Dido-Klasse

Die Dido-Klasse war die erste Kreuzer-Klasse, die von der Royal Navy im Rahmen des Aufrüstungsprogramms bestellt wurde. Sie erhielten als Flugabwehrkreuzer eine Hauptbewaffnung von fünf Doppeltürmen mit Mehrzweckgeschützen zur Bekämpfung von Flug- und Seezielen. Die Royal Navy bestellte 16 Kreuzer in drei Baulosen von 1936 bis 1939. Bei Ausbruch des Krieges waren die zehn Schiffe der beiden ersten Baulose begonnen worden und sechs vom Stapel gelaufen. Weitere sechs Schiffe wurden im Rahmen des Kriegsprogramms sofort bestellt. Die ersten elf Schiffe wurden von Juli 1940 bis August 1942 in Dienst gestellt. Die letzten fünf Schiffe wurden nach modifizierten Plänen gebaut und kamen von August 1943 bis Januar 1944 als Bellona-Klasse in Dienst.

Dido-Klasse
Die Dido nach Fertigstellung mit zwei Bugtürmen
Die Dido nach Fertigstellung mit zwei Bugtürmen
Schiffsdaten
Land Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Neuseeland Neuseeland
Pakistan Pakistan
Schiffsart Flugabwehrkreuzer
Bauwerft 9 Werften
Bauzeitraum 1937 bis 1944
Stapellauf des Typschiffes 3. Februar 1939 (Naiad)
Gebaute Einheiten 16
Dienstzeit 24. Mai 1940 (Bonaventure) bis 1959 Royal Navy
bis 1968 RNZN
bis 1985 Pakistan
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
156,1 m (Lüa)
147,8 m (Lpp)
Breite 15,4 m
Tiefgang max. 5,1 bis 5,4 m
Verdrängung standard: 5.700 bis 5.900 ts
maximal: 6.900 bis 7.600 ts
 
Besatzung 480 bis 530 Mann
Maschinenanlage
Maschine 4 Admiralty-Kessel
4 Satz Getriebeturbinen
Maschinen-
leistung		 62,000 PS (46 kW)
Höchst-
geschwindigkeit		 32,25 kn (60 km/h)
Propeller 4
Bewaffnung

Carybdis, Scylla

5 Bellona-Klasse

  • 4 × 2 133-mm-(5,25-in)-DP-Geschütze
  • 3 × 4 2-Pfünder-(40-mm)-Flak
  • 6 × 2 20-mm-Flugabwehrkanonen
  • 2 × 3 Torpedorohre Ø 533 mm
Panzerung

Magazine: 50 mm
Gürtel: 76 mm
Deck/Schotten: 25 mm

Fünf Kreuzer d​er Klasse gingen i​m Zweiten Weltkrieg verloren. In d​er Nachkriegszeit wurden Schiffe d​er Klasse a​uch von d​er neuseeländischen u​nd pakistanischen Marine eingesetzt.

Geschichte der Dido-Klasse

Nach dem Scheitern der britischen Politik der Flottenabrüstung, als 1936 Japan und Italien sich nicht mehr zu einer Begrenzung ihrer Flotten bereit fanden, sah die britische Admiralität den dringendsten Bedarf in einer Verbesserung der Flugabwehr der Flotte. Neben der Nachrüstung vorhandener Einheiten und dem Umbau alter Schiffe[A 1] zu Flugabwehrschiffen entwickelte die Admiralität als erste Kreuzerklasse des Aufrüstungsbauprogramms neue Flugabwehrkreuzer, die möglichst auf vorhandene Konstruktionen zurückgreifen sollten. Der Rumpf und die Antriebsanlage der neuen Kreuzer waren eine Anpassung der Leichten Kreuzer der Arethusa-Klasse. Deren sechs Seeziel- und vier schwere Flugabwehrgeschütze sollten durch fünf Doppeltürme des neuen 133-mm-(QF 5,25-inch)-Mehrzweckgeschützes ersetzt werden, die auch als Mittelartillerie auf den neuen Schlachtschiffen der King-George-V-Klasse vorgesehen waren. Dazu war anfangs auch noch eine Bordflugzeuganlage vorgesehen, die aber bei der Auftragsvergabe am 21. März 1937 schon gestrichen war.

