Akademie für Flüssigkeitsraketentriebwerkstechnik

Die Akademie für Flüssigkeitsraketentriebwerkstechnik (chinesisch 航天推進技術研究院 / 航天推进技术研究院), aus historischen Gründen auch „Sechste Akademie“ (六院) genannt, wegen der englischen Bezeichnung Academy of Aerospace Liquid Propulsion Technology oft „AALPT“ abgekürzt, ist die Führungsgesellschaft der China Aerospace Science and Technology Corporation für das Geschäftsfeld Flüssigkeitsraketentriebwerke. Daneben handelt es sich bei der AALPT auch um eine tatsächliche Akademie, mit der Berechtigung zur Verleihung von Ingenieurdiplomen sowie Arbeitsplätzen für Doktoranden und – am Xi’aner und am Pekinger Forschungsinstitut für Raumfahrtantriebe – Postdoktoranden.[1][2] Der Hauptsitz der Firma befindet sich im Stadtbezirk Chang’an von Xi’an, Provinz Shaanxi.[3]

Geschichte

Die 1960 erstmals gestartete Kurzstreckenrakete Dongfeng 1, ein Nachbau der sowjetischen, mit Flüssigsauerstoff und Ethanol arbeitenden R-2, und die zweistufige Mittelstreckenrakete Dongfeng 2A, die 1964 ihren ersten erfolgreichen Einsatz hatte, waren seinerzeit noch vom 5. Forschungsinstitut des Verteidigungsministeriums aus einer Hand entwickelt worden. Die Triebwerke kamen von dem am 2. April 1958 gegründeten, im Pekinger Stadtbezirk Fengtai auf dem Gelände der heutigen Akademie für Trägerraketentechnologie ansässigen 11. Institut (十一所) der Einrichtung.[4] Getestet wurden sowohl die einzelnen Triebwerke als auch die ganzen Raketen auf der am 10. April 1958 auf demselben Gelände gegründeten, damals einfach nur „Prüfstation“ (试验站) genannten Einrichtung, die heute das „Institut 101“ der Akademie für Flüssigkeitsraketentriebwerkstechnik bildet.[5]

Als am 4. Januar 1965 jedoch das 5. Forschungsinstitut per Beschluss des Nationalen Volkskongresses aus dem Verteidigungsministerium herausgelöst und in ein eigenes Ministerium umgewandelt wurde, das „Siebte Ministerium für Maschinenbauindustrie“ (第七机械工业部, Pinyin Dì Qī Jīxiè Gōngyè Bù), wurden die Strukturen diversifiziert. Im Zusammenhang mit der Entwicklung der Mittelstreckenrakete Dongfeng 3 und der für Chinas ersten Satelliten Dong Fang Hong I gedachten Trägerrakete Changzheng 1 gründete das Siebte Ministerium noch 1965 in der Hongguang-Schlucht (红光沟), auf dem Gebiet der Großgemeinde Fengzhou im Westen der Provinz Shaanxi, die sogenannte „Basis 067“ (○六七基地, Pinyin Líng Liù Qī Jīdì),[6][7] inklusive eigenem Krankenhaus[8] und einem Gymnasium für die Kinder der Arbeiter und Angestellten.[9] Dies war die Keimzelle der heutigen Akademie für Flüssigkeitsraketentriebwerkstechnik. Unweit der eigentlichen Basis 067 wurde 1965 das „Forschungsinstitut 165“ (165所) eingerichtet, wo die Triebwerke getestet wurden.[10][11] Nach dem Zwischenfall am Ussuri wurde das 11. Institut 1970 der Basis 067 unterstellt und ein Teil der Einrichtungen im Rahmen der „Dritten Front“ (三线) in den Kreis Feng verlegt.[12] Der in Peking verbliebene Teil des 11. Instituts wurde in „Pekinger Forschungsinstitut für Raumfahrtantriebe“ (北京航天动力研究所) umbenannt.[13]

