Liste der Tunnel in Wuppertal

Diese Aufstellung listet d​ie wichtigsten Verkehrstunnelbauwerke i​m Wuppertaler Stadtgebiet auf.

Scheetunnel, Weströhre, 2015
Südportal der Röhren des Rauenthaler (links) und des Langerfelder Tunnels (rechts), 2006
Ostportal des Burgholztunnels auf Küllenhahn, 2006
Engelnberg-Tunnel, 2018

Bedingt d​urch seine hügelige Topographie mussten i​m 19. Jahrhundert insbesondere für d​ie Eisenbahntrasse d​er „Wuppertaler Nordbahn“ zahlreiche Tunnelbauwerke errichtet werden. Aber a​uch die d​urch das Stadtgebiet führenden Bundesautobahnen, Bundesstraßen u​nd Landesstraßen benötigen z​um ungehinderten Verkehrsfluss Trassen m​it flachen Höhenprofilen. Neuere Tunnelbauwerke wurden z​udem aus Gründen d​es Lärm- (Einhausungen) o​der Naturschutzes (Burgholztunnel) erbaut.

Mit d​em Burgholztunnel befindet s​ich auf d​em Stadtgebiet d​er längste Straßentunnel Nordrhein-Westfalens.

Name und
Koordinaten		 Länge Verkehrslinie
und Bauform		 Daten
Eisenbahn
Tesch-Tunnel 523 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, außer Funktion seit 1999
Dorp-Tunnel 488 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel
Dorrenberg-Tunnel 175 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel
Engelnberg-Tunnel 171 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel
Fatloh-Tunnel 85 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel
Rott-Tunnel 351 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel
Wichlinghauser Tunnel 290 m Tunnel der Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Wuppertal-Wichlinghausen, heute Schwarzbachtrasse Bj. 1890, einröhrig, ehemals ein Gleis, heute Fuß- und Radwegtunnel
Scheetunnel 722 m Tunnel der Bahnstrecke Wuppertal-Wichlinghausen–Hattingen, heute Nordbahntrasse Bj. 1884 (Weströhre) und 1902 (Oströhre), doppelröhrig, ehemals ein Gleis pro Röhre, im Zweiten Weltkrieg U-Verlagerung Kauz, heute Fuß- und Radwegtunnel (Weströhre)
Langerfelder Tunnel 239 m Tunnel der Verbindungskurve zwischen der Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Solingen und der Wuppertaler Hauptstrecke Bj. 1890, einröhrig, ehemals ein Gleis, außer Funktion seit 1986
Rauenthaler Tunnel 256 m (Weströhre) / 265 m (Oströhre) Tunnel der Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Solingen Bj. 1889, doppelröhrig, ein Gleis pro Röhre, Weströhre im Betrieb, Oströhre seit 2005 außer Funktion
Beyenburger Tunnel 60 m Tunnel der Wuppertalbahn Bj. 1890, einröhrig, ein Gleis, ungenutzt seit 2000
Straßenbahn
Gelpetaltunnel 258 m Tunnel der Straßenbahnlinie 23 einröhrig, zwei Gleise, Bj. 1902, seit 1953 außer Funktion, Portale und Einschnitte verfüllt
Straßenverkehr
Tunnel Großer Busch 275 m Tunnel der Bundesautobahn 535/Bundesstraße 224 Doppelröhrig, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen pro Röhre, Bj. 1989–1990
Burgholztunnel 1787 m (Weströhre) / 1865 m (Oströhre) Tunnel der Landesstraße 418 Doppelröhrig, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen pro Röhre, Bj. 2002–2006
Hahnerberger Tunnel ca. 180 m Tunnel der Landesstraße 418 Doppelröhrig, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen pro Röhre, Bj. 1989
Kiesbergtunnel 854 m (Obere Röhre) / 1043 m (Untere Röhre) Tunnel der Landesstraße 70 Doppelstöckig, zwei Fahrstreifen pro Röhre, Bj. 1970
Einhausung Hansastraße 577 m Einhausung der Bundesautobahn 46 Nur Fahrtrichtung Düsseldorf, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen, Bj. 2006
Einhausung Sternenberg 626 m Einhausung der Bundesautobahn 46 Nur Fahrtrichtung Düsseldorf, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen, Bj. 2006
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