Bahnstrecke Neukirchen–Weiden
Die Bahnstrecke Neukirchen–Weiden ist eine 51 Kilometer lange Hauptbahn in Bayern. Sie zweigt am Bahnhof Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg von der Bahnstrecke Nürnberg–Schwandorf ab und verläuft über Vilseck nach Weiden in der Oberpfalz.
| Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg)–Weiden (Oberpf) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer: | 5060 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 870 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 51,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | D4/A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | PZB, ZUB122 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
Der Anstoß zum Streckenbau war eine Denkschrift des „Nürnberger Eisenbahncomitees“ vom 20. Juli 1869 an die AG der Bayerischen Ostbahnen. Darin wurde argumentiert, dass diese die kürzeste und wirtschaftlichste Verbindung Nürnbergs mit Weiden sei und die Strecke außerdem wichtig für den Frachtverkehr von und nach Böhmen und Mitteldeutschland werden könnte.
Die Bauarbeiten begannen im Dezember 1873, nachdem die Streckenplanung im August 1872 abgeschlossen werden konnten. Das Metall lieferte das Hammerwerk Hellziechen. Die feierliche Eröffnung der Strecke fand am 15. Oktober 1875 statt.
Im Jahr 1973 wurde die bisherige Nebenbahn durch umfangreiche Baumaßnahmen zur Hauptbahn aufgewertet.
Die Bedienung des Gleisanschlusses der Firma Strobel Quarzsand zwischen Vilseck und Freihung wurde 2002 eingestellt. Zwischen 2022 und 2023 soll der Gleisanschluss reaktiviert werden. Dabei ist geplant die bisherige Anschlussweiche zurück- und in gespiegelter Lage