Kia Optima

Der Kia Optima (bis 2011 in Europa Kia Magentis; in China und Südkorea Lotze (Hangeul: 기아 로체) bzw. ab der dritten Generation K5) ist eine Stufenheck-Limousine des südkoreanischen Automobilherstellers Kia, die in der Mittelklasse angesiedelt ist.

Kia Optima
Produktionszeitraum:	seit 2000
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Vorgängermodell:	Kia Clarus

Die Baureihe basiert auf der gleichen Plattform wie der Hyundai Sonata und ist das Nachfolgemodell des Kia Clarus.

Optima/Magentis (GD, 2000–2005)

Erste Generation
Kia Magentis (2000–2003) Kia Magentis (2000–2003)
Produktionszeitraum:	2000–2005
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,7 Liter (100–136 kW)
Länge:	4719 mm
Breite:	1816 mm
Höhe:	1410 mm
Radstand:	2700 mm
Leergewicht:	1477–1577 kg

Sonstige Messwerte
CO₂-Emission:	216–257 g/km
Kraftstoffverbrauch, kombiniert:	9,0–10,8 l/100 km
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest	Nicht getestet
Sterne im US-NCAP-Crashtest[1]

Im Herbst 2000 startete der Magentis als Nachfolger des Clarus. Er war mechanisch mit dem Schwestermodell Hyundai Sonata baugleich. Beide verfügten nur im Front- und Heckbereich über Unterschiede im Design, Seitenlinie und Interieur waren großteils identisch.

Im Herbst 2003 erhielt das Modell im Zuge einer optischen Modellpflege das interne Kürzel GD II, äußerlich erkennbar durch die für damalige Kia-Modelle charakteristischen Doppelscheinwerfer (siehe Kia Shuma), die hier eine Ähnlichkeit mit Mercedes-Benz-Modellen betonten. Der Innenraum erhielt eine neue Mittelkonsole, die von einem Zierrahmen aus nun dunklerem Wurzelholzimitat vertikal umlaufen wurde. Zuvor war dieses großflächig und ohne Umrahmung eingesetzt worden. Auch das unverändert in Leder gefasste Lenkrad erhielt in manchen europäischen Märkten Einsätze aus dunkler Holzdekorfolie. 2004 wurde der vertikale „Wasserfallgrill“ gegen dezentere, horizontale Chromleisten getauscht, 2005 wurden wie beim Kia Rio die orangen Blinkereinsätze entfernt und dafür die Leuchtmittel selbst orange eingefärbt.

Der Vier- und der Sechszylindermotor wiegen beide fast gleich viel, da der Block des Größeren aus Aluminium, der des Vierzylinders aus Gusseisen hergestellt wird, Gewichtsunterschiede sind daher rein ausstattungsbegründet.

Die Einzelradaufhängung ist vorn mit beiderseits zwei Dreieckslenkern und hinten einem Querstabilisator und Mehrlenkerhinterachse sowie rundum Sachs-Gasdruckstoßdämpfern ausgeführt.[2] Die Hinterachse hat zudem eine im Prospekt des Faceliftmodells erwähnte dynamische Vorspursteuerung für bessere Kurvenstabilität.[3] Die aktive Sicherheit umfasst eine elektronische Bremskraftverteilung als Teil des 4-Kanal-ABS und eine Traktionskontrolle (letztere nicht in der Basisausstattung LX). Ein ESP fehlte. Für die passive Sicherheit sind zwei Front- und zwei Seitenairbags in allen Versionen enthalten. Komfortseitig sind als Besonderheiten die „Solar-Verglasung“ mit UV- und infrarotdämmender Wirkung, sowie die erstmals erhältliche Umluftautomatik AQS („Air Quality System“, nicht in der Basisversion LX) für das Umschalten auf Innenraumluft während zu hoher Abgasdichte in der Ansaugluft zu erwähnen.[4][5] Zum Facelift wurde außerdem der Fahrersitz angehoben.

