Tour de France für Automobile

Die Tour de France für Automobile war ein von 1899 bis 1986 in Frankreich ausgefahrenes Etappenrennen. Sie war ein Straßenrennen ähnlich der Mille Miglia, das im Unterschied zum legendären italienischen Rennen aber in unterschiedlichen Etappen gefahren wurde. In späteren Jahren kamen Wertungsrennen auf Rundstrecken dazu. Seit 1992 wurde sie unter der Bezeichnung Tour Auto als Rennveranstaltung für historische Rennfahrzeuge wiederbelebt.

René de Knyff während der ersten Tour de France für Automobile

Matra MS650 mit zusätzlichen Scheinwerfern für die Tour de France

Geschichte

Das erste Rennen wurde 1899 gefahren. Der Vorstand des Automobile Club de France reagierte früh auf die neuen Herausforderungen, die durch den stark wachsenden Automobilbau entstanden und organisierte zusammen mit der Zeitung le Matin ein Rennen quer durch Frankreich. Bei einer Rundreise von Paris über Vichy und Nantes zurück nach Paris wurden zwischen dem 16. und 24. Juli 1899 2172 km zurückgelegt. Der Sieger René de Knyff brauchte auf einem Panhard & Levassor für die Strecke fast zwei Tage. Die Veranstaltung erhielt den Namen Tour de France und ist damit um vier Jahre älter als das gleichnamige Radrennen. Als die Radveranstaltung in der Zwischenkriegszeit immer populärer wurde, erhielt das Autorennen den Zusatz Auto.

Mit Unterbrechungen wurde die Tour de France bis zum Zweiten Weltkrieg gefahren. Das erste Rennen nach dem Krieg fand 1951 statt und leitete die Goldene Ära dieses Rennens ein, die bis 1966 dauerte. 1951 gab es auch den ersten Sieg für Ferrari, als Pagnibon/Barraquet auf einem 212 Export gewannen. In den 1950er-Jahren war Ferrari das Maß der Dinge, denn die Italiener hatten mit ihren GT-Fahrzeugen die richtigen Sportwagen für dieses Rennen. Acht Mal siegte die Scuderia zwischen 1951 und 1962 in der Gesamtwertung. Nach dem Triumph von Alfonso de Portago 1956 siegte Olivier Gendebien mit Partner Lucien Bianchi dreimal in Folge (1957, 1958 und 1959), abgelöst von Willy Mairesse, der gemeinsam mit Georges Berger das Rennen 1960 und 1961 gewann. Zum letzten Mal triumphierte die Scuderia 1964 mit Lucien Bianchi am Steuer eines Ferrari 250 GTO. 1958 verunglückte der britische Rennfahrer Peter Whitehead bei der Tour tödlich. Mit seinem Halbbruder Graham Whitehead, der als verlässlicher Kopilot bei Langstreckenrennen galt, fuhr er auf einem Jaguar. Am 21. September 1958 steuerte Graham nach Einbruch der Dunkelheit den Boliden, als in Lasalle bei Nimes der Wagen ein morsches Brückengeländer durchschlug und in eine Schlucht stürzte. Während Graham den Unfall überlebte, kam für Peter jede Hilfe zu spät.

In den 1960er-Jahren gewann der französische Renn- und Rallye-Fahrer Bernard Consten das Rennen fünfmal und ist damit bis heute Rekordsieger. Im selben Jahrzehnt wurde das Etappenrennen auch für Sportprototypen geöffnet, sodass Rennwagen wie der Ferrari 512S, der Ford GT40 oder der Matra MS650 hunderte Kilometer auf öffentlichen Straßen fuhren. Als es immer schwieriger wurde, Sponsoren zu finden und die Veranstaltung in keiner Weise mehr den Sicherheitsstandards der Zeit entsprach, fand 1986 die fünfzigste und letzte Tour de France automobile statt.

1992 wurde die Tour de France als Rennveranstaltung für historische Rennfahrzeuge wiederbelebt und findet seither jährlich als Tour Auto statt. Neben großen Piloten der Motorsportgeschichte wie Stirling Moss, Hans Hugenholtz, Jean Ragnotti und Érik Comas fahren wie in den 1960er-Jahren wieder die großen Prototypen auf öffentlichen Straßen.

