Neue Bult
Die Neue Bult ist eine 1973 eröffnete Galopprennbahn im Stadtgebiet von Langenhagen. Auch das in den 1970er- und 1980er-Jahren entstandene Wohngebiet südlich der Straße An der neuen Bult wird in Anlehnung an die Galopprennbahn Neue Bult genannt. Das Wohngebiet wird im Westen durch die Theodor-Heuss-Straße und im Osten durch die Kolberger Straße begrenzt.
| Hannoverscher Rennverein (HRV) | |
|---|---|
| Gründung | 8. Juli 1867 |
| Sitz | Langenhagen |
| Zweck | Förderung des Pferderennsports |
| Vorsitz | Gregor Baum (Präsident) Michael Schwalba (Vizepräsident) Marie Riesenkampff |
| Website | neuebult.de |
Betreiber der Rennbahn ist der 1867 gegründete Hannoversche Rennverein, der älteste Sportverein Hannovers. Der Verein hat seinen Sitz an seiner Galopprennbahn in Langenhagen.
Geschichte
Gründung des Hannoverschen Rennvereins 1867 und seine Rennbahnen bis 1970
Nach der Annexion des Königreichs Hannover durch Preußen wurde die preußische Militär-Reit-Schule im Oktober 1866 nach Hannover verlegt.[1] Im Folgejahr gründete sich der „Verein zur Förderung der Hannoverschen Landes-Pferdezucht“. Der Verein organisierte anfänglich Jagd- und Hindernisrennen auf der Vahrenwalder Heide, zunächst jedoch nur für Reiter des Militärs. Ab 1868 stand dann für öffentliche Galopprennen ein Gelände mit Zuschauertribüne auf der Kleinen Bult zur Verfügung, dem Gebiet zwischen der (erst später erbauten) Stadthalle und der Eisenbahnstrecke nach Braunschweig.[2]
Von 1881 bis 1909 veranstaltete der Verein das Deutsche St. Leger, das nach der letztmaligen Nutzung des Reitgeländes auf der Kleinen Bult 1905 ab dem Folgejahr 1906 auf der neuen Rennbahn auf der Großen Bult (heute: Alte Bult) in Bischofshol ausgetragen wurde. Die neue Rennbahn war speziell für Flach- und Hindernisrennen ausgelegt, vom Stadtbauamt geplant und zu fast 100 Prozent von der Stadt Hannover finanziert worden. Ein geringer Anteil wurde durch den Rennverein, der sich seinerzeit auf Halbblut-Rennen spezialisierte, als Pächter des Geländes aufgebracht.[2]
Während des Zweiten Weltkriegs wurde das Renngelände auf der Großen Bult 1943 bei den Luftangriffen auf Hannover durch Fliegerbomben zerstört.[2]
Mit Genehmigung der Britischen Militärbehörden konnte der Verein im Oktober 1946 den Rennbetrieb wieder aufnehmen.[2]
1969 kündigte die Stadt Hannover dem Verein den Pachtvertrag über das Gelände auf der Großen Bult, da sich dort die Computer-Firma IBM ansiedeln wollte; ein entsprechender Neubau vor Ort wurde allerdings nie realisiert. Das letzte Rennen auf der Großen Bult wurde am 15. August 1970 ausgetragen, anschließend wurden die dortigen baulichen Anlagen abgerissen.[2]
Friedrich Wilhelm Heines Zeichnungen rund um die „Reitschule“, 1877 als Holzschnitt verbreitet in der Illustrierten Zeitschrift Über Land und Meer
5. April 1900: „1. Deutsches Finish im XX. Jahrhundert“ auf der Rennbahn auf der Kleinen Bult (heute: Stadtpark), „aufgenommen mit Görz-Anschütz'scher Klapp-Camera“
Ehemalige Tribüne der Alten Bult
Brennender Mittelturm der Haupttribüne der Alten Bult nach einem Luftangriff 1942–43 auf die Südstadt von Hannover
Die Haupttribüne der Alten Bult während der Abrissarbeiten im September 1971
Ab 1973 die Neue Bult
Die Stadt Hannover stellte dem Rennverein nun das Gelände auf der Neuen Bult in Langenhagen zur Verfügung, wo – nach der Fertigstellung der baulichen Anlagen – die Jockeys erstmals im Mai 1973 wieder an den Start gingen.[2] Die Neue Bult ist die bislang letzte in Deutschland erbaute Pferderennbahn.
1978 organisierte der Hannoversche Rennverein insgesamt 16 Renntage und machte dabei einen Wett-Umsatz von knapp 6 Millionen DM, im Ergebnis die bis dahin erfolgreichste Saison.[3]
Anlagen und Betrieb
Die 1800 Meter lange Flachbahn wird von einer Tribüne mit rund 2000 Sitzplätzen gesäumt. Daneben gibt es eine Trainingsanlage mit Reithalle, 200 Pferdeboxen und einer Sandbahn. Westlich der Rennbahn befindet sich ein Großparkplatz.