Heckansicht
Kia Magentis (2003–2005)
Heckansicht

Technische Daten

	Benzin
Modell	2.0	2.5 V6
Bauzeit	09.2000–10.2005
Motorbauart	R4	V6
Motorkenncode	G4JP	G6BV
Bohrung × Hub (mm)	85,0 × 88,0	84,0 × 75,0
Hubraum (cm³)	1997	2493
Zylinder/Ventile	4/16	6/24
Verdichtungsverhältnis	10,0:1
Leistung (kW/PS) bei min⁻¹	100/136 6000	124/169 6000
Drehmoment (Nm/min⁻¹)	180 4500	230 4000
V_max (km/h)	207 [195]	214 [209]
Werte in eckigen Klammern mit Automatikgetriebe

Optima/Magentis (MG, 2005–2010)

Zweite Generation
Kia Magentis (2005–2008) Kia Magentis (2005–2008)
Produktionszeitraum:	2005–2010
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,7 Liter (106–142 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (103–110 kW)
Länge:	4735 mm
Breite:	1805 mm
Höhe:	1480 mm
Radstand:	2720 mm
Leergewicht:	1483–1687 kg

Sonstige Messwerte
CO₂-Emission:	158–215 g/km
Kraftstoffverbrauch, kombiniert:	6,0–9,1 l/100 km
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[6]
Sterne im US-NCAP-Crashtest[7]

Am 10. November 2005 startete die neue Generation des Magentis, die sich äußerlich stark von der vorherigen Modellgeneration unterschied. Auch die Unterschiede zum Parallelmodell Hyundai Sonata sind offensichtlicher und werden durch eine separate Plattform unterstrichen. Diese hat einen längeren Radstand und vorn eine MacPherson- anstelle der Doppelquerlenkerradaufhängung des Sonata.[8]

Der Magentis wurde mit einem 2,0-l-Vierzylinder-Motor mit 106 kW (144 PS), einem 2,4 l mit 118 kW (160 PS, nicht in Europa) und einem 2,7 l V6 mit 138 kW (188 PS, nur mit Automatikgetriebe) und erstmals auch mit einem 2,0-l-Common-Rail-Dieselmotor mit 103 kW (140 PS) angeboten. Die Sicherheitsausstattung wurde auch verbessert, so dass der Magentis nun über sechs Airbags, ABS und ESP serienmäßig verfügt. Im EuroNCAP-Crashtest erhielt er vier von fünf möglichen Sternen.

Heckansicht
Kia Optima (US-Version)

Modellpflege

Das im Juni 2008 in Korea vorgestellte und ab Januar 2009 auch in Deutschland erhältliche Modell gewann im Rahmen einer Überarbeitung 8 cm an Außenlänge und erhielt eine neu gestaltete Front- und Heckpartie sowie den von Peter Schreyer entworfenen, markentypischen „Tiger Nose“-Kühlergrill. Ausstattungsseitig sind in manchen Märkten nun LED-Rückleuchten, Lenkrad-Schaltwippen und in der jeweiligen Topausstattung ein Smart Key zum schlüssellosen Einstieg in das Fahrzeug verfügbar.[9]

Das überarbeitete Modell wurde zunächst auf der New York International Auto Show im März 2008 gezeigt und verfügt über neue Optionen wie z. B. einen Startknopf. Die Leistung des 2,4-l-Vierzylinders wurde von 120 kW auf 129 kW bei gleichzeitig geringerem Verbrauch gesteigert. Auch der V6-Motor wurde leicht überarbeitet und seine Leistung auf 142 kW gesteigert. Bis auf Smart Key und Schaltwippen wurden die Neuerungen im koreanischen Markt bereits 2007 für das alte Außendesign eingeführt.

Im Sommer 2010 wurde die Produktion des Magentis der zweiten Generation eingestellt.

Kia Magentis (2008–2010)
Heckansicht

Technische Daten

	Benzin				Diesel
Modell	2.0 CVVT		2.7 V6		2.0 CRDi
Bauzeit	11.2005–11.2008	12.2008–07.2010	11.2005–11.2008	12.2008–07.2010	11.2005–11.2008	12.2008–07.2010
Motorbauart	R4		V6		R4
Motorkenncode	G4KA	G4KD	G6EA		D4EA
Bohrung × Hub (mm)	86,0 × 86,0		86,7 × 75,0		83,0 × 92,0
Hubraum (cm³)	1998		2656		1991
Zylinder/Ventile	4/16		6/24		4/16
Verdichtungsverhältnis	10,5:1		10,4:1		17,3:1
Leistung (kW/PS) bei min⁻¹	106/144 6200	121/165 6000	138/188 6000	142/193 6000	103/140 4000	110/150 3800
Drehmoment (Nm/min⁻¹)	189 4250	197 4600	247 4600	250 4500	305 1800–2500
Beschleunigung in s	10,2 [11,2]	9,9 [10,1]	[9,1]	[9,0]	10,4 [11,7]	10,3 [11,3]
V_max (km/h)	208 [195]	210 [200]	[220]		201 [200]
Verbrauch kombiniert l/100 km	7,7 [7,7]	7,5 [7,8]	[9,5]	[9,1]	6,0 [7,3]	6,0 [6,9]
Getriebe	5-Gang Handschaltung/ 4-Gang Automatik		5-Gang Automatik		6-Gang Handschaltung/ 4-Gang Automatik
Werte in eckigen Klammern mit Automatikgetriebe

