennen wurde bekannt, dass der Grand Prix of Baltimore in den nächsten zwei Jahren nicht stattfinden würde. Grund hierfür sind Terminkollision am Sonntag vor dem Labor Day, der als klassischer Termin für das Baltimore-Rennen gilt. 2014 findet ein College-Football-Spiel im Stadion unweit der neunten Kurve statt, 2015 ist eine Messe in der Stadt. Von der IndyCar Series mögliche Termine im Juni oder August scheiden aus, da das Baseball-Stadion der Baltimore Orioles in diesen Monaten von dem Baseball-Verein genutzt wird. Der Eingangsbereich des Oriole Park at Camden Yards fungiert als Boxengebäude beim IndyCar-Rennen.[5]

Training

Sowohl im Training, als auch im Rennen, geriet Scott Dixon (Bild) mit Will Power aneinander

Im ersten Training war Power der Schnellste vor E. J. Viso und Servià. Das Training wurde dreimal nach einem Zwischenfall in der fünften Kurve unterbrochen. Sébastien Bourdais und Stefan Wilson kamen von der Strecke ab ohne einzuschlagen. Die dritte Unterbrechung wurde durch Trümmerteile ausgelöst. Dario Franchitti fuhr aufgrund eines defekten Elektroniksensors nur fünf Runden und wurde 22.[6][7][8] Im zweiten Training übernahm Tristan Vautier die Spitze des Klassements vor Graham Rahal und Josef Newgarden. Vautier war 1,4 Sekunden schneller als Power im ersten Training. Power fuhr kurz vor Schluss in der neunten Kurve in den Reifenstapel und beschädigte sich dabei die Fahrzeugfront. Darüber hinaus gab es mehrere kleinere Zwischenfälle.[9][10][11] Stefan Wilson hatte in beiden ersten Trainings einen Rückstand von über vier Sekunden auf den Führenden und war Letzter.

Im dritten Training erzielte Simon Pagenaud die Bestzeit und löste seinen Teamkollegen Vautier an der Spitze ab. Zweiter wurde Dixon vor Power. Castroneves sorgte zu Beginn für rote Flaggen, nachdem er abseits von der Strecke zum Stehen kam. In der Anfangsphase gab es einen Zwischenfall zwischen Dixon und Power, der eine Unterbrechung auslöste. In der zwölften Kurve berührten sich die beiden Piloten nach einem Missverständnis. Während Dixon versuchte Abstand zu nehmen, lief Power, der direkt hinter ihm lag, auf ihn auf und drehte ihn. Dixon berührte die Mauer, beschädigte seinen Frontflügel und blieb stehen, Power fuhr weiter. Nach einem Reparaturstopp an der Box nahm auch Dixon das Training wieder auf. Beide Fahrer von KV Racing Technology waren zeitgleich in Zwischenfälle verwickelt. Kanaan verpasste in der vierten Kurve den Bremspunkt und fuhr geradeaus, während Simona de Silvestro in der achten Kurve in den Reifenstapel fuhr. De Silvestros Unfall löste die dritte und letzte Unterbrechung aus. Mehrere Fahrer hoben beim Durchfahren der letzten Schikane ab, nachdem sie zu weit über die Randsteine gefahren waren. James Hinchcliffe und Marco Andretti zogen sich kleinere Beschädigungen bei der Landung zu, da sie der Mauer zu nah gekommen waren. Die ersten 17 Fahrer lagen innerhalb einer Sekunde. Stefan Wilson blieb auf dem letzten Platz, reduzierte seinen Abstand jedoch auf etwas unter drei Sekunden.[12][13][14]

Qualifying

Der erste Abschnitt des Zeitentrainings wurde in zwei Gruppen ausgetragen. Die sechs schnellsten Piloten jeder Gruppe kamen ins zweite Segment. Die restlichen Startpositionen wurden aus dem Ergebnis des ersten Qualifyingabschnitts bestimmt, wobei den Fahrern der ersten Gruppe die ungeraden Positionen ab 13, und den Fahrern der zweiten Gruppe die geraden Positionen ab 14 zugewiesen wurden. In der ersten Gruppe fuhr Dixon die schnellste Runde, in der zweiten Gruppe war Pagenaud der schnellste Pilot. In der ersten Gruppe fuhr Bourdais zu Beginn des Trainings in der Schikane auf der Start-Ziel-Geraden in die Reifenstapel und löste eine Unterbrechung aus. Dadurch wurden ihm die zwei schnellsten Runden gestrichen. Auch Viso fuhr später in diesen Reifenstapel.

