Taktische Kennzeichen für Luftfahrzeuge der Bundeswehr

Die taktischen Kennzeichen für Luftfahrzeuge der Bundeswehr dienen zur Einordnung der verschiedenen Luftfahrzeuge der Bundeswehr sowie als Luftfahrzeugkennzeichen. Alle Luftfahrzeuge, bemannte und unbemannte, sind mit einem taktischen Kennzeichen versehen. Ausgenommen sind Fluggeräte mit einem Gewicht von weniger als 20 Kilogramm. Das Kennzeichen setzt sich zusammen aus führenden zwei Zahlen, die einem Flugzeugmuster zugewiesen werden, gefolgt vom Eisernen Kreuz, sowie zwei weiteren Zahlen. Flugzeugmustern, die in einer Stückzahl größer 100 Flugzeuge eingesetzt werden, sind mehr als eine führende Ziffernfolge zugewiesen.

Das Eiserne Kreuz, Hoheitszeichen der Luftfahrzeuge der Bundeswehr.

Aktuelle Zuweisungen

Flugzeuge

10+03: Airbus A350-900 (Zulauf der Maschinen 10+01 und 10+02 für 2022 geplant)[1]
10+25: Airbus A310 (Ausmusterung für Ende Februar 2022 geplant)[2][3][4]
14+02 bis 14+08: Bombardier Global 5000/6000[5]
15+01 bis 15+03: Airbus A319CJ (letzterer für "Open Skies"-Missionen)
15+04: Airbus A321 (plus 2 weitere A321-200neo, Zulauf 2022)
16+01 und 16+02: Airbus A340-300 (die Maschinen Konrad Adenauer und Theodor Heuss; sollen bis Ende 2024 durch die A350 ersetzt werden)[6]
30+01 bis 31+xx: Eurofighter Typhoon
43+01 bis 46+22: IDS Panavia Tornado
46+23 bis 46+57: ECR Panavia Tornado
54+01 bis 54+xx: Airbus A400M
55+01 bis 55+06: Lockheed C-130J Hercules (Zulauf 2022/23)[7]
57+04 bis 57+05: Dornier Do-228 NG (früher auch 57+01 bis 57+03, mittlerweile ausgemustert)
60+01 bis 60+08: Lockheed P-3C Orion
63+01 bis 63+05: Boeing P-8A Poseidon (Zulauf ab 2025 geplant)[8]

Hubschrauber

74+01 bis 74+70: Eurocopter Tiger
76+01 bis 76+15: Airbus H145M LUH SOF (für Spezialeinsatzkräfte)
77+01 bis 77+07: Airbus H145 LUH SAR
78+01 bis 78+40, 79+01 bis 79+42: NH90 TTH (Heeresflieger; die ursprüngliche Luftwaffenvariante erhielt die 79er Nummernreihe)
79+50 bis 79+68: NH90 NTH Sea Lion (Marineflieger)
82+01 bis 82+03: Aérospatiale AS 352 Cougar (VIP Hubschrauber)
82+51 bis 82+65: Eurocopter EC 135 (Ausbildungshubschrauber)
83+01 bis 83+26: Westland Sea Lynx Mk.88 (als Bordhubschrauber bei den Marinefliegern)
84+01 bis 85+12: Sikorsky CH-53
89+50 bis 89+71: Westland Sea King Mk.41 (als SAR-Hubschrauber bei den Marinefliegern)

Unbemannte Luftfahrzeuge

90+xx und 91+xx: EMT Luna
93+xx: Rheinmetall KZO

Sonstiges

98+01 bis 99+99: Freigehalten für Luftfahrzeuge der WTD61 (Prototypen usw.)

Ehemalige Kennzeichenfolgen

Vor 1968 waren die Kennzeichen nach einem alphanumerischen System (mit zwei Buchstaben und drei Ziffern) geordnet und wurden auf individuellen Flugzeugen meist mehrfach geändert. Seit dem 1. Januar 1968 besteht das Kennzeichen – wie in der Einleitung beschrieben – aus vier Ziffern und bleibt fest mit dem Flugzeug verbunden. In dem 1968 umgestellten Kennzeichensystem waren früher auch andere als die derzeit geflogenen Flugzeugtypen enthalten.

Die untenstehende Tabelle spiegelt jedoch nicht in allen Fällen die Gesamtzahl der insgesamt betriebenen Maschinen des jeweiligen Typs wieder, sondern nur die zum Stichtag der Umstellung noch vorhandenen. So waren beispielsweise von den 428 seit 1957 gelieferten Do 27 im Januar 1968 nur noch 265 im Einsatz, um die neuen Kennzeichen erhalten zu können.[9][10][11]

Bei mehrfach vergebenen Kennzeichenreihen werden in diesem Abschnitt zusätzlich die Einsatzzeiträume erwähnt.

