Zhang Bainan

Zhang Bainan (chinesisch 張柏楠 / 张柏楠, Pinyin Zhāng Bǎinán; * 23. Juni 1962 i​n Qiqihar, Provinz Heilongjiang) i​st ein chinesischer Werkstoffingenieur u​nd Politiker d​er Kommunistischen Partei Chinas. Er i​st seit Januar 2004 Chefkonstrukteur d​er Shenzhou-Raumschiffe u​nd leitet i​n dieser Eigenschaft a​uch die Entwicklung d​es Bemannten Raumschiffs d​er neuen Generation. Seit d​em 15. Oktober 2019 i​st Zhang Bainan Stellvertretender Technischer Direktor d​es bemannten Raumfahrtprogramms d​er Volksrepublik China.

Jugend und Studium

Zhang Bainan wurde am 23. Juni 1962 in der Stadt Qiqihar als mittleres von drei Kindern eines in der Forschungsabteilung der Chemiefabrik Heilongjiang (黑龙江化工厂)[1] tätigen Chemikers und einer Buchhalterin geboren. Seine Eltern waren beide örtliche Kader der Kommunistischen Partei Chinas. Nach der Grundschule besuchte er das „Versuchsgymnasium Qiqihar“ (齐齐哈尔市实验中学, von 1970 bis 1978 „28. Mittelschule Qiqihar“ bzw. 齐齐哈尔市第二十八中学), eine Einrichtung, die seit ihrer Gründung 1950 nicht nur örtliche Schüler, sondern, als damals erstes Gymnasium der Provinz, Schüler aus ganz Heilongjiang aufnahm.[2] Zhang Bainan interessierte sich schon früh für Technik. Als im Januar 1974 die 1958 gegründete und während der Kulturrevolution eingestellte Zeitschrift „Luft- und Raumfahrtwissen“ (航空知识) wieder erschien,[3][4] abonnierte er sie sofort, und als seine Eltern einen Computer bekamen – ein damals selbst in der hochindustrialisierten Mandschurei in Privathaushalten noch sehr seltenes Gerät – erstellte er darauf dreidimensionale Grafiken. Zhang Bainan war, obwohl er viel Zeit am Computer verbrachte, kein schlechter Schüler. Als Mitte der 1970er Jahre mit dem Ende der Kulturrevolution wieder ein regulärer Unterrichtsbetrieb aufgenommen wurde, war er bei den Physik-Prüfungen regelmäßig der beste seiner Klasse. Beim Abitur 1980 schnitt er so gut ab, dass er seine Wunsch-Hochschule, die Universität für Wissenschaft und Technik der Landesverteidigung in Changsha besuchen konnte, wo er sich an der damaligen Fakultät für Mechanik fester Körper (固体力学系) einschrieb.[5]

Die Studenten der Universität für Wissenschaft und Technik der Landesverteidigung waren damals zwar meist keine Soldaten, aber das Leben dort war militärisch geregelt, mit morgendlichem Wecken um 06:00 und abendlichem Löschen der Lichter um 22:00. Auch in den Hörsälen herrschte strikte Disziplin – die Lehrkräfte waren alle Offiziere der Volksbefreiungsarmee.[6] 1984 schloss er sein Studium als Diplomingenieur ab. Man bot ihm in Changsha an, als Postgraduierter weiterzustudieren, um später als Dozent zu arbeiten. Zhang Bainan wollte jedoch lieber praktisch tätig sein und träumte davon, Satelliten zu konstruieren. Zu diesem Zweck begab er sich zunächst an die Polytechnische Universität Harbin, wo er bei Gu Zhenlong (顾震隆, * 1928) ein Jahr lang die Grundlagen der Mechanik von Verbundwerkstoffen (复合材料力学) studierte. Anschließend ging er nach Peking, wo er sich an der Chinesischen Akademie für Weltraumtechnologie für dieses Studienfach einschrieb und 1987 den Grad eines Postgraduierten Spezialisten (专业硕士) erwarb, eine Art „Fach-Promotion“, die in China über dem Diplomingenieur (硕士) aber unter dem Doktor (博士) angesiedelt ist.[7] Nach seinem Abschluss wurde Zhang Bainan von der Akademie für Weltraumtechnologie, die nicht nur eine Lehranstalt ist, sondern auch eine Firma, die sich mit der Herstellung von Raumflugkörpern befasst, fest übernommen. Zunächst kam er zum Labor 6 der Hauptentwicklungsabteilung in Peking (北京空间飞行器总体设计部),[8] wo er bei der Konstruktion von Rückkehrsatelliten eingesetzt wurde.