Im zweiten Segment der Qualifikation qualifizierten sich die sechs schnellsten Fahrer für den finalen Abschnitt. Power erzielte die schnellste Rundenzeit. Neben ihm schafften es Newgarden, Vautier, Pagenaud, Wilson und Dixon in den dritten Teil des Qualifyings, die sogenannten Firestone Fast Six. Kurz vor dem Ende dieses Abschnitts gab es in der achten Kurve eine Kollision zwischen Vautier und Rahal, die zu diesem Zeitpunkt beide in den Top-6 lagen. Zunächst war Rahal in die Reifenstapel gefahren und es gab nur lokale gelbe Flaggen. Nachdem Vautier in das Heck von Rahals Fahrzeug gefahren war, wurde das Training abgebrochen. Da die Rennleitung Rahal die Schuld an der Unterbrechung gab, wurden ihm seine zwei schnellsten Runden gestrichen, sodass er aus den Top-6 fiel und Dixon nachrückte.

Dixon fuhr schließlich die schnellste Zeit und erzielte die Pole-Position vor Power und Pagenaud.[15][16][17]

Franchitti und James Jakes wurden nachträglich um zehn Positionen nach hinten versetzt, da sie einen sechsten Motor verwendeten. Das IndyCar-Reglement erlaubt nur fünf Motoren für die komplette Saison.[16]

Vautier wurde nach dem Rennen aufgrund von rücksichtslosem, fahrlässigen und/oder übermäßig aggressiven oder unsportlichen Verhaltens bei der Kollision mit Rahal mit einer Geldstrafe in Höhe von 10.000 US-Dollar belegt und fährt zudem bis zum Saisonende auf Bewährung.[18]

Abschlusstraining

Im Abschlusstraining war Bourdais am schnellsten. Auf den Plätzen zwei und drei folgten Power und Newgarden.[19]

Rennen

Dixon behielt beim Start die Führung vor Power, wurde jedoch bereits in der dritten Kurve von ihm überholt. Powers Teamkollege Castroneves beschädigte sich bei einem Angriff auf Newgarden in dieser Kurve seinen Frontflügel und ging zu einem Reparaturstopp an die Box.[20] Während Power das Rennen in der Anfangsphase anführte, schieden Takuma Satō, Jakes und Filippi frühzeitig mit technischen Problemen auf.

In der 13. Runde löste Ed Carpenter mit einem Ausrutscher in der fünften Kurve die ersten Gelbphase aus. Während die Spitzengruppe auf der Strecke blieb, gingen mehrere Fahrer aus dem hinteren Feld an die Box. Beim Restart verlor Dixon die zweite Position an Pagenaud, Newgarden fiel vom vierten auf den siebten Platz zurück, nachdem er die Mauer berührt hatte.[20] Kurz nach dem Restart gab Franchitti mit Bremsproblemen auf.[20]

In der 25. Runde begann die Phase der ersten Boxenstopps für die Fahrer, die noch nicht an der Box waren. Power blieb am längsten draußen und übergab in die Führung nach der 31. Runde an Bourdais. Er führte vor Vautier, Sebastian Saavedra, Castroneves, Andretti und Viso. Die sechs Fahrer waren in der ersten Gelbphase an der Box gewesen. Power überfuhr bei seinem Boxenstopp einen Druckluftschlau in seiner Box und kam direkt vor Dixon auf dem siebten Platz zurück auf die Strecke.[20]

Power und Dixon machten in den nächsten Runden einige Positionen gut. Bourdais ging in der 40. Runde an die Box, sodass Vautier in Führung ging. Es war Vautiers erste IndyCar-Führungsrunde. Bourdais hatte so viel Vorsprung herausgefahren, dass er vor Power und Dixon zurück auf die Strecke kam. Kurz darauf rutschte Stefan Wilson in der siebten Kurve aus und löste die zweite Gelbphase des Rennens aus. Vautier, Castroneves und Saavedra gingen an die Box und Bourdais übernahm damit wieder die Führung des Rennens. Castroneves fuhr bei seinem Stopp Doug Snyder, ein Mitglied seiner Boxencrew, an und wurde darauf mit einer Durchfahrtsstrafe belegt. Snyder blieb unverletzt.[21] Während der Gelbphase schied Hunter-Reay mit einem Getriebeschaden aus.[20]