Als das Siebte Ministerium im März 1993 per Beschluss des Nationalen Volkskongresses aufgelöst und die „Dachgesellschaft für Luftfahrtindustrie“ sowie die „Dachgesellschaft für Raumfahrtindustrie“ gegründet wurden, blieb die Basis 067 bei der Dachgesellschaft für Raumfahrtindustrie. Zusammen mit dem in den Kreis Feng verlegten Teil des 11. Instituts wurde sie nun nach Xi’an verlegt. Seitdem heißt der Shaanxier Teil des 11. Instituts „Xi’aner Forschungsinstitut für Raumfahrtantriebe“ (西安航天动力研究所).[14] Das ehemalige Forschungsinstitut 165 heiß seit dieser Zeit „Xi’aner Prüfinstitut für Raumfahrtantriebe“ (西安航天动力试验技术研究所). Heute gibt es dort eine Abteilung für die Prüfung von regulären Flüssigkeitstriebwerken, eine für Lageregelungstriebwerke und eine für die neuen Triebwerke, die ab 2000 für die mittelschweren und schweren Trägerraketen entwickelt wurden.

Am 8. April 1994 wurde das Prüfinstitut für Raumfahrtantriebe als eigenständige Tochtergesellschaft mit einem Stammkapital von 3,05 Millionen Yuan aus der Basis 067 ausgegliedert.[15] Heute besitzt die umgangssprachlich immer noch als „Institut 165“ bezeichnete Firma einen Prüfstand für Antriebsmodule mit vier fest montierten Triebwerken, einen Prüfstand für ein einzelnes auslenkbares Triebwerk, einen Prüfstand für Module mit bis zu fünf auslenkbaren Triebwerken, einen Prüfstand, auf dem Vakuumbedingungen simuliert werden können,[16] einen Prüfstand für Lageregelungstriebwerke sowie in Baolongyu in den Bergen südlich von Xi’an das „Prüfzentrum für kryogene Flüssigkeitsraketentriebwerke“ (抱龙峪低温液体火箭发动机试验中心),[17][18] wo am 6. Juli 2021 ein neuer Prüfstand für die mit einer diergolen Treibstoffkombination aus Raketenkerosin und Flüssigsauerstoff betriebenen Triebwerke im Schubkraftbereich von 1200 kN (YF-100 etc.) in Betrieb genommen wurde.[19] Im Jahr 1995 errichtete man im Xi’aner Stadtbezirk Yanta die „Xi’aner Fabrik für Raumfahrttriebwerke“ (西安航天发动机厂), auch bekannt als „Fabrik 7103“, wo die schweren Triebwerke vom Typ YF-75 gebaut wurden.[20]

Als am 1. Juli 1999 die Dachgesellschaft für Raumfahrtindustrie in einen vorwiegend zivilen und vorwiegend militärischen Konzern aufgespalten wurde, blieb die Basis 067 bei der vorwiegend zivilen China Aerospace Science and Technology Corporation. Viele Atomraketen wie zum Beispiel die Dongfeng 31 verwenden wegen der besseren Lagerfähigkeit Feststoffantriebe. Unter anderem bei der Dongfeng 5 kommen jedoch bis heute Flüssigkeitsraketentriebwerke zum Einsatz. Daher wurde die Herstellung dieser Raketen bei der Umstrukturierung 1999 der der CASC unterstehenden Chinesischen Akademie für Trägerraketentechnologie übertragen.[21] Um bei der CASC besser in das dortige System der „Akademien“ (研究院, ein historischer Ausdruck für „Geschäftsbereich“) zu passen, wurde die Basis 067 im Jahr 2001 mit Genehmigung des Staatsrats der Volksrepublik China in „Akademie für Flüssigkeitsraketentriebwerkstechnik“ umbenannt, auch bekannt als „Sechste Akademie“.[3]