Baugeschichte

Bauaufträge für je ein Schiff erhielten fünf Privatwerften und die Marinewerften in Portsmouth und Chatham. Der weitgehend der Arethusa-Klasse entsprechende Schiffsrumpf der Dido-Kreuzer war etwas länger als beim Vorgängermodell. Im Vorschiff wurden jetzt drei Doppeltürme überhöht hintereinander eingebaut. Durch den Einbau des ersten Turms dichter am Vorsteven musste der Brückenaufbau nur etwas nach hinten gerückt werden. Der Einbau der hinteren Türme erwies sich nach Wegfall der gesonderten 4-Inch-Flak-Batterie des Vorgängermodells als relativ einfach. Die Maschinenanlage der Arethusa-Klasse konnte nahezu unverändert übernommen werden. Allerdings veränderte der Einbau von fünf Türmen in den Rumpf gegenüber den drei Türmen der Arethusas die Platzverhältnisse unter Deck erheblich. Die Räume für die Besatzung waren auf den neuen Kreuzern extrem eng und unwohnlich.[1]

Bewaffnung

Während der Ausrüstung der sieben Schiffe des ersten Bauloses führten Fertigungsprobleme bei den Zwillingstürmen für die 133-mm-Geschütze dazu, das Bonaventure nur einen achteren Heckturm und Dido sowie Phoebe nur die beiden unteren Bugtürme erhielten. Die drei Kreuzer erhielten an Stelle der Türme ein 102-mm-Geschütz, das vorrangig Leuchtgranaten verschießen sollte. Nur Dido erhielt später noch den fünften Turm.

Vickers .50 cal MG

Für d​ie Flugzeugabwehr i​m Nahbereich verfügten d​ie Dido-Kreuzer über z​wei „Pom-Pom“-Vierlingslafetten seitlich d​es hinteren Schornsteins u​nd zwei schwere Vierfach-Vickers-Maschinengewehre a​n der Rückseite d​es Brückenhauses.

Vom zweiten Baulos wurde nur die Cleopatra mit den 133-mm-Geschützen fertiggestellt. Wegen des fortbestehenden Engpasses bei der Turmfertigung für diese Geschütze erhielten die beiden anderen Kreuzer Charybdis und Scylla vier Doppellafetten mit 113-mm-Geschützen hinter Schutzschilden, die sich für die Flugabwehraufgaben der Dido-Klasse als geeignet erwiesen. Diese drei Schiffe, die wegen eines Bombenschadens auf der Bauwerft verspätet fertiggestellte Sirius des ersten Auftrages und Argonaut, das erste Schiff des Kriegsauftrags, das noch nach den Vorkriegsplänen fertiggestellt wurde, kamen alle mit einer verstärkten leichten Flugabwehrbewaffnung (20-mm-Oerlikon-Kanonen, einzelne „Pom-Pom“) in Dienst, mit denen die anderen Einheiten im Lauf des Krieges auch nachgerüstet wurden.
Alle Kreuzer der Dido-Klasse verfügten neben der beschriebenen Artilleriebewaffnung noch über zwei Dreifach-Torpedorohrsätze auf den Seiten des hinteren Schornsteins. Alle Waffen wurden durch Radar geleitet.[2]

Bellona-Gruppe

Die letzten fünf Schiffe d​es 1939 bestellten Kriegsauftrags (Bellona-Klasse) unterschieden s​ich nur geringfügig v​on ihren Vorgängern. Eindeutiges Unterscheidungsmerkmal w​aren gerade Masten u​nd Schornsteine gegenüber d​er leichten Schrägstellung d​er elf z​uvor gefertigten Didos. Sie trugen d​urch die Bauplanänderung n​ur vier Zwillingstürme m​it 133-mm-Geschützen u​nd eine verstärkte Nahbereichs-Flugabwehr-Bewaffnung. Diese bestand a​us drei „Pom-Pom“-Vierlingslafetten u​nd sechs 20-mm-Oerlikon-Zwillingslafetten. Durch d​en Wegfall d​es dritten Bugturms konnte d​er Brückenaufbau u​m ein Deck reduziert werden u​nd gestattete d​urch die verringerte Topplastigkeit d​ie umfassende Radarsteuerung d​er 133-mm-Türme u​nd der „Pom-Poms“. Dazu w​ar der Schiffskörper i​m Bugbereich verstärkt, dessen Schwäche b​ei den Vorläufern sowohl z​u Leckagen a​ls auch z​u Problemen m​it den Türmen geführt hatte, d​eren Drehkränze s​ich leicht verzogen.