Beim Restart führte Bourdais vor Power, Dixon, Saavedra und Rahal. Während Bourdais die Führung behielt, drehte Rahal in der ersten Kurve Dixon um. Die Strecke wurde blockiert und Castroneves, Newgarden und Hinchcliffe blieben stehen. Rahal wurde im weiteren Verlauf des Rennens für das Verursachen dieser Kollision mit einer Durchfahrtsstrafe belegt. Beim folgenden Restart führte Bourdais vor Rahal, Power, Servià und Dixon. Rahal übernahm die Führung von Bourdais vor der ersten Kurve auf der Außenbahn fahrend. Dahinter kam es zu einer Kollision zwischen Power und Dixon. Power wollte auf der Innenbahn an Bourdais vorbeifahren und hatte dabei Dixon hinter sich übersehen. Dixon, dessen Fahrzeug in die Mauer gedrückt worden war, blieb beschädigt auf der Start-Ziel-Geraden stehen, Power fuhr an die Box und nahm das Rennen nach einem Reparaturstopp mit einigen Runden Rückstand wieder auf. Power äußerte nach dem Rennen, dass die Kollision auf einen Fehler von ihm zurückging.[20]

Beim nächsten Restart behielt Rahal die Führung. Er berührte Bourdais leicht. Dieser Kontakt blieb folgenlos. Allerdings wurde Bourdais direkt darauf von Servià umgedreht. Servià wurde von Viso erwischt und fuhr in den Reifenstapel. Dadurch wurde die Strecke blockiert und Vautier, Saavedra, Charlie Kimball und de Silvestro blieben stehen.[20]

Beim Restart übernahm Andretti die Führung vor Kanaan, Pagenaud, Justin Wilson und Bourdais. Zwei Runden nach dem Restart löste ein Massenunfall in der dritten Kurve die sechste und letzte Gelbphase aus. Bourdais drehte Justin Wilson. In den Zwischenfall waren auch Servià, Rahal, Carpenter und Hinchcliffe verwickelt.[20]

Andretti behielt die Führung beim Restart. Nachdem Bourdais zwei Runden später an Kanaan vorbei auf die dritte Position gefahren war, übernahm Pagenaud die Führung von Andretti mit einem Überholmanöver auf der Start-Ziel-Geraden. Bourdais ging bei diesem Manöver ebenfalls an Andretti vorbei. Andretti verlor in den nächsten Runden noch weitere Positionen. Bourdais versuchte in der achten Kurve auf der Außenbahn an Pagenaud vorbeizufahren. Das Manöver klappte nicht und Bourdais verlor zwei Positionen, machte eine jedoch schon bald wieder gut. Newgarden lag nun auf dem zweiten Platz.[20]

In der vorletzten Runde schied Kanaan nach einem Mauerkontakt aus.

Pagenaud erzielte schließlich seinen zweiten Saisonsieg vor Newgarden, der erstmals auf dem Podest stand. Bourdais wurde Dritter vor Justin Wilson und de Silvestro, die an diesem Tag 25. Jahre alt geworden war. Die Top-10 komplettierten Kimball, Hinchcliffe, Saavedra, Castroneves und Andretti. Die ersten 10 Fahrer lagen als in der Führungsrunde. Saavedra erzielte mit dem achten Platz seine bis dahin beste IndyCar-Platzierung.[21][22]

In der Gesamtwertung vergrößerte Castroneves, der als einziger Fahrer jede Rennrunde in der Saison absolviert hatte, seinen Vorsprung auf Dixon. Pagenaud verbesserte sich auf den dritten Platz. Hunter-Reay fiel auf den fünften Platz hinter seinen Teamkollegen Andretti zurück.

Dixon äußerte nach dem Rennen seinen Unmut über Entscheidungen der Rennleitung. Er kritisierte, dass Servià, der ihn unter gelben Flaggen überholt haben soll, keine Strafe für dieses Vergehen erhalten hat und war zudem wütend auf die Rennleitung, die sich nach seinem Unfall geweigert hatte, sein Fahrzeug zurück an die Box zu bringen. Dixon sagte nach dem Rennen, dass sich IndyCar-Renndirektor Beaux Barfield wie ein Idiot benommen habe und forderte dessen Entlassung.[23] Dixon wurde anschließend aufgrund seiner Äußerungen mit einer Geldstrafe in Höhe von 30.000 US-Dollar belegt und zudem bis zum Jahresende auf Bewährung gesetzt.[24]

Meldeliste

Alle Teams und Fahrer verwendeten das Chassis Dallara DW12 mit einem Aero-Kit von Dallara und Reifen von Firestone.