Geschäftsbereiche

Die Kernkompetenz d​er Akademie für Flüssigkeitsraketentriebwerkstechnik l​iegt bei d​er Entwicklung u​nd Herstellung v​on Flüssigkeitsraketentriebwerken d​er YF-Serie, w​obei die m​it bei Raumtemperatur lagerbaren, hypergolen Treibstoffmischungen arbeitenden Triebwerke s​owie die Kerosin/Sauerstoff-Triebwerke v​om Xi’aner Forschungsinstitut für Raumfahrtantriebe gebaut werden, d​ie mit kryogenen Treibstoffen arbeitenden Triebwerke v​om Pekinger Forschungsinstitut für Raumfahrtantriebe. Das Institut 101 i​n Peking betreibt einerseits chemische Forschung bezüglich d​er für Flüssigkeitstriebwerke geeigneten Treibstoffe, andererseits stellt e​s diese a​uch selbst her. Jenes Institut, d​as sich s​eit seiner Gründung 1958 m​it kryogenen Treibstoffen befasst, besitzt d​ie größte Anlage z​ur Herstellung v​on flüssigem Wasserstoff i​n China – a​uch für n​icht raumfahrtbezogene Wasserstoffantriebe – u​nd stellt außerdem Flüssigsauerstoff, Flüssigstickstoff u​nd gekühltes Helium her.[5]

Bei dem bis 2008 zur Shanghaier Akademie für Raumfahrttechnologie (SAST) gehörenden Institut 801 im dortigen Stadtbezirk Xuhui befasst man sich mit der Entwicklung von Lageregelungstriebwerken mittlerer und kleiner Schubkraft für Satelliten, Raumschiffe, die Chinesische Raumstation,[22] Atomraketen und Tiefraumsonden.[23][24] Im Stadtbezirk Pudong befindet sich die Fabrik 203, wo die Triebwerke hergestellt werden.[25]

Daneben befasst man sich in Xi’an auch mit elektrischen Antrieben. Von einem mit Mikrosystemtechnik realisierten elektrothermischen Antrieb (Free Molecular Micro-Electro-Thermal Resist Jet bzw. FMMR)[26] für Mikrosatelliten über ein thermisches Lichtbogentriebwerk mit Ammoniak als Stützmasse[27] und einem mit Radiowellen arbeitenden magnetoplasmadynamischen Antrieb[28] bis zu einem gepulsten Mikrolichtbogenantrieb,[29] der am 23. Oktober 2019 an Bord des am 17. August 2019 gestarteten Erdbeobachtungssatelliten Qiansheng-1 01 (千乘一号01星) erstmals im Orbit gezündet wurde.[30][31]

Im Laufe der Jahrzehnte erwarb man große Erfahrung bei der Konstruktion von Pumpen und Ventilen. So stellt man heute zum Beispiel in Xi’an alle Arten von Pumpen mit Förderleistungen von bis zu 1000 l/s, Umdrehungsgeschwindigkeiten von bis zu 70.000 rpm und Temperaturen des zu befördernden Mediums zwischen −185 °C und +200 °C für Anwendungen in Luft- und Raumfahrt, Schiffsbau, Kernkraftwerken, bei der Feuerwehr, in der chemischen Industrie und bei der Ölförderung her.[32] Das Pekinger Forschungsinstitut für Raumfahrtantriebe gründete 1991 die Beijing Aerospace Petrochemical Technology and Equipment Engineering GmbH,[33] die auf die Herstellung von Sicherheitsventile für alle Arten von Druckkesseln[34] sowie Spezialventilen für Anwendungen in der chemischen Industrie spezialisiert ist.[35] Am Xi’aner Forschungsinstitut für Raumfahrtantriebe gibt es ein spezielles „Zentrum für Dichtungstechnologie“ (密封技术研制中心), das sich mit der Entwicklung und Herstellung von nichtmetallischen und metallischen Dichtungsringen nicht nur für den zivilen und militärischen Raketenbau, sondern auch für alle Arten von Anwendungen im Schiffsbau, der petrochemischen Industrie etc. befasst. Im Jahr 2012 wurden dort von gut 300 Arbeitern und Angestellten über 3000 verschiedene Dichtungsringe hergestellt.[36][37]

