Kia Ceed (CD)

Kia
	Kia Ceed (2018–2021) Kia Ceed (2018–2021)
Ceed
Produktionszeitraum:	seit 2018
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren:; 1,0–1,6 Liter; (73–150 kW); Otto-Hybrid:; 1,6 Liter (104 kW); Dieselmotoren:; 1,6 Liter; (85–100 kW)
Länge:	4310–4605 mm
Breite:	1800 mm
Höhe:	1422–1465 mm
Radstand:	2650 mm
Leergewicht:	1260–1533 kg
Vorgängermodell	Kia cee’d (JD)

Der Kia Ceed ist die dritte Generation des Pkw-Modells Kia cee’d des koreanischen Automobilherstellers Kia Motors. Sie wurde im Frühjahr 2018 vorgestellt und basiert auf dem Hyundai i30 (PD). Im Gegensatz zu den ersten beiden Generationen wird das Fahrzeug mit einer Majuskel und ohne Apostroph als Ceed vermarktet. Das Crossover-SUV XCeed teilt sich die Plattform mit dem Ceed der dritten Generation.

Sterne im Euro NCAP-Crashtest 2019 in der Basisausstattung

Sterne im Euro NCAP-Crashtest 2019 mit Sicherheitspaket

Geschichte

Die fünftürige Schrägheckversion und der Kombi wurden auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018 vorgestellt. Der Fünftürer kam am 30. Juni 2018 in den Handel, der Kombi folgte im September 2018.[1] Auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2018 präsentierte Kia mit dem ProCeed ein Shooting Brake und mit dem Ceed GT eine sportliche Variante.[2] Das Modell löst damit den seit April 2012 gebauten Kia cee’d (JD) ab.

Seit Januar 2020 wird der Kombi auch mit dem aus dem Niro bekannten Plug-in-Hybrid-Antrieb angeboten.[3] Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde am 14. Juli 2021 vorgestellt.[4]

Gebaut wird der Ceed gemeinsam mit dem Kia Sportage im slowakischen Žilina.[1]

Karosserie

Die Karosserie baut auf der neuen K2-Plattform auf und ist steifer.[1] Bislang werden drei Varianten angeboten:

	fünftüriges Schrägheck	fünftüriger Kombi	fünftüriger Shooting Brake
Bauzeitraum	seit Juni 2018	seit September 2018	seit Dezember 2018
Länge × Breite × Höhe	4310–4325 mm × 1800 mm × 1442–1447 mm	4600–4605 mm × 1800 mm × 1460–1465 mm	4605 mm × 1800 mm × 1422 mm
Radstand	2650 mm
Tankinhalt	50 l

Heckansicht
Kia Ceed (seit 2021)
Heckansicht
Kia Ceed GT (2018–2021)
Heckansicht
Kia Ceed SW (2018–2021)
Heckansicht
Kia Ceed SW (seit 2021)
Kia ProCeed (2018–2021)
Heckansicht
Kia ProCeed (seit 2021)
Innenansicht

Fahrwerk

Der Ceed hat vorn MacPherson-Federbeine und hinten eine Multilenkerachse. Gegenüber dem Vorgänger gab es viele Detailänderungen am Fahrwerk – unter anderem neue Buchsen für Lenker und Stoßdämpfer, modifizierte Federraten, andere Stabilisatoren.[1]

Sicherheit

Mitte 2019 wurde der Ceed vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. In der Basisausführung erhielt der Wagen vier von fünf möglichen Sternen. Da für das Modell ein Sicherheitspaket optional erhältlich ist, wurde der Ceed zusätzlich auch mit dem Sicherheitspaket getestet. Bei diesem Test erhielt er fünf von fünf Sternen.[5]

Technische Daten

Kia Ceed SW PHEV

Zum Marktstart des Ceed stehen drei Ottomotoren und ein Dieselmotor in zwei Leistungsstufen zur Auswahl. Die jeweils stärksten Motoren sind auch mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Alle Motoren stehen auch in der dritten Generation des Hyundai i30 zur Wahl. Eine sportliche GT-Variante ist auch wieder in Planung, sie soll jedoch nicht auf dem Hyundai i30 N aufbauen.[1] Anfang 2020 wurde für den Ceed Kombi auch eine Plug-In Hybrid Version mit dem Antrieb aus dem Kia Niro PHEV in den Markt eingeführt. Je nach Entwicklung der Nachfrage soll diese später auch für den 5-Türer angeboten werden.[6]