Optima (TF, 2010–2015)

Dritte Generation
Kia Optima (2010–2014) Kia Optima (2010–2014)
Produktionszeitraum:	2010–2015
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,4 Liter (121–204 kW) Dieselmotor: 1,7 Liter (100 kW) Otto-Hybrid: 2,0 Liter (131 kW)
Länge:	4845 mm
Breite:	1835 mm
Höhe:	1455 mm
Radstand:	2795 mm
Leergewicht:	1454–1535 kg

Auf der New York Auto Show wurde im April 2010 die neue Generation vorgestellt. Diese heißt, wie schon die früheren Generationen in Nordamerika, nun auch in Deutschland Kia Optima.[10]

Die für Sommer 2011 anvisierte Premiere wurde aufgrund von Lieferengpässen der bestehenden Modellpalette verschoben[11] und kam daher erst am 3. März 2012 auf den Markt.

Ihr Design, das sich mit markanteren Linien deutlich vom Vorgänger abhebt, stammt aus der Hand von Peter Schreyer. Es wurde 2011 mit dem „red dot“ und dem „iF product design award“ ausgezeichnet.[12][13] Zusammengestellt wurde es in Frankfurt (Main) und Irvine (Kalifornien).[14] Technisch basiert der Optima auf der neuen Generation des Hyundai Sonata. Sein Vorgänger basierte noch auf der nur für Kia verwendeten „MG“-Plattform (ihr Name hat nichts mit der Automarke MG zu tun), auf welcher auch der Kia Carens III aufbaut.[15] Aufgrund des Verzichts auf V6-Motoren konnte der vordere Hilfsrahmen vereinfacht werden, sodass das Fahrzeug durch Gewichtseinsparungen insgesamt deutlich weniger wiegt als sein Vorgänger.

Heckansicht

Wie der Sonata wird das Fahrzeug auf verschiedenen Märkten mit Ottomotoren mit 2,0 (164 PS) sowie 2,4 Litern Hubraum (175 PS), einer Direkteinspritzervariante des 2,4-l-Motors (201 PS) oder einer Turbo-Direkteinspritzer-Variante des 2,0-l-Motors (278 PS) angeboten. Alle diese Motoren entstammen derselben Baureihe. Ab 2011 ist in den USA und Kanada auch eine Voll-Hybrid-Version des Optima mit 209 PS erhältlich.[16]

In Europa wird der Optima mit einem neuentwickelten 2,0-l-Ottomotor mit 165 PS, einem 1,7-l-Dieselmotor mit 136 PS, beide mit sechsstufigen Schalt- oder Automatikgetrieben kombiniert,[17] und in einer Voll-Hybrid-Version angeboten. Im Gegensatz zur US-Version wurde der Hubraum in der Hybrid-Version von 2,4 l auf 2,0 l verkleinert.

Neben dem erstmals für den Optima erhältlichen LED-Tagfahrlicht wird auch für die Rückleuchten wieder optional eine LED-Beleuchtung angeboten. Diese war für das Vorgängermodell nur in Südkorea erhältlich. Gegenüber diesem kommen Optionen wie Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Berganfahrhilfe, Reifendruckkontrollsystem, klimatisierte Vorder- und beheizbare Fondsitze, ein beheizbares Lenkrad und ein Panoramadach hinzu. Die drei letztgenannten Ausstattungsdetails sind für den Sonata nicht erhältlich.[18]

Für das Modelljahr 2014 erhielt der Optima eine leichte Modellpflege.