Shenzhou-Programm

Nach der Einstellung des Shuguang-Projekts für ein bemanntes Raumschiff im März 1975 hatte man sich in China zunächst auf Satellitenbau konzentriert. Als am 3. März 1986 die vier Wissenschaftler Wang Daheng (王大珩, 1915–2011), Wang Ganchang, Yang Jiachi (杨嘉墀, 1919–2006) und Chen Fangyun im Auftrag der Chinesischen Akademie der Wissenschaften Deng Xiaoping vorschlugen, das später als „Programm 863“ bekannte Hochtechnologieprogramm aufzulegen, war Raumfahrt einer der Fachbereiche, die sie für eine staatliche Förderung vorgesehen hatten. Im Rahmen des Fachbereichs Raumfahrt, intern „863-2“ genannt,[9] gab es die Sektion 863-204, die sich mit Raumschiffen befasste, die Raumfahrer zu einer Raumstation (Sektion 863-205) transportieren sollten. Es wurde eine Expertenkommission berufen, die die mit Raumfahrt befassten Staatsbetriebe und Forschungseinrichtungen dazu aufforderte, Vorschläge für ein Raumschiff zu machen. An der Akademie für Weltraumtechnologie wurde das seinerzeit von Wang Xiji geleitete Institut 508, das bereits das Shuguang-Raumschiff konzipiert hatte, mit der Sache betraut. Das Institut schlug ein relativ einfaches Raumschiff ähnlich den sowjetischen Sojus-Kapseln vor, da dies mit den damaligen wirtschaftlichen und technischen Möglichkeiten Chinas vereinbar wäre. Noch 1986 wurde der Vorschlag des Instituts von der Expertenkommission des Programms 863 in die nähere Wahl gezogen. Nun sollte eine detaillierte Machbarkeitsstudie erstellt werden.[10] 1987, mit nur 25 Jahren, wurde Zhang Bainan nach einigen Monaten im Labor 6 zum Institut 508 versetzt und der Gruppe zugeteilt, die besagte Machbarkeitsstudie auszuarbeiten hatte. Ein Jahr später, 1988, trat Zhang Bainan in die Kommunistische Partei Chinas ein.[11]

Der Entwurf d​er Akademie für Weltraumtechnologie s​tand in Konkurrenz z​u einem Raumgleiter-Konzept, d​em Tianjiao 1 d​er Chinesischen Akademie für Trägerraketentechnologie (der amerikanische Space Shuttle h​atte seinen Erstflug a​m 12. April 1981).[12][13] Nach eingehender Beratung entschied s​ich die Expertenkommission schließlich i​m Juli 1989 für d​as einfachere Raumschiff d​es Instituts 508 u​nd legte d​en Plan Deng Xiaoping vor. Dieser lehnte jedoch sowohl d​as nur einmal verwendbare Raumschiff a​ls auch d​en Shuttle ab, u​nd damit f​and das Projekt bemannte Raumfahrt zunächst e​in Ende. Am 9. November 1989 t​rat Deng Xiaoping jedoch a​ls Vorsitzender d​er Zentralen Militärkommission d​er KPCh zurück, a​m 19. März 1990 d​ann auch a​ls Vorsitzender d​er Zentralen Militärkommission d​er Volksrepublik China, u​nd hatte d​amit kein offizielles Amt m​ehr inne. Premierminister Li Peng w​ar der bemannten Raumfahrt gegenüber aufgeschlossener. Sowohl d​ie Akademie für Weltraumtechnologie a​ls auch i​hre Mitbewerber hatten i​n der Zwischenzeit weiter a​n Entwürfen für e​in Sojus-ähnliches Raumschiff gearbeitet, u​nd am 21. September 1992 w​urde das bemannte Raumfahrtprogramm d​er Volksrepublik China v​om Ständigen Ausschuss d​es Politbüros d​er Kommunistischen Partei Chinas genehmigt.[10]