Team	Nr.	Fahrer	Motor
Vereinigte Staaten Andretti Autosport	01	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay	Chevrolet
	25	Vereinigte Staaten Marco Andretti
	27	Kanada James Hinchcliffe
Vereinigte Staaten Team Penske	03	Brasilien Hélio Castroneves	Chevrolet
Vereinigte Staaten Team Penske	12	Australien Will Power	Chevrolet
Vereinigte Staaten Panther Racing	04	Spanien Oriol Servià	Chevrolet
Vereinigte Staaten Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM	05	Venezuela E. J. Viso	Chevrolet
Vereinigte Staaten Dragon Racing	06	Kolumbien Sebastian Saavedra	Chevrolet
Vereinigte Staaten Dragon Racing	07	Frankreich Sébastien Bourdais	Chevrolet
Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	09	Neuseeland Scott Dixon	Honda
Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	10	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti	Honda
Vereinigte Staaten KV Racing Technology	11	Brasilien Tony Kanaan	Chevrolet
Vereinigte Staaten KV Racing Technology	78	Schweiz Simona de Silvestro	Chevrolet
Vereinigte Staaten A. J. Foyt Enterprises	14	Japan Takuma Satō	Honda
Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan Racing	15	Vereinigte Staaten Graham Rahal	Honda
Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan Racing	16	Vereinigtes Konigreich James Jakes	Honda
Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	18	Vereinigtes Konigreich Stefan Wilson	Honda
Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	19	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson	Honda
Vereinigte Staaten Ed Carpenter Racing	20	Vereinigte Staaten Ed Carpenter	Chevrolet
Vereinigte Staaten Schmidt Peterson Motorsports	55	Frankreich Tristan Vautier	Honda
Vereinigte Staaten Sarah Fisher Hartman Racing	67	Vereinigte Staaten Josef Newgarden	Honda
Vereinigte Staaten Schmidt Hamilton Motorsports	77	Frankreich Simon Pagenaud	Honda
Vereinigte Staaten Novo Nordisk Chip Ganassi Racing	83	Vereinigte Staaten Charlie Kimball	Honda
Vereinigte Staaten Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian	98	Italien Luca Filippi	Honda

Quelle: [25]

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Team	Fahrzeug	Gruppe 1	Gruppe 2	Top 12	FF6	Start
01	Neuseeland Scott Dixon	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	1:17,9275	—	1:18,8597	1:18,0838	01
02	Australien Will Power	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	1:18,0331	—	1:18,4559	1:18,1171	02
03	Frankreich Simon Pagenaud	Vereinigte Staaten Schmidt Hamilton Motorsports	Dallara-Honda	—	1:18,5983	1:18,6501	1:18,4307	03
04	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	Dallara-Honda	—	1:18,8813	1:18,7734	1:18,8698	04
05	Vereinigte Staaten Josef Newgarden	Vereinigte Staaten Sarah Fisher Hartman Racing	Dallara-Honda	—	1:19,0685	1:18,5236	1:18,9022	05
06	Frankreich Tristan Vautier	Vereinigte Staaten Schmidt Peterson Motorsports	Dallara-Honda	—	1:18,6183	1:18,5496	1:19,0380	06
07	Brasilien Hélio Castroneves	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	—	1:18,6413	1:19,0288	—	07
08	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	1:18,4595	—	1:19,0367	—	08
09	Vereinigte Staaten Charlie Kimball	Vereinigte Staaten Novo Nordisk Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	—	1:19,0835	1:19,0523	—	09
10	Japan Takuma Satō	Vereinigte Staaten A. J. Foyt Enterprises	Dallara-Honda	1:18,3436	—	1:19,2216	—	10
11	Kanada James Hinchcliffe	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	1:18,5729	—	1:19,3182	—	11
12	Vereinigte Staaten Graham Rahal	Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan Racing	Dallara-Honda	1:18,5467	—	1:22,2045	—	12
13	Vereinigtes Konigreich James Jakes[# 1]	Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan Racing	Dallara-Honda	1:18,6398	—	—	—	23
14	Italien Luca Filippi	Vereinigte Staaten Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian	Dallara-Honda	—	1:19,1242	—	—	13
15	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti[# 2]	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	1:18,6694	—	—	—	24
16	Brasilien Tony Kanaan	Vereinigte Staaten KV Racing Technology	Dallara-Chevrolet	—	1:19,3051	—	—	14
17	Spanien Oriol Servià	Vereinigte Staaten Panther Racing	Dallara-Chevrolet	1:18,8075	—	—	—	15
18	Vereinigte Staaten Marco Andretti	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	—	1:19,4738	—	—	16
19	Schweiz Simona de Silvestro	Vereinigte Staaten KV Racing Technology	Dallara-Chevrolet	1:18,9829	—	—	—	17
20	Vereinigte Staaten Ed Carpenter	Vereinigte Staaten Ed Carpenter Racing	Dallara-Chevrolet	—	1:20,5694	—	—	18
21	Kolumbien Sebastian Saavedra	Vereinigte Staaten Dragon Racing	Dallara-Chevrolet	1:19,2440	—	—	—	19
22	Venezuela E. J. Viso	Vereinigte Staaten Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM	Dallara-Chevrolet	—	2:16,3120	—	—	20
23	Vereinigtes Konigreich Stefan Wilson	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	Dallara-Honda	1:20,1871	—	—	—	21
24	Frankreich Sébastien Bourdais	Vereinigte Staaten Dragon Racing	Dallara-Chevrolet	—	keine Zeit	—	—	22

