Bahnhof Weißenfels
Der Bahnhof Weißenfels[3] ist eine Betriebsstelle der Bahnstrecke Halle–Bebra (Thüringer Bahn) und der hier abzweigenden Strecke nach Zeitz auf dem Gebiet der Stadt Weißenfels in Sachsen-Anhalt.
| Weißenfels | |
|---|---|
 Empfangsgebäude, Straßenseite (2011) Empfangsgebäude, Straßenseite (2011) | |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 4 |
| Abkürzung | UW[1] |
| IBNR | 8010368[2] |
| Eröffnung | 6. Juni 1846 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Weißenfels |
| Land | Sachsen-Anhalt |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 51° 12′ 17″ N, 11° 58′ 16″ O |
| Höhe (SO) | 107 m |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Sachsen-Anhalt | |
Lage
Der Bahnhof befindet sich am Streckenkilometer 32,0 der Bahnstrecke Halle–Bebra. Zusätzlich ist er Ausgangspunkt einer Strecke nach Zeitz (km 0,0).
Er liegt deutlich nördlich des Stadtkerns und nahe dem Ufer der Saale. Es grenzen die Straße Am Güterbahnhof und die Bahnhofstraße an. Die Landstraße 206 (Merseburger Straße) wird am Westkopf des Bahnhofes überquert.
Der Bahnhof Großkorbetha befindet sich etwa acht Kilometer weiter nordöstlich. Gut fünf Kilometer entfernt in Richtung Südwesten liegt der Haltepunkt Leißling. An der nach Zeitz abzweigenden Strecke ist die nächste Station der fast vier Kilometer entfernt gelegene Haltepunkt Weißenfels West, dessen Entfernung zum Ortskern noch größer ist als der des Bahnhofs.
Geschichte
Am 6. Juni 1846 ging der Bahnhof Weißenfels an der Bahnstrecke Halle–Bebra (Thüringer Bahn), die bereits zweigleisig war,[4] in Betrieb. Somit war Weißenfels vorläufig Endpunkt dieser Strecke. Bis 1849 war die Strecke bis Bebra fertiggestellt.[5]
Planungen aus dem Jahre 1845 sahen noch vor, das Empfangsgebäude südlich auf der Seite der Saale zu errichten. Dies wäre der Ort gewesen, an dem das zweite Gebäude, das heute noch erhaltene, steht. Es entstand zudem ein Bahnsteig mit zwei anliegenden Gleisen. Im westlichen Bahnhofsbereich wurde ein Koksschuppen errichtet. Ein Gleisplan aus 1857 belegt die Existenz von über 30 Weichen. Des Weiteren gab es bereits einen Wagenschuppen, einen Lokschuppen, eine Drehscheibe, eine Wasserstation und eine Toilette.[4] Es gab nur ein Bahnsteiggleis, das relativ lang war, sodass Züge aus beiden Richtungen an diesem Bahnsteig halten konnten.
Anfangs dominierte im Güterverkehr die Braunkohle.[4]
An der Straßenquerung mit der Merseburger Straße gab es eine mechanische Vollschrankenanlage mit vier Schrankenbäumen.[4] 1857 kam es zum ersten größeren Umbau, nachdem die Strecken nach Leipzig und nach Gera errichtet wurden.
Am 9. Februar 1859 kam die Strecke nach Zeitz hinzu. Dies führte dazu, dass Weißenfels Anschlussbahnhof wurde.[6] In diesem Zusammenhang kam es zu einem größeren Umbau der Gleisanlagen.[4]
Ein weiterer Umbau der Gleisanlagen fand gegen Ende der 1860er Jahre statt. Es kamen neue Güter- und Ladegleise hinzu. Ebenso begann im Jahre 1870 der Bau eines zweiten Empfangsgebäudes. Ein drittes Gleis aus Richtung Zeitz wurde in den Bahnhof geführt. Es endete in zwei Stumpfgleisen südlich der vorhandenen Bahnsteige. Wegen der aus Zeitz kommenden Züge wurde auch der Bahnsteig erweitert.[4]
Ab Mai 1941 war der Streckenabschnitt zwischen Camburg–Weißenfels–Großkorbetha elektrisch befahrbar.[7] 1946 wurde die Oberleitung abgeschaltet und im Rahmen der Reparationsleistungen an die Sowjetunion demontiert. Ende 1959 wurde der elektrische Zugbetrieb zwischen Halle und Weißenfels wieder aufgenommen. 1967 war die Elektrifizierung der westlichen Strecken nach Camburg und Neudietendorf abgeschlossen.[8]
In den 2010er Jahren begann die Sanierung der Unterführung sowie die Errichtung eines neuen Bahnsteigs an den Bahnsteiggleisen 1 und 2. 2013 fanden die Arbeiten ihren Abschluss. Das Investitionsvolumen betrug etwa 755.000 Euro.[9] Der nördliche Bahnsteig mit den Gleisen 3 und 4 war bereits modernisiert worden.
