Honda CB 1000 R

Die Honda CB 1000 R (SC 60) ist ein Motorrad der Kategorie Naked Bike und das offizielle Nachfolgemodell der Honda Hornet 900 (SC 48). Sie wird seit dem Jahr 2008 von Honda in Italien gefertigt.

Honda

CB 1000 R/RA (SC60)
Hersteller:	Honda
Produktionszeitraum:	ab 2008
Klasse:	Motorrad
Bauart:	Naked Bike
Motor:	flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor mit geregeltem Katalysator
Hubraum (cm³):	998,4
Leistung (kW / PS):	92 / 125 bei 10000/min
Drehmoment (Nm):	99 bei 7750/min
Kraftstoff:	Normal, bleifrei, 91 ROZ
Kraftstoffverbrauch:	5,5–6,0 l
Getriebe:	6 Gänge
Antrieb:	O-Ring-Kette
Bereifung vorne:	120/70ZR17 (58W)
Bereifung hinten:	180/55ZR17 (73W)
Maße (L×B×H mm):	2105 × 785 × 1.095
Radstand (mm):	1445
Sitzhöhe (mm):	825
Leergewicht (kg):	CB 1000 R: 217 CB 1000 RA: 222
Gewicht fahrbereit (kg):	217
Max. Zuladung (kg):	188
Tankvolumen (Liter):	17 davon 4 als Reserve
Vorgängermodell:	Honda Hornet 900
Ähnliche Modelle:	N/A
Besonderheiten:	Mono-Backbone-Rahmen; Einarmschwinge
Preis:	11.490 €

Die Version mit Combined ABS wird als CB 1000 RA (SC 60) bezeichnet.

Modellgeschichte

Die CB 1000 R löste ab dem Jahr 2008 die Hornet 900 ab. Sie ist ein komplett neu entwickeltes Motorrad. Zentrales Element der Maschine ist der aus Aluminium gefertigte Mono-Backbone-Rahmen. Das Fahrwerk besteht aus einer Upside-Down-Gabel vorn und einer Einarmschwinge hinten. Die Maschine war anfangs mit radial-verschraubten Sechskolben-Bremssätteln vorne ohne ABS, oder in der Combined ABS Version mit Vierkolbensätteln verfügbar. Mittlerweile ist nur noch die ABS-Version erhältlich. Das Combined ABS verbindet die von Honda bekannte Kombibremse mit dem ABS. Bei der Beleuchtung fällt vor allem der relativ große einzelne Scheinwerfer auf. Direkt darunter befindet sich ein blau leuchtendes rundes LED-Standlicht. Am Heck befindet sich eine in die Verkleidung integrierte kombinierte LED-Rück- und LED-Bremsleuchte.

Dem Käufer stehen folgende 4 Farben zur Auswahl: Pearl Siena Red, Dragon Green Metallic, Pearl Nightstar Black und Pearl Cool White. 2011 kam noch die Farbvariante Pearl Cool White (Tricolor) dazu.

Zum Modelljahr 2018 wurde die CB 1000 R komplett überarbeitet und erhielt den Zusatz "Neo Sports Café" (SC 80).[1]

Modellpflege

SC 60 Bj. 2010 bis 2018

Für das Baujahr 2010 sind keine technischen Änderungen geplant. Allerdings wurde die Farbpalette durch die Farbe Metallic Pearl Sienna Red erweitert. Im Modelljahr 2011 entfiel diese Farbe wieder und wurde durch die TRICOLOR (weiß-blau-rot) ersetzt. 2012 kam dann Mat Cygnos Grey als neue Farbe.

SC 80 Bj. 2018 bis 2020

Für das Baujahr 2018 wurde die CB 1000 R komplett überarbeitet und bildet mit den Modellen CB125R, CB300R und CB600R die Modellfamilie "Neo Sports Café". Diese ist angelehnt an Klassische Café-Racer mit runden Scheinwerfern, besitzt aber eine Moderne Linienführung und Ausstattung. Die Farbvarianten sind schwarz/silber, rot/silber und grau/silber.

SC 80 ab Bj. 2020

Im Baujahr 2020 wurden kleine Änderungen eingeführt. Es gibt nun zusätzlich eine komplett schwarze Variante.

Technik

Erweiterte technische Spezifikationen
Bohrung (mm):	75,0
Hub (mm):	56,5
Verdichtung:	11,2 : 1
Zündung:	Computergesteuerte digitale Transistorzündung mit elektronischer Frühverstellung
Starter:	Elektrostarter
Motorölfüllmenge:	nach ablassen: 2,7 Liter nach Filterwechsel: 3,0 Liter nach zerlegen des Motors: 3,6 Liter
Spezifikation Motoröl:	SAE 10W-30 API SG oder höher
Kühlsystem Füllmenge:	Kühler und Motor: 3,0 Liter Ausgleichsbehälter: 0,35 Liter
Zündkerzen (Abstand):	NGK IMR9E-9HES oder Denso VUH27ES 0,8–0,9 mm
Fahrwerk/Rahmen	Vorne 43 mm Upside-Down-Gabel Hinten ProArm-Schwinge und Zentralfederbein Federweg vorne 109 mm, hinten 128 mm Mono-Backbone-Rahmen aus Aluminium
Bremsen:	Vorne 310-mm-Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolben-bremszangen (Optional: Combined ABS mit Dreikolbenzange) Hinten 256-mm-Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange (Combined ABS optional)
Lenkkopfwinkel:	65°
Nachlauf (mm):	99

