Junkers Ju 60

Bei d​em Flugzeugtyp Junkers Ju 60 handelt e​s sich u​m einen einmotorigen Tiefdecker m​it einem Glattblechrumpf. Er w​urde als Schnellverkehrsflugzeug ausgelegt u​nd startete z​u seinem Erstflug a​m 8. November 1932.

Junkers Ju 60

Die Ju 60 mit der Werknummer 4201 und dem Kennzeichen D–2400
Typ:Schnellverkehrsflugzeug
Entwurfsland:

Deutsches Reich Deutsches Reich

Hersteller: Junkers
Erstflug: 8. November 1932
Produktionszeit:

Wurde n​ie in Serie produziert

Stückzahl: 1–2

Entwicklung

Auslöser für d​ie Entwicklung w​ar der Typ Lockheed Vega, d​er im Schnellverkehr e​ine Reisegeschwindigkeit v​on 290 km/h erreichte. Es wurden n​ach einem Auftrag v​om 3. Oktober 1931 d​urch das Reichsverkehrsministerium (RVM) m​it dem Bau v​on drei Flugzeugen d​es Typs Ju 60 begonnen. Für d​ie Ausführung zeichnete Hermann Pohlmann verantwortlich, d​ie Leitung l​ag in d​en Händen Ernst Zindels. Als Antrieb w​urde ein v​on BMW i​n Lizenz gebauter Sternmotor Pratt & Whitney Hornet A m​it 404 kW gewählt. Neben d​en beiden Besatzungsmitgliedern konnten s​echs Passagiere befördert werden.

Das Versuchsmuster Ju 60V1 (Werknummer 4200) befriedigte n​icht und e​s ist n​icht sicher, o​b es j​e vollendet u​nd erprobt wurde. Der zweite Prototyp m​it der Werknummer 4201, i​n den Werkunterlagen a​ls Ju 60/1 bezeichnet, erfüllte s​chon eher d​ie in i​hn gesetzten Forderungen. Wahrscheinlich w​urde mit i​hm am 8. November 1932 v​on Junkers' Werkspiloten Wilhelm Zimmermann d​er Erstflug durchgeführt.[1] Nach 37 Flugstunden w​urde er v​om RVM übernommen u​nd der Lufthansa übergeben. Mit d​em Kennzeichen D-2400 w​urde er a​uf Frachtrouten für Testzwecke eingesetzt. Ab Ende 1934 erfolgte d​er Einsatz a​uf Passagierrouten m​it dem Kennzeichen D-UPAL. Er erhielt d​en Merknamen „Pfeil“ u​nd wurde b​is 1936 i​m Dienst behalten. Letztlich sorgte jedoch d​as Erscheinen d​er wesentlich schnelleren Heinkel He 70 für e​in schwindendes Interesse d​er Luft Hansa a​n diesem Typ. Der dritte Prototyp m​it der Werknummer 4202 w​urde nicht vollendet u​nd als Grundlage für d​ie verbesserte Junkers Ju 160 verwendet.

Die Ju 60 w​ar der letzte Flugzeugtyp, d​er in d​en Junkerswerken u​nter der Regie v​on Hugo Junkers entwickelt wurde.

Technische Daten
Dreiseitenansicht
Kenngröße Daten[2]
Besatzung2
Passagiere6
Länge11,84 m
Spannweite14,30 m
Höhe3,90 m
Flügelfläche31,00 m²
Flügelstreckung6,6
Flächenbelastung100 kg/m²
Leistungsbelastung8,30 kg/kW
Leermasse2020 kg
Zuladung1080 kg
Startmasse3100 kg
Triebwerkein Pratt & Whitney Hornet A-2
Kurzleistung (5 min)550 PS (405 kW)
Höchstgeschwindigkeit280 km/h
Reisegeschwindigkeit240 km/h
Landegeschwindigkeit115 km/h[3]
Steigzeit3,8 min auf 1000 m Höhe[3]
13,8 min auf 3000 m Höhe[3]
Dienstgipfelhöhe5200 m
Reichweite1000 km[3]
Startrollstreckeca. 350 m[3]
Landerollstreckeca. 450 m[3]

Siehe auch

Literatur
  • Herbert Ringlstetter: Junkers Ju 60 und Ju 160. In: Flugzeug Classic. Nr. 11, 2005, ISSN 1617-0725, S. 45–48.
  • Günter Schmitt: Hugo Junkers und seine Flugzeuge. Transpress, Berlin 1986, ISBN 3-344-00192-2, S. 174–176.
Commons: Junkers Ju 60 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Herbert Ringlstetter: Junkers Ju 60 und Ju 160: Neue Ära. In: Flugzeug Classic. Nr. 6/2019, S. 54.
  2. Günter Schmitt: Junkers. Bildatlas aller Flugzeugtypen. Motorbuch, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01339-8, S. 206/207.
  3. Herbert Ringlstetter: Junker Ju 60 und 160. Glatte Sache. In: Flugzeug Classic Nr. 7/2019, S. 41.
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