Kia Optima (2014–2015)

Technische Daten

Kenngrößen	2.0 CVVL	2.0 CVVL Hybrid	1.7 CRDi
Bauzeitraum	09/2010–10/2015	01/2013–10/2015	03/2012–10/2015
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor		R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung		Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	—		Turbolader
Hubraum	1999 cm³		1685 cm³
max. Leistung	121 kW (165 PS) bei 6500/min	110 kW (150 PS) bei 6000/min	100 kW (136 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment	196 Nm bei 4800/min	180 Nm bei 5000/min	325 Nm bei 2000–2500/min [Automatik: 320 Nm bei 2000–2500/min]
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig [optional]	6-Gang-Schaltgetriebe [6-Stufen-Automatikgetriebe]	6-Stufen-Automatikgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe [6-Stufen-Automatikgetriebe]
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h [208 km/h]	190 km/h	202 km/h [197 km/h]
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,5 s [10,6 s]	9,4 s	10,3 s [11,6 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,0 l Super [7,6 l Super]	5,1 l Super	5,1 l Diesel [6,0 l Diesel]
CO₂-Emission (kombiniert)	162 g/km [177 g/km]	119 g/km	133 g/km [158 g/km]
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5

Optima (JF, 2015–2020)

Vierte Generation
Kia Optima (2015–2018) Kia Optima (2015–2018)
Produktionszeitraum:	2015–2020
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,4 Liter (120–180 kW) Dieselmotoren: 1,6–1,7 Liter (100–104 kW) Otto-Hybrid: 2,0 Liter (151 kW)
Länge:	4845–4855 mm
Breite:	1830–1860 mm
Höhe:	1455–1470 mm
Radstand:	2805 mm
Leergewicht:	1530–1850 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015)[19]

Die vierte Generation des Optima kam Ende 2015 auf den Markt. Zu Beginn war sie mit zwei Motoren, einem Otto- und einem Dieselmotor erhältlich.

Auf dem Genfer Auto-Salon im März 2016 wurde erstmals eine Kombiversion – der Optima Sportswagon – präsentiert. Die Länge und die Breite übernahm er von der Limousine, in der Höhe legt er um fünf Millimeter zu. Ab dem 24. September 2016 stand er in Deutschland zu Preisen ab 25.990 € bei den Händlern.

Im März 2018 präsentierte Kia auf dem Genfer Auto-Salon 2018 eine überarbeitete Version des Optima. Sie wurde ab August 2018 verkauft. In Deutschland war seitdem die Limousine nur noch für den Plug-in-Hybrid verfügbar. Für den Kombi standen weiterhin alle Motorisierungen zur Auswahl. In der Schweiz war der Optima nur noch als Kombi-Hybrid erhältlich, in Österreich standen hingegen sowohl für die Limousine als auch den Kombi alle Versionen zur Verfügung.

Heckansicht
Kia Optima Hybrid (2016–2018)
Kia Optima Sportswagon (2016–2018)
Kia Optima Sportswagon (2018–2020)
Heckansicht

Plug-In-Hybridversionen

Ab September 2016 war die Limousine des Optima als Plug-in-Hybrid erhältlich. Die Lithium-Polymer-Batterie kommt auf eine Kapazität von 9,8 kWh und ermöglicht ein rein elektrisches Fahren von bis zu 54 km (NEFZ). Das Kofferraumvolumen reduziert sich durch die Batterie von 510 auf 307 Liter. Zusätzlich entfällt die Möglichkeit einen Anhänger zu ziehen.

Ab Juli 2017 war auch der Sportswagon des Optima als Hybrid erhältlich. Im Vergleich zur Limousine wurde die Kapazität der Batterie auf 11,3 kWh erhöht. Dadurch ergibt sich eine höhere elektrische Reichweite von 62 km (NEFZ). Das Kofferraumvolumen reduziert sich beim Sportswagon im geringeren Maße von 552 bis 1.686 Liter auf 440 bis 1.574 Liter. Gleichzeitig ist die Batterie trotz höherer Kapazität beim Sportswagon nicht schwerer. Das Gewicht der Batterien gibt Kia mit 130,7 kg (Limousine) und 130,5 kg (Sportswagon) an. Darüber hinaus bleibt beim Sportswagon die Möglichkeit des Anhängerbetriebs bestehen.