Fahrwerk und Rahmen

Die CB 1000 R hat einen „Mono-Backbone“-Rahmen aus Aluminium der im Gravity Die-Cast Verfahren hergestellt wird. Mit dem Motor als tragendem Element ergibt das Ganze eine steife Diamant-Konfiguration. Hierbei werden Steuerrohr, Schwingenaufnahme und Hauptrahmenrohr so zusammengeschweißt, dass sie den Motor möglichst eng umschließen und eine kompakte Einheit bilden. Durch Anordnung von Hauptrahmen, Motor und Auspuff auf möglichst kompakten Raum wurde eine gute Massenzentralisierung erzielt. Jedes andere Bauteil, das weiter von diesem zentralen Punkt entfernt liegt, wurde möglichst gewichtssparend konstruiert.

Vorne ist eine 43 mm Upside-Down-Gabel mit HMAS-Kartuschendämpfer und 120 mm Federweg eingebaut. Diese ist sowohl in Zug- und Druckstufe als auch in der Federvorspannung voll einstellbar. Die hintere Radaufhängung hat einen Monoshock-Dämpfer mit einem progressivem Federweg von 128 mm. Hier ist die Zugstufe sowie die Federvorspannung einstellbar.

Bremsen

Vorne befinden sich zwei 310 mm große Bremsscheiben mit Vierkolbenbremszangen, am Hinterrad befindet sich eine 256 mm große Bremsscheibe mit Doppelkolbenbremszange.

Die Version mit Combined ABS hat Dreikolbenbremszangen vorn, sowie hinten und vorne über einen Impulsring, dessen Rotation ständig vom ABS überwacht wird. Der mittlere der drei Bremskolben an der Vorderradbremse ist hier ausschließlich für das Combined-Bremsen verantwortlich. Die anderen beiden sprechen nur bei Betätigung des Bremshebels für die Vorderradbremse an. Die Kombibremse sorgt dafür, dass bei Betätigung des Bremspedals für die Hinterradbremse immer auch eine gewisse Bremskraft auf die Vorderradbremse ausgeübt wird. Allerdings immer nur gerade so viel, dass die Bremskraft zwischen Hinter- und Vorderrad in einem ausgewogenen Verhältnis bleibt. Wenn ausschließlich der Bremshebel für die Vorderradbremse betätigt wird, dann arbeitet diese wie gewohnt und das Hinterrad wird nicht mit abgebremst.

Antriebsstrang

Der Motor der CB 1000 R ist eine modifizierte Version des Motors der 2007er Fireblade. Er ist etwas gedrosselt, was jedoch dazu führt, dass er bei einer geringeren Maximalleistung im unteren sowie mittleren Drehzahlband ein höheres Drehmoment entwickelt. Anders als bei der CBF 1000, die dieselbe Motorbasis hat, steht bei der CB aber insgesamt 30 % mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich zur Verfügung. Der Motor hat eine Leistung von 92 kW (125 PS) bei 10.000/min und ein Drehmoment von 99 Nm bei 7750/min.

Das Getriebe hat sechs Gänge und leitet die Kraft über eine O-Ring-Kette mit 116 Gliedern an das Hinterrad weiter. Die Übersetzung des Getriebes ermöglicht eine Maximalgeschwindigkeit von 230 km/h. Die Kupplung wird hydraulisch betätigt.

Cockpit

Die Anzeigeeinheit mit Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsanzeige, Kühlmitteltemperaturanzeige, Tankanzeige, Kilometerzähler, Uhr und diverse Warn- und Signalanzeigen ist vollständig digitalisiert. Die Combined ABS-Version der CB hat eine ABS-Warnleuchte. Die Helligkeit der blauen Hintergrundbeleuchtung des Displays lässt sich in drei Stufen verstellen.

Die Maschine hat eine Wegfahrsperre, von Honda HISS (Honda Ignition Security System, deutsch: Honda Zündungs-Sicherheits-System) genannt. Das Motorrad lässt sich nur mit den dazugehörigen Schlüsseln, genauer gesagt, dem in den Schlüsseln eingesetzten codierten Chip, starten. Die Sperre kann weder durch kurzschließen noch durch das Austauschen des Zündschaltermoduls umgangen werden, denn HISS schaltet den Motor direkt an der Zündung ab.

Einzelnachweise

Peter Schönlaub: HONDA CB1000R 2018 TEST. Abgerufen am 9. Oktober 2018 (deutsch).

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[1] Peter Schönlaub: HONDA CB1000R 2018 TEST. Abgerufen am 9. Oktober 2018 (deutsch).