Man hatte sich darauf geeinigt, dass die Akademie für Weltraumtechnologie das Orbitalmodul und die Rückkehrkapsel des später „Shenzhou“, also „Götterschiff“ genannten Raumschiffs bauen sollte, die Shanghaier Akademie für Raumfahrttechnologie das Servicemodul. Chefkonstrukteur des Raumschiffs wurde Qi Faren, seit 1983 Direktor der Akademie für Weltraumtechnologie und bis dahin, neben seinen Verwaltungsaufgaben, Entwicklungsleiter für den bereits damals als allgemein verwendbare Plattform gedachten Kommunikationssatelliten Dong Fang Hong 3.[14][15][16] Zhang Bainan, der seit 1987 ununterbrochen an den Vorplanungen für das bemannte Raumschiff mitgearbeitet hatte, wurde der bald darauf auf tausend Männer und Frauen angewachsenen Entwicklergruppe um Qi Faren zugeteilt.[17] Dort war er zunächst Teamleiter und stieg dann schnell auf, bis er 1996 zum Stellvertretenden Chefkonstrukteur ernannt wurde und als Qi Farens rechte Hand für Entwicklung und Prüfung des Raumschiffkörpers und seiner mechanischen Komponenten zuständig war. In dieser Eigenschaft leitete Zhang mehr als 50 großangelegte Tests.[18]

Nach dem erfolgreichen Erstflug eines chinesischen Raumfahrers am 15. Oktober 2003 übergab Qi Faren Mitte Januar 2004, im Alter von 70 Jahren, seinen Posten als Chefkonstrukteur der Shenzhou-Raumschiffe an Zhang Bainan. Seit Shenzhou 6 hat nun Zhang Bainan bei der Chinesischen Akademie für Weltraumtechnologie die Gesamtverantwortung für alle Raumschiffe der Baureihe. Gleichzeitig übergab Qi auch sein Amt als Technischer Direktor des Raumschiffsystems beim bemannten Raumfahrtprogramm der Volksrepublik China an seinen langjährigen Stellvertreter, eine Beförderung, für die Zhang Bainan vom Staatsrat der Volksrepublik China einen einmaligen steuerfreien Gehaltsbonus (国务院政府特殊津贴) von 10.000 Yuan erhielt.[19] Auch das Amt beim bemannten Raumfahrtprogramm hat er bis heute (2021) inne.[20] Als die Akademie für Weltraumtechnologie mit der Entwicklung des Weltraumlabors Tiangong 1 begann, wurde das Hauptlabor für bemannte Raumfahrt bei der Hauptentwicklungsabteilung (总体部载人航天总体室) am 22. August 2009 zu einer eigenständigen „Hauptabteilung bemannte Raumfahrt“ (载人航天总体部) hochgestuft,[21] die nun nicht mehr nur für die Shenzhou-Raumschiffe, sondern für alle Raumflugkörper im Zusammenhang mit dem bemannten Raumfahrtprogramm der Volksrepublik China zuständig war.[22] Zhang Bainan wurde zum Chefingenieur (总设计师) der neuen Hauptabteilung ernannt.[23]

