Moto Guzzi V7 850

Die Moto Guzzi V7 850 ist ein Motorrad, das der italienische Hersteller Moto Guzzi seit 2021 baut. Das Motorrad wurde im Dezember 2020 zum 100–jährigen Firmenjubiläum vorgestellt.[1]

Moto Guzzi
V7
Hersteller Moto Guzzi
Verkaufsbezeichnung V7 Stone/
V7 Special/
V7 Centenario
Produktionszeitraum ab 2021
Klasse Naked Bike
Motordaten
V2-4-Takt-Motor
Hubraum (cm³) 853 cm³
Leistung (kW/PS) 47 kW
Drehmoment (Nm) 73
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 175 km/h
Getriebe 6-Gang
Antrieb Kardanwelle
Bremsen Scheibenbremse
Radstand (mm) 1521
Maße (L × B × H, mm): 2165 × 800 × 1100
Sitzhöhe (cm) 780
Leergewicht (kg) 218
Vorgängermodell V7 III

Antrieb

Der Motor ist wie bei Moto Guzzi üblich, ein längs eingebauter luftgekühlter 90-Grad-V2-Viertaktmotor. Er hat zwei Ventile pro Zylinder, die von einer untenliegenden Nockenwelle über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel betätigt werden. Mit 853 cm³ Hubraum und einer Verdichtung von 10,5:1 erzielt der Motor 47 kW (65 PS) bei 6800/min. Das maximale Drehmoment beträgt 73 Nm bei 5000/min. Ein Sechsganggetriebe und eine Kardanwelle übertragen die Leistung an das Hinterrad. Das Motorrad ist nach der Euro 5 Abgasnorm homologiert und verbraucht im WMTC-Zyklus 4,9 l/100 km.[2]

Fahrwerk

Die V7 850 hat einen Doppelschleifenrahmen aus Stahl, der Motor ist als tragendes Element mit einbezogen. Vorne ist eine hydraulische 40 mm Telegabel mit 130 mm Federweg verbaut. Zur Federung hinten dient eine Zweiarmschwinge mit 120 mm Federweg. Das Bremssystem umfasst eine schwimmend gelagerte 320-mm-Scheibenbremse von Brembo am Vorderrad, sowie eine 260-mm-Bremsscheibe am Hinterrad mit einem ContinentalAntiblockiersystem.[3]

Ausstattung

Zum Verkaufsstart stehen vier verschiedene Farben zur Auswahl, die sich auf die zwei Ausstattungsvarianten Stone, Special und Anniversario verteilten: einfarbige Lackierung mit schwarzem Rahmen („Grau“, „Schwarz“, „Blau“ und „Orange“). Das Sondermodell Centenario wird in „silber matt / grün“ mit brauner Sitzbank angeboten.[4] Die Modelle unterscheiden sich neben optischen Anpassungen in der Cockpitausstattung (Drehzahlmesser), den Felgen und der Bereifung.

Rezeption

Heise.de zog das Fazit: die V7 „.. bringt viel des Fahrgefühls von einst zurück – ohne gravierende Nachteile und nun sogar mit deutlich mehr Schub.“[5]

Gregor von 1000PS betitelte das Motorrad als „..Genussmotorrad mit viel italienischer Emotion und einem mächtigen Batzen Coolness.“ und bezeichnete es als „..wohl eines der authentischsten Retro-Motorräder am Markt..“[6]

Gerhard Rudolp von Gasgriff Salat lobte das verlockende traditionell angehauchte Erlebnis mit der Maschine.[7]

Technische Daten

Typ V7 850 Stone V7 850 Special
Bauzeitraum 2021 2021
Hubraum 853 cm³ 853 cm³
Bohrung × Hub 84 mm × 77 mm 84 mm × 77 mm
Verdichtung 10,5 : 1 10,5 : 1
Leistung 65 PS (47 kW) 65 PS (47 kW)
bei Drehzahl 6800/min 6800/min
Getriebe 6-Gang 6-Gang
Radstand 1450 mm 1450 mm
Maße (L × B × H) 2165 mm × 800 mm × 1100 mm 2165 mm × 755 mm × 1100 mm
Leergewicht 218 kg 223 kg
Reifen vorne /
hinten
100/90 × 18″ /
150/80 × 17″
100/90 × 18″ /
150/80 × 17″
Höchstgeschwindigkeit 175 km/h 175 km/h
Benzinverbrauch ca. 4,90 l / 100 km ca. 4,90 l / 100 km

Einzelnachweise

  1. Moto Guzzi V7 mit zwei neuen Modellen für 2021. In: She is a Rider. 25. Dezember 2020, abgerufen am 4. Oktober 2021.
  2. Ersteindruck Moto Guzzi V7 „IV“ - Vielen Dank Fürs Spenderherz. In: Motorrad & Reisen. 19. Februar 2021, abgerufen am 4. Oktober 2021.
  3. Ulf Böhringer: Moto Guzzi V7: Zurück auf Los. In: motor.at. 16. März 2021, abgerufen am 4. Oktober 2021.
  4. Modelle V7 Abgerufen am 3. Oktober 2021.
  5. Moto Guzzi V7 Special im Test. In: Heise. 29. Juli 2021, abgerufen am 4. Oktober 2021.
  6. Gregor: Neuer Motor, alte Schule - Moto Guzzi V7 Special 850 Test 2021. Die Legende bleibt sich treu! In: 1000PS. 15. Mai 2021, abgerufen am 4. Oktober 2021.
  7. Gerhard Rudolp: Fahrbericht Moto Guzzi V7 Classic + Stone 2021. In: gasgriffsalat.de. 2. März 2021, abgerufen am 4. Oktober 2021.
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