Vorstandsvorsitzender der Akademie für Flüssigkeitsraketentriebwerkstechnik ist seit Januar 2021 Wang Wanjun (王万军).[38] Im Laufe der Zeit wurden mehrere Abteilungen der Firma als eigenständig wirtschaftende Tochterunternehmen ausgegliedert. Stand 2021 besitzt die Akademie für Flüssigkeitsraketentriebwerkstechnik noch folgende ihr direkt unterstehende Einrichtungen:

  • Xi’aner Forschungsinstitut für Raumfahrtantriebe (西安航天动力研究所),[39] auch bekannt als „Institut 11“ bzw. 十一所
  • Shaanxier Konstruktionsbüro für Kraftmaschinen (陕西动力机械设计研究所)
  • Pekinger Forschungsinstitut für Raumfahrtantriebe (北京航天动力研究所),[40] auch bekannt als „Institut 11 (Hauptstadt)“ bzw. 十一所（京）
  • Institut 101 (航天101所)
  • Institut 801 (六院801所), auch bekannt als „Shanghaier Institut für Weltraumantriebe“
  • Fabrik 203 (801所\203厂)
  • Xi’aner Fabrik für Raumfahrttriebwerke (西安航天发动机厂),[41][42] auch bekannt als „Fabrik 7103“ bzw. 7103厂
  • Xi’aner Forschungsinstitut für Raumfahrtmesstechnik (西安航天计量测试研究所)
  • Raumfahrtgrundschule Xi’an (西安航天小学)[43]
  • Raumfahrtgymnasium Xi’an (西安市航天中学)[44]
  • Raumfahrthauptkrankenhaus Xi’an (西安航天总医院)[45][46]

2018 ging man davon aus, dass die Akademie für Feststoffraketentriebwerkstechnik während des 13. Fünfjahresplans (2016–2020) mit ihren rund 18.000 Mitarbeitern einen jährlichen Bruttoumsatz von 6,8 Milliarden Yuan und einen jährlichen Gewinn von rund 350 Millionen Yuan erwirtschaften würde.[47] Eines der wichtigsten Projekte ist derzeit die Entwicklung eines mit einer diergolen Treibstoffkombination aus Raketenkerosin und Flüssigsauerstoff nach dem Hauptstromverfahren arbeitenden Triebwerks mit einer Schubkraft von 4800 kN – also viermal soviel wie das YF-100 – für die 1. Stufe und die Booster der Schwerlastrakete Changzheng 9. Am 24. März 2019 wurden Vorbrenner und Turbopumpe des „YF-130“ genannten Triebwerks auf dem Prüfstand für kryogene Triebwerke in Baolongyu erfolgreich getestet,[48] am 5. März 2021 folgte ein Test des Systems mit der Brennkammer – nur noch die Düse fehlte. Hierbei durchlief das Triebwerk erstmals alle Betriebsphasen, vom Start über die Schubkraftregelung bis zum Abschalten.[49] Dieses Projekt wird von Li Bin (李斌), seit dem 12. August 2016 Stellvertretender Direktor der Sechsten Akademie, persönlich geleitet.[50][51]