Anmerkungen

James Jakes wurde aufgrund des Überschreitens des Motorenlimits (der sechste von fünf erlaubten) um 10 Positionen nach hinten versetzt.
Dario Franchitti wurde aufgrund des Überschreitens des Motorenlimits (der sechste von fünf erlaubten) um 10 Positionen nach hinten versetzt.

Quellen: [26][27]

Rennen

Pos.	Fahrer	Team	Fahrzeug	Runden	Zeit	Start	Führungsrunden
01	Frankreich Simon Pagenaud	Vereinigte Staaten Schmidt Hamilton Motorsports	Dallara-Honda	75	2:16:32,3443	03	07
02	Vereinigte Staaten Josef Newgarden	Vereinigte Staaten Sarah Fisher Hartman Racing	Dallara-Honda	75	+ 4,1592	05	00
03	Frankreich Sébastien Bourdais	Vereinigte Staaten Dragon Racing	Dallara-Chevrolet	75	+ 7,9588	22	19
04	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	Dallara-Honda	75	+ 10,7598	04	00
05	Schweiz Simona de Silvestro	Vereinigte Staaten KV Racing Technology	Dallara-Chevrolet	75	+ 11,6017	17	00
06	Vereinigte Staaten Charlie Kimball	Vereinigte Staaten Novo Nordisk Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	75	+ 21,4160	09	00
07	Kanada James Hinchcliffe	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	75	+ 22,8422	11	00
08	Kolumbien Sebastian Saavedra	Vereinigte Staaten Dragon Racing	Dallara-Chevrolet	75	+ 25,5377	19	00
09	Brasilien Hélio Castroneves	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	75	+ 29,3117	07	00
10	Vereinigte Staaten Marco Andretti	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	75	+ 40,5499	16	12
11	Frankreich Tristan Vautier	Vereinigte Staaten Schmidt Peterson Motorsports	Dallara-Honda	74	+ 1 Runde	06	01
12	Spanien Oriol Servià	Vereinigte Staaten Panther Racing	Dallara-Chevrolet	74	+ 1 Runde	15	00
13	Venezuela E. J. Viso	Vereinigte Staaten Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM	Dallara-Chevrolet	74	+ 1 Runde	20	00
14	Vereinigte Staaten Ed Carpenter	Vereinigte Staaten Ed Carpenter Racing	Dallara-Chevrolet	74	+ 1 Runde	18	00
15	Brasilien Tony Kanaan	Vereinigte Staaten KV Racing Technology	Dallara-Chevrolet	73	DNF	14	00
16	Vereinigtes Konigreich Stefan Wilson	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	Dallara-Honda	72	+ 3 Runden	21	00
17	Vereinigte Staaten Graham Rahal	Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan Racing	Dallara-Honda	68	DNF	12	05
18	Australien Will Power	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	67	+ 8 Runden	02	31
19	Neuseeland Scott Dixon	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	52	DNF	01	00
20	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	42	DNF	08	00
21	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	22	DNF	24	00
22	Italien Luca Filippi	Vereinigte Staaten Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian	Dallara-Honda	12	DNF	13	00
23	Vereinigtes Konigreich James Jakes	Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan Racing	Dallara-Honda	05	DNF	23	00
24	Japan Takuma Satō	Vereinigte Staaten A. J. Foyt Enterprises	Dallara-Honda	04	DNF	10	00

