Lotus T128 (Le Mans Prototype)

Der Lotus T128 ist ein Rennwagen, den Lotus in der Saison 2013 bei der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans, dort in der Klasse „LMP2“, einsetzte.[1] Er basiert in weiten Teilen auf dem Vorgängermodell Lotus Lola B12/80.[2]

Der T128 bei den 24 Stunden von Le Mans (2013)…

Das Vorgängermodell Lotus Lola B12/80, gefahren von Thomas Holzer, Luca Moro und Mirco Schultis in Le Mans (2012)

Jan Charouz, Dominik Kraihamer und Thomas Holzer als Fahrer des Lotus T128 (#32) bei den 6 Stunden von Silverstone, 2013

Geschichte

Für dieses Projekt ging Lotus eine Kooperation mit verschiedenen Partnern ein: Für den Entwurf zeichnete der britische Ex-Sauber-Ingenierur James Key verantwortlich. Konstruktion und Bau übernahmen Advanced Design and Engineering Systems Solutions (ADESS) aus München und Kodewa aus Greding. Der Motor kam von Praga aus Tschechien und basierte auf einem BMW-S5-V8-Saugmotor.[3]

Fahrer waren unter anderem James Rossiter, Thomas Holzer, Vitantonio Liuzzi und Lucas Auer.

Die Lotus T128 bestritten in der FIA WEC 2013 insgesamt 8 Rennen, erzielten aber keine Siege, Pole Positions oder schnellste Runden. Die beste Platzierung war der dritte Platz beim 6-Stunden-Rennen auf dem Circuit of the Americas.[4]

Im Gesamt-Schlussklassement der „LM 24 / 2013“ belegten sie die Plätze 49 und 55.[5]

Technik

Motor

Der Motor des Lotus T128 war eine von Praga überarbeitete[6] Variante des BMW-S65-V8-Saugmotors, wie er auch im M3-Modell eingesetzt war.[7] Die Ingenieure verwendeten den Serienblock des S65 und reduzierten dessen Hubraum auf 3,6 Liter, um einen optimalen Wirkungsgrad zu erzielen. Sein maximales Drehmoment von 405 Nm erreichte der Motor bei 7000/min. Die maximale Leistung von rund 450 PS (340 kW) hatte das Triebwerk bei einer Höchstdrehzahl von 9500/min. Hewland Transmissions entwickelte für den T128 ein spezielles sequentielles Sechsgang-Getriebe.[7]

Fahrwerk

Das Chassis war als Monocoque mit einer integrierten Überrollschutzstruktur konstruiert und wurde aus kohlenstofffaserverstärktem Polymer gefertigt.[7] Die Aufhängung an Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs bestand aus Doppelquerlenkern mit Drehstabfedern, die im Monocoque des Autos untergebrachten Dämpfer wurden über Schubstangen betätigt. Der Lotus T128 hatte Brembo-Scheibenbremsen mit Scheiben aus kohlenstofffaserverstärktem Siliciumcarbid und eine elektrische Servolenkung.

Aerodynamik

Stephane Chosse, Gründer von ADESS und maßgeblich an der Entwicklung des T128 beteiligt, sagte dass die Aerodynamik des Autos die Priorität bei seinem Entwurf war und er einen ähnlichen Ansatz wie in seinen Jahren in der Formel 1(z. B. HRT F112) verfolgt habe.[8] Die aerodynamische Weiterentwicklung des Designs erfolgte im Windkanal am Hauptsitz des Mercedes AMG F1 Teams in Brackley.[9]

Lotus T128 LMP2. Nr. 32 schied nach 219 Runden bei den 24 Stunden von Le Mans 2013 aus
Nr. 31 musste das Rennen schon nach 17 Runden beenden.

Vorgängermodell: Lotus Lola B12/80

Die optischen Unterschiede zwischen den beiden Modellen zeigen sich am deutlichsten bei der Ausgestaltung der vorderen „Kotflügel“ (Le-Mans-Beleuchtung), dem Fahrzeugende (typisches, langes „Le-Mans-Heck“) und der Ausgestaltung der mittleren Finne. Als Antrieb kamen Motoren von Judd, Mazda und HDP (Honda Performance Development) zum Einsatz.