Außerdem arbeitet man derzeit an Wasserstoff/Sauerstoff-Triebwerken mit einer Schubkraft von 250 kN (YF-79) und 2200 kN (YF-90), ersteres für die 3. Stufe,[52] letzteres für die 2. Stufe der Changzheng 9.[53][54] Das nach dem Hauptstromverfahren arbeitende, mehrfach zündbare und in zwei Richtungen um jeweils ±5° schwenkbare 2200-kN-Triebwerk soll im Vakuum einen spezifischen Impuls von 453 s liefern. Es wurde ein Konzept gewählt, bei dem im Vorbrenner der gesamte Wasserstoff mit einem kleinen Teil des Sauerstoffs verbrannt wird, und dann, nachdem das 850 K heiße Gas die Turbopumpen angetrieben hat, in der Hauptbrennkammer mit dem Rest des Sauerstoffs zur Schuberzeugung verbrannt wird, das was man im englischen Sprachgebrauch als fuel-rich staged combustion cycle bezeichnet. Wie beim YF-77 gibt es bei dem neuen Triebwerk zwei getrennte Turbopumpen für Wasserstoff und Sauerstoff, wobei die Wasserstoffpumpe mit einer Geschwindigkeit von 33.000 rpm rotiert, also etwas langsamer als beim YF-77, und die Sauerstoffpumpe mit 23.000 rpm, also schneller als beim YF-77. Durch die Steuerung des Sauerstoffanteils bei dem Gasgemisch im Vorbrenner lässt sich die Schubkraft des in gewisser Weise mit dem sowjetischen RD-0120 vergleichbaren Triebwerks bis auf 65 % seiner vollen Leistung herabregeln.[55] Im November 2020 wurde das Zusammenwirken des Vorbrenners mit der Sauerstoffpumpe und der Wasserstoffpumpe – zunächst noch in getrennten Versuchen – auf dem Prüfstand erfolgreich getestet.[56]

Die aus zwei Abschnitten bestehende Düse des Triebwerks mit einem Durchmesser von 2,5 m an ihrem unteren Rand besitzt in die Innenwand gefräste Kühlkanäle, über denen sich eine teilweise nur 1 mm dicke, mit einem aufwendigen Diffusionshartlötverfahren befestigte Außenwand befindet. Die Düse wird nicht bei der Akademie für Flüssigkeitsraketentriebwerkstechnik selbst hergestellt, sondern in der für diese Technik ausgerüsteten Werkstatt 14 der Hauptstädtischen Raumflugkörper GmbH, einer Tochterfirma der Chinesischen Akademie für Trägerraketentechnologie.[57][58] Im Juli 2021 wurde der erste vollständige Prototyp des Triebwerks fertiggestellt.[59]

Um d​as gesamte Triebwerk inklusive Düse testen z​u können, p​lant das Institut 101, während d​es 14. Fünfjahresplans (2021–2025) i​m Kreis Laiyuan i​n den Bergen 120 km südwestlich v​on Peking e​in neues Prüfzentrum für d​ie Wasserstoff/Sauerstoff-Triebwerke schwerer Trägerraketen z​u bauen.[60] Außerdem s​oll bei Wenchang a​uf der Insel Hainan i​m Umfeld d​es Kosmodroms e​in größeres Prüfzentrum für d​ie Antriebssysteme schwerer Trägerraketen errichtet werden, u​m alle Triebwerke d​er Changzheng 9 u​nd der Bemannten Trägerrakete d​er neuen Generation v​or deren Erstflug a​n einer einzigen Einrichtung n​och einmal z​u erproben.[52]

Da durch den Bau der Chinesischen Raumstation und die häufigeren Tiefraummissionen der Nationalen Raumfahrtbehörde eine verstärkte Nachfrage nach den neuen Triebwerken vom Typ YF-75D, YF-77 und YF-100 für die Trägerrakete Changzheng 5 besteht, wurde ab 2016 auf einem 48,7 ha großen Gelände der Nationalen Industriebasis für zivile Raumfahrt (西安国家民用航天产业基) unweit der Hauptverwaltung eine Fabrik gebaut, in der vor allem das Flüssigsauerstoff-Raketenkerosin-Triebwerk YF-100 hergestellt werden soll,[61] das in der Variante YF-100K auch für die Booster der in Entwicklung befindlichen Bemannten Rakete der neuen Generation benötigt wird.[62] Verwaltungsmäßig untersteht die neuen Einrichtung der Fabrik 7103 (siehe oben). Im Oktober 2020 nahm man in den Fabrikhallen A2, A3 und A4, wo Ventile und Turbopumpen zusammengebaut werden und die Endmontage der Triebwerke stattfindet, schrittweise den Betrieb auf, selbstverständlich mit modernster Technik (Industrieroboter, Fahrerlose Transportfahrzeuge etc.).[20]

