Fuchida Mitsuo
Fuchida Mitsuo (jap. 淵田 美津雄; * 3. Dezember 1902 in Katsuragi, Präfektur Nara, Japan; † 30. Mai 1976 in Kashiwara, Präfektur Osaka, Japan) bekleidete den Rang eines Kapitäns zur See[1] bei den Japanischen Marineluftstreitkräften während des Zweiten Weltkriegs. Er diente als Bomberpilot und ist dafür bekannt geworden, dass er die erste Angriffswelle der Flugzeuge des Angriffs auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 unter dem Oberbefehlshaber der japanischen Flotte, Vizeadmiral Nagumo Chūichi, befehligte.
Fuchida leitete auch den Luftangriff auf Darwin am 19. Februar 1942, den ersten und schwersten Luftangriff im Zweiten Weltkrieg auf Australien, und weitere Luftangriffe im Indischen Ozean.
Als der Zweite Weltkrieg endete, nahm Fuchida den evangelischen Glauben an. Er bereiste die USA und Europa, wo er von seinen Erlebnissen berichtete. Er hatte eine Green Card der USA, er ließ sich, anders als bei einigen Autoren behauptet, nie einbürgern.[2]
Werdegang
Mitsuo Fuchida wurde 1921 in die Kaiserliche Marineakademie (海軍兵学校, Kaigun Heigakkō) in Etajima, Präfektur Hiroshima, aufgenommen, wo er auf seinen befreundeten Klassenkameraden Genda Minoru traf und Interesse an Flugzeugen entwickelte. Er spezialisierte sich auf Bomberflugzeuge und erwarb Fähigkeiten und Kenntnisse, die ihn zum Ausbilder befähigten. 1929 wurde er auf den Flugzeugträger Kaga befohlen, wo er in den späten 1930er Jahren während der Luftoperationen im Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieg Erfahrungen im Kampf mit der Sasebo Air Group gewann. Dabei wurde er zu einem der erfahrensten Piloten Japans. Er wurde zum Korvettenkapitän befördert und an der Marinehochschule Japans angenommen. 1939 kam er als Luft-Geschwaderkommandeur auf den Träger Akagi. Zu dieser Zeit war er mit 3000 geleisteten Flugstunden der Pilot mit der größten Kampferfahrung in Japan.[3]
Zweiter Weltkrieg
Vorbereitung auf den Angriff auf Pearl Harbor
Am Sonntag, dem 7. Dezember 1941, erfolgte der Angriff auf die US-Militärbasis Pearl Harbor auf Oʻahu durch eine japanische Streitmacht unter dem Kommando von Admiral Nagumo Chūichi mit sechs Flugzeugträgern und 423 Flugzeugen.
Um 6:00 Uhr stieg die erste Angriffswelle auf, die aus 183 japanischen Sturzkampfbombern, Torpedobombern, Horizontalbombern und Jagdflugzeugen der Flugzeugträger bestand, die sich 370 km nördlich der Insel Oahu befanden, um die United States Pacific Fleet im Pearl Harbor anzugreifen.
Um 7:20 Uhr führte Fuchida, der die Fluggruppe im Kampfeinsatz leitete, die Flugzeuge entlang der östlichen Seite der Insel, wendete sie westlich und führte sie entlang der Südküste an der Stadt Honolulu vorbei. Er nahm an, dass sie auf dieser Flugroute von der Radarstation der United States Army auf Oahu nicht entdeckt werden würden. Zwei US-Soldaten der Radarstation meldeten jedoch ihrem vorgesetzten Offizier, dass sie eine große anfliegende Flugzeugformation auf den Schirmen erkannt hätten. Allerdings ignorierte der Offizier diese Meldung, da er annahm, dass es sich um Radarechos einer US-Bomberstaffel handele, die von Kalifornien kommend anflog.
Inzwischen hatte Fuchida den Befehl Tenkai zur Einnahme der Angriffsposition gegeben. Um 7:40 Uhr hawaiianischer Zeit sah er, dass Pearl Harbor nicht abwehrbereit unter ihm lag. Er führte seine B5N (Typ 97 Model 3, auch Kate genannt), einen Torpedobomber, außer Reichweite und feuerte eine grüne Leuchtrakete ab, die das Signal zum Angriff bedeutete.
Um 7:49 Uhr gab Fuchida seinem Funker, Petty Officer 1st Class Norinobu Mizuki, den Befehl, das Angriffssignal To, To, To (Totsugeskiseyo, dt. Angriff!) über Funk zu senden. Anschließend lenkte Fuchidas Pilot Lieutenant, Mitsuo Matsuzaki, die B5N in einer Kehre um Barber's Point auf Oahu.