	1.0 T-GDi				1.4	1.4 T-GDi	1.5 T-GDI	1.6 T-GDi		1.6 GDI Plug-in-Hybrid		1.6 CRDi
Bauzeitraum:	08/2019–03/2021	seit 04/2021	06/2018–03/2021	seit 04/2021	06/2018–08/2019	06/2018–03/2021	seit 03/2021	12/2018–03/2021	seit 03/2021	01/2020–09/2020	seit 09/2020	06/2018–12/2020	06/2018–03/2021	seit 03/2021
Motortyp:	R3-Ottomotor				R4-Ottomotor					R4-Ottomotor + Elektromotor		R4-Dieselmotor
Motorbauart:	Dreizylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader				Vierzylinder-Reihenmotor mit Saugrohreinspritzung	Vierzylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader				Vierzylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung		Vierzylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader
Hubraum:	998 cm³				1368 cm³	1353 cm³	1482 cm³	1591 cm³		1580 cm³		1598 cm³
max. Leistung bei min-1:	74 kW (100 PS)/ 4500		88 kW (120 PS)/ 6000		73 kW (99 PS)/ 6000	103 kW (140 PS)/ 6000	118 kW (160 PS)/ 5500	150 kW (204 PS)/ 6000		104 kW (141 PS)/ 5700⁽¹⁾		85 kW (115 PS)/ 4000	100 kW (136 PS)/ 4000
max. Drehmoment bei min-1:	172 Nm/1500–4000				134 Nm/3500	242 Nm/1500–3200	253 Nm/1500–3500	265 Nm/1500–4500		265 Nm/1000–2400⁽²⁾	265 Nm/4000⁽²⁾	280 Nm/1500–2750	280 Nm/1500–3000 [320 Nm/ 2000–2250]
Antriebsart:	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig:	6-Gang-Schaltgetriebe								7-Gang-DCT	6-Gang-DCT		6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional:	—					[7-Gang-DCT]			—			[7-Gang-DCT]⁽³⁾	[7-Gang-DCT]
Höchstgeschwindigkeit, Schrägheck:	183 km/h		187–190 km/h	190 km/h	183 km/h	208–210 km/h [206 km/h]	210 km/h [210 km/h]	230 km/h [225 km/h]	225 km/h	—		192 km/h [192 km/h]	198–200 km/h [200 km/h]	200 km/h [200 km/h]
Höchstgeschwindigkeit, Kombi:	183 km/h		190 km/h		183 km/h	208–210 km/h [206 km/h]	210 km/h [210 km/h]	—		168–200 km/h 120 km/h el.		192 km/h [192 km/h]	200 km/h [200 km/h]
Höchstgeschwindigkeit, Shooting Brake:	—		190 km/h	—		210 km/h [205 km/h]	210 km/h [210 km/h]	230 km/h [225 km/h]	225 km/h	—			200 km/h [200 km/h]	—
Beschleunigung, 0–100 km/h, Schrägheck:	11,8 s		11,1–11,3 s	11,2 s	12,6 s	8,9–9,1 s [9,2 s]	8,4 s [8,6 s]	7,5 s [7,4 s]	7,4 s	—		10,9 s [10,9 s]	10,2–10,4 s [9,9 s]	10,2 s [9,9 s]
Beschleunigung, 0–100 km/h, Kombi:	12,0 s		11,3 s	11,4 s	12,9 s	9,1–9,3 s [9,4 s]	8,6 s [8,8 s]	—		10,8 s		11,1 s [11,1 s]	10,4 s [10,1 s]
Beschleunigung, 0–100 km/h, Shooting Brake:	—		11,1 s	—		9,1 s [9,4 s]	8,6 s [8,8 s]	7,6 s [7,7 s]	7,5 s	—			10,4 s [10,1 s]	—
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert), Schrägheck:	5,2–5,5 l Super	5,1–5,8 l Super	5,4–5,6 l Super	5,1–5,8 l Super	6,0–6,4 l Super	5,6–5,9 l Super [5,7 l Super]	5,3–5,8 l Super [5,3–5,8 l Super]	6,8 l Super [6,2 l Super]	6,5 l Super	—		4,0 l Diesel [4,0–4,2 l Diesel]	4,0–4,3 l Diesel [4,3 l Diesel]	3,9–4,2 l Diesel [4,0–4,2 l Diesel]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert), Kombi:	5,2–5,5 l Super	5,1–5,8 l Super	5,2–5,5 l Super	5,1–5,8 l Super	6,1–6,4 l Super	5,6–5,9 l Super [5,5–5,7 l Super]	5,3–5,8 l Super [5,3–5,8 l Super]	—		1,1–1,3 l Super + 9,3–11,2 kWh		3,9–4,0 l Diesel [4,0–4,1 l Diesel]	3,9–4,3 l Diesel [4,2–4,3 l Diesel]	3,9–4,2 l Diesel [4,0–4,2 l Diesel]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert), Shooting Brake:	—		5,2–5,5 l Super	—		5,7–5,9 l Super [5,5–5,9 l Super]	5,3–5,8 l Super [5,3–5,8 l Super]	6,8 l Super [6,2 l Super]	6,5 l Super	—			3,9–4,3 l Diesel [4,2–4,3 l Diesel]	—
CO₂-Emission, kombiniert, Schrägheck:	118–126 g/km	116–133 g/km	122–128 g/km	116–133 g/km	137–145 g/km	128–135 g/km [129 g/km]	121–132 g/km [119–132 g/km]	155 g/km [142 g/km]	147 g/km	—		104 g/km [105–108 g/km]	104–111 g/km [111 g/km]	102–109 g/km [106–111 g/km]
CO₂-Emission, kombiniert, Kombi:	118–126 g/km	116–133 g/km	120–126 g/km	116–133 g/km	139–145 g/km	128–135 g/km [125–129 g/km]	121–132 g/km [119–132 g/km]	—		28–34 g/km	28–30 g/km	101–104 g/km [105–108 g/km]	104–111 g/km [109–111 g/km]	102–109 g/km [106–111 g/km]
CO₂-Emission, kombiniert, Shooting Brake:	—		118–126 g/km	—		130–135 g/km [125–133 g/km]	121–132 g/km [119–132 g/km]	155 g/km [142 g/km]	147 g/km	—			104–111 g/km [109–111 g/km]	—
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP		Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP		Euro 6d

