Löschflugzeug
Ein Löschflugzeug ist ein speziell für die Brandbekämpfung mit Tanks ausgerüstetes Flugzeug. Löschflugzeuge sind seit dem Jahr 1953 im Einsatz bei Waldbränden. Sie waren 1953 die einzige Möglichkeit, kurzfristig in unwegsamen Gelände Löschmittel einzusetzen.
Aufnahme und Abgabe von Löschmittel
Bei herkömmlichen Starrflügelflugzeugen werden die Wassertanks in der Regel auf einem regulären Flugplatz oder auch auf behelfsmäßigen Pisten nahe dem Einsatzort über Schläuche befüllt.
Hubschrauber nehmen meist das Wasser in einem am Seil ins Wasser tauchenden Außenbehälter im Schwebeflug auf.
Flugboote und Amphibienflugzeuge, die als Löschflugzeuge eingesetzt werden, können meist während des Fluges Wasser aus einem Gewässer aufnehmen, indem sie mit Füllrohren ins Wasser eintauchen, ohne jedoch auf dem Wasser zu landen.
Zur schnellen Aufnahme großer Wassermengen ist eine hohe Motorleistung erforderlich. Wenn die Canadair CL-415 6 t Wasser in 12 s[1] bei einer Geschwindigkeit von 160 km/h[2] aufnimmt, wirkt dadurch eine Bremskraft von 22 kN,[3] für die die Motoren zusätzlich 1000 kW[4] abgeben müssen, damit das Flugzeug die Geschwindigkeit hält. Ein ganz ähnliches Prinzip zur Wasseraufnahme nutzten auch einige Dampflokomotiven über einem speziellen Trog in den Gleisen.
Der Vorteil ist dabei, neben der Möglichkeit mehrere Abwürfe innerhalb kurzer Zeit durchzuführen, vor allem die längere Einsatzdauer, weil entsprechende Flugzeuge mit weniger Last in die Nähe des Einsatzgebietes fliegen und somit weniger Treibstoff brauchen.
Dem Löschwasser können dabei Chemikalien zur Effizienzsteigerung beigemischt werden, diese können gefärbt sein, um dem Piloten als Markierung zu dienen. Das Abwerfen der Wasserlast – also das Auslassen und der Fall – dauert typischerweise nur 3–5 Sekunden.
Der Löschmittelabwurf erfolgt meist im Tiefflug; der Pilot oder ein Besatzungsmitglied löst ihn aus.
1945 beauftragte die School of Forestry der University of California ein Studie zu der Frage, wie man die Wasserladung eines Löschflugzeugs am effektivsten auf einen Brand abwirft. Sie bauten einen Wassertank in die Torpedoabwurf-Vorrichtung einer Grumman TBF Avenger ein. Ein Pilot mit einer Avenger flog zahlreiche praktische Versuche und warf Wasser aus verschiedenen Höhen und bei verschiedenen Windstärken und Windrichtungen ab ("Operation Firestop"). Die Studienergebnisse wurden weltweit rezipiert.[5]
Besonderheiten spezieller Löschflugzeuge
Die Canadair CL-215 war das erste Flugzeug, das speziell als Löschflugzeug konstruiert worden ist. Zusammen mit dem Nachfolgemodell Canadair CL-415 bildet sie noch heute das Rückgrat der luftgestützten Waldbrandbekämpfung in den Mittelmeeranrainerstaaten und Kanada.
Löschflugzeuge sind strukturell so ausgelegt, dass sie die Wechselbelastungen der Struktur durch die Löscheinsätze, insbesondere das Abfangen nach dem Auslösen des Löschwassers, und die starken Böen im Bereich eines Brandes problemlos überstehen. Löscheinsätze sind jedoch grundsätzlich gefährlicher als herkömmliche Flüge, es kommt immer wieder zu Unfällen.
Weitere Löschflugzeuge: Martin JRM, Berijew Be-12P-200, Berijew Be-200, Boeing 747 Evergreen Supertanker, DC10-10, IL-76P
Lockheed C-130 als Löschflugzeug
Agrarflugzeuge als Löschflugzeuge
Viele Agrarflugzeuge können ebenfalls Löschwasser in ihren Tanks aufnehmen und so zur gezielten Brandbekämpfung eingesetzt werden. Diese Flugzeuge können zwar nur relativ geringe Wasservorräte mitführen und sind nicht primär für die Brandbekämpfung vorgesehen, jedoch verfügen sie durch ihre Konstruktion über gute Langsamflug-Eigenschaften und können in den meisten Fällen auch von unbefestigten Pisten in der Nähe des Einsatzortes agieren.
Eine Agrarmaschine vom Typ PZL M18 Dromader beim Löschwasser-Abwurf
Eine Agrarmaschine vom Typ Air Tractor AT-802 beim Löschwasser-Abwurf
Hubschrauber im Löscheinsatz
Auch Hubschrauber können zur Brandbekämpfung eingesetzt werden. Hierfür werden entweder fest installierte Tanks an bzw. in der Hubschrauberzelle oder Löschwasser-Außenlastbehälter am Lasthaken eingesetzt. In Deutschland halten u. a. die Bundespolizei und die Bundeswehr mittelschwere Transporthubschrauber vom Typ Aérospatiale AS 332 und Sikorsky CH-53G für Löscheinsätze mit Löschwasser-Außenlastbehältern bereit.