Bemanntes Raumschiff der neuen Generation

Am 29. März 2011 unterzeichnete die Chinesische Akademie für Weltraumtechnologie mit der Polytechnischen Universität Harbin einen Kooperationsvertrag über die Gründung eines „Gemeinsamen Forschungszentrums für bemannte Raumfahrt und Tiefraumerkundung“ (载人航天和深空探测联合研究中心).[24] Bald darauf begann Zhang Bainan mit seinen Kollegen Yang Lei (杨雷),[25] Zuo Guang (左光),[26] Shi Yong (石泳)[27] und Huang Zhen (黄震)[28][29] sowie dem Metallurgen Guo Bin (郭斌), stellvertretender Rektor der Polytechnischen Universität Harbin, an einem Konzept für ein wiederverwendbares bemanntes Mehrzweckrauschiff zu arbeiten, das von den amerikanischen Dragon- und Starliner-Raumschiffen inspiriert war. Am 31. März 2015 wurde das Konzept in der Zeitschrift Acta Aeronautica et Astronautica Sinica öffentlich vorgestellt. Da es sich derzeit (2020) noch um ein von der Akademie für Weltraumtechnologie vorfinanziertes, noch nicht aus dem Fonds für Nationale wissenschaftlich-technische Großprojekte gefördertes Projekt handelt, trägt es bislang nur den Arbeitstitel „Bemanntes Raumschiff der neuen Generation“ (新一代载人飞船).[30]

Am 25./26. Juni 2016 fand ein erster Flugtest mit einem auf das 0,63-fache verkleinerten Modell der Rückkehrkapsel des Raumschiffs statt, bei dem zum einen das Flugverhalten der konischen Kapsel erprobt werden sollte (die Shenzhou-Raumschiffe verwenden eine glockenförmige Rückkehrkapsel), zum anderen die neuen Materialien, aus denen der ablative Hitzeschild und die Kabine selbst gefertigt sind. Der Test verlief erfolgreich,[31] und nachdem im April 2018 auch die Landeairbags der Rückkehrkapsel die Tests bestanden,[32] fand im Mai 2020 ein unbemannter Testflug eines Prototyps in Originalgröße statt.

Politisches Engagement

Als leitender Angestellter hatte Zhang Bainan schon früh auch mit Politik und Öffentlichkeitsarbeit zu tun. So trat er zum Beispiel nach dem Absturz der Raumfähre Columbia am 1. Februar 2003 als Experte im „Fokus Report“ (焦点访谈) auf, ein auf investigativen Journalismus spezialisiertes Programm der staatlichen Fernsehanstalt CCTV.[33] Außerdem nahm er als Vertreter der China Aerospace Science and Technology Corporation, der Muttergesellschaft der Akademie für Weltraumtechnologie, an den Feiern nach erfolgreichen Missionen in der Großen Halle des Volkes teil. Bei den Wahlen für die 12. Legislaturperiode Ende Dezember 2012 wurde er dann im Wahlkreis Guizhou für die KPCh in den Nationalen Volkskongress gewählt.[34] Als er am 2. März 2013 von einer Journalistin auf dem Weg zur ersten Sitzung abgefangen wurde, betonte er zwar, dass er als Mitglied seiner Fraktion für die Menschen in Guizhou arbeite (in China entsprechen die Fraktionen den Wahlkreisen, unabhängig von der Parteizugehörigkeit), er nutzte seinen Status jedoch sogleich, um für die bemannte Raumfahrt Werbung zu machen. Bereits damals sprach er von bemannten Flügen zu anderen Planeten, die China autonom, ohne die Hilfe anderer Staaten unternehmen werde.[35]

Ende Dezember 2017 wurde Zhang Bainan erneut in den Nationalen Volkskongress gewählt, diesmal als einer von 102 Abgeordneten des Wahlkreises Liaoning.[36] In der 13. Legislaturperiode, die noch bis März 2023 dauert, arbeitet er im Ausschuss für Umwelt- und Ressourcenschutz (环境与资源保护委员会) mit.[37] Als landesweit bekannter Raumfahrtingenieur – das chinesische Äquivalent zu Wernher von Braun – ist Zhang Bainan immer noch ein gefragter Interviewpartner. So enthüllte er im März 2018 am Rande der konstituierenden Sitzung des neugewählten Parlaments, dass man bereits mit der konkreten Entwicklung des bemannten Raumschiffs der neuen Generation begonnen habe[38] und dass dieses Raumschiff nicht nur für Flüge zum Mond, sondern auch zum Mars geeignet wäre.[39]