Geladen werden die Hybridfahrzeuge serienmäßig über Schuko oder über ein optionales Typ 2 Ladekabel. Die Ladezeit von 0 auf 100 % an einer Typ 2 Ladestation wird mit 165 Minuten (Limousine) und 190 Minuten (Sportswagon) angegeben.

Im Herbst 2019 wurde öffentlich, dass der Optima in Europa ausläuft.[20] Damit bestätigten sich Gerüchte, die es bereits seit dem Sommer immer wieder gab. Die fünfte Generation des Optima wird Kia nur in der Heimat, in China, in Russland sowie in Nordamerika anbieten.

Technische Daten

Kenngrößen	2.0 CVVL		1.6 T-GDI	2.4 GDI¹	2.0 T-GDI GT		1.6 CRDi	1.7 CRDi	2.0 GDI Hybrid
Bauzeitraum	12/2015–08/2018	08/2018–09/2019		12/2015–07/2020	08/2018–09/2019	09/2016–08/2018	08/2018–09/2019	12/2015–08/2018	09/2016–12/2020
Motorkenndaten
Hubraum	1999 cm³		1591 cm³	2359 cm³	1998 cm³		1598 cm³	1685 cm³	1999 cm³
Motortyp	R4-Ottomotor						R4-Dieselmotor		R4-Ottomotor + Elektromotor
Motoraufladung	—		Turbolader	—	Turbolader
max. Leistung Verbrennungsmotor	120 kW (163 PS) bei 6500/min		132 kW (180 PS) bei 5500/min	138 kW (188 PS) bei 6000/min	175 kW (238 PS) bei 6000/min	180 kW (245 PS) bei 6000/min	100 kW (136 PS) bei 4000/min	104 kW (141 PS) bei 4000/min	115 kW (156 PS) bei 6000/min
max. Leistung Elektromotor	—								50 kW (68 PS) bei 2330–3300/min
max. Leistung Gesamtsystem	—								151 kW (205 PS) bei 6000/min
max. Drehmoment Verbrennungsmotor	196 Nm bei 4800/min		265 Nm bei 1500–4500/min	241 Nm bei 4000/min	353 Nm bei 1400–3500/min	350 Nm bei 1350–4000/min	320 Nm bei 2000–2250/min	340 Nm bei 1750–2500/min	189 Nm bei 5000/min
max. Drehmoment Elektromotor	—								205 Nm bei 0–2330/min
max. Drehmoment Gesamtsystem	—								375 Nm bei 2330/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe		7-Stufen-Direktschaltgetriebe	6-Gang-Automatikgetriebe			6-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe, optional	[6-Gang-Automatikgetriebe]²		—				[7-Stufen-Direktschaltgetriebe]		—
Messwerte Limousine
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h				240 km/h		197 km/h [195 km/h]	195 km/h [203 km/h]	192 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,4 s		8,7 s	9,1 s	7,4 s		11,0 s [11,6 s]	10,0 s [11,0 s]	9,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,4 l Super	7,7–7,9 l Super	6,1–6,4 l Super	8,3 l Super	8,9–9,3 l Super	8,2 l Super	4,3–4,6 l Diesel [4,3–4,8 l Diesel]	4,2 l Diesel [4,4 l Diesel]	1,6 l Super
Batterie (Lithium-Ionen-Polymer)	—								9,7 kWh
Reichweite rein elektrisch	—								ca. 54 km
CO₂-Emission (kombiniert)	173 g/km	176–180 g/km	140–147 g/km		203–212 g/km	191 g/km	114–122 g/km [112–123 g/km]	110 g/km [116 g/km]	37 g/km
Messwerte Kombi
Höchstgeschwindigkeit	206 km/h [205 km/h]		210 km/h	—	232 km/h		195 km/h [193 km/h]	200 km/h	192 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,6 s [10,7 s]		8,9 s	—	7,6 s		11,2 s [11,8 s]	10,2 s [11,1 s]	9,7 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,6 l Super	7,7–7,9 l Super [7,5–7,6 l Super]	—	6,1–6,5 l Super	8,9–9,3 l Super	8,2 l Super	4,3–4,6 l Diesel [4,3–4,7 l Diesel]	4,4 l Diesel [4,6 l Diesel]	1,4 l Super
Batterie (Lithium-Ionen-Polymer)	—								11,2 kWh
Reichweite rein elektrisch	—								ca. 62 km
CO₂-Emission (kombiniert)	174 g/km [173 g/km]	176–181 g/km [171–174 g/km]	140–148 g/km	—	203–212 g/km	191 g/km	114–122 g/km [112–123 g/km]	113 g/km [120 g/km]	33 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP		Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6

