Kaiserpreis-Rennen 1907
Das Kaiserpreis-Rennen war nach dem Gordon-Bennett-Rennen 1904 die zweite große Motorsportveranstaltung in Deutschland. Es fand am 13. und 14. Juni 1907 statt.
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Vorgeschichte
Durch den Sieg von Camille Jenatzy auf Mercedes beim Gordon-Bennett-Cup 1903 war Deutschland als Austragungsort dieses Rennens vorgegeben. Im Gegensatz zu Frankreich und Großbritannien, wo die Politik den Rennen gegenüber bislang eher restriktiv begegnete, war das deutsche Kaiserhaus – das gegenüber dem Automobilwesen lange Zeit ebenfalls sehr zurückhaltend eingestellt gewesen war – nach dem Mercedes-Erfolg beim Gordon-Bennett-Rennen 1903 von der nationalen Begeisterung für Automobilrennen erfasst worden und Kaiser Wilhelm II. soll persönlich an der Auswahl der Rennstrecke bei Homburg beteiligt gewesen sein. Start und Ziel des 128 km langen und viermal zu durchfahrenden Rundkurses im Taunus war nahe dem Kastell Saalburg, einem weiteren Prestigeobjekt Wilhelms, wo auch die kaiserliche Tribüne errichtet wurde. Durch die Anwesenheit des Kaisers erhielt die Veranstaltung eine zusätzliche Aufwertung, was sich in einer gesteigerten Teilnehmerzahl widerspiegelte.
Insgesamt traten 18 Wagen aus sieben Nationen am 17. Juni 1904 gegeneinander an. Wie schon im Vorjahr entwickelte sich das Rennen erneut zu einem deutsch-französischen Zweikampf, Camille Jenatzy auf Mercedes gegen den bis dahin noch weitgehend unbekannten Léon Théry auf Richard-Brasier. Trotz genauester Streckenvorbereitung und überlegener Motorleistung seines 95-PS-Mercedes verlor Jenatzy jedoch auf den sehr präzise fahrenden Théry Runde um Runde einige Sekunden, sodass der Franzose schließlich mit etwa 11 Minuten Zeitvorsprung und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 87 km/h durchs Ziel ging.
Das Rennen
Das Rennen wurde auf einer 117 km langen Strecke durch den Taunus ausgetragen, die von Oberursel bis Weilburg und wieder zurück führte. Zahlreiche deutsche Marken (Opel, Mercedes, Eisenach, Adler und andere) waren am Start. Der Sieg ging an den Italiener Felice Nazzaro auf Fiat. Der Preis für das beste deutsche Fahrzeug wurde Carl Jörns auf Opel 34/65 PS verliehen und bescherte Opel den Titel „Hoflieferant“.
Zwei Wochen nach der Veranstaltung wurde beim Circuit des Ardennes ein Rennen für Kaiserpreis-Fahrzeuge ausgeschrieben, das John Moore-Brabazon auf Minerva gewann.
In den Folgejahren wurde statt des einmaligen Rennens um den Kaiserpreis mehrmals die Prinz-Heinrich-Fahrt ausgetragen: Prinz Heinrich von Preußen war der motorsportbegeisterte Bruder des Kaisers Wilhelm II.