Lehre

1978 gründete die damalige Basis 067 mit Genehmigung des Ministeriums für Bildung der Volksrepublik China die Shaanxier Hochschule für Raumfahrtangestellte (陕西航天职工大学). Die Einrichtung steht unter der Aufsicht des Kultusministeriums der Provinz Shaanxi (陕西省教育厅) und besitzt die Berechtigung zur Verleihung von Ingenieurdiplomen. Im Jahr 2000 kam die Xi’aner Berufsschule für Raumfahrt (西安航天技工学校) hinzu, wo unter der Aufsicht des Arbeits- und Sozialministeriums der Provinz Shaanxi (陕西省人力资源和社会保障厅) Facharbeiter ausgebildet werden.[63] Im Dezember 2017 unterstellte die Akademie für Flüssigkeitsraketentriebwerkstechnik im Rahmen einer Umorganisation beide Einrichtungen ihrer Tochterfirma Xi’an Aerospace Hongfa Industrial GmbH.[64]

Die Hochschule besitzt d​rei Fakultäten:

  • Raumfahrtbezogene Produktion (航天制造系). Hier befasst man sich vor allem mit Elektrotechnik und Computerized Numerical Control, aber auch mit Photovoltaik sowie Entwurf und Herstellung von Gussformen und Gesenken.
  • Moderne Dienstleistung (现代服务系). Hier befasst man sich mit Computernetzwerken, elektronischem Handel, Computeranimationen und Betriebswirtschaft.
  • Grundkenntnisse (公共基础系). Hier werden den Studenten Grundkenntnisse in technischem Englisch und höherer Mathematik vermittelt.

An d​er Berufsschule g​ibt es z​wei Fachbereiche, a​n denen n​ach dem dualen System unterrichtet wird:

An d​en Instituten 11, 11 (Hauptstadt), 101 u​nd 801 werden außerdem n​och folgende zweieinhalbjährige Studiengänge für Doktoranden angeboten, b​ei denen n​icht nur k​eine Studiengebühren anfallen, sondern e​in monatliches Stipendium v​on 2000 Yuan (Stand 2020) bezahlt wird. Absolventen werden i​m Allgemeinen v​on der Firma übernommen.

Tochterunternehmen

Im Rahmen d​er Reform- u​nd Öffnungspolitik, u​nd auch u​m bei d​er politisch gewollten Verschmelzung d​es militärischen u​nd zivilen Sektors (军民融合) besser m​it zivilen Kunden interagieren z​u können – d​as Institut 101 i​st zum Beispiel e​ine Nationale Einrichtung d​er Geheimhaltungsstufe 1 (国家一级保密资格单位) – gründete d​ie Akademie für Flüssigkeitsraketentriebwerkstechnik s​eit den 1990er Jahren für d​ie Vermarktung n​icht raumfahrtbezogener Produkte u​nd Dienstleistungen mehrere Tochterfirmen:[5]

  • Xi’aner Prüfinstitut für Raumfahrtantriebe (西安航天动力试验技术研究所), auch bekannt als „Institut 165“ (六院165所)[67]
  • Shaanxi Aerospace Power Hi-Tech AG (陕西航天动力高科技股份有限公司)[68]
  • Xi’an Aerospace Hongfa Industrial GmbH (西安航天弘发实业有限公司)[69]
  • Beijing Astronautics Kai'en Chemical Industry Technology GmbH (北京航天凯恩化工科技有限公司)[70]
  • Beijing Aerospace Petrochemical Technology and Equipment Engineering GmbH (北京航天石化技术装备工程有限公司)[71]