¹ nur in Russland

² nur für Kombi

K5 (DL3, seit 2019)

Fünfte Generation
Kia K5 (seit 2019) Kia K5 (seit 2019)
Produktionszeitraum:	seit 2019
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren 2,0–2,5 Liter (120–216 kW) Otto-Hybrid: 2,0 Liter (112 + 39 kW)
Länge:	4905 mm
Breite:	1860 mm
Höhe:	1445–1465 mm
Radstand:	2850 mm
Leergewicht:	1410–1620 kg

Heckansicht

Die fünfte Generation der Baureihe wurde im November 2019 vorgestellt und wird seit Dezember 2019 in Südkorea verkauft.[21] Weitere Märkte folgten 2020. Die Limousine wird nun global als K5 vermarktet. In Europa soll das Fahrzeug nicht mehr angeboten werden. Auch deshalb erhält der Kombi keinen Nachfolger.[22] Erstmals ist das Fahrzeug in ausgewählten Märkten mit Allradantrieb erhältlich.[23]

Technische Daten

Kenngrößen	1.6 T-GDI	2.0 LPI	2.0	2.0 Hybrid	1.6 T-GDI	2.5 T-GDI	2.0	2.5
Bauzeitraum	seit 12/2019				seit 06/2020	seit 11/2020	seit 07/2020
Markt	Südkorea				Nordamerika		Russland
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor			R4-Ottomotor + Elektromotor	R4-Ottomotor
Hubraum	1598 cm³	1999 cm³			1598 cm³	2497 cm³	1999 cm³	2497 cm³
Motoraufladung	Turbolader	—			Turbolader		—
max. Leistung Verbrennungsmotor	132 kW (180 PS) bei 5500/min	107 kW (146 PS) bei 6000/min	118 kW (160 PS) bei 6500/min	112 kW (152 PS) bei 6000/min	134 kW (182 PS) bei 5500/min	216 kW (294 PS) bei 5800/min	110 kW (150 PS) bei 6200/min	143 kW (194 PS) bei 6100/min
max. Leistung Elektromotor	—			39 kW (52 PS)	—
max. Leistung Gesamtsystem	—			k. A.	—
max. Drehmoment Verbrennungsmotor	265 Nm bei 1500–4500/min	191 Nm bei 4200/min	196 Nm bei 4800/min	188 Nm bei 5000/min	264 Nm bei 1500–4500/min	422 Nm bei 1650–4000/min	192 Nm bei 4000/min	246 Nm bei 4000/min
max. Drehmoment Elektromotor	—			205 Nm	—
max. Drehmoment Gesamtsystem	—			k. A.	—
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig (optional)	Vorderradantrieb				Vorderradantrieb (Allradantrieb)	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	8-Stufen-Automatikgetriebe	6-Stufen-Automatikgetriebe			8-Stufen-Automatikgetriebe	8-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe	6-Stufen-Automatikgetriebe	8-Stufen-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	k. A.	k. A.	k. A.	k. A.	k. A.	k. A.	200 km/h	210 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	k. A.	k. A.	k. A.	k. A.	k. A.	6,6 s	10,6 s	8,6 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,1–6,6 l Super	8,3–8,9 l Super	6,6–6,8 l Super	5,0–5,2 l Super	7,4–7,6 l Super (8,1 l Super)	k. A.	7,2 l Super	7,1 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	121–130 g/km	128–136 g/km	129–132 g/km	79–85 g/km	k. A.	k. A.	165 g/km	163 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	k. A.	k. A.	k. A.	k. A.	k. A.	k. A.	Euro 5

Weblinks

Commons: Kia Magentis – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website