Übergangs- und Sonderkennzeichen

00+01 bis 00+03: English Electric Canberra (1966–1993)
01+01 bis 01+13: Canadair F-86E Sabre 6 (1958–1967)

Passagierflugzeuge, VIP-Flugzeuge, Flugbereitschaft BMVg

10+01 bis 10+04: Boeing 707 (1968–1999)
10+21 bis 10+24 und 10+26 und 10+27: Airbus A310 (1998–2021)
11+01 bis 11+03: Lockheed JetStar (1962–1986)
11+01 bis 11+02: Tupolew Tu-154 (1990–1997)
11+11 bis 11+13: Tupolew Tu-134
11+20 bis 11+22: Iljuschin Il-62
12+01 bis 12+06: Convair CV-440 (1959–1974)
12+01 bis 12+07: Canadair Challenger 601 (1986–2011)
13+01 bis 13+04: Douglas DC-6
14+01 bis 14+11: Douglas DC-3 (1957–1976)
14+01: Bombardier Global 5000 (2011–2019)[12]
15+01: Dornier Do 28A (1961–19…?)
16+01 bis 16+08: HFB 320 (1976–1988)
16+21 bis 16+28: HFB 320 ECM
17+01 bis 17+02: Boeing 737-159 (bestellt, aber nicht übernommen)
17+01 bis 17+03: VFW 614

Kampfflugzeuge

20+01 bis 26+37: Lockheed F-104G/RF-104G „Starfighter“
20+01 bis 20+63: Mikojan-Gurewitsch MiG-23 (1990 von den LSK der NVA übernommen, aber nicht genutzt)
22+01 bis 24+53: Mikojan-Gurewitsch MiG-21 (1990 von den LSK der NVA übernommen, aber nicht genutzt)
25+01 bis 25+54: Suchoi Su-22 (1990 von den LSK der NVA übernommen, aber nicht genutzt)
26+41 bis 26+90: Lockheed F-104G „Starfighter“
27+01 bis 28+35: Lockheed TF-104G „Starfighter“ (1963–1989)
28+01 bis 28+52: Aero L-39 Albatros (1990 von den LSK der NVA übernommen, aber nicht genutzt)
29+01 bis 29+21: Lockheed F-104F „Starfighter“ (1960–1971)
29+01 bis 29+21: Mikojan-Gurewitsch MiG-29G (1990–2004)
29+22 bis 29+25: Mikojan-Gurewitsch MiG-29GT (1990–2004)
30+01 bis 33+23: Fiat G.91R/3 (1960–1982)
34+01 bis 34+62: Fiat G.91T/1
35+01 bis 35+88: McDonnell RF-4E Phantom II
37+01 bis 38+75: McDonnell F-4F Phantom II
40+01 bis 41+75: Alpha Jet

Transportflugzeuge

50+01 bis 51+15: C-160 Transall (1968–2021)[13]
52+01 bis 53+57: Nord Noratlas (1956–1971)
52+01 bis 52+12: Antonow An-26 (1990–1994)

Verbindungsflugzeuge

53+01 bis 53+12: Let L-410 (1990–2000)
54+01 bis 54+29: Percival Pembroke (1957–1975)
54+01 bis 54+18: Antonow An-2 (1990 von den LSK der NVA übernommen, aber nicht genutzt)
55+01 bis 57+65: Dornier Do 27
57+01 bis 57+03: Dornier Do-228 NG (heute aktiv auch 57+04 bis 57+05)
58+01 bis 59+25: Dornier Do 28D Skyservant

Marineflugzeuge

60+01 bis 60+08: Grumman HU-16 Albatross (1959–1971)
61+01 bis 61+20: Breguet BR-1150 Atlantic

Hubschrauber

70+01 bis 73+84: Bell UH-1D
74+01 bis 74+38: Bell (Agusta) 47 (1957–1974)
75+01 bis 77+24: Aérospatiale SA-315 Alouette II (1959–2006)
77+25 bis 77+78: Aérospatiale SA-318C Alouette Astazou
78+01 bis 78+37: Bristol Sycamore (1957–1969)
80+01 bis 81+11: Sikorsky S-58/H-34
82+04 bis 82+05: Sikorsky S-58/H-34
83+01 bis 83+32: Boeing Vertol H-21C/Boeing Vertol V-44B (1957–1971)
86+01 bis 88+12: Bölkow Bo 105 (1979–2016)

Schulflugzeuge; ab 1990: von den LSK der NVA übernommene Hubschrauber

90+01 bis 92+27: Piaggio P.149D (1957–1990)
93+01 bis 93+26: Fouga Magister (1957–1969)
93+01 bis 93+98: Mil Mi-8/Mi-9 (1990–1997)
94+01 bis 95+26: Lockheed T-33 (1956–1976)
94+01 bis 94+24: Mil Mi-8/Mi-9 (1990–1997)
94+50 bis 94+73: Mil Mi-2 (1990–1992)
94+80 bis 94+83: Mil Mi-2 (1990–1992)
95+01 bis 95+12, 95+14 und 95+15: Mil Mi-14 (1990–1991)
96+01 bis 96+34: Piper PA-18 Super Cub (1956–1965)
96+01 bis 96+32, 96+40 bis 96+51: Mil Mi-24 (1990–1993)
97+01 bis 97+21: Pützer Elster B (1960–1978)
98+31 bis 98+34: Mil Mi-24 (1990–1993)