Vorgängermodell Lotus Lola B12/80 (Bj. 2012), bei den Hockenheim Historic (2021)

Rennhistorie

Le Mans Ergebnisse

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden	Rückst. auf Sieger	Rückst. auf Vordermann	Ausfall- grund	Beste Runde	Beste Zeit	Beste Ø-Geschw.
49 (ausgefallen)	LMP2	32	Team Kolles (für Lotus)	Deutschland Thomas Holzer Osterreich Dominik Kraihamer Tschechien Jan Charouz	Lotus T128	Praga 3.6L V8	D	219	129 Runden	2 Runden	Getriebe	82	3:43.389	219,6 km/h
55 (ausgefallen)	LMP2	31	Team Kolles (für Lotus)	Vereinigte Staaten Kevin Weeda Vereinigtes Konigreich James Rossiter Frankreich Christophe Bouchut	Lotus T128	Praga 3.6L V8	D	17	331 Runden	5 Runden	Elektrik	2	3:53.344	210,3 km/h

FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft


Jahr	Team	Chassis	Motor	Nr.	Fahrer	Einsatz in Rennen	Rennen								End-Ergab.
							1	2	3	4	5	6	7	8	Punkte	Rang
							SIL	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	SHA	BHR	Punkte	Rang
2013	Lotus	Lotus T128	Praga 3.6 L V8	31	Lucas Auer Christophe Bouchut Vitantonio Liuzzi James Rossiter Kevin Weeda	8 1,3–4,7 1–2, 5–8 2–3, 5–6 1–8	DNF	6	DNF	DNF	DNF	7	DNF	DNF	11	8
2013	Lotus	Lotus T128	Praga 3.6 L V8	32	Jan Charouz Thomas Holzer Dominik Kraihamer	1–8 1–8 1–8	NC	5	DNF	DNF	3	6	6	DNF	37	7

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^1/2/3	Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Weblinks

Commons: Lotus T128 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

racecar-engineering.com Sehr ausführlicher Artikel mit zahlreichen Detailaufnahmen. Abgerufen am 27. Oktober 2021 (englisch)
ultimatecarpage.com Informationen, technische Daten und Bilder. Abgerufen am 27. Oktober 2021 (englisch)
Lotus T128 LMP2 on track at WEC Spa 2013 Auf YouTube. Abgerufen am 27. Oktober 2021
Team Lotus Kodewa Lotus T128 LMP2 FIA World Endurance Championship Spa Francorchamps 2013 Auf YouTube. Abgerufen am 27. Oktober 2021

Einzelnachweise

https://www.motorsport-xl.de/news/2013/FIA-WEC/Lotus-LMP2-in-der-FIA-WEC-und-den-24h-Le-Mans-9442.html
2012 Lola B12/80 | Review. In: Supercars.net. 22. April 2016, abgerufen am 23. Oktober 2021 (amerikanisches Englisch).
https://www.motorsport-xl.de/news/2013/FIA-WEC/Lotus-LMP2-schliesst-sich-mit-Praga-und-Charouz-zusammen-9856.html
John Dagys: Audi Holds Off Toyota, Wins at COTA – Sportscar365. Abgerufen am 20. Oktober 2021 (amerikanisches Englisch).
2013 Mans results - FIA World Endurance Championship. Abgerufen am 22. Oktober 2021.
Lotus T128 LMP2 Hits the Track. 4. April 2013, abgerufen am 20. Oktober 2021 (amerikanisches Englisch).
Chuck Tannert: Lotus T128 Le Mans Prototype takes to the track. 2. April 2013, abgerufen am 20. Oktober 2021 (amerikanisches Englisch).
Lotus T128: Die Entstehung des neuen LMP2-Autos. Abgerufen am 21. Oktober 2021.
Sam: Lotus T128 (CLM P1/01). In: Racecar Engineering. Abgerufen am 21. Oktober 2021 (amerikanisches Englisch).

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[1] ttps://www.motorsport-xl.de/news/2013/FIA-WEC/Lotus-LMP2-in-der-FIA-WEC-und-den-24h-Le-Mans-9442.html

[2] 2012 Lola B12/80 | Review. In: Supercars.net. 22. April 2016, abgerufen am 23. Oktober 2021 (amerikanisches Englisch).

[3] ttps://www.motorsport-xl.de/news/2013/FIA-WEC/Lotus-LMP2-schliesst-sich-mit-Praga-und-Charouz-zusammen-9856.html

[4] John Dagys: Audi Holds Off Toyota, Wins at COTA – Sportscar365. Abgerufen am 20. Oktober 2021 (amerikanisches Englisch).

[5] 2013 Mans results - FIA World Endurance Championship. Abgerufen am 22. Oktober 2021.

[6] Lotus T128 LMP2 Hits the Track. 4. April 2013, abgerufen am 20. Oktober 2021 (amerikanisches Englisch).

[:0-7] Chuck Tannert: Lotus T128 Le Mans Prototype takes to the track. 2. April 2013, abgerufen am 20. Oktober 2021 (amerikanisches Englisch).

[8] Lotus T128: Die Entstehung des neuen LMP2-Autos. Abgerufen am 21. Oktober 2021.

[9] Sam: Lotus T128 (CLM P1/01). In: Racecar Engineering. Abgerufen am 21. Oktober 2021 (amerikanisches Englisch).