Hyundai i10

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2014)[5]
Sterne im Latin-NCAP-Crashtest (2015),[6] Grand i10	;

Der Hyundai i10 ist ein Kleinstwagen des südkoreanischen Herstellers Hyundai, der 2008 auf den Markt kam und ab Ende 2013 in zweiter Generation erhältlich war. Die dritte Generation debütierte auf der IAA 2019. Die erste Generation des i10 war der erste Hyundai, der in Indien präsentiert und gebaut wurde, und folgt dem neuen Namenskonzept, das 2007 mit dem i30 begonnen hatte. Die zweite und dritte Generation werden in der Türkei gefertigt. Im Modellprogramm des Herstellers rangiert der PKW am unteren Ende vor dem Hyundai i20.

Hyundai i10
Produktionszeitraum:	seit 2008
Klasse:	Kleinstwagen
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Vorgängermodell:	Hyundai Atos

Erste Generation (2008–2013)

1. Generation
Hyundai i10 (2008–2011) Hyundai i10 (2008–2011)
Produktionszeitraum:	2008–2013
Karosserieversionen:	Kleinstwagen
Motoren:	Ottomotoren: 1,1–1,2 Liter (49–63 kW) Dieselmotoren: 1,1 Liter (55 kW)
Länge:	3565 mm
Breite:	1595 mm
Höhe:	1540 mm
Radstand:	2380 mm
Leergewicht:	1000–1113 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]

Die erste Generation wurde am 6. November 2007 als Nachfolger des Hyundai Atos in Neu-Delhi vorgestellt.

Im Frühjahr 2011 erschien ein überarbeitetes Modell mit geänderter Optik sowie effizienteren Motoren mit 51 kW (69 PS) und 63 kW (86 PS).[2]

In Mexiko wird das Modell als i10 by Dodge über das Dodge-Vertriebsnetz, aber mit Hyundai-Logos verkauft.

Heckansicht
Interieur

Ausstattungen

Die Basisversion Classic verfügt serienmäßig über ein CD-MP3-Radio mit AUX-Anschluss (bis 2011), eine crashoptimierte Fahrgastzelle, ABS mit Bremskraftverteilung und Frontairbags für Fahrer und Beifahrer. Auch Gurtstraffer, umklappbare Rücksitze und eine Servolenkung gehören zum Serienumfang, jedoch kein Intervall-Scheibenwischer. Die höherwertige Style-Version ist zudem mit einer Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrischen Fensterhebern vorne und hinten sowie Seitenairbags vorne ausgestattet. Gegen Aufpreis gibt es auch ein Faltdach, einen Heckspoiler und Bedienelemente aus Leder. Das Interieur ist beim Style passend zum Lack mit Akzenten in Rot, Blau oder Silber gehalten, beim Classic in Schwarz / Grau; für das Exterieur stehen zehn verschiedene Außenlackierungen zur Wahl.

Kurz nach der Markteinführung stellte Hyundai noch die Variante „Classic E“ vor, die einen werbewirksamen Grundpreis unter 10.000 € hatte. Einziger Unterschied zum Classic sind die kleineren Räder, die einen Kraftstoffverbrauch von kombiniert 5,0 l und dem CO₂-Ausstoß von 119 g/km nach 1999/94/EG Norm ermöglichen.

Wie der Vorgänger ist der Wagen fünftürig. Der Kofferraum fasst 225 Liter (Atos: 263 l) und kann durch Umklappen der 60:40 teilbaren Rücksitzlehne erweitert werden. Ebenfalls gemein sind dem i10 (erste Generation) und dem Atos die hohe, aber eher schmale Karosserie, die den Wagen das Aussehen von Microvans verleiht.

Motoren

Als Motorisierung gibt es zwei Ottomotoren und einen Diesel. Bei den Ottomotoren kommt der überarbeitete 1,1-Liter-Ottomotor mit 49 kW (67 PS) und einem maximalen Drehmoment von 98 Nm aus dem Atos zum Einsatz. Damit erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 151 km/h und verbraucht 5,0 Liter auf 100 km. Für diesen Motor ist neben dem standardmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe auch eine Vierstufen-Automatik erhältlich. Zudem gibt es einen 1,1-l-Reihendreizylinder-Common-Rail-Diesel mit 55 kW (75 PS) und einem maximalen Drehmoment von 155 Nm. Mit diesem Motor kann eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h erreicht werden. Der Verbrauch liegt dabei bei 4,3 Litern pro 100 km.

