Canadair CL-215

Die Canadair CL-215 i​st ein Mehrzweck-Amphibienflugzeug d​es kanadischen Flugzeugherstellers Canadair Group (einer heutigen Tochter v​on Bombardier Aerospace), dessen Entwicklung vorrangig d​er Bekämpfung v​on Waldbränden a​ls Löschflugzeug galt. Die Rechte wurden i​m Juni 2016 a​n Viking Air verkauft.[1]

Canadair CL-215
Typ:	amphibisches Löschflugzeug
Entwurfsland:	Kanada
Hersteller:	Canadair
Erstflug:	23. Oktober 1967
Indienststellung:	1969
Produktionszeit:	1969–1990
Stückzahl:	125

Eine CL-215 des französischen Zivilschutzes vor dem Aquädukt von Roquefavour (1975)

Geschichte

Die Spezifikationen für diesen Typ wurden 1963 auf einem Symposium über die Waldbrandbekämpfung im kanadischen Ottawa festgelegt. Anfang 1966 wurde beschlossen, diesen Typ in Serie zu fertigen. Am 23. Oktober 1967 erfolgte der Erstflug. Die kanadische Provinz Québec und der französische Zivilschutz waren die ersten Käufer mit zwanzig bzw. zehn Exemplaren. Sie wurden für die Überwachung der Wälder und zur Bekämpfung von Waldbränden eingesetzt. Die Produktion wurde im Jahre 1990 eingestellt und auf den – abgesehen von der Motorisierung im Wesentlichen baugleichen – Nachfolger Canadair CL-415 umgerüstet, der ab 1993 verfügbar wurde. Bis dahin wurden 125 Stück in erster Linie an kanadische Provinzen geliefert, aber auch exportiert. Zehn Maschinen wurden für den Rettungseinsatz und die Küstenüberwachung, zwei für die Passagierbeförderung ausgeliefert. Noch heute sind sie im Einsatz.[2]

Varianten

Typen- u​nd Kurzbezeichnung

• CL-215-1A10: die ursprüngliche CL-215 mit Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp CA3 Doppelsternmotoren
• CL-215-6B11 Variante CL-215T: mittels eines Retrofit-Satzes umgerüstete ursprüngliche CL-215, bei denen die Kolbentriebwerke durch PW123AF-Turboprops ersetzt wurden. Ebenso wurden Flügelspitzen und Höhenleitwerk verändert (entsprechen CL-415).
• CL-215-6B11 Variante CL-415: siehe Artikel Canadair CL-415, das Nachfolgemodell.

Nutzer

 Griechenland

• Griechische Luftstreitkräfte, 355 MTM: 21 CL-215[3]

 Italien

• Societa Ricerche Esperienze Meteorologiche (SoREM): fünf CL-215 geleast ans Ausland[4]

 Kanada[5]

• Conair Group, Abbotsford, British Columbia: vier CL-215P
• Government Air Services, Manitoba: sieben CL-215P; fünf wurden abgeschafft und ab Herbst 2010 schrittweise durch vier CL-415 ersetzt.
• Government of Newfoundland and Labrador: zwei CL-215P
• Buffalo Airways, Yellowknife, Northwest Territories: sechs CL-215P
• Ministry of Natural Resources, Ontario: neun CL-215T
• Bombardier, Montreal, Québec: vier CL-215T
• Ministry of Natural Resources and Wildlife, Québec: vier CL-215P, zwei CL-215Ts. Sie betreiben außerdem noch weitere acht CL-415
• Ministry of the Environment, Saskatchewan: sechs CL-215P

 Portugal

• zwei CL-215s, im Betrieb durch SoREM[4]

 Spanien

• Ejército del Aire, 43 Grupo[6]
• Ministry of Environment (CEGISA): fünf ehemalige spanische Luftwaffen-CL-215T[7]

 Thailand

• Royal Thai Navy: ein Exemplar[8] zwei CL-215 geliefert im Jahr 1978 für Aufklärungs- und Rettungsflüge.[9]

 Türkei

• Istanbul Metropolitan Municipality: zwei CL-215 im Betrieb durch SoREM[7]
• Turkish Ministry of Forestry: zwei CL-215, ehemalige Buffalo-Airways-Maschinen aus Kanada, im Betrieb durch SoREM[7]
• Türk Hava Kurumu: sieben CL-215[7]

 Vereinigte Staaten

• Es liegen keine genauen Zahlen vor.

Ehemalige Betreiber

 Frankreich

• Sécurité Civile: 15 Löschflugzeuge waren von 1969 bis 1996 im Betrieb, inzwischen wurden alle durch CL-415 ersetzt.[10] Der französische Zivilschutz gehörte zu den ersten Nutzern der CL-215. Im Jahre 1975 kamen 2 dieser französische CL-215 beim o. g. Brand in der Lüneburger Heide zum Einsatz.