Einzelnachweise
  1. 航天推进技术研究院. In: spacechina.com. 26. September 2011, abgerufen am 26. Februar 2020 (chinesisch).
  2. 中国航天科技集团有限公司2020年攻读硕士学位研究生. In: spacechina.com. Abgerufen am 15. März 2020 (chinesisch). S. 39.
  3. 中国航天推进技术研究院. In: aihangtian.com. 6. August 2015, abgerufen am 26. Februar 2020 (chinesisch).
  4. 公司概况. In: calt11.com. Abgerufen am 29. Februar 2020 (chinesisch).
  5. 冯栋: 航天101所：60年默默耕耘推举航天强国梦. In: xinhuanet.com. 8. April 2018, abgerufen am 7. März 2020 (chinesisch).
  6. 第三批国家工业遗产名单 “红光沟航天六院旧址”上榜. In: m.cnwest.com. 23. Dezember 2019, abgerufen am 8. März 2020 (chinesisch). Seit Dezember 2019 ist die Basis 067 ein Nationales Industriedenkmal (国家工业遗产).
  7. 吴杰、王世玉: 陕西067基地——红光沟的故事. In: news.sina.com.cn. 21. Februar 2018, abgerufen am 8. März 2020 (chinesisch).
  8. 医院简介. In: xahtzyy.com. Abgerufen am 7. März 2020 (chinesisch).
  9. 西安市航天中学. In: caschtzx.com.cn. 21. Mai 2018, abgerufen am 7. März 2020 (chinesisch).
  10. 航天165所. In: m.kanzhun.com. Abgerufen am 4. März 2020 (chinesisch).
  11. 殷秀峰、沈利宾: 中国新型120吨液氧煤油火箭发动机已经试车成功. In: chinanews.com. 9. November 2005, abgerufen am 4. März 2020 (chinesisch).
  12. China putting on a brave 'Third Front'. In: en.people.cn. 6. Dezember 2003, abgerufen am 29. Februar 2020 (englisch).
  13. 航天科技六院第十一研究所. In: zgjgrc.com. 20. September 2019, abgerufen am 29. Februar 2020 (chinesisch).
  14. About Us. In: casc11.com. Abgerufen am 3. März 2020 (englisch).
  15. 航天165所. In: m.kanzhun.com. Abgerufen am 4. März 2020 (chinesisch).
  16. Dominic Xavier Fernando et al.: Design and Analysis of Second Throat Diffuser System at Different Back Pressures for High Altitude Test. In: krishisanskriti.org. Abgerufen am 4. März 2020 (englisch).
  17. 中国航天科技集团西安航天动力试验技术研究所 （航天六院165所）. In: htzd.org. 29. Juni 2018, abgerufen am 4. März 2020 (chinesisch).
  18. 杨成、林佳昕: 三线“抱龙峪”：中国新一代大推力火箭发动机在这里试车. In: xw.qq.com. 15. Februar 2018, abgerufen am 8. März 2020 (chinesisch).
  19. 有了这个试车台，新一代火箭用的120吨级发动机研制试验能力更强. In: spaceflightfans.cn. 10. Juli 2021, abgerufen am 10. Juli 2021 (chinesisch).
  20. 胡蓝月: 航天科技六院7103厂液氧煤油发动机生产新区建设侧记. In: dsti.net. 30. Oktober 2020, abgerufen am 2. November 2020 (chinesisch).
  21. 本院概况. In: calt.com. Abgerufen am 26. Februar 2020 (chinesisch).
  22. 付毅飞: 中国空间站实验舱推进系统完成首次试车. In: aihangtian.com. 15. August 2018, abgerufen am 15. März 2020 (chinesisch).
  23. 中国航天科技集团有限公司2020年攻读硕士学位研究生. In: spacechina.com. Abgerufen am 15. März 2020 (chinesisch). S. 44.
  24. 嫦娥五号上升器正样热试车成功. In: spaceflightfans.cn. 15. August 2016, abgerufen am 15. März 2020 (chinesisch).
  25. 中国航天系统的机构组成名录. In: spaceflightfans.cn. Abgerufen am 18. März 2020 (chinesisch).