Seit Oktober 2008 gibt es zudem einen neuentwickelten 1,25-Liter-Ottomotor mit 57 kW (77 PS), der bei identischem Verbrauch deutlich bessere Fahrleistungen bietet. Der neue Motor verfügt über 4 statt 3 Ventile pro Zylinder, eine Steuerkette anstelle eines Zahnriemens, ein leichteres Gehäuse und eine neue Motorsteuerung.

Auf der IAA 2011 zeigt Hyundai die Serienversion des i10-Elektrofahrzeugs Blue On, dieses besitzt eine Lithiumionen-Polymer-Akkumulator mit einer Kapazität von 16,4 kWh. Damit soll er eine Reichweite von 140 Kilometern haben. Der Elektromotor leistet 61 kW / 83 PS und ein Drehmoment von 210 Newtonmetern. Die Fahrleistungen sollen laut Hersteller eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und eine Beschleunigung von 0 bis 100 km/h in 13,1 Sekunden erreichen.[3]

Motor	Hubraum	Zylinder	Leistung	Max. Drehmoment	Verbrauch auf 100 km	Getriebe	Bauzeit
Ottomotoren
1.1	1086 cm³	4	49 kW (67 PS) bei 5500 min⁻¹	98 Nm bei 2800 min⁻¹	5,0 l (5,9 l)	5-Gang-Schaltung (4-Stufen-Automatik)	03/2008–12/2010
1.1	1086 cm³		51 kW (69 PS) bei 5500 min⁻¹	99 Nm bei 4500 min⁻¹	4,7 l (5,8 l)		seit 02/2011
1.2	1248 cm³		57 kW (77 PS) bei 6000 min⁻¹	118 Nm bei 4000 min⁻¹	5,0 l (5,9 l)		11/2008–12/2010
1.2	1248 cm³		63 kW (86 PS) bei 5500 min⁻¹	121 Nm bei 4000 min⁻¹	4,6 l (5,5 l)		seit 02/2011
Dieselmotoren
1.1 CRDi	1120 cm³	3	55 kW (75 PS) bei 4000 min⁻¹	153 Nm bei 1900–2750 min⁻¹	4,3 l	5-Gang-Schaltung	03/2008–01/2010

Modellpflege

Im Frühjahr 2011 wurde der i10 optisch überarbeitet, unter anderem mit vergrößerten Leuchten und verändertem Stoßfänger mit tiefer sitzenden Rückstrahlern. In diesem Zuge wurden auch die Motoren überarbeitet, so dass der 1,1-Liter-Benziner jetzt 51 kW (69 PS) bei 4,7 l (110 g/km CO₂) liefert und der 1,2 l 63 kW (86 PS) bei 4,6 l (108 g/km CO₂).[4] Der in dieser Klasse ungewöhnliche Diesel ist dagegen entfallen. Im Innenraum ergänzen unter anderem ein neuer Tachometer, Drehzahlmesser, elektrische Fensterheber vorne und neue Sitzbezüge die Basisausstattung.

Hyundai i10 (2011–2013)
Heckansicht

Zweite Generation (2013–2019)

2. Generation
Hyundai i10 1.2 Style Hyundai i10 1.2 Style
Produktionszeitraum:	2013–2019
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,2 Liter (49–64 kW)
Länge:	3665–3765 mm
Breite:	1660 mm
Höhe:	1500–1520 mm
Radstand:	2385–2425 mm
Leergewicht:	1008–1124 kg

Die zweite Generation wurde auf der IAA 2013 in Frankfurt am Main erstmals vorgestellt, bevor im November 2013 die Markteinführung erfolgte. Sie wuchs sowohl in der Länge (+ 80 mm) als auch in der Breite (+ 65 mm), wurde jedoch etwas flacher (– 50 mm) und auch leichter. Produziert wurde der Wagen nicht mehr in Indien, sondern in der Türkei. Das Kofferraumvolumen wuchs von 225 auf 252 Liter.

Als Motoren stehen zum einen der aus dem Vorgängermodell bekannte 1,2 Liter große Reihenvierzylinder-Ottomotor mit 64 kW (87 PS) zur Auswahl, sowie ein neu entwickelter Dreizylinder-Ottomotor mit einem Liter Hubraum und einer Leistung von 49 kW (67 PS).