In den Jahren 2011/12 kam es zum Neubau eines Busbahnhofs, wodurch Bus und Bahn besser miteinander verbunden werden sollten.[10]
Anlagen
Bahnsteige und Gleise
Aktuell (2017) verfügt der Bahnhof über folgende Bahnsteiggleise:[11]
| Nummer | Bahnsteighöhe | Nettobaulänge |
|---|---|---|
| 1 | 55 cm | 174 m |
| 2 | 55 cm | 174 m |
| 3 | 76 cm | 323 m |
| 4 | 76 cm | 323 m |
Empfangsgebäude
Das Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz.[12]
Im Jahre 2016 kaufte die Stadt Weißenfels das Empfangsgebäude von der Deutschen Bahn.[13]
Anlässlich des Sachsen-Anhalt-Tages 2010 wurde die Fassade aufgefrischt.[14] Die Stadt Weißenfels ist weiterhin bemüht, für eine umfangreiche Sanierung des Gebäudes Fördermittel aus dem Revita-Programm des Landes Sachsen-Anhalt zu erhalten.[13]
Gegenwärtig (2017) ist es weitgehend ungenutzt. Ein örtlicher Verein zieht in Erwägung, darin ein Museum zur Weißenfelser Eisenbahngeschichte zu eröffnen.[15]
Stellwerke
Vor der Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerks (ESTW) entstanden folgende Stellwerke:[16]
| Bezeichnung | Funktion | Typ |
|---|---|---|
| Wb | Fdl | |
| Wm | Ww | SuH 1912 |
| Wo | Fdl | SuH 1912 |
| WrI | Ww | SuH 1912 |
| WrII | Ww | SuH 1912 |
| Wv | Ww | SuH 1912 |
| Ww | Ww | SuH 1912 |
Als die Stellwerke am 12. Dezember 1999 außer Betrieb genommen wurden, ging am gleichen Tag ein elektronisches Stellwerk von Siemens in Betrieb, das durch eine Betriebszentrale in Leipzig ferngesteuert wird.
Verkehr
Laut einem 2013 in der Mitteldeutschen Zeitung veröffentlichtem Artikel sind täglich mehr als 3000 Fahrgäste zu verzeichnen.[17]
Fernverkehr
| Linie | Fahrtverlauf | Takt (min) | Betreiber |
|---|---|---|---|
| ICE 28 | Hamburg-Altona – Berlin – Leipzig – Weißenfels – Jena Paradies | Ein Zugpaar | DB Fernverkehr |
| IC 51 | Leipzig – Weißenfels – Naumburg – Erfurt – Kassel-Wilhelmshöhe – Dortmund – Düsseldorf – Köln | Ein Zugpaar | |
| IC 61 | Leipzig – Weißenfels – Naumburg – Jena Paradies – Nürnberg – Stuttgart – Karlsruhe | Ein Zugpaar | |
Seit der Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle im Dezember 2015 hat sich der Fernverkehr auf der Bahnstrecke Halle–Bebra im Abschnitt zwischen Erfurt und Halle/Leipzig deutlich reduziert.
In der Vergangenheit hielten Züge auf folgenden Verbindungen:[18]
- ICE/IC Rhein-Main-Gebiet ‹› Sachsen
- IC Rhein-Main-Gebiet ‹› Berlin bzw. Ostsee
- IC Berlin bzw. Ostsee ‹› Nordrhein-Westfalen
- IC Rhein-Main-Gebiet ‹› Magdeburg
Bis 2001 wurde Weißenfels durch Interregio-Züge bedient, die einen ähnlichen Verlauf hatten. Bis 1998 verkehrten noch D-Züge.