Statistik

Gesamtsieger 1951–1986

Jahr	Fahrzeug	Fahrer	Fahrer (Copilot)
1951	Ferrari 212 Export	Pierre Boncompagni	Alfred Barraquet
1952	DB 750	Marc Gignoux	Mme Gignoux
1953 – Sportwagen	Osca MT4	Jacques Péron	R. Bertramnier
1953 – Tourenwagen	Renault 4CV 1062	Paul Condrillier	Daniel
1954	Gordini T15S	Jacques Pollet	Hubert Gauthier
1956	Ferrari 250 GT	Alfonso de Portago	Edmont Nelson
1957 – GT-Wagen	Ferrari 250 GT	Olivier Gendebien	Lucien Bianchi
1957 – Tourenwagen	Alfa Romeo Giulietta	Jean Hébert	Marcel Lauga
1958 – GT-Wagen	Ferrari 250 GT	Olivier Gendebien	Lucien Bianchi
1958 – Tourenwagen	Alfa Romeo Giulietta	Jean Hébert	Bernard Consten
1959 – GT-Wagen	Ferrari 250 GT	Olivier Gendebien	Lucien Bianchi
1959 – Tourenwagen	Jaguar Mark I	Hernando da Silva Ramos	Jean Estager
1960 – GT-Wagen	Ferrari 250 GT	Willy Mairesse	Georges Berger
1960 – Tourenwagen	Jaguar Mark II	Bernard Consten	Jack Renel
1961 – GT-Wagen	Ferrari 250 GT	Willy Mairesse	Georges Berger
1961 – Tourenwagen	Jaguar Mark II	Bernard Consten	Jack Renel
1962 – GT-Wagen	Ferrari 250 GT	André Simon	Maurice Dupeyron
1962 – Tourenwagen	Jaguar Mark II	Bernard Consten	Jack Renel
1963 – GT-Wagen	Ferrari 250 GTO	Jean Guichet	José Behra
1963 – Tourenwagen	Jaguar Mark II	Bernard Consten	Jack Renel
1964 – GT-Wagen	Ferrari 250 GTO	Lucien Bianchi	Georges Berger
1964 – Tourenwagen	Ford Mustang	Peter Procter	Andrew Cowan
1969	Porsche 911R	Gérard Larrousse	Maurice Gélin
1970	Matra MS650	Jean-Pierre Beltoise	Patrick Depailler	Jean Todt
1971	Matra MS650	Gérard Larrousse	Johnny Rives
1972	Ferrari 365 GTB/4	Jean-Claude Andruet	Michèle Espinosi-Petit
1973	Lancia Stratos	Sandro Munari	Mario Mannucci
1974	Ligier JS2	Gérard Larrousse	Jean-Pierre Nicolas	Johnny Rives
1975	Lancia Stratos	Bernard Darniche	Alain Mahé
1976	Porsche 911 Carrera	Jacques Henry	Bernard-Etienne Grobot
1977	Lancia Stratos	Bernard Darniche	Alain Mahé
1978	Fiat 131 Abarth	Michèle Mouton	Françoise Conconi
1979	Lancia Stratos	Bernard Darniche	Alain Mahé
1980	Lancia Stratos	Bernard Darniche	Alain Mahé
1981	Ferrari 308 GTB	Jean-Claude Andruet	Chantal Bouchetal
1982	Ferrari 308 GTB	Jean-Claude Andruet	Michèle Espinosi-Petit
1983	Opel Manta 400	Guy Fréquelin	Jean-François Fauchille
1984	Renault 5 Turbo	Jean Ragnotti	Pierre Thimonier
1985	Renault 5 Maxi Turbo	Jean Ragnotti	Pierre Thimonier
1986	Renault 5 Maxi Turbo	François Chatriot	Michel Périn

Weblinks

• Tour de France für historische Rennfahrzeuge
• Tour de France 1964