Um 7:53 Uhr befahl Fuchida Mizuki, an die Akagi, das Flaggschiff der 1. Luftflotte, das Angriffssignal, die Codewörter „Tora! Tora! Tora!“ (虎 Tora, dt. „Tiger“) zu senden. Jedoch steht To für totsugeki (突撃) „Angriff“ und ra für raigeki (雷撃) „Torpedoangriff“. Die drei Wörter haben die Bedeutung eines völlig überraschenden Angriffs.[4] Wegen der hervorragenden atmosphärischen Bedingungen wurde die Übertragung des Codes Tora Tora Tora durch schwache Transmitter über Schiffsfunk bis nach Japan an den Admiral Yamamoto und seinen Stab gesendet, die während der Nacht auf das Angriffssignal warteten.[5]
Ablauf des Angriffs auf Pearl Harbor
Der erste japanische Überfall begann mit 51 D3A-Sturzbombern, 40 B5N-Torpedobombern, 50 B5N-Horizontalbombern sowie 43 A6M-Jagdflugzeugen.
Nachdem die Flugzeuge der ersten Angriffswelle ihren Angriff durchgeführt und sich auf den Rückweg zu ihren Trägern begeben hatten, flog Fuchida über dem Ziel, um die Auswirkung der Zerstörung zu beurteilen und die zweite Angriffswelle zu beobachten. Nachdem die zweite Welle ihre Mission erfolgreich beendet hatte, kehrte er zu seinem Träger zurück. Mit großem Stolz gab er bekannt, dass die Flotte der US-Kriegsschiffe zerstört worden war, darunter die USS Arizona, USS Oklahoma, USS West Virginia, USS California und USS Nevada, die gesunken waren. Nach der Rückkehr von Pearl Harbor inspizierte er seine Kate und fand 21 große Einschüsse der gegnerischen Flugabwehr und die Hauptsteuerungsanlage hing nur noch an einem dünnen Draht. Der erfolgreiche Angriff gegen die USA machte Fuchida zu einem nationalen Helden, was ihm eine Audienz beim Kaiser Hirohito einbrachte.
Weitere Kriegsteilnahme
Am 19. Februar 1942 führte Fuchida die erste von zwei Angriffswellen von 188 Kampfflugzeugen des zerstörerischen Luftangriffs auf Darwin in Australien an. Am 5. April leitete er weitere Serien von Luftangriffen im Indischen Ozean auf Militär-Stützpunkte der Royal Navy in Ceylon, wo sich das Hauptquartier der britischen Eastern Fleet befand. Diese Angriffe bezeichnete Winston Churchill als den „gefährlichsten Moment“ des Zweiten Weltkriegs.
Im Juni wurde Fuchida in der Schlacht von Midway auf der Akagi verwundet. Er war damals nicht in der Lage, ein Flugzeug zu besteigen, da er einige Tage nach einer Blinddarm-Notoperation noch nicht einsatzfähig war. Er befand sich während des morgendlichen Angriffs auf der Schiffsbrücke. Nach den Treffern durch US-Bombenflugzeuge entstand auf der Akagi eine Kettenreaktion durch brennenden Treibstoff und explodierende Bomben. Als die Selbstzerstörung der Akagi begann, war der Ausgang der Brücke blockiert und die Offiziere seilten sich ab, dabei wurde Fuchida beim Abseilen durch eine Explosion erfasst und auf Deck geschleudert, wo er sich beide Fußknöchel brach.[6]
Nach seiner Genesung verbrachte er den Rest des Weltkriegs als Stabsoffizier. Er wurde zum Kapitän zur See befördert und war der Stabsoffizier der japanischen Luftwaffe in der Schlacht in der Philippinensee im Juni 1944, als die militärische Kraft der japanischen Flugzeugträger endgültig zerschlagen wurde.[1]
An dem Tag, als die Atombombe in Hiroshima explodierte, fand eine sieben Tage dauernde Militärkonferenz der Kaiserlich Japanischen Armee in Hiroshima statt, an der er teilnahm. An diesem Tag erhielt er einen Fernmeldeanruf, in dem er aufgefordert wurde, zum Hauptquartier der Kriegsmarine in Tokio zu reisen, und so war er, als die Atombombe explodierte, nicht anwesend.[7] Er kehrte einen Tag nach der Explosion der Atombombe mit einer Untersuchungs-Expedition zurück, die den Auftrag hatte, die Auswirkungen und Zerstörungen der Atombombe zu untersuchen. Später starben alle anderen Mitglieder der Untersuchungskommission an den Folgen radioaktiver Verstrahlung; Fuchida erlitt keine Folgeschäden.[8]
Leben nach dem Krieg
Nach dem Weltkrieg wurde Fuchida vor Gericht gerufen, um über die Kriegsverbrechen des japanischen Militärs auszusagen. Dies erzürnte ihn, weil er glaubte, dass dies wohl mehr eine Justiz der Sieger war. Überzeugt davon, dass die Amerikaner die gefangenen Japaner in gleicher Weise behandelt hatten, beabsichtigte er, dies in der nächsten Gerichtsverhandlung vorzutragen. Deshalb traf er sich im Frühling 1947 im Hafen von Uraga bei Yokosuka mit heimkehrenden japanischen Kriegsgefangenen. Er war überrascht, dort den früheren Flugingenieur Kazuo Kanegasaki zu treffen, von dem angenommen worden war, dass er in der Schlacht von Midway ums Leben gekommen sei. Als er Kanegasaki befragte, berichtete dieser – sehr zur Enttäuschung von Fuchida –, dass er weder gefoltert noch misshandelt worden sei. Diese und weitere Erfahrungen veränderten Fuchidas Sichtweise. Im September 1949 trat er in die evangelische Kirche ein.[9]
Eigene Publikationen
1951 publizierte Fuchida einen Bericht über die Schlacht von Midway aus japanischer Sicht. Im Februar 1954 veröffentlichte der Reader’s Digest die Erlebnisse von Fuchida während des Angriffs auf Pearl Harbor.[10] Fuchida schrieb als Autor mit Co-Autoren die Bücher[11] From Pearl Harbor to Golgotha (auch als From Pearl Harbor to Calvary bekannt) und 1955 die erweiterte Fassung seines 1951 geschriebenen Buchs Midway (auch als Midway: The Battle that Doomed Japan, the Japanese Navy's Story bekannt). Fuchidas Erlebnisse sind auch wiedergegeben in God's Samurai: Lead Pilot at Pearl Harbor (The Warriors) von Donald Goldstein, Katherine V. Dillon und Gordon W. Prange.
