Heavy Airlift Wing
Die Heavy Airlift Wing (HAW) ist ein fliegender C-17A-Einsatzverband. Sein Standort ist der Luftwaffenstützpunkt Pápa in Ungarn. Beteiligt sind zehn NATO-Staaten sowie Finnland und Schweden.
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Heavy Airlift Wing | |
|---|---|
| Aufstellung | 27. Juli 2009 |
| Staat | Multinational |
| Streitkräfte |  Bulgarien Estland Ungarn Litauen Niederlande Norwegen Polen Rumänien Slowenien Vereinigte Staaten Finnland Schweden |
| Typ | Multinationaler Lufttransportverband |
| Stärke | 131 |
| Unterstellung | Strategic Airlift Capability |
| Standort | Luftwaffenstützpunkt Pápa, Ungarn |
| Motto | Team – Mission – Future |
| Führung | |
| Commander Heavy Airlift Wing | Överste Peder Söderström, SAF[1] |
| Vice Commander Heavy Airlift Wing | Colonel Jason Mills, USAF[1] |
| Luftfahrzeuge | |
| Transportflugzeug/ -hubschrauber |
C-17 Globemaster III |
Das im Oktober 2008 aufgestellte multinationale Geschwader der Strategic Airlift Capability hat eine Personalstärke von etwa 135 Personen aus den Teilnehmernationen. Den Verbandsführer stellt derzeit Schweden, dessen Vertreter kommt aus den USA. Das HAW untersteht nicht der NATO-Kommandostruktur.
Auftrag
Die fliegenden Besatzungen des Geschwaders sind für das gesamte Einsatzspektrum der Luftfahrzeuge ausgebildet, einschließlich taktischer An- und Abflüge unter Bedrohung, Betankung in der Luft und Verwundetentransport.
Die Transportflugzeuge können für Missionen der NATO, UN oder EU und für andere Aufträge, zum Beispiel im Rahmen der Katastrophenhilfe, eingesetzt werden.
Geschichte
Das Geschwader wurde als ausführender Verband des Strategic-Airlift-Capability-Programms aufgestellt. Seit März 2009 wird die Ausbildung der multinationalen Luftfahrzeugbesatzungen und des Unterstützungspersonal durchgeführt, im Juli 2009 wurde die erste C-17 vom Hersteller Boeing übernommen und eine vorläufige Einsatzbereitschaft hergestellt[2], im September und Oktober 2009 folgten das zweite und dritte Luftfahrzeug.
Durch die SAC wurden bislang unter anderem Flüge zur Unterstützung der KFOR und der ISAF sowie im Rahmen der humanitären Hilfe nach dem Erdbeben in Haiti 2010 durchgeführt.[3]
Mitgliedsstaaten
Folgende Staaten beteiligen sich am Vorhaben:
Gliederung
Das Geschwader besteht aus einem Führungsstab und drei unterstellten Staffeln:
- HAW Command Staff: Der Stab nahm seine Arbeit im Oktober 2008 mit der Entwicklung von Grundlagendokumenten, der Organisation und der Verfahren auf. Es ist heute verantwortlich für verschiedene administrative Aufgaben.
- Command And Control Squadron: Die Staffel koordiniert die Aufgaben innerhalb des Geschwaders und die Einsätze des Verbands. Für diese Aufgaben wird Personal aus Ungarn, den Niederlanden, Norwegen, Polen, Rumänien, Slowenien, Schweden und den USA eingesetzt.
- Heavy Airlift Squadron (HAS): Der Flugbetrieb der fliegenden Einsatzstaffel erfolgt mit gemischten multinationalen Besatzungen. Die Umschulung der Piloten und Lademeister auf die C-17 erfolgt bei der USAF auf der Altus AFB in Altus, Oklahoma, USA.
- Logistics Support Squadron (LSS): Die Unterstützungsstaffel stellt die logistische und technische Unterstützung des Flugbetriebs, einschließlich der Wartung von Kraftfahrzeugen der HAW und des Luftumschlags, sicher. Unterstützt wird die LSS über eine vertragliche Regelung, der C-17 Globemaster III Sustainment Partnership (GSP) durch die Herstellerfirma Boeing, die etwa 70 Angestellte auf dem Fliegerhorst Pápa beschäftigt.
Luftfahrzeuge
Die Verband betreibt 3 Luftfahrzeuge des Typs C-17 Globemaster III, einem strategischen Lufttransportflugzeug der Firma Boeing. Sie entsprechen hinsichtlich der Konfiguration und Ausrüstung den C-17, die an die US Air Force ausgeliefert werden (Boeing C-17, Block 17).[3] Die Ausstattung mit einer Selbstschutzanlage gegen infrarotgelenkte Flugabwehrraketen (Large Aircraft Infrared Countermeasures – LAIRCM), analog zu denen der USAF ist beabsichtigt. Die C-17 sind in Ungarn zugelassen und tragen die Kokarde der ungarischen Luftstreitkräfte.[2]
Kommandeure
Wie beispielsweise im NATO-AWACS-Verband in Geilenkirchen oder beim European Air Transport Command in Eindhoven praktiziert, wird auch das Kommando über das HAW und andere Führungspositionen innerhalb der Mitgliedsnationen anhand der Verteilung der Flugstunden (und damit des Budgets) gewechselt.
| Name | Dienstgrad | Nationalität | Beginn | Ende |
|---|---|---|---|---|
| John Zazworsky[4] | Colonel (USAF) | | 12. Juni 2008 | 17. Juni 2011 |
| Keith P. Boone | Colonel (USAF) | | 17. Juni 2011 | 12. Juni 2013 |
| Frank Rombouts[5] | Kolonel (KLu) | | 12. Juni 2013 | 1. Juli 2015 |
| Trevor Nitz[5] | Colonel (USAF) | | 1. Juli 2015 | 6. Juli 2017 |
| Bjørn Gohn-Hellum[6] | Oberst (RNoAF) | | 6. Juli 2017 | 28. Juni 2019 |
| James S. Sparrow[7] | Colonel (USAF) | | 28. Juni 2019 | 8. Juli 2021 |
| Peder Söderström[8] | Överste (SAF) | | Seit 8. Juli 2021 | |
Siehe auch
Einzelnachweise
- Heavy Airlift Wing: Wing Leadership. Heavy Airlift Wing, abgerufen am 25. Februar 2022 (englisch).
- Wim Das, Koos Heemskerk, Kees Otten: Multi-national C-17. In: Air Forces Monthly. Key Publishing, Stamford Februar 2012, S. 72 ff. (englisch).
- Strategic Airlift Capability. Allied Command Operations. NATO, abgerufen am 12. Februar 2012 (englisch).
- John D. Zazworsky jr. (PDF; 80 kB) Biography. Department of Defense, abgerufen am 12. Februar 2012 (englisch).
- Colonel Trevor Nitz Assumed Command of the Strategic Airlift Capability Heavy Airlift Wing. Heavy Airlift Wing, 1. Juli 2015, abgerufen am 29. September 2015 (englisch).
- Change of command at the Heavy Airlift Wing. Heavy Airlift Wing, 7. Juli 2017, abgerufen am 9. Juli 2017 (englisch).
- 10 year Anniversary and Change of command at the Heavy Airlift Wing. Heavy Airlift Wing, 28. Juni 2019, abgerufen am 19. September 2019 (englisch).
- Heavy Airlift Wing welcomes its first Swedish Commander. Heavy Airlift Wing, 28. Juni 2019, abgerufen am 25. Februar 2022 (englisch).