Bahnhof Haguenau
Der Bahnhof Haguenau (deutsch Bahnhof Hagenau; französisch Gare de Haguenau) ist der Bahnhof der elsässischen Stadt Haguenau im Département Bas-Rhin. Er liegt an der Hauptstrecke Wissembourg–Strasbourg und ist Ausgangspunkt der ehemals bis nach Falck-Hargarten, Steinbourg und Mannheim führenden Bahnstrecken.
| Haguenau | |
|---|---|
 Ehemaliges Empfangsgebäude (1950–2019) Ehemaliges Empfangsgebäude (1950–2019) | |
| Daten | |
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 4 |
| Eröffnung | 18. Juli 1855 (Empfangsgebäude von 1950) |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Haguenau |
| Département | Département Bas-Rhin |
| Europäische Gebietskörperschaft | Elsass |
| Staat | Frankreich |
| Koordinaten | 48° 49′ 0″ N, 7° 47′ 16″ O |
| Höhe (SO) | 146 m |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Liste der Bahnhöfe in Frankreich | |
Lage
Örtliche Lage
Der Bahnhof Haguenau liegt am westlichen Rand der Altstadt von Haguenau. Der Bahnhofsvorplatz trägt den Namen Place Désiré Brumbt, benannt nach dem früheren Haguenauer Bürgermeister Désiré Brumbt (1888–1959, im Amt 1935–1959). Auf dem Bahnhofsvorplatz befindet sich auch der örtliche Busbahnhof.
Bahnstrecken
Die Strecke Haguenau–Rœschwoog–Rastatt, welche sowohl Teil der Bahnstrecke Steinbourg–Rastatt als auch Teil der badischen Rheinbahn ist, verlässt den Bahnhof in Verlängerung der Strecke aus Richtung Saverne, kreuzt die Strecke Strasbourg–Wissembourg also nicht, sondern unterquert diese südlich von Haguenau.
Die Bahnstrecke Haguenau–Falck-Hargarten, die heute nur noch bis Niederbronn-les-Bains besteht, folgt nördlich knapp 4 Kilometer der ehemaligen Strecke nach Steinbourg.
Direkt nördlich des Bahnhofs Haguenau zweigt in nordöstliche Richtung die Strecke nach Wissembourg von den beiden anderen Strecken ab.
Geschichte
Entwicklung
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Der erste Bahnhof von Haguenau ging am 18. Juli 1855 in Betrieb, zusammen mit dem Abschnitt Vendenheim–Haguenau der Bahnstrecke Vendenheim–Wissembourg. Der Abschnitt Haguenau–Wissembourg folgte am 23. Oktober des gleichen Jahres. Das zweite Gleis wurde 1871 hinzugefügt.[1]
Am 19. Dezember 1864 wurde der Streckenabschnitt Haguenau–Niederbronn der Bahnstrecke Haguenau–Falck-Hargarten eröffnet,[2] am 16. Dezember 1865 folgte der Abschnitt Sarreguemines (Saargemünd)–Béning[3] und am 1. Mai 1866 Béning–Carling (Karlingen).[4] Die Verlängerung dieser Strecke von Niederbronn über Bitche (Bitsch) bis Saargemünd ging am 8. Dezember 1869 in Betrieb.[5] Mit dem am 1. Mai 1882 – nun unter der Regie der Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen – eröffneten Abschnitt Carling–Falck-Hargarten–Thionville (Diedenhofen) wurde diese Strecke auf ganzer Länge in Betrieb genommen.[6][7] Dadurch wurde Haguenau zu einem Knotenbahnhof.
Am 1. November 1881 wurde im Nachbarbahnhof Schweighouse die Strecke Obermodern–Schweighouse angeschlossen[7] zunächst eingleisig eröffnet, die für den Status des Bahnhofs Hagenau als Knotenpunkt ebenfalls hilfreich war.
1892 erhielt der Hagenauer Bahnhof ein neues Empfangsgebäude.
Die Strecke Haguenau–Rœschwoog–Rastatt wurde am 1. Mai 1895[7] als strategische Bahn zweigleisig erbaut, nach den Beschädigungen im Zweiten Weltkrieg aber nur eingleisig wieder aufgebaut. Seitdem berühren vier Bahnstrecken Haguenau. Der Personenverkehr wurde hier am 23. August 1938 eingestellt[8], im Mai 1942 wieder aufgenommen und nach Sprengung der Rheinbrücke im Januar 1945 endgültig aufgegeben. Auf dem französischen Streckenrest verkehrte der letzte Güterzug am 2. Juni 1991.