Am 15. Oktober 2019 w​urde Zhang Bainan z​um Stellvertretenden Technischen Direktor d​es bemannten Raumfahrtprogramms d​er Volksrepublik China ernannt.[40]

Einzelnachweise
  1. 张振明: 县区概况. In: qqhr.gov.cn. 31. Juli 2019, abgerufen am 27. Dezember 2019 (chinesisch).
  2. 学校概况. In: gaokao.chsi.com.cn. Abgerufen am 27. Dezember 2019 (chinesisch).
  3. 李林: 航空知识. In: youth.chinamil.com.cn. 17. Januar 2014, abgerufen am 27. Dezember 2019 (chinesisch).
  4. 航空知识. In: csaa.org.cn. 28. November 2011, abgerufen am 27. Dezember 2019 (chinesisch).
  5. Seine ältere Schwester studierte an der Universität für Luft- und Raumfahrt Peking, seine jüngere Schwester an der Fudan-Universität in Shanghai.
  6. Man vergleiche hierzu die völlig entgegengesetzten Erfahrungen von Sun Zezhou, dem heutigen Chefkonstrukteur der chinesischen Mond- und Marssonden, an der Luftfahrtakademie Nanjing oder die Jugend von Wu Weiren, heute Technischer Direktor des Mondprogramms der Volksrepublik China, im ländlichen Sichuan.
  7. 神七飞船总设计师是张柏楠:在追求中圆梦. In: news.hit.edu.cn. 19. September 2008, abgerufen am 27. Dezember 2019 (chinesisch).
  8. 组织机构. In: cast.cn. Abgerufen am 27. Dezember 2019 (chinesisch).
  9. 863-1 war Biotechnologie, 863-3 Informationstechnik usw.
  10. Mark Wade: Shenzhou in der Encyclopedia Astronautica, abgerufen am 24. September 2019 (englisch).
  11. 神七飞船总设计师是张柏楠:在追求中圆梦. In: news.hit.edu.cn. 19. September 2008, abgerufen am 27. Dezember 2019 (chinesisch).
  12. Mark Wade: Tian Jiao 1 in der Encyclopedia Astronautica, abgerufen am 21. Januar 2021 (englisch).
  13. Tony Da: 中国航天史上有被取消或被搁置的计划吗？都有哪些背后的故事？ In: zhihu.com. 25. April 2018, abgerufen am 22. Januar 2021 (chinesisch).
  14. 专家详情. In: beidou.org. Abgerufen am 31. Dezember 2019 (chinesisch).
  15. 孙灿: 著名航天工程专家戚发轫：每一个中国人把自己的工作干好就是爱国. In: ccdi.gov.cn. 24. Februar 2017, abgerufen am 31. Dezember 2019 (chinesisch).
  16. 戚发轫. In: buaa.edu.cn. Abgerufen am 31. Dezember 2019 (chinesisch).
  17. Mark Wade: Qi Faren in der Encyclopedia Astronautica, abgerufen am 31. Dezember 2019 (englisch).
  18. 神七飞船总设计师是张柏楠:在追求中圆梦. In: news.hit.edu.cn. 19. September 2008, abgerufen am 31. Dezember 2019 (chinesisch).
  19. 享受国务院政府特殊津贴专家选拔与管理. In: rsj.lf.gov.cn. Abgerufen am 2. Januar 2020 (chinesisch).
  20. 载人飞船系统. In: cmse.gov.cn. Abgerufen am 1. Januar 2020 (chinesisch).
  21. 十年载人追梦路，再启新篇续辉煌. In: cast.cn. 22. August 2019, abgerufen am 1. Januar 2020 (chinesisch).
  22. 赵竹青: 嘉宾简介：朱枞鹏. In: scitech.people.com.cn. 31. Oktober 2011, abgerufen am 1. Januar 2020 (chinesisch).