Die HMS Spartan

Soweit bekannt, wurden an der Spartan keinerlei Änderungen vorgenommen.
Die Bellona erhielt im April 1944 vier zusätzliche 20-mm-Oerlikon-Kanonen in Einzellafettierung, weitere acht 20-mm-Geschütze desselben Baumusters wurden im April 1945 montiert.
Die Royalist wurde unmittelbar nach Fertigstellung zum Flaggschiff eines Geleitflugzeugträger-Verbands umgebaut. Dazu wurde sie zusätzlich mit zwei 20-mm-Zwillingskanonen und vier 20-mm-Geschützen auf Einzellafetten ausgestattet. Sie war das einzige Schiff der Klasse, das nach dem Krieg grundlegend modernisiert wurde.
Black Prince und Diadem erhielten in den Anfangsmonaten 1945 acht zusätzliche 20-mm-Geschütze auf Einzellafetten sowie zwei Doppellafetten mit 20-mm-Kanonen.

Einsätze

Die Kreuzer d​er Dido- u​nd Bellona-Klasse w​aren ab 1941 i​n allen Hauptkampfgebieten d​er Royal Navy i​m Einsatz. An d​ie Schiffe d​er Dido-Klasse wurden für erfolgreiche Teilnahme a​n Gefechten i​n über 20 Gebieten/Gefechten v​on der Arktis über d​as Mittelmeer b​is nach Okinawa über 80 battle honours verliehen.

HMS Bonaventure

Hauptkampfgebiet der Kreuzer war lange das Mittelmeer, wo am 31. März 1941 die Bonaventure südlich von Kreta als erstes Schiff der Klasse verlorenging, während sie einen Geleitzug auf dem Weg von Griechenland nach Alexandria eskortierte. Beim Untergang des vom italienischen U-Boot Ambra torpedierten Kreuzers starben 139 Besatzungsmitglieder. Als einziges Schiff der Klasse ging die Bonaventure verloren, bevor sie mit einer battle honour ausgezeichnet wurde.[3] Am 29. Mai 1941 wurde die Dido zusammen mit dem Leichten Kreuzer Orion durch deutsche Bomben schwer beschädigt, nachdem sie während des britischen Rückzugs von Kreta Truppen an Bord genommen hatten. Die notdürftig reparierte Dido wurde noch eine Zeitlang weiter eingesetzt, ehe sie im August in die USA ging, um im Brooklyn Navy Yard bis zum Ende des Jahres sorgfältig repariert zu werden.[4] Am 27. August 1941 wurde die Phoebe auf einer Versorgungsfahrt in das belagerte Tobruk von italienischen Torpedobombern attackiert und getroffen. Der Treffer kostete acht Besatzungsmitgliedern das Leben und richtete erhebliche Schäden an. Nach einer Notreparatur in Alexandria verlegte die Phoebe im Oktober 1941 durch den Sueskanal und über Kapstadt zur Reparatur in die USA und war erst im Juni 1942 wieder einsatzbereit.[5]

Am 11. März 1942 wurde die Naiad auf dem Rückmarsch von einer Patrouillenfahrt vom deutschen U-Boot U 565 versenkt, wobei 82 Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Den Untergang des zweiten Schiffes der Klasse überlebten 582 Seeleute.[6] Am 16. Juni 1942 ging dann auch die Hermione verloren, die auf dem Rückmarsch von der abgebrochenen Operation Vigorous nördlich der ägyptischen Küste vom deutschen U-Boot U 205 versenkt wurde. 87 Mann ließen beim Untergang des Kreuzers ihr Leben.[7] Am 23. Oktober 1942 fiel die Phoebe erneut für längere Zeit aus. Der Kreuzer, der im Südatlantik nach deutschen Blockadebrechern suchen sollte, wurde auf dem Marsch von Südafrika nach Freetown vor der Küste von Französisch-Äquatorialafrika von zwei Torpedos des deutschen U-Boots U 161 getroffen, die 57 Besatzungsangehörige sofort töteten. Der schwer beschädigte Kreuzer konnte nach Pointe-Noire eingebracht werden. In flachem Wasser auf Grund gesetzt, war eine zweimonatige Notreparatur notwendig, um den Kreuzer wieder schwimmfähig zu machen. Im Dezember 1942 verlegte er dann in die USA und war erst im August 1943 wieder voll einsatzbereit.[5]