Quellen: [28]

Führungsabschnitte

Abschnitt	Runden	Fahrer
1	1–31	Australien Will Power
2	32–39	Frankreich Sébastien Bourdais
3	40	Frankreich Tristan Vautier
4	41–51	Frankreich Sébastien Bourdais
5	52–56	Vereinigte Staaten Graham Rahal
6	57–68	Vereinigte Staaten Marco Andretti
7	69–75	Frankreich Simon Pagenaud

Quellen: [28]

Gelbphasen

Nr.	Dauer	Runden	Grund für Gelbphase
1	13–18	6	Kontakt: Ed Carpenter (#20) in Kurve 5
2	41–46	6	Kontakt: Stefan Wilson (#18) in Kurve 7
3	48–51	4	Kontakt: Graham Rahal (#15), Scott Dixon (#9), Hélio Castroneves (#3), Josef Newgarden (#67) und James Hinchcliffe (#27) in Kurve 1
4	53–55	3	Kontakt: Scott Dixon (#9) und Will Power (#12) auf der Start-Ziel-Geraden
5	57–59	3	Kontakt: Sébastien Bourdais (#7), Tristan Vautier (#55), Oriol Servià (#4), Sebastian Saavedra (#6), E. J. Viso (#5), Charlie Kimball (#83) und Simona de Silvestro (#78) in Kurve 1
6	63–65	3	Kontakt: Oriol Servià (#4), Sébastien Bourdais (#7), Graham Rahal (#15), Justin Wilson (#19), Ed Carpenter (#20) und James Hinchcliffe (#27) in Kurve 3

Quellen: [28]

Punktestände nach dem Rennen

Fahrerwertung

Die Punktevergabe wird hier erläutert.

Pos.	Fahrer	Punkte
01.	Brasilien Hélio Castroneves	501
02.	Neuseeland Scott Dixon	452
03.	Frankreich Simon Pagenaud	431
04.	Vereinigte Staaten Marco Andretti	430
05.	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay	427
06.	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson	393
07.	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti	388
08.	Kanada James Hinchcliffe	376
09.	Australien Will Power	371
10.	Vereinigte Staaten Charlie Kimball	363
11.	Brasilien Tony Kanaan	346
12.	Venezuela E. J. Viso	304
13.	Frankreich Sébastien Bourdais	297

Pos.	Fahrer	Punkte
14.	Vereinigte Staaten Josef Newgarden	291
15.	Japan Takuma Satō	278
16.	Schweiz Simona de Silvestro	278
17.	Vereinigte Staaten Ed Carpenter	277
18.	Vereinigte Staaten Graham Rahal	266
19.	Vereinigtes Konigreich James Jakes	244
20.	Frankreich Tristan Vautier	230
21.	Kolumbien Sebastian Saavedra	196
22.	Spanien Oriol Servià	185
23.	Kanada Alex Tagliani	163
24.	Vereinigtes Konigreich Mike Conway	149
25.	Australien Ryan Briscoe	100
26.	Vereinigte Staaten J. R. Hildebrand	93

Pos.	Fahrer	Punkte
27.	Brasilien Ana Beatriz	72
28.	Kolumbien Carlos Muñoz	67
29.	Vereinigte Staaten A. J. Allmendinger	65
30.	Vereinigtes Konigreich Pippa Mann	29
31.	Australien James Davison	27
32.	Italien Luca Filippi	22
33.	Vereinigtes Konigreich Stefan Wilson	14
34.	Vereinigte Staaten Conor Daly	11
35.	Vereinigte Staaten Townsend Bell	10
36.	Deutschland Lucas Luhr	8
37.	Vereinigtes Konigreich Katherine Legge	8
38.	Vereinigte Staaten Buddy Lazier	8