In den 1960ern und 1970ern machte die Hubschraubertechnik große Fortschritte; im Kalten Krieg hatten die Luftstreitkräfte vieler Länder großes Interesse an Hubschraubern mit hoher maximaler Nutzlast und hoher Reichweite (zum Beispiel für Luftlandeoperationen, siehe auch hier). Man kann an jeden Hubschrauber einen Löschwasser-Außenlastbehälter anhängen. Löschhubschrauber haben einige Vorteile gegenüber Löschflugzeugen:
- sie können im Schwebflug auch über kleinen Gewässern wie Teichen Wasser aufnehmen.
- sie können neben ihrem Lösch-Einsatz auch gefährdete Feuerwehrleute oder Einwohner evakuieren und so deren Leben retten.
- sie können das Löschwasser über einem kleinen Brandherd genauer platzieren als ein Löschflugzeug und damit auch operierende Gruppen von Feuerwehrleuten unterstützen und vor dem Brand schützen
- Löschwasser-Außenlastbehälter aus festem Material (z. B. Aluminium) können Löschwasser im Sprühstrahl dosiert und gezielt abgeben; außerdem können sie teilbefüllt verwendet werden.
- in vielen Ländern sind mehr Hubschrauber als Löschflugzeuge verfügbar.
Eine Aérospatiale AS 332 wirft Löschwasser aus einem Außenlast-Löschbehälter ab.
Eine Bell 205 wirft Löschwasser aus einem fest installierten Zellentank ab.
Unbemannte Multikopter
Noch nicht im regulären Einsatz, sondern in der Erprobung und Demonstration, sind unbemannte Fluggeräte. Im September 2015 präsentierte FliteTest in den USA die Entwicklung einer kleinen Y-Hexakopter-Drohne, die mit pulverförmigem (1,22 kg (2 lb. 11 oz.), 25 s Sprühdauer) oder wässrigem Löschmittel ferngesteuert löscht. Die etwa 4,5 kg wiegende Drohne ist faltbar ausgeführt, steht auf einem Paar Kufen, kann am Boden von einem Modellauto gezogen werden und ist mit grünem Laservisierstrahl und Onboard-Videokamera mit Übertragung zum Fernsteuer-Piloten ausgestattet. Der von Peter entwickelte Prototyp von Firecopter trägt die Nummer 87.[6][7]
Im Herbst 2016 testete die Feuerwehr von New York erstmals eine ca. 3,6 kg (ca. 8 lb.) schwere Quadrokopter-Drohne zum Ausspähen (VIS, IR) von Feuern, die an einer etwa 61 m (200 ft) lang ausziehbaren Fesselleine fliegt und dessen Pilot von einem Beobachter unterstützt wird.[8]
Sons of Explosions mit Henri Kiviniemi, Finnland zeigten 2017 das Löschen kleiner Brände per Abwurf einer Feuerlösch-Bombe mit Löschpulver von einer Oktokopter-Drohne.[9]
Der lettische Drohnen-Hersteller Aerones testete eine Drohne zum Heben eines Löschschlauchs, um damit aus der Höhe Brände zu bekämpfen.
Weblinks
Einzelnachweise
- Modell CL-415: Bombardier verabschiedet sich von Wasserbombern. In: aeroTELEGRAPH. 21. Juni 2016, abgerufen am 30. Mai 2019 (deutsch).
- Canadair-Löschflugzeuge - Médoc-Notizen, Medoc-Notizen, Gironde, Euronat. Abgerufen am 30. Mai 2019.
- Kneser, Hans Otto., Vogel, Helmut, 1929-: Physik : ein Lehrbuch zum Gebrauch neben Vorlesungen. 15. Auflage. Springer-Verlag, Berlin 1986, ISBN 0-387-16155-4, S. 19.
- Kneser, Hans Otto., Vogel, Helmut, 1929-: Physik : ein Lehrbuch zum Gebrauch neben Vorlesungen. 15. Auflage. Springer-Verlag, Berlin 1986, ISBN 0-387-16155-4, S. 22.
- https://hushkit.net
- Fire Fighting Drone. flitetest.com, 28. September 2015, abgerufen 22. August 2017. Bilderserie, Video (13:08).
- Fire Fighting Drone Overview. | Flite Test. FliteTest, uploaded 29. September 2015, abgerufen 22. August 2017. Entwicklung. Video (10:45) (englisch)
- Fire-fighting drones: New York Fire Dep’t will deploy drones to scope out fires. – TomoNews youtube.com, uploaded 14. September 2016, abgerufen 22. August 2017. – Video (1:11) (englisch)
- Firefighter DRONE / Bomber Drone Sons Of Xplosions, youtube.com, 9. März 2017, abgerufen 22. August 2017. – Video (4:08) (englisch)