Die mit 4,5-in-Geschützen ausgerüstete HMS Charybdis

Am 16. Juli 1943 wurde vor Sizilien die Cleopatra vom italienischen U-Boot Dandolo torpediert und schwer beschädigt. Nach Notreparaturen in Malta ging der Kreuzer zur gründlichen Reparatur in die USA. Erst im November 1944 war die Cleopatra bedingt einsatzbereit.[8] Am 7. Oktober 1943 erhielt die Sirius in der Ägäis schwere Bombentreffer und war erst im Februar 1944 wieder einsatzbereit.[9] Am 23. Oktober 1943 wurde Charybdis durch deutsche Flottentorpedoboote im Ärmelkanal mit Torpedos versenkt. Über 400 Besatzungsangehörige verloren ihr Leben.[10]

Am 29. Januar 1944 wurde Spartan vor Anzio durch eine ferngesteuerte Henschel Hs 293 versenkt. 46 Mann starben beim Untergang des Flugabwehrkreuzers.[11] Am 23. Juni 1944 erlitt die Scylla bei der Sicherung der Landungsbereiche in der Normandie einen Grundminentreffer. Sie konnte noch nach Portsmouth eingebracht werden. Eine Reparatur erschien allerdings kaum möglich und wurde auch nicht mehr durchgeführt.[12]

Die als letztes Schiff der Klasse in Dienst gekommene Diadem war in der Nacht zum 28. Januar 1945 am letzten Gefecht mit deutschen Überwassereinheiten beteiligt, als sie mit der Mauritius vor der norwegischen Küste drei deutsche Zerstörer am Marsch in die Ostsee hindern sollte.
Anfang Mai 1945 waren die Diadem, Bellona und Dido in den Gewässern vor Norwegen im Einsatz; im Mittelmeer befanden sich Sirius und die auf dem Marsch nach Fernost befindliche Cleopatra. Die Eastern Fleet im Indischen Ozean verfügte über die Royalist und die Phoebe; Teil der britischen Pazifikflotte waren die drei übrigen Kreuzer der Klasse (Black Prince, Argonaut und Euryalus).

Die Kreuzer der Dido-Klasse
NameBauwerftBaubeginnStapellauffertigEndschicksal
Bonaventure
(31)		Scotts
BauNr. 575		30.08.193719.04.193924.05.1940am 31. März 1941 vom italienischen U-Boot Ambra versenkt
Naiad
(93)		Hawthorn Leslie
BauNr. 613		26.08.19363.02.193924.07.1940am 11. März 1942 vom deutschen U-Boot U 565 versenkt
Dido
(37)		Cammell Laird26.10.193718.07.193930.09.19401957 in Barrow-in-Furness verschrottet
Phoebe
(43)		Fairfields
BauNr. 666		2.09.193725.03.193927.09.19401956 in Blyth verschrottet
Hermione
(74)		Stephens
BauNr. 560		6.10.193718.05.193925.03.1941am 16. Juni 1942 vom deutschen U-Boot U 205 versenkt
Euryalus
(42)		Chatham DY21.10.19376.06.193930.06.19411959 in Blyth verschrottet
Charybdis
(88)		Cammell Laird
2. Baulos		9.11.193817.09.19402.12.19414.5 in-Hauptbewaffnung; am 23. Oktober 1943 durch deutsche Flottentorpedoboote im Ärmelkanal versenkt
Cleopatra
(33)		Hawthorn Leslie
BauNr. 621		5.01.193927.03.19405.12.19411958 in Newport verschrottet
Sirius
(82)		Portsmouth DY
1. Baulos		6.04.193816.09.19406.05.19421956 in Blyth verschrottet
Scylla
(98)		Scotts
BauNr. 580, 2. Baulos		19.04.193924.07.194012.06.19424,5-in-Hauptbewaffnung; am 23. Juni 1944 vor Normandie schwerst beschädigt, nie vollständig repariert, 1950 in Barrow verschrottet
Argonaut
(61)		Cammell Laird
3. Baulos		21.11.19396.09.19418.08.19421955 in Newport verschrottet