Die Neue Bult ist im Sportleben der Region Hannover und darüber hinaus fest verankert. Sie ist eine der publikumsstärksten Rennbahnen Deutschlands. Renntage mit 20.000 Besuchern sind keine Seltenheit. 2014 zählte der Hannoversche Rennverein rund 78.600 Besucher an sieben Renntagen mit einem Wettumsatz von 1,5 Millionen Euro, etwas weniger als noch 2013.[4]
Themenrenntage
Der Hannoversche Rennverein versucht seit einigen Jahren mit einigem Erfolg galoppsportfernes Publikum zu gewinnen. Mit niedrigen Eintrittspreisen – Kinder bis zum 14. Lebensjahr haben freien Eintritt –, Hüpfburgen, Pony-Reiten usw. positioniert man sich als kinderfreundliche Familienrennbahn, während man den Sponsoren in der Garden Lounge die Gelegenheit bietet, seine Gäste in einem exklusiven Ambiente zu empfangen. Darüber hinaus gibt es an den meisten Renntagen ein umfangreiches Rahmenprogramm, das einem speziellen Thema gewidmet ist. So steht am Ascot-Renntag dem englischen Vorbild folgend die Damenmode mit ungewöhnlichen Hutkreationen im Vordergrund. Am Hannover 96-Renntag stehen Trainer und einige Spieler dem Publikum für Autogramme und Interviews zur Verfügung. Am Oktoberfest-Renntag dominiert hingegen die bayerische Tracht die Rennbahn. Am Renntag der Landwirtschaft präsentieren sich die landwirtschaftsnahen Berufe. Den beiden wichtigsten Sponsoren, der Volksbank Hannover und der VGH Versicherungen, die an allen Renntagen auch für ein kostenloses, gedrucktes Rennprogramm sorgt, sind ebenfalls ganze Renntage gewidmet und mit dem Renntag der Gestüte, der zugleich sportlicher Höhepunkt und Abschluss der Saison ist, feiert sich schließlich die gesamte deutsche Vollblutzucht selbst.
Die Neue Bult und der Galoppsport während der Corona-Krise
Während des Ersten Lockdowns kam der gesamte Sport in Deutschland zum Stillstand. Als es ab dem 6. Mai Spielraum für Lockerung gab, gelang es dem Hannoverschen Rennverein am 7. Mai den ersten Renntag und die erste Sportveranstaltung in Europa überhaupt abzuhalten, nachdem entsprechende Bemühung vorher in Nordrhein-Westfalen scheiterten.[5] Vorerst mussten die Renntage ohne Zuschauer stattfinden, später waren bis zu 999 vorher registrierte Zuschauer zugelassen. Da gleichzeitig die Sponsoren durch die Krise stark belastet wurden, entstanden den Rennvereinen große Einnahmeverluste, die eine Kürzung der Rennpreise um bis zu 50 % nach sich zogen. Einzig die Metallbau Burckhardt, ein mittelständischen Unternehmen aus dem Großraum Hannover, hielt ihre schon seit vielen Jahren bestehende Unterstützung für die Neue Bult in vollem Umfang aufrecht. Während der gesamten Saison 2020 wurde im gesamten deutschen Galoppsport keine einzige akkreditierte Person (Jockeys, Trainer, Pferdeführer, Funktionäre, Ordnungskräfte und Medien) infiziert. Erst zu Beginn der Saison 2021 gab es mit den am Kölner Rennstall von Henk Grewe tätigen Jockeys Andre Best und Andrasch Starke die ersten positiv getesteten Personen im deutschen Galoppsport. Auch weltweit waren die Infektionszahlen im Galoppsport sehr niedrig.
Zuschauer
Denkmäler auf der Neuen Bult
General-von-Rosenberg-Denkmal
Denkmal für den Celler Landstallmeister Wilhelm Grabensee
Denkmal für die am 27. September 1943 „[...] hier gefallenen Flaksoldaten und Luftwaffenhelfer“
„[...] den Gefallenen und Vermißten sämtlicher deutschen Reitschulen in den 2 Weltkriegen“ zur Ehre
Siehe auch
Literatur
- 125 Jahre Hannoverscher Rennverein e.V. 1867-1992. Jubiläumsfestschrift. Selbstverlag, Hannover 1992.
Weblinks
Einzelnachweise
- Helmut Knocke: Kavallerieschule. In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (Hrsg.) u. a.: Stadtlexikon Hannover. Von den Anfängen bis in die Gegenwart. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9, S. 343.
- Karl-Heinz Grotjahn: Hannoverscher Rennverein e.V. In: Stadtlexikon Hannover, S. 265.
- Waldemar R. Röhrbein: 1978. In: Hannover Chronik, hier: S. 276; online über Google-Bücher.
- Carsten Schmidt: Qualität sichern. Hannoverscher Rennverein bleibt bodenständig. In: Hannoversche Allgemeine Zeitung (HAZ). 28. Oktober 2014, S. 21.
- https://www.spiegel.de/sport/coronavirus-vergaloppiert-wie-der-galoppsport-mit-geisterrennen-dem-fussball-zuvorkommen-wollte-a-6b444d52-d643-4b96-8b4c-7b3174600dfc