Einzelnachweise

Crashtest results. US NCAP, abgerufen am 29. August 2010 (englisch).
Sachs-Gasdruckstoßdämpfer Magentis GD und Sonata EF
Vorteile einer dynamischen Vorspursteuerung
Kia Magentis Pressemappe
Kia Optima: Air Quality Control System
Crashtest results. (Nicht mehr online verfügbar.) Euro NCAP, archiviert vom Original am 31. Dezember 2009; abgerufen am 29. August 2010. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.oeamtc.at
Crashtest results. US NCAP, abgerufen am 29. August 2010 (englisch).
Plattformunterschiede zwischen Magentis und Sonata (Memento des Originals vom 4. September 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.sae.org (PDF; 556 kB)
youtube – Kia Smart Key Operation presented by Your Kia Guy, Brian Kelsea of Rowe Kia in Auburn, Maine
autobild.de – New York Auto Show 2010
autohaus.de – Verzögerung des Optima Europastarts
Auszeichnung des Optima mit dem red dot design award (Memento des Originals vom 10. Juli 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kia.de
Auszeichnung des Optima mit dem iF product design award
Pressemappe zum Optima III (Memento des Originals vom 3. Juni 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2
MG-Plattform – Kia Magentis (Modelljahr 2009) LIMOUSINE: DYNAMISCH, ELEGANT UND GROßZÜGIG (Memento des Originals vom 22. Januar 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/press.kia.com
Marktstart des Optima Hybrid
Motoren im europäischen Optima III
Ausstattungsvergleiuch Kia Optima / Hyundai Sonata
Ergebnis des Kia Optima beim Euro-NCAP-Crashtest (2015)
Aus für den KIA Optima – das Sterben in der Mittelklasse geht weiter!
Bernd Conrad: (K)ein neuer Optima. In: autonotizen.de. 12. November 2019, abgerufen am 4. September 2020.
Stefan Leichsenring: Kia Optima (2020): Neue Bilder der schicken Korea-Limousine. In: de.motor1.com. 12. November 2019, abgerufen am 4. September 2020.
Uli Baumann, Marcel Sommer: Kia K5 (Optima): Sportliche Optik, bis zu 290 PS und Allradantrieb. In: auto-motor-und-sport.de. 3. Juli 2020, abgerufen am 4. September 2020.

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[1] Crashtest results. US NCAP, abgerufen am 29. August 2010 (englisch).

[2] Sachs-Gasdruckstoßdämpfer Magentis GD und Sonata EF

[3] Vorteile einer dynamischen Vorspursteuerung

[4] Kia Magentis Pressemappe

[5] Kia Optima: Air Quality Control System

[6] Crashtest results. (Nicht mehr online verfügbar.) Euro NCAP, archiviert vom Original am 31. Dezember 2009; abgerufen am 29. August 2010. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.oeamtc.at

[7] Crashtest results. US NCAP, abgerufen am 29. August 2010 (englisch).

[8] Plattformunterschiede zwischen Magentis und Sonata (Memento des Originals vom 4. September 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.sae.org (PDF; 556 kB)

[9] youtube – Kia Smart Key Operation presented by Your Kia Guy, Brian Kelsea of Rowe Kia in Auburn, Maine

[10] utobild.de – New York Auto Show 2010

[11] utohaus.de – Verzögerung des Optima Europastarts

[12] Auszeichnung des Optima mit dem red dot design award (Memento des Originals vom 10. Juli 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kia.de

[13] Auszeichnung des Optima mit dem iF product design award

[14] Pressemappe zum Optima III (Memento des Originals vom 3. Juni 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2

[15] MG-Plattform – Kia Magentis (Modelljahr 2009) LIMOUSINE: DYNAMISCH, ELEGANT UND GROßZÜGIG (Memento des Originals vom 22. Januar 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/press.kia.com

[16] Marktstart des Optima Hybrid

[17] Motoren im europäischen Optima III

[18] Ausstattungsvergleiuch Kia Optima / Hyundai Sonata

[19] Ergebnis des Kia Optima beim Euro-NCAP-Crashtest (2015)

[20] Aus für den KIA Optima – das Sterben in der Mittelklasse geht weiter!

[autonoti-52020-21] Bernd Conrad: (K)ein neuer Optima. In: autonotizen.de. 12. November 2019, abgerufen am 4. September 2020.

[motor1-790855-22] Stefan Leichsenring: Kia Optima (2020): Neue Bilder der schicken Korea-Limousine. In: de.motor1.com. 12. November 2019, abgerufen am 4. September 2020.

[auto-mot-2021-23] Uli Baumann, Marcel Sommer: Kia K5 (Optima): Sportliche Optik, bis zu 290 PS und Allradantrieb. In: auto-motor-und-sport.de. 3. Juli 2020, abgerufen am 4. September 2020.