Sonstige

96+xx und 97+xx: Canadair CL-289 (1990–2009)
99+01: EuroHawk (ab Oktober 2011)
99+16 bis 99+33: Rockwell OV-10 Bronco (1969–1990)

Siehe auch

Liste von Luftfahrzeugen der Bundeswehr

Literatur

Wolfgang Flume: Die Ausrüstung der Bundeswehr 2009. cpm-Verlag, S. 114.
Anordnung des Bundespräsidenten über die Kennzeichnung der Luftfahrzeuge und Kampffahrzeuge der Bundeswehr. (BPräsKennzAnO, Ausfertigungsdatum 1. Oktober 1956)
Geschichte der Luftwaffe: Startseite > Waffen und Technik > Hintergrundinformationen > Flugzeugkennungen seit 1968 (Memento vom 28. Januar 2016 im Internet Archive)

Einzelnachweise

Patrick Zwerger: Airbus A350-900: Das ist das neue Flaggschiff der Flugbereitschaft. 20. August 2020, abgerufen am 6. Dezember 2021.
Patrick Zwerger: „Hermann Köhl“ geht in Rente: Deutschlands letzte A310 sagt Lebewohl. 21. Februar 2022, abgerufen am 22. Februar 2022.
A310. Abgerufen am 27. November 2021.
Tür eines A310 geht an das Haus der Geschichte. Abgerufen am 27. November 2021.
Niclas Rebbelmund: Deutsche Luftwaffe, D-AEND (14+08). In: eddh-airport. 16. November 2021, abgerufen am 24. Februar 2022 (deutsch).
Traditionsreicher Name für den neuen A350 der Flugbereitschaft des BMVg. Abgerufen am 6. Dezember 2021.
Soldat & Technick: Erste C-130J in der Lackierung der Luftwaffe 21. August 2021
ES&T Redaktion: P-8A Poseidon mit unterem Seitenleitwerk aus Deutschland. Abgerufen am 4. Dezember 2021 (deutsch).
Paul A. Jackson: German Military Aviation 1956–1976. Midland Counties Publications, Hinckley 1976, ISBN 0-904597-03-2.
Gerhard Lang: Die Flugzeuge der Bundeswehr. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02743-5, S. 300–351.
FF Flugzeugforum, Autor "TF-104G": BW-Kennungen seit 1968, erstellt am 3. November 2006.
Matthias Gebauer: Flugbereitschaft: Fehler von Lufthansa-Technikern lösten Unfallflug aus. In: Der Spiegel. 25. November 2019, ISSN 2195-1349 (spiegel.de [abgerufen am 22. Februar 2022]).
ES&T Redaktion: Abschiedstour der Transall. Abgerufen am 27. November 2021 (deutsch).

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[1] Patrick Zwerger: Airbus A350-900: Das ist das neue Flaggschiff der Flugbereitschaft. 20. August 2020, abgerufen am 6. Dezember 2021.

[2] Patrick Zwerger: „Hermann Köhl“ geht in Rente: Deutschlands letzte A310 sagt Lebewohl. 21. Februar 2022, abgerufen am 22. Februar 2022.

[3] A310. Abgerufen am 27. November 2021.

[4] Tür eines A310 geht an das Haus der Geschichte. Abgerufen am 27. November 2021.

[5] Niclas Rebbelmund: Deutsche Luftwaffe, D-AEND (14+08). In: eddh-airport. 16. November 2021, abgerufen am 24. Februar 2022 (deutsch).

[6] Traditionsreicher Name für den neuen A350 der Flugbereitschaft des BMVg. Abgerufen am 6. Dezember 2021.

[7] Soldat & Technick: Erste C-130J in der Lackierung der Luftwaffe 21. August 2021

[8] ES&T Redaktion: P-8A Poseidon mit unterem Seitenleitwerk aus Deutschland. Abgerufen am 4. Dezember 2021 (deutsch).

[9] Paul A. Jackson: German Military Aviation 1956–1976. Midland Counties Publications, Hinckley 1976, ISBN 0-904597-03-2.

[10] Gerhard Lang: Die Flugzeuge der Bundeswehr. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02743-5, S. 300–351.

[11] FF Flugzeugforum, Autor "TF-104G": BW-Kennungen seit 1968, erstellt am 3. November 2006.

[12] Matthias Gebauer: Flugbereitschaft: Fehler von Lufthansa-Technikern lösten Unfallflug aus. In: Der Spiegel. 25. November 2019, ISSN 2195-1349 (spiegel.de [abgerufen am 22. Februar 2022]).

[13] ES&T Redaktion: Abschiedstour der Transall. Abgerufen am 27. November 2021 (deutsch).