  26. 唐飞 et al.: 硅微电阻电热式推进器的加热电阻的设计制作和试验研究. In: paper.edu.cn. Abgerufen am 3. März 2020 (chinesisch).
  27. 王飞、韩先伟 et al.: 电弧推力器流场的数值计算. In: hjtjnew.paperopen.com. 1. April 2010, abgerufen am 12. März 2020 (chinesisch).
  28. 王飞、韩先伟 et al.: 大功率等离子体推进与点火技术在航天领域的应用. In: gb.oversea.cnki.net/. 26. Juli 2017, abgerufen am 12. März 2020 (chinesisch).
  29. 空间电推进. In: casc11.com. Abgerufen am 3. März 2020 (chinesisch).
  30. Ivan Li: China successfully conducts first launch of Smart Dragon-1 small satellite launch vehicle. In: nasaspaceflight.com. 17. August 2019, abgerufen am 3. März 2020 (englisch).
  31. 关颖: 西安“智”造脉冲微弧 推进系统在轨成功点火. In: sn.people.com.cn. 2. November 2019, abgerufen am 3. März 2020 (chinesisch).
  32. 特种泵. In: casc11.com. Abgerufen am 5. März 2020 (chinesisch).
  33. Company Profile. In: en.ht11-specialvalve.com. Abgerufen am 6. März 2020 (englisch).
  34. Safety Valves. In: calt11.com. Abgerufen am 5. März 2020 (englisch).
  35. Special Valves. In: calt11.com. Abgerufen am 5. März 2020 (englisch).
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  38. 张平: 王万军院长率队访问航天科技集团一院八院. In: sohu.com. 25. Januar 2021, abgerufen am 17. März 2021 (chinesisch).
  39. About Us. In: casc11.com. Abgerufen am 6. März 2020 (englisch).
  40. About Us. In: calt11.com. Abgerufen am 6. März 2020 (englisch).
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  48. China completes compatibility test on core parts of rocket engine. In: spacedaily.com. 30. März 2019, abgerufen am 8. März 2020 (englisch).
  49. 张平: 重型火箭之基！500吨级液氧煤油火箭发动机全工况半系统试车成功. In: spaceflightfans.cn. 5. März 2021, abgerufen am 5. März 2021 (chinesisch).
  50. CCTV纪录: 《创新中国》 第五集 空海. In: youtube.com. 26. Januar 2018, abgerufen am 14. März 2020 (chinesisch). 05:50
  51. 李云霞: 集团公司对我院领导班子做出重大调整 刘志让任院长兼党委副书记 李斌张民庆任副院长. In: wemp.app. 12. August 2016, abgerufen am 14. März 2020 (chinesisch).
  52. 巅峰高地: 长征九号重型火箭新节点：两型发动机整机装配完成，梦想照进现实. In: zhuanlan.zhihu.com. 6. März 2021, abgerufen am 7. März 2021 (chinesisch).
  53. Liu Xuanzun: The success of The Wandering Earth a great encouragement to Chinese aerospace industry: NPC deputy. In: globaltimes.cn. 12. März 2019, abgerufen am 9. März 2020 (englisch).
  54. Andrew Jones: China reveals details for super-heavy-lift Long March 9 and reusable Long March 8 rockets. In: Spacenews. 5. Juli 2018, abgerufen am 9. März 2020 (englisch).
  55. 郑孟伟 et al.: 我国大推力氢氧发动机发展思考. (PDF; 727 KB) In: spaceflightfans.cn. 10. Dezember 2018, S. 15–17, abgerufen am 23. Oktober 2020 (chinesisch).
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  57. 陈志凯: 喜讯！公司成功研制国内最大直径喷管. In: spaceflightfans.cn. 17. März 2021, abgerufen am 17. März 2021 (chinesisch).
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