Regionalverkehr
| Linie | Fahrtverlauf | Takt (min) | Betreiber |
|---|---|---|---|
| RE 16 | Halle – Merseburg – Weißenfels – Naumburg – Bad Kösen – Apolda – Weimar – Erfurt | 120 | Abellio |
| RE 18 | Halle – Merseburg – Weißenfels – Naumburg – Bad Kösen – Jena Paradies – Jena-Göschwitz | 120 | DB Regio Südost |
| RE 42 | Leipzig – Weißenfels – Naumburg – Jena Paradies – Saalfeld – Lichtenfels – Bamberg – Nürnberg | 120 | DB Regio Bayern |
| RB 20 | Leipzig – Bad Dürrenberg – Weißenfels – Naumburg – Apolda – Weimar – Erfurt – Gotha – Eisenach | 60 | Abellio |
| RB 25 | Halle – Merseburg – Weißenfels – Naumburg – Camburg – Jena Paradies – Orlamünde – Saalfeld | 60 | |
| RB 76 | Weißenfels – Teuchern – Deuben – Zeitz | 60 (Mo–Fr) 120 (Sa–So) | DB Regio Südost |
Literatur
- Georg Thielmann, Roland Pabst: Die Thüringer Stammbahn. Wachsenburgverlag, Arnstadt 2006, ISBN 3-935795-00-9, S. 118–119.
Weblinks
- Gleisplan Bahnhof Weißenfels. In: eythra.de. Abgerufen am 14. August 2017.
Einzelnachweise
- Michael Dittrich: Abkürzungsverzeichnis. Abgerufen am 1. August 2017.
- Michael Dittrich: IBNR-Verzeichnis. Abgerufen am 1. August 2017.
- Weißenfels auf bahnhof.de
- IG Eisenbahn in Weißenfels: Protokoll der siebenundzwanzigsten Zusammenkunft der Interessengemeinschaft „Eisenbahn in Weißenfels“. (PDF) 3. April 2013, S. 12–16, abgerufen am 10. August 2017.
- Bahnstrecke Halle–Bebra. In: rbd-erfurt.de. Abgerufen am 5. August 2017.
- Bahnstrecke Weißenfels–Zeitz. In: rbd-erfurt.de. Abgerufen am 6. August 2017.
- Werner Drescher: Die Saalbahn – Die Geschichte der Eisenbahn zwischen Großheringen, Jena und Saalfeld. EK-Verlag, Freiburg 2004, ISBN 3-88255-586-6, S. 44
- Hans-Joachim Kirsche: Eisenbahndirektion Erfurt 1882–1993. VBN Verlag B. Neddermeyer, Berlin 2006, ISBN 978-3-933254-76-4, S. 87.
- Bahnhofsprogramm Sachsen-Anhalt: Weißenfels. Abgerufen am 5. August 2017.
- Bärbel Schmuck: Neuer Busbahnhof mit außergewöhnlichem Dach. In: Mitteldeutsche Zeitung. 5. September 2012, abgerufen am 14. August 2017.
- DB Station&Service AG: Station Weißenfels. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 16. August 2017; abgerufen am 14. August 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Kleine Anfrage und Antwort Olaf Meister (Bündnis 90/Die Grünen), Prof. Dr. Claudia Dalbert (Bündnis 90/Die Grünen), Kultusministerium 19. März 2015 Drucksache 6/3905 (KA 6/8670) Denkmalverzeichnis Sachsen-Anhalt
- Andreas Richter: Verkehrsknoten Weißenfels – Problemfall Bahnhof. In: Mitteldeutsche Zeitung. 2. April 2016, abgerufen am 14. August 2017.
- Klaus-Dieter Kunick: Verödet der Weißenfelser Bahnhof vollends? In: Mitteldeutsche Zeitung. 21. Juni 2016, abgerufen am 14. August 2017.
- Andreas Richter: Bekommt verödeter Bahnhof ein Museum? In: Mitteldeutsche Zeitung. 8. Juni 2017, abgerufen am 14. August 2017.
- Stellwerksliste. Einträge W. In: stellwerke.de. Abgerufen am 1. August 2017.
- Andreas Richter: Stadtentwicklung: Lichtblick im Weißenfelser Bahnhof. In: Mitteldeutsche Zeitung. 13. April 2013, abgerufen am 9. August 2017.
- Datenbank Fernverkehr. Weißenfels. In: grahnert.de. Abgerufen am 9. August 2017.