1944 wurde das Empfangsgebäude des Bahnhofs Hagenau bei Kampfhandlungen zerstört. Nach dem Krieg wurde es wieder errichtet. Dieses 1950 fertiggestellte Gebäude wurde 2019 abgerissen[9] und bis Ende 2020 durch ein größeres Gebäude ersetzt.[10]
Bahnbetriebswerk
Ein erster Lokschuppen mit zwei Gleisen und eine Drehscheibe mit 16 m Durchmesser wurden 1885 errichtet. In der Folge wurde ein weiteres Depot im Norden von Hagenau in der Gabelung der Strecken nach Weißenburg und Saargemünd angelegt. Hier entstanden ein Ringlokschuppen mit 20 m-Drehscheibe und Werkstätten für die Reparatur von Lokomotiven und Wagen. Nach dem Ersten Weltkrieg übernahm die Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL) die Anlage und baute sie aus. Nach neun Luftangriffen im Zweiten Weltkrieg, bei dem 49 Lokomotiven beschädigt wurden, und nachdem am Ende des Krieges Hagenau drei Mal eingenommen wurde, war das Bahnbetriebswerk (BW) schwer beschädigt.[11] Nach dem Zweiten Weltkrieg war das BW aber bis in zum Anfang der 1960er Jahre weiter aktiv. Mit der zunehmenden Verdieselung der Strecken rund um Haguenau wurde dessen BW dann aufgegeben.[12]
Gegenwart
Empfangsgebäude
Das heutige Empfangsgebäude des Bahnhofs Haguenau wurde 2019–2020 erbaut. Die Fassade des höheren der beiden Gebäudeflügel ziert eine Uhr, deren Zeiger respektive 437 cm und 300 cm lang sind.[13]
Gleis- und Bahnsteiganlagen
Der Haguenauer Bahnhof besitzt heute insgesamt 10 Gleise, von denen noch vier einen Bahnsteig besitzen. Die Bahnsteiggleise werden als Voie A bis Voie D bezeichnet. Sie liegen an einem Haus- und zwei Mittelbahnsteigen. Die Züge der Strecke Wissembourg–Strasbourg verkehren fast ausschließlich und in beiden Richtungen vom Hausbahnsteig (Voie A), die in Haguenau beginnenden und endenden Züge von Gleis D. Züge von und nach Niederbronn nutzen Gleis C. Die Gleise E bis J dienen Regionalzügen als Abstellgleis.
Im September 2017 wurde ein behindertengerechter Übergang für Fußgänger eröffnet, der zu den Mittelbahnsteigen sowie über die Gleise hinweg auf die andere Seite des Bahnhofs zum dortigen Parkplatz führt.
Betrieb
Auf der Strecke (Strasbourg–)Vendenheim–Wissembourg verkehren meist Regional-Express-Zügen (vereinzelt auch Regionalbahnen) des TER Alsace auf der Strecke 33, die zwischen Haguenau und Strasbourg durch Regionalbahnen ergänzt werden. Zwischen Haguenau und Strasbourg wird in den werktäglichen Hauptverkehrszeiten ein 30-Minuten-Takt angeboten, nach Wissembourg in der Regel ein ungenauer 2-Sunden-Takt.
Darüber hinaus bedient ganzjährig an Wochenenden und Feiertagen ein Zugpaar der Deutschen Bahn und der SNCF in Kooperation als Strasbourg-Express in der Relation Strasbourg–Haguenau–Wissembourg–Winden (Pfalz)–Landau (Pfalz) Hbf–Neustadt (Weinstr) Hbf den Bahnhof Haguenau. Hier verkehren Triebzüge der SNCF-Baureihe Alstom Coradia A TER X 73500 (analog zur DB-Baureihe 641, auch als Walfisch bekannt).
Zwischen Niederbronn und Haguenau verkehren unter der Trägerschaft des TER Alsace bis zu sieben Zugpaare täglich, teilweise sind sie bis Strasbourg durchgebunden. Diese Züge werden unter der Linienbezeichnung „5“ geführt.[14] Mit Busunterstützung wird eine regelmäßige Bedienung sichergestellt, wovon die meisten bis Bitche weiterfahren.
2018 nutzten über 1,6 Millionen Reisende den Bahnhof.[15]
Fahrzeugeinsatz
Für die Züge des TER Alsace werden die Baureihen X 76500 (Dieseltriebzüge, meist von und nach Niederbronn) sowie X 73500-Triebwagen und Lokomotiven der Serie BB 67400 mit RRR-Wagen eingesetzt (restliche Züge). Letztere Baureihe kommt auch beim Strasbourg-Express zum Einsatz.
Literatur
- Jean Buchmann, Jean-Marc Dupuy, Andreas Knipping, Hans-Jürgen Wenzel: Eisenbahngeschichte Elsass-Lothringen. EK-Verlag, Freiburg 2021. ISBN 978-3-8446-6429-4
Weblinks
- Historische Streckenkarte
- Schematische Karte der Strecke Wissembourg–Strasbourg
- Kursbuch der DR 1944/45 der Strecke 282q und 284b
- Streckenkarte 1936 auf elsassbahn.free.fr
- Bilddokumentation der Strecke Steinbourg–Rastatt vom Sommer 2013
- Militärische Streckenpläne von ca. 1938/1940
- Kursbuchauszug von 1944 (Strecke Mannheim–Haguenau)
Einzelnachweise
- Dr. Freiherr von Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens; Elsaß-Lothringische Eisenbahnen, S. 45 und 48.
- (fr) Strasbourg – Wissembourg (L33) / Haguenau – Niederbronn-les-Bains (L35) (PDF; 13 kB)
- Béning-lès-Saint-Avold – Sarreguemines Ligne N°34
- Béning-lès-Saint-Avold – Carling Ligne N°34
- Niederbronn-les-Bains – Sarreguemines Ligne N°28
- Carling – Hargarten-Falck Ligne N°34
- Strecken 12a bis 14e auf elsassbahn.free.fr
- Haguenau – Rhin Ligne N°34, abgerufen am 22. August 2013.
- La démolition du bâtiment de la gare a démarré, Dernières Nouvelles d’Alsace, 19. Juni 2019.
- Grands projets : Pôle Gares (Neubau des Bahnhofs auf der Webseite der Stadt Haguenau).
- Buchmann u. a., S. 186.
- Buchmann u. a., S. 187.
- Stadt Haguenau auf Facebook: Anbringung der Uhrzeiger, 21. Dezember 2020.
- Streckentabelle 5 TER Alsace (PDF; 109 kB)
- Fréquentation en gares – Haguenau auf SNCF Open Data