Grand i10

In Indien führte Hyundai im September 2013 mit dem Grand i10 eine im Vergleich zum europäischen Modell um 10 Zentimeter längere Version ein.[7] Auf den Philippinen und in Mexiko wird der Grand i10 seit 2014 verkauft. Die auf der Langversion basierende Limousine Hyundai Xcent wird in Indien seit 2014 verkauft.

Heckansicht
Hyundai Grand i10

Technische Daten

	i10 1.0		i10 blue 1.0		i10 1.0 LPG	i10 1.2
Plattform	BA, IA				BA, IA	IA
Bauzeitraum:	11/2013–08/2018	08/2018–12/2019	11/2013–08/2018	08/2018–12/2019	11/2013–08/2018		08/2018–12/2019
Motortyp:	R3-Ottomotor					R4-Ottomotor
Motorbauart:	Dreizylinder-Reihenmotor					Vierzylinder-Reihenmotor
Ventile	12					16
Hubraum:	998 cm³					1248 cm³
max. Leistung bei min^–1:	49 kW (67 PS)/ 5500					64 kW (87 PS)/ 6000
max. Drehmoment bei min^–1:	95 Nm/3500					121 Nm/4000
Antriebsart, serienmäßig:	Frontantrieb
Getriebe, serienmäßig:	5-Gang-Schaltgetriebe optional: 4-Stufen-Automatik		5-Gang-Schaltgetriebe			5-Gang-Schaltgetriebe optional: 4-Stufen-Automatik
Höchstgeschwindigkeit:	155 km/h (Automatik: 145 km/h)	156 km/h (Automatik: 150 km/h)	155 km/h	156 km/h	150 km/h	175 km/h (Automatik: 163 km/h)	175 km/h (Automatik: 166 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h:	14,9 s (Automatik: 16,8 s)		14,9 s		15,2 s	12,3 s (Automatik: 13,8 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert):	4,7 l Super (Automatik: 6,0 l Super)	5,1 l Super (Automatik: 5,6 l Super)	4,6 l Super	4,9 l Super	6,5 l Autogas	4,9 l Super (Automatik: 6,2 l Super)	5,5 l Super (Automatik: 6,2 l Super)
CO₂-Emission, kombiniert:	108 g/km (Automatik: 137 g/km)	117 g/km (Automatik: 129 g/km)	106 g/km	113 g/km	104 g/km	114 g/km (Automatik: 142 g/km)	125 g/km (Automatik: 141 g/km)
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6		Euro 6d-TEMP

Dritte Generation (seit 2019)

3. Generation
Hyundai i10 (seit 2019) Hyundai i10 (seit 2019)
Produktionszeitraum:	seit 2019
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,2 Liter (49–74 kW)
Länge:	3670–3675 mm
Breite:	1680 mm
Höhe:	1480–1483 mm
Radstand:	2425 mm
Leergewicht:	996–1120 kg

Die dritte Generation des i10 präsentierte Hyundai erneut auf der IAA in Frankfurt am Main. Seit Dezember 2019 wird das Fahrzeug verkauft. Ausgeliefert werden die ersten Modelle seit dem 8. Februar 2020. Gegenüber dem Vorgängermodell ändern sich die Abmessungen nur geringfügig. Wieder ist die Baureihe nur als Fünftürer erhältlich. Die dritte Generation des i10 gibt es in den fünf Ausstattungsvarianten Pure, Select, Trend, Style und N Line. Letztere ist nur für die Topmotorisierung verfügbar. Zur Einführung gab es außerdem noch eine Intro-Ausführung, die auf geringe Stückzahlen begrenzt war.[9]

Ende 2020 wurde der i10 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Der Wagen erhielt drei von fünf möglichen Sternen.[10]

Die Antriebsvarianten kommen auch im Kia Picanto JA zum Einsatz.

