S-Bahn Münsterland

S-Bahn Deutschland	S-Bahn Münsterland;
	Vorläufiger Netzplan, Stand Dez. 2019
Staat	Deutschland
Linien	9
Fernbahnhöfe	Münster Hbf; Dortmund Hbf; Gelsenkirchen Hbf; Hamm Hbf; Bielefeld Hbf; Osnabrück Hbf ; Essen Hbf
kleinste Taktfolge	20 bis 30 Minuten
	S-Bahnen in Deutschland

Die S-Bahn Münsterland ist ein Projekt der westfälischen Stadt Münster mit den umliegenden Kreisen. Das Netz befindet sich noch in Planung und wurde im Dezember 2019 vorgestellt.

Planung und Umsetzung

Bereits im Frühling 2018 wurde erwogen, eine S-Bahn im Münsterland einzuführen. Dieses Thema wurde auf einer münsterländischen Mobilitätskonferenz angesprochen, an der auch der NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst teilnahm.[1] Am 2. Dezember 2019 stellte der Oberbürgermeister von Münster, Markus Lewe, gemeinsam mit den Landräten der umliegenden Kreise das Projekt vor. Hiermit versuchen die Gemeinden des Münsterlandes, den Verkehrsinfarkt zu vermeiden.[2] Auch die Deutsche Bahn hat zugesagt, sich an dem Projekt zu beteiligen.[3]

Ziel ist es, bis 2030 neun S-Bahnlinien im Münsterland zu schaffen. Das Netz basiert dabei auf den bisherigen Regionalbahn- und Regionalexpresslinien. Außerdem ist die geplante Wiederaufnahme des Personenverkehrs auf der WLE-Strecke Münster–Sendenhorst in der Planung eingeschlossen.[4] Die Taktfrequenz soll auf allen Strecken wenigstens 30 Minuten zuzüglich einer beschleunigten (Regionalexpress-)Verbindung betragen. Ausnahme hiervon sind die Strecke nach Sendenhorst mit einem 20-Minuten-Takt ohne weitere Verbindungen sowie die Strecke nach Dortmund über Lünen, die nur stündlich bedient wird und auch weiterhin werden soll. Dafür soll im Innenstadtbereich von Münster durch die Überlagerungen der Linien ein dichter Takt entstehen. Um die geplanten Angebotserweiterungen zu ermöglichen, müssen an einigen Stellen die Gleisanlagen erweitert werden. Außerdem ist vor allem im Stadtgebiet Münster geplant, neue Haltepunkte zu errichten sowie einzelne bestehende Linien zu verlängern.

Ende Februar 2021 wurde bekannt, dass sich die Realisierung wohl um fünf Jahre bis 2035 verzögern wird. Als Grund wird angegeben, dass das Vorhaben „zu groß“ und die Vorgabe 2030 „unrealistisch“ sei, unter anderem aufgrund der aufwendigen Umbauarbeiten im Hauptbahnhof Münster.[5]

Linien

Nach den vorgelegten Plänen soll das Netz bis zum Jahr 2035 umgesetzt werden, dabei soll Münster als Zentrum dienen. Die Linien sollen vom Münsteraner Hauptbahnhof aus überwiegend sternförmig ins Umland verlaufen, einige in Form von Durchmesserlinien auch beidseitig weiterführen. Auch die Bahnhöfe Münster Zentrum Nord und Münster-Hiltrup sollen als Knotenpunkte zwischen den Linien und zum Busverkehr dienen, um den Hauptbahnhof zu entlasten.[6]

Geplant sind die folgenden neun Linien:

Linie	Linie alt	Strecke	Laufweg
S1	RB 50	Bahnstrecke Preußen–Münster	Münster Hbf – Lünen Hbf – Dortmund Hbf
S2	RE 42	Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg	Münster Hbf – Dülmen – Haltern – Gelsenkirchen Hbf – Essen Hbf
S3	RB 63	Bahnstrecke Empel-Rees–Münster	Münster Hbf – Havixbeck – Coesfeld
S4	RB 64	Bahnstrecke Münster–Enschede	Münster Hbf – Burgsteinfurt – Gronau (– Enschede)
S5	RB 65	Bahnstrecke Münster–Rheine	MS-Hiltrup – Münster Hbf – Greven – Rheine
S6	RB 66	Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg	Münster Hbf – Lengerich – Osnabrück Hbf (eine Weiterführung über Belm nach Vehrte ist geplant)
S7	RB 67	Warendorfer Bahn	Münster Hbf – Warendorf (– Rheda-Wiedenbrück – Bielefeld Hbf)
S8	–	Bahnstrecke Münster–Warstein	Münster Hbf – Wolbeck – Sendenhorst (geplante Reaktivierung, bis Wolbeck 20-Minuten-Takt, bis Sendenhorst zwei Fahrten pro Stunde)
S9	RB 69/89	Bahnstrecke Münster–Hamm	(Burgsteinfurt –) MS-Zentrum Nord – Münster Hbf – Drensteinfurt – Hamm Hbf (evtl. Weiterführung als RB69/89 nach Bielefeld/Warburg)

Ergänzend zu den S-Bahn-Linien sollen auf einigen Strecken jeweils einmal stündlich zusätzliche Fahrten verkehren:

Die Linie RE 13, die von Venlo über Wuppertal und Hagen kommend derzeit in Hamm Hbf endet, soll über Münster Hbf, Burgsteinfurt und Enschede nach Zwolle weitergeführt werden. Die Verlängerung über Hamm hinaus nach Münster erfolgt nach Plänen des Landes Nordrhein-Westfalen bereits im Dezember 2022.[7]
Ebenso soll die Linie RE 14 "Emscher-Münsterland-Express", die von Essen kommend in Dorsten nach Borken und Coesfeld geflügelt wird, von Coesfeld nach Münster Hbf weitergeführt werden. (statt RB 63 "Baumberge Bahn") oder zusätzlich zur Taktverbesserung auf der Strecke Münster-Coesfeld dienen mit weniger Stopps als die geplante S 3.
Ein weiterer Regionalexpress soll auf der Strecke der heutigen RB 67 von Münster Hbf über Warendorf und Rheda-Wiedenbrück nach Bielefeld fahren.

In dem Bereich der S-Bahn Münsterland ist ferner der Regionalzugverkehr auf der Verbindung Hengelo – Bad Bentheim – Rheine – Ibbenbüren – Osnabrück – Melle – Bünde – Herford – Bielefeld.

S1

Die Linie S1 soll die heutige Linie RB 50 ersetzen und den Münster Hbf mit dem Dortmund Hbf verbinden. Eventuell ist auch eine weitere Führung bis nach Gelsenkirchen geplant. Wegen der eingleisigen Abschnitte zwischen Münster und Lünen sollen hier auch weiterhin nur Züge im Stundentakt fahren, ergänzt um die zukünftige RRX-Linie 3, die ebenfalls im Stundentakt verkehren soll.