Einzelnachweise

“IndyCar removes push-to-pass delay for 2013 season”. autosport.com, 19. März 2013, abgerufen am 19. März 2013 (englisch).
Mark Glendenning: “IndyCar alters pitstop rules after Scott Dixon Sonoma penalty row”. autosport.com, 31. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.
Mario Fritzsche: „Vorschau: Rekordjagd in den Straßen von Baltimore“. Motorsport-Total.com, 30. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.
Pete Fink: „Baltimore: Premiere für die Wilson-Brüder“. Motorsport-Total.com, 2. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.
Mario Fritzsche: „Baltimore fliegt aus dem IndyCar-Kalender“. Motorsport-Total.com, 14. September 2013, abgerufen am 18. September 2013.
Mario Fritzsche: „Auftakt in Baltimore: Power kommt am besten in die Gänge“. Motorsport-Total.com, 30. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.
Dave Lewandowski: “Power paces initial session on streets of Baltimore”. indycar.com, 30. August 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).
Mark Glendenning: “Baltimore IndyCar: Will Power fastest in first practice”. autosport.com, 30. August 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).
Mario Fritzsche: „Baltimore: Vautier vorn - Power im Reifenstapel“. Motorsport-Total.com, 30. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.
Dave Lewandowski: “Not the regular names atop Baltimore time chart”. indycar.com, 30. August 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).
Mark Glendenning: “Baltimore IndyCar: Tristan Vautier tops second Friday session”. autorsport.com, 30. August 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).
Mario Fritzsche: „Drittes Baltimore-Training: Pagenaud ganz vorn“. Motorsport-Total.com, 31. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.
Dave Lewandowski: „Pagenaud breaks to the top in morning practice“. indycar.com, 31. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.
Mark Glendenning: “Baltimore IndyCar: Simon Pagenaud leads crash-filled practice”. autosport.com, 31. August 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).
Mario Fritzsche: „Dixon: Mit Glück und Können auf die Baltimore-Pole“. Motorsport-Total.com, 31. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.
Dave Lewandowski: “Dixon's final-lap effort grabs Verizon P1 Award”. indycar.com, 31. August 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).
Mark Glendenning: “Baltimore IndyCar: Scott Dixon beats Will Power in wild qualifying”. autosport.com, 31. August 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).
Mario Fritzsche: „Nach Baltimore-Crash: Vautier auf Bewährung“. Motorsport-Total.com, 3. September 2013, abgerufen am 12. September 2013.
Dave Lewandowski: “Bourdais records best lap in race day warm-up”. indycar.com, 1. September 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).
Mario Fritzsche: „Pagenaud gewinnt turbulenten Baltimore-Grand-Prix“. Motorsport-Total.com, 1. September 2013, abgerufen am 12. September 2013.
Dave Lewandowski: “Pagenaud outlasts field to rule Baltimore streets”. indycar.com, 1. September 2013, abgerufen am 12. September 2013 (englisch).
Mark Glendenning: “Baltimore IndyCar: Simon Pagenaud wins crazy race”. autosport.com, 1. September 2013, abgerufen am 12. September 2013 (englisch).
Mario Fritzsche: „Dixon fordert Entlassung des IndyCar-Renndirektors“. Motorsport-Total.com, 3. September 2013, abgerufen am 12. September 2013.
Mario Fritzsche: „Nach Kritik an Barfield: Dixon fährt auf Bewährung“. Motorsport-Total.com, 7. September 2013, abgerufen am 12. September 2013.
“Entry List - Grand Prix of Baltimore”. (PDF) indycar.com, 28. August 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).
“Grand Prix of Baltimore at Streets of Baltimore”. (PDF; 60 kB) indycar.com, 31. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.
“Grand Prix of Baltimore – Official Starting Line Up”. (PDF; 130 kB) indycar.com, 1. September 2013, abgerufen am 11. September 2013.
“OFFICIAL BOX SCORE – Grand Prix of Baltimore presented by SRT”. (PDF; 50 kB) indycar.com, 1. September 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).

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[26] James Jakes wurde aufgrund des Überschreitens des Motorenlimits (der sechste von fünf erlaubten) um 10 Positionen nach hinten versetzt.

[27] Dario Franchitti wurde aufgrund des Überschreitens des Motorenlimits (der sechste von fünf erlaubten) um 10 Positionen nach hinten versetzt.