Heckansicht
Hyundai i10 N-Line (seit 2020)
Hyundai i10 N Line (seit 2020)
Innenansicht

Technische Daten

Kenngrößen	1.0 MPi		1.2 MPi		1.0 T-GDI
Bauzeitraum	12/2019–09/2020	seit 09/2020	12/2019–09/2020	seit 09/2020	seit 06/2020
Motorkenndaten
Motortyp	R3-Ottomotor		R4-Ottomotor		R3-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung				Direkteinspritzung
Motoraufladung	—				Turbolader
Hubraum	998 cm³		1197 cm³		998 cm³
max. Leistung	49 kW (67 PS) bei 5500/min		62 kW (84 PS) bei 6000/min		74 kW (100 PS) bei 4500/min
max. Drehmoment	96 Nm bei 3750/min		118 Nm bei 4200/min		172 Nm bei 1500–4000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	[5-Stufen-Automatikgetriebe]				—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	147–156 km/h [156 km/h]		171 km/h [171 km/h]		185 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	14,6–16,6 s [17,3 s]		12,6 s [15,8 s]		10,5 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,5–4,8 l Super [4,8 l Super]	4,2–4,8 l Super [4,4–4,8 l Super]	4,9 l Super [4,8 l Super]	4,6–4,9 l Super [4,5–4,8 l Super]	4,8 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	104–109 g/km [109 g/km]	97–109 g/km [101–109 g/km]	113 g/km [111 g/km]	105–113 g/km [103–111 g/km]	105 g/km
Tankinhalt	36 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d

Zulassungszahlen

Seit dem Marktstart 2008 bis einschließlich Dezember 2021 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 281.261 Hyundai i10 neu zugelassen worden. Mit 30.223 Einheiten war 2009 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Dies ist insbesondere auf die Umweltprämie zurückzuführen.


Jahr			Stück
2008			9.514
2009			30.223
2010			16.703
2011			13.581
2012			14.000
2013			15.368
2014			19.273
2015			22.868
2016			22.010
2017			22.004
2018			19.237
2019			20.279
2020			13.220
2021			13.145
Zulassungszahlen in Deutschland, Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[11]

Einzelnachweise

Crash-Test Ergebnis des Hyundai i10, aufgerufen am 9. April 2012.
Der neuen Hyundai i10 (Memento vom 22. Mai 2015 im Webarchiv archive.today)
IAA 2011: Hyundai i10 Blue On geht 2013 in Serie. In: auto.de, 14. September 2011.
Hyundai i10 jetzt mit neuem Markengesicht. In: motorsport-total.com, 17. Februar 2011.
Crash-Test Ergebnis des Hyundai i10 (2014)
Resultados oficiales de la valoración de seguridad del Hyundai Grand i10 – NO Airbags 2015. In: latinncap.com. Abgerufen am 23. Juli 2018.
Hyundai Grand i10 – The Car designed for new Generation. In: biharprabha.com, 3. September 2013 (englisch).
Crash-Test Ergebnis des Hyundai i10 (2020)
Uli Baumann: Kleinwagen kostet ab 10.990 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 17. Dezember 2019, abgerufen am 29. Mai 2020.
Uli Baumann, Thomas Harloff: EuroNCAP-Crashtest 2020: Golf-Brüder A3 und Leon mit fünf Sternen. In: auto-motor-und-sport.de. 9. Dezember 2020, abgerufen am 10. Dezember 2020.
Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2022.

Weblinks

Commons: Hyundai i10 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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[1] Crash-Test Ergebnis des Hyundai i10, aufgerufen am 9. April 2012.

[2] Der neuen Hyundai i10 (Memento vom 22. Mai 2015 im Webarchiv archive.today)

[3] IAA 2011: Hyundai i10 Blue On geht 2013 in Serie. In: auto.de, 14. September 2011.

[4] Hyundai i10 jetzt mit neuem Markengesicht. In: motorsport-total.com, 17. Februar 2011.

[5] Crash-Test Ergebnis des Hyundai i10 (2014)

[latinnca-6010-6] Resultados oficiales de la valoración de seguridad del Hyundai Grand i10 – NO Airbags 2015. In: latinncap.com. Abgerufen am 23. Juli 2018.

[7] Hyundai Grand i10 – The Car designed for new Generation. In: biharprabha.com, 3. September 2013 (englisch).

[8] Crash-Test Ergebnis des Hyundai i10 (2020)

[auto-mot-102020-9] Uli Baumann: Kleinwagen kostet ab 10.990 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 17. Dezember 2019, abgerufen am 29. Mai 2020.

[auto-mot-2020-10] Uli Baumann, Thomas Harloff: EuroNCAP-Crashtest 2020: Golf-Brüder A3 und Leon mit fünf Sternen. In: auto-motor-und-sport.de. 9. Dezember 2020, abgerufen am 10. Dezember 2020.

[11] Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2022.