  23. 常红: 航天劳模走进清华大学. In: tsinghua.edu.cn. 26. April 2010, abgerufen am 1. Januar 2020 (chinesisch).
  24. 中国空间技术研究院与哈工大共建载人航天和深空探测联合研究中心. In: topkk.net. 2. April 2011, abgerufen am 2. Januar 2020 (chinesisch).
  25. 刘扬: 载人航天，下一步该怎么走. In: tech.gmw.cn. 25. Oktober 2018, abgerufen am 2. Januar 2020 (chinesisch).
  26. 朱恩涌、左光 et al.: 我国小行星探测发展思路及关键技术探讨. In: cnki.net. Abgerufen am 2. Januar 2020 (chinesisch).
  27. 陈泽伟: 揭秘中国航天人才队伍：平均年龄只有30多岁. In: chinanews.com. 30. Juli 2012, abgerufen am 2. Januar 2020 (chinesisch).
  28. 对话中国航天人:80后当中坚工作像“白加黑”. In: mil.news.sina.com.cn. 18. Juni 2012, abgerufen am 2. Januar 2020 (chinesisch).
  29. 邱晨辉: “太空中的华尔兹”. In: zqb.cyol.com. 24. April 2017, abgerufen am 2. Januar 2020 (chinesisch).
  30. 杨雷、张柏楠 et al.: 新一代多用途载人飞船概念研究. In: hkxb.buaa.edu.cn. 31. März 2015, abgerufen am 2. Januar 2020 (chinesisch).
  31. 田兆运、杨茹、祁登峰: 长征七号搭载的缩比返回舱咋从天上回到地面？ In: 81.cn. 26. Juni 2016, abgerufen am 2. Januar 2020 (chinesisch).
  32. 空天松鼠: 再见，大钟！我国新一代载人飞船重磅亮相，目标直指载人登月. In: t.cj.sina.com.cn. 10. November 2018, abgerufen am 2. Januar 2020 (chinesisch).
  33. 神七飞船总设计师是张柏楠:在追求中圆梦. In: news.hit.edu.cn. 19. September 2008, abgerufen am 3. Januar 2020 (chinesisch).
  34. 杨婷: 中华人民共和国第十二届全国人民代表大会代表名单. In: xinhuanet.com. 27. Februar 2013, abgerufen am 3. Januar 2020 (chinesisch).
  35. 王娟: 飞船总设计师的“新名片”. In: zhuanti.spacechina.com. 8. März 2013, abgerufen am 3. Januar 2020 (chinesisch).
  36. 巩阳: 中华人民共和国第十三届全国人民代表大会代表名单. In: xinhuanet.com. 24. Februar 2018, abgerufen am 3. Januar 2020 (chinesisch).
  37. 方圆震: 第十三届全国人民代表大会八个专门委员会主任委员、副主任委员、委员名单. In: gov.cn. 19. März 2018, abgerufen am 3. Januar 2020 (chinesisch).
  38. 神舟天舟具备执行空间站任务能力. In: m.news.cctv.com. 4. März 2018, abgerufen am 3. Januar 2020 (chinesisch).
  39. 张柏楠代表：下一代载人飞船可登月探火. In: sciencenet.cn. 19. März 2018, abgerufen am 3. Januar 2020 (chinesisch). Zur Einordnung: um unter Beschleunigung zum Mars fliegen zu können, sodass die Raumfahrer dort nicht nach acht Monaten in der Schwerelosigkeit mit Osteoporose ankommen und nicht arbeiten können, benötigt man einen Nuklearantrieb. Ein kleiner schneller Brüter soll 2030 bei einem Flug zum Nordpol der Heliopause erprobt werden.
  40. 邓孟、肖建军: 中国载人航天工程总设计师系统结构实现重塑 工程全线全力备战空间站飞行任务. In: cmse.gov.cn. 17. Oktober 2019, abgerufen am 4. Januar 2020 (chinesisch).

Anmerkung: Bei diesem Artikel wird der Familienname vor den Vornamen der Person gesetzt. Das ist die übliche Reihenfolge im Chinesischen. Zhang ist hier somit der Familienname, Bainan ist der Vorname.
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