[1] “IndyCar removes push-to-pass delay for 2013 season”. autosport.com, 19. März 2013, abgerufen am 19. März 2013 (englisch).

[Änderungen-2] Mark Glendenning: “IndyCar alters pitstop rules after Scott Dixon Sonoma penalty row”. autosport.com, 31. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.

[Vorschau-3] Mario Fritzsche: „Vorschau: Rekordjagd in den Straßen von Baltimore“. Motorsport-Total.com, 30. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.

[4] Pete Fink: „Baltimore: Premiere für die Wilson-Brüder“. Motorsport-Total.com, 2. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.

[5] Mario Fritzsche: „Baltimore fliegt aus dem IndyCar-Kalender“. Motorsport-Total.com, 14. September 2013, abgerufen am 18. September 2013.

[6] Mario Fritzsche: „Auftakt in Baltimore: Power kommt am besten in die Gänge“. Motorsport-Total.com, 30. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.

[7] Dave Lewandowski: “Power paces initial session on streets of Baltimore”. indycar.com, 30. August 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).

[8] Mark Glendenning: “Baltimore IndyCar: Will Power fastest in first practice”. autosport.com, 30. August 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).

[9] Mario Fritzsche: „Baltimore: Vautier vorn - Power im Reifenstapel“. Motorsport-Total.com, 30. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.

[10] Dave Lewandowski: “Not the regular names atop Baltimore time chart”. indycar.com, 30. August 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).

[11] Mark Glendenning: “Baltimore IndyCar: Tristan Vautier tops second Friday session”. autorsport.com, 30. August 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).

[12] Mario Fritzsche: „Drittes Baltimore-Training: Pagenaud ganz vorn“. Motorsport-Total.com, 31. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.

[13] Dave Lewandowski: „Pagenaud breaks to the top in morning practice“. indycar.com, 31. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.

[14] Mark Glendenning: “Baltimore IndyCar: Simon Pagenaud leads crash-filled practice”. autosport.com, 31. August 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).

[15] Mario Fritzsche: „Dixon: Mit Glück und Können auf die Baltimore-Pole“. Motorsport-Total.com, 31. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.

[QI-16] Dave Lewandowski: “Dixon's final-lap effort grabs Verizon P1 Award”. indycar.com, 31. August 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).

[17] Mark Glendenning: “Baltimore IndyCar: Scott Dixon beats Will Power in wild qualifying”. autosport.com, 31. August 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).

[18] Mario Fritzsche: „Nach Baltimore-Crash: Vautier auf Bewährung“. Motorsport-Total.com, 3. September 2013, abgerufen am 12. September 2013.

[19] Dave Lewandowski: “Bourdais records best lap in race day warm-up”. indycar.com, 1. September 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).

[RMST-20] Mario Fritzsche: „Pagenaud gewinnt turbulenten Baltimore-Grand-Prix“. Motorsport-Total.com, 1. September 2013, abgerufen am 12. September 2013.

[RI-21] Dave Lewandowski: “Pagenaud outlasts field to rule Baltimore streets”. indycar.com, 1. September 2013, abgerufen am 12. September 2013 (englisch).

[RA-22] Mark Glendenning: “Baltimore IndyCar: Simon Pagenaud wins crazy race”. autosport.com, 1. September 2013, abgerufen am 12. September 2013 (englisch).

[23] Mario Fritzsche: „Dixon fordert Entlassung des IndyCar-Renndirektors“. Motorsport-Total.com, 3. September 2013, abgerufen am 12. September 2013.

[24] Mario Fritzsche: „Nach Kritik an Barfield: Dixon fährt auf Bewährung“. Motorsport-Total.com, 7. September 2013, abgerufen am 12. September 2013.

[25] “Entry List - Grand Prix of Baltimore”. (PDF) indycar.com, 28. August 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).

[28] “Grand Prix of Baltimore at Streets of Baltimore”. (PDF; 60 kB) indycar.com, 31. August 2013, abgerufen am 11. September 2013.

[29] “Grand Prix of Baltimore – Official Starting Line Up”. (PDF; 130 kB) indycar.com, 1. September 2013, abgerufen am 11. September 2013.

[BoxScore-30] “OFFICIAL BOX SCORE – Grand Prix of Baltimore presented by SRT”. (PDF; 50 kB) indycar.com, 1. September 2013, abgerufen am 11. September 2013 (englisch).