⁽¹⁾ Systemleistung, Verbrennungsmotor: 77 kW (105 PS) / Elektromotor: 44 kW (61 PS)

⁽²⁾ Systemdrehmoment, Verbrennungsmotor: 147 Nm / Elektromotor 170 Nm

⁽³⁾ nicht in Deutschland

Weblinks

Commons: Kia Ceed – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website

Einzelnachweise

So fühlt sich das neue Kompakt-Modell an. In: auto-motor-und-sport.de. 15. Februar 2018, abgerufen am 15. Februar 2018.
Gregor Hebermehl, Uli Baumann, Peter Wolkenstein: Kia ProCeed GT und Ceed GT im Fahrbericht: Shooting Brake optisch und fahrerisch knackig. In: auto-motor-und-sport.de. 13. September 2018, abgerufen am 13. September 2018.
Bernd Conrad: Kompakte Plug-in-Hybride. In: autonotizen.de. 3. September 2019, abgerufen am 3. September 2019.
Stefan Wagner: Kia Ceed Facelift (2021) mit neuen Leuchten und Grill enthüllt. In: Motor1.com. 14. Juli 2021, abgerufen am 14. Juli 2021.
Fünf Sterne für E-Auto: EuroNCAP-Crahstest. In: welt.de. 3. Juli 2019, abgerufen am 3. Juli 2019.
https://www.heise.de/autos/artikel/Vorstellung-Kia-Ceed-Sportswagon-PHEV-4629562.html

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[ams2018-1] So fühlt sich das neue Kompakt-Modell an. In: auto-motor-und-sport.de. 15. Februar 2018, abgerufen am 15. Februar 2018.

[ams2018_2-2] Gregor Hebermehl, Uli Baumann, Peter Wolkenstein: Kia ProCeed GT und Ceed GT im Fahrbericht: Shooting Brake optisch und fahrerisch knackig. In: auto-motor-und-sport.de. 13. September 2018, abgerufen am 13. September 2018.

[autonoti-2020-3] Bernd Conrad: Kompakte Plug-in-Hybride. In: autonotizen.de. 3. September 2019, abgerufen am 3. September 2019.

[motor1-892021-4] Stefan Wagner: Kia Ceed Facelift (2021) mit neuen Leuchten und Grill enthüllt. In: Motor1.com. 14. Juli 2021, abgerufen am 14. Juli 2021.

[welt-196283991-5] Fünf Sterne für E-Auto: EuroNCAP-Crahstest. In: welt.de. 3. Juli 2019, abgerufen am 3. Juli 2019.

[6] ttps://www.heise.de/autos/artikel/Vorstellung-Kia-Ceed-Sportswagon-PHEV-4629562.html