Moto Guzzi Galletto
Die Moto Guzzi Galletto ist ein Motorroller, den die italienische Firma Moto Guzzi von 1950 bis 1966 herstellte. „Galletto“ bedeutet im Deutschen „Hähnchen“.[1]
| Moto Guzzi | |
|---|---|
 Moto Guzzi Galletto | |
| Galletto | |
| Hersteller | Moto Guzzi |
| Verkaufsbezeichnung | Galletto 160 / Galletto 175 / Galletto 192 |
| Produktionszeitraum | 1950 bis 1966 |
| Klasse | Motorroller |
| Motordaten | |
| 1-Zylinder 4-Takt | |
| |
| Getriebe | 3-Gang / 4-Gang |
| Antrieb | Kette |
| Bremsen | Trommeln |
| Radstand (mm) | 1310 |
| Leergewicht (kg) | 107 |
Geschichte
1950 wurde die Galletto von Carlo Guzzi als Motorroller mit großen Rädern und einem neuen Einzylindermotor mit 150 cm³ entworfen. Im selben Jahr wurde die Galletto 160 als erstes Serienmodell der Baureihe mit leicht vergrößertem Motor auf den Markt gebracht.[1]
1951 wurde der anfänglich eingebaute Tipp-Fußschalthebel durch eine Schaltwippe, wie bei den Motorrädern der Marke üblich ersetzt. Ende 1952 war ein auf 175 cm³ vergrößerter Motor erhältlich und 1954 ein auf 192 cm³ vergrößerter. Ab 1961 gab es einen elektrischen Anlasser.[1]
Der Verkaufspreis lag während der gesamten Bauzeit bei ca. ITL 265.000 (€ 136,86). 1966 wurde die Fertigung ohne Nachfolger eingestellt.[1]
Technik
Motor und Antrieb
Die Galletto hat einen luftgekühlten Einzylinder-Viertaktmotor mit liegendem Zylinder. Auf dem linken Stumpf der zweifach gelagerten Kurbelwelle befindet sich eine Mehrscheiben-Ölbadkupplung, über die die Motorkraft an ein schrägverzahntes Dreiganggetriebe (ab November 1952: Vierganggetriebe) weitergeleitet wird. Das Getriebe ist mit einer Schaltwippe (im ersten Baujahr mit einem Tipp-Fußschalthebel) an der rechten Motorseite zu bedienen; der erste Gang liegt unten. Mit dem Hinterrad ist das Getriebe durch eine Rollenkette verbunden.[1]
Die beiden hängenden Ventile sind über Stoßstangen und Kipphebel von der unten liegenden Nockenwelle angesteuert. Zum Abstellen des Motors werden die Stoßstangen über einen Ventilausheber nach vorne gedrückt, sodass beide Ventile öffnen. Der Magnetzünder ist durch ein Stirnradgetriebe auf der linken Motorseite angetrieben.[1]
Die Gemischaufbereitung bewerkstelligt ein Flachstromvergaser mit Rundschieber, 18 mm Durchlass und ohne Luftfilter.[1]
Rahmen und Fahrwerk
Die Galletto hat einen Rahmen aus Blechpressteilen. Die Hinterradschwinge besitzt eine Cantileverfederung mit Reibungsdämpfern. Das Vorderrad sitzt bei den bis 1964 gefertigten Modellen in einer Upside-Down-Gabel.[1]
Räder und Bremsen
Die 17″-Räder sind als Drahtspeichenräder ausgeführt und besitzen Vollnaben-Trommelbremsen. Die hintere Bremse wird über einen Fußhebel an der linken Motorseite und ein Gestänge bedient, die vordere mit einem Seilzug vom Lenker aus. Auf Wunsch gab es ein vor dem Beinschild eingebautes Reserverad, welches vorne und hinten eingebaut werden kann. Wurde dies nicht gewünscht, war dort eine leere Verkleidung und es gab ITL 4000 Preisnachlass.[1]
Werkstoffe
Motor-/Getriebegehäuse, der Zylinder und der Zylinderkopf sind bei der Galletto 160 aus Aluminium und bei den Galletto 175 und 192 aus Gusseisen gefertigt. Der Rahmen, die Vorderradgabel, der Tank, die Schutzbleche und die Hinterradschwinge dagegen sind aus Stahlblech.
Lackierung und Embleme
Die Galletto war anfangs meist in elfenbein lieferbar. Das 192er-Modell gab es in grau und auf Wunsch in feuerrot.[1] Abziehbilder finden sich auf den Seitendeckeln der Maschinen als goldfarbene Moto-Guzzi-Embleme sowie vorne auf der Verkleidung ein Hahn.
Technische Daten[1][2]
| Typ | Galletto 160 | Galletto 175 | Galletto 192 |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 1950–1952 | 1952–1953 | 1954–1966 |
| Hubraum | 159,5 cm³ | 175 cm³ | 192 cm³ |
| Bohrung × Hub | 62 mm × 53 mm | 65 mm × 53 mm | 65 mm × 58 mm |
| Verdichtung | 6,0 : 1 | 6,0 : 1 | 6,0 : 1 |
| Leistung | 6,0 PS (4,4 kW) | 7,0 PS (5,1 kW) | 7,5 PS (5,5 kW) |
| bei Drehzahl | 5200/min. | 5200/min. | 5000/min. |
| Getriebe | 3-Gang | 4-Gang | 4-Gang |
| Radstand | 1310 mm | 1310 mm | 1310 mm |
| Leergewicht | 107 kg | 110 kg | ca. 120 kg |
| Reifen vorne / hinten | 2,75″ × 17″ / 3,00″ × 17″ | 2,75″ × 17″ / 3,00″ × 17″ | 2,75″ × 17″ / 3,00″ × 17″ |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h | 85 km/h | 88 km/h |
| Benzinverbrauch | ca. 2,6 l / 100 km | ca. 3,0 l / 100 km | ca. 3,25 l / 100 km |
Weblinks
Einzelnachweise
- Mario Colombo: Moto Guzzi. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1990. ISBN 3-613-01274-X
- Mario Colombo: Moto Guzzi. Automobilia, Milano 1983. ISBN 88-85058-33-7 (italienisch / englisch)