Die Bellona-Unterklasse
NameBauwerftBaubeginnStapellauffertigEndschicksal
Spartan
(95)		V.A. Barrow21.12.193927.08.194212.07.1943am 29. Januar 1944 vor Anzio durch Gleitbombe versenkt
Royalist
(89)		Scotts
BauNr. 585		21.03.194030.05.194210.09.1943RNZN 1956–1967, 1968 in Osaka verschrottet
Bellona
(63)		Fairfields
BauNr. 679		30.11.193929.09.194229.10.1943RNZN 1948–1956, 1959 in Barrow verschrottet
Black Prince
(81)		Harland & Wolff1.12.193927.08.194230.11.1943RNZN 1948–1962, 1962 in Osaka verschrottet
Diadem
(84)		Hawthorn Leslie
BauNr. 585		15.12.193926.08.19426.01.19441956 Abgabe an Pakistan; umbenannt in Babur, dann Jahangir. 1961 Schulschiff. 1985 gestrichen.

Trivia

Auf d​er „Royalist“ diente u​nter anderem d​er spätere Roman-Autor Alistair MacLean. Mit seinem Welterfolg Die Männer d​er Ulysses setzte e​r 1955 d​en Kreuzern d​er Dido-Klasse u​nd ihren Einsätzen i​m Nordmeer e​in literarisches Denkmal.

Literatur
  • James J. Colledge: Ships of the Royal Navy. An Historical Index. Band 1: Major Ships (excluding Trawlers, Drifters, Tugs, etc.). David & Charles, Newton Abbot 1969.
  • James J. Colledge, Ben Warlow: Ships of the Royal Navy. The complete record of all Fighting Ships of the Royal Navy from the 15th century to the present. New revised edition. Chatham, London 2006, ISBN 1-86176-281-X.
  • Alistair MacLean: Die Männer der „Ulysses“. Roman (= Ullstein. 23194). Ungekürzte Ausgabe, 2. Auflage. Ullstein, Frankfurt am Main u. a. 1994, ISBN 3-548-23194-2.
  • Alan Raven, H. Trevor Lenton: DIDO class Cruisers (= Ensign. 2). Bivouac books, London 1973, ISBN 0-85680-003-1.
Commons: Dido-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Raven, Lenton: DIDO class Cruisers. S. 5f.
  2. David und Hugh Lyon; Siegfried Greiner: Kriegsschiffe von 1900 bis heute Technik und Einsatz. Buch und Zeit Verlagsgesellschaft mbH, Köln 1979, S. 53.
  3. HMS BONAVENTURE (i) – Dido-class AA cruiser
  4. HMS DIDO – AA Cruiser
  5. HMS PHOEBE – Dido-class AA Cruiser
  6. HMS NAIAD – Dido-class AA Cruiser
  7. HMS HERMIONE – Dido-class AA Cruiser
  8. HMS CLEOPATRA – Dido-class AA Cruiser
  9. HMS SIRIUS – Dido-class AA Cruiser
  10. HMS CHARYBDIS – 4.5in-gunned Dido-class AA Cruiser
  11. HMS SPARTAN – Bellona-class AA Cruiser
  12. HMS SCYLLA – 4.5in-gunned Dido-class AA Cruiser

Anmerkungen
  1. so sollten 13 Kreuzer der C-Klasse aus der Endzeit des Ersten Weltkriegs (wie die Coventry) zu Flugabwehrkreuzern umgebaut werden; dazu wurden etwa gleichalte Zerstörer der V- und W-Klasse zu WAIR-Geleitbooten (z. B. Valorous) umgebaut; bei Kriegsbeginn 1939 waren vier Kreuzer und zwei Zerstörer fertig, weitere befanden sich in der Umrüstung
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