Kritik
Fuchida war eine bedeutende Person in der ersten Zeit des Pazifikkriegs und seine niedergeschriebenen Berichte, die ins Englische übersetzt und in den USA publiziert wurden, hatten großen Einfluss. Nachdem weitere japanische Quellen in englischer Sprache übersetzt worden waren, wurde Fuchidas Darlegung, dass er eine dritte Angriffswelle auf die Treibstofftanks Pearl Harbors gefordert habe, widerlegt und seiner Version über den Ablauf des amerikanischen Gegenangriffs in der Schlacht von Midway von Parshall und Tully widersprochen.[12]
Kinofilm
In dem 1970 gedrehten Film Tora! Tora! Tora! wurde Fuchida von dem japanischen Schauspieler Takahiro Tamura dargestellt.
Literatur
- Hiroyuki Agawa: The Reluctant Admiral: Yamamoto and the Imperial Navy. Tokyo: Kodansha International, 2000. ISBN 4-7700-2539-4.
- Donald Goldstein, Katherine V. Dillon, Gordon W. Prange: God's Samurai: Lead Pilot at Pearl Harbor (The Warriors). Washington, DC: Potomac Books, 2003. ISBN 1-57488-695-9.
- Jonathan Parshall, Anthony Tully: Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway. Dulles, Virginia: Potomac Books, 2005. ISBN 978-1574889246.
- Mark R. Peattie: Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001, ISBN 1-55750-432-6.
- Gordon W. Prange: At Dawn We Slept: The Untold Story of Pearl Harbor. New York: Penguin Books, 1982. ISBN 978-0140157345.
- Mike Wright: What They Didn't Teach You About World War II. New York: Presidio Press, 1998. ISBN 0-89141-649-8.
Weblinks
- militaryhistoryonline.com: Pearl Harbor.
Einzelnachweise
- nationalgeographic.com (Memento vom 13. Oktober 2012 im Internet Archive): Capt. Mitsuo Fuchida (1902-1976). Abgerufen am 16. Juli 2011.
- Fuchida, Mitsuo: For That One Day: The Memoirs of Mitsuo Fuchida, Commander of the Attack on Pearl Harbor (ebook). Translated by Douglas T. Shinsato and Tadanori Urabe. Waimea, Hawaii: eXperience, inc., 2011, ISBN 0-9846745-0-0. S. 11
- Goldstein et al. (1990): What They Didn't Teach You About World War II. S. 5. (Siehe Literatur).
- Agawa (2000): The Reluctant Admiral: Yamamoto and the Imperial Navy. S. 267. (Siehe Literatur.)
- Prange (1982): At Dawn We Slept: The Untold Story of Pearl Harbor. S. 515. (Siehe Literatur.)
- ww2db.com: Mitsuo Fuchida. Abgerufen am 27. Dezember 2011
- christianity.com: Mitsuo Fuchida: The Enemy Whose Attack Provoked America. Abgerufen am 27. Dezember 2011
- Goldstein et al. (1990): God's Samurai: Lead Pilot at Pearl Harbor (The Warriors). S. 178–179. (Siehe Literatur.)
- biblebelievers.com: From Pearl Harbor to Calvary by Mitsuo Fuchida. Abgerufen am 27. Dezember 2011
- Fuchida, Capt. Mitsuo: I Led the Attack on Pearl Harbo. Reader’s Digest, Vol. 64, No. 382, Februar 1954.
- Fuchida, Mitsuo and Masatake Okumiya: Midway: The Battle That Doomed Japan, the Japanese Navy's Story. United States Naval Institute, Annapolis Maryland, 1955, Library of Congress Catalog Card No. 55-9027.
- Parshall and Tully 2005: Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway. S. 437–442. (Siehe Literatur.)