 Venezuela

• CVG Ferrominera Orinoco: zwei CL-215, eine stürzte 1989 ab, die andere ist seit dem eingemottet.[11]

 Jugoslawien

• RV i PVO: fünf CL-215 waren im Betrieb des 676th Fire Fighting Squadron seit 1981, bis vier im Jahr 1995 an Griechenland verkauft wurden.[12]

Technik

Cockpit der CL-215 C-GDHN („Buffalo 296“)

Die CL-215 i​st ein zweimotoriges Schulterdecker-Amphibienflugboot i​n Ganzmetallbauweise. Sie besitzt e​inen einstufigen Bootskörper u​nd starr montierte Stützschwimmer u​nter den Flügeln. Für d​ie Landung a​n Land i​st ein einziehbares Dreibeinfahrgestell vorhanden, w​obei das Bugrad komplett i​n den Rumpf einfährt u​nd die Hauptfahrwerksräder i​n eine h​ohe Position u​nter die Tragflächen gefahren werden, jedoch außerhalb d​er Rumpfkontur verbleiben. Für d​ie Brandbekämpfung k​ann die CL-215 5.455 Liter Wasser o​der Löschmittel aufnehmen, zusätzlich können i​n gesonderten Tanks 710 kg Schaumkonzentrat geladen werden. Die Löschwasseraufnahme erfolgt i​m Regelfall i​n einer Art Touch-and-Go-Manöver a​uf dem Gewässer, a​us dem d​as Wasser entnommen wird. Während d​as Flugboot n​ach dem Aufsetzen annähernd m​it Abhebegeschwindigkeit (ca. 80 kts/150 km/h) über d​as Wasser gleitet, werden d​urch spezielle, ausfahrbare Hutzen a​uf der Rumpfunterseite d​ie Tanks d​urch den Staudruck d​es Wassers i​n wenigen Sekunden gefüllt. Durch dieses zeitsparende Verfahren w​ird eine h​ohe Zahl v​on Einsatzzyklen i​m Löscheinsatz erreicht. Der Wasserabwurf erfolgt ebenfalls d​urch Klappen a​uf der Unterseite d​es Rumpfbootes.

Technische Daten

Canadair CL-215T
(CL-215 umgerüstet auf Turboprop mit gleicher Motorisierung wie CL-415)

Canadair Löschflugzeuge	Canadair CL-215 (Kolbenmotoren)	Canadair CL-215T (auf Turboprop umgerüstet)	Canadair CL-415 (Turboprop)
Typ	Mehrzweck-Amphibienflugzeug
Länge	19,82 m
Spannweite	28,60 m	28,61 m
Höhe	8,92 m	8,98 m
Antrieb	Zwei Pratt & Whitney R-2800-CA3 Sternmotoren mit je 1.566 kW	Zwei Pratt & Whitney Canada PW123AF Propellerturbinen mit je 2.380 WPS
Reisegeschwindigkeit	291 km/h (in 3.050 m Höhe)	287 km/h
Reichweite	2.092 km mit 1.587 kg Nutzlast und Langstrecken-Triebwerksleistung	2.427 km
Leermasse	12.161 kg	11.789 kg (als Löschflugzeug: 12.043 kg)
Max. Startmasse an Land	19.731 kg	19.800 kg
Max. Startmasse auf dem Wasser	17.100 kg

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

• Musterzulassungsblatt NAA-TCDS für CL-215/-415 (PDF; 31 kB)

Einzelnachweise

1. Bombardier verabschiedet sich von Wasserbombern, abgerufen am 23. Juni 2016
2. Jürgen Schelling: Die Feuerwehr kommt vom Himmel In: Neue Zürcher Zeitung vom 27. Juli 2017
3. Hoyle Flight International 13.–19. Dezember 2011, p. 39.
4. Keijsper 2008, p. 42.
5. „Canadian Civil Aircraft Register: Canadair CL-215“ (Memento vom 14. Mai 2012 im Internet Archive). Transport Canada. Abgerufen am 23. Mai 2012.
6. „Canadair CL-215 T (UD.13T).“ (Memento vom 4. Februar 2012 im Internet Archive) Ejército del aire. Erhalten: 8 Januar 2012.
7. Keijsper 2008, p. 43.
8. Hoyle Flight International 13–19 Dezember 2011, p. 49.
9. Air International Oktober 1978, p. 188.
10. Keijsper 2008, pp. 40–41.
11. Flugunfalldaten und -bericht der Canadair CL-215-1A10, YV-O-INC-2, Puerto Ordaz im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. April 2012.
12. Keijsper 2008, p. 44.