Im Jahr 2007 fand ein Jubiläumsrennen mit Oldtimern statt.[1]
Ergebnisse
Meldeliste
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Rennergebnis
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | .svg.png.webp){kind=small} Felice Nazzaro |
Fiat |
4 | 1 | 5:34:28,200 | |||
| 2 | .svg.png.webp){kind=small} Lucien Hautvast |
Pipe |
4 | 1 | + 4:44,200 | |||
| 3 | .svg.png.webp){kind=small} Carl Jörns |
Opel |
4 | 1 | + 5:22,800 | |||
| 4 | .svg.png.webp){kind=small} Christian Michel |
Opel |
4 | 1 | + 15:08,600 | |||
| 5 | Louis Wagner |
Fiat |
4 | 1 | + 16:22,600 | |||
| 6 | Vincenzo Lancia |
Fiat |
4 | 1 | + 17:23,400 | 1:22:55,600 | ||
| 7 | Ferdinando Minoia |
Isotta Fraschini |
4 | 1 | + 18:52,000 | |||
| 8 | Maurice Fournier |
Itala |
4 | 1 | + 18:52,200 | |||
| 9 | Otto Salzer |
Mercedes |
4 | 1 | + 23:06,800 | |||
| 10 | Alessandro Cagno |
Itala |
4 | 1 | + 24:45,800 | |||
| 11 | R. Schmidt |
Dixi |
4 | 1 | + 29:04,000 | |||
| 12 |  Beutler |
Martini |
4 | 1 | + 32:44,200 | |||
| 13 | Henri Rougier |
Lorraine-Dietrich |
4 | 1 | + 33:48,800 | |||
| 14 | Camille Jenatzy |
Mercedes |
4 | 1 | + 34:28,200 | |||
| 15 | Depasse |
Martini |
4 | 1 | + 45:47,600 | |||
| 16 | Maurice Fabry |
Itala |
4 | 1 | + 54:31,400 | |||
| 17 | Gian Ferdinando Tomaselli |
Bianchi |
4 | 1 | + 58:21,200 | |||
| 18 | Willy Salzer |
NAG |
4 | 1 | + 1:01:06,200 | |||
| 19 | Friedrich Schmidt |
Dürkopp |
4 | 1 | + 1:12:18,200 | |||
| 20 | Francoise Terry |
Gobron-Brillié |
4 | 1 | + 1:21:40,000 | |||
| 21 | Gerhard Adelberger |
Protos |
4 | 1 | + 1:38:41,800 | |||
| — | Charles Deplus |
Pipe |
3 | 1 | NC | |||
| — | Carlo Maserati |
Bianchi |
3 | 1 | NC | |||
| — | Viton |
Rochet-Schneider |
3 | 1 | NC | |||
| — | Willfried Henze |
Imperia |
3 | 1 | NC | |||
| — | Douet |
Gobron-Brillié |
2 | DNF | Ausfall im Finalrennen | |||
| — | Friedrich Opel |
Opel |
2 | DNF | Ausfall im Finalrennen | |||
| — | Peter Geller |
Adler |
2 | DNF | Ausfall im Finalrennen | |||
| — | Salmann |
Dixi |
2 | DNF | Ausfall im Finalrennen | |||
| — | Victor Hémery |
Benz |
1 | DNF | Ausfall im Finalrennen | |||
| — | Albert Guyot |
Minerva |
1 | DNF | Ausfall im Finalrennen | |||
| — | Arthur Duray |
Lorraine-Dietrich |
1 | DNF | Ausfall im Finalrennen | |||
| — | Charles Brauda |
Darracq |
1 | DNF | Ausfall im Finalrennen | |||
| — |  G. Ison |
Daimler |
1 | DNF | Ausfall im Finalrennen | |||
| — | John Moore-Brabazon |
Minerva |
1 | DNF | Ausfall im Finalrennen | |||
| — | Fernand Gabriel |
Lorraine-Dietrich |
1 | DNF | Ausfall im Finalrennen | |||
| — | Vincenzo Florio |
Darracq |
1 | DNF | Ausfall im Finalrennen | |||
| — | Willy Pöge |
Mercedes |
1 | DNF | Ausfall im Finalrennen | |||
| — | Hugo Wilhelm |
Métallurgique |
1 | DNF | Ausfall im Finalrennen |
Weblinks
- I Kaiser Preis. (Nicht mehr online verfügbar.) www.teamdan.com, archiviert vom Original am 14. Dezember 2018; abgerufen am 12. Februar 2020 (englisch).
Einzelnachweise
- Kaiserpreisrennen 2007 – Fahrzeuge, Klassen und Preise. (Nicht mehr online verfügbar.) In: auto motor und sport. www.auto-motor-und-sport.de, 30. Mai 2007, archiviert vom Original am 10. Juni 2016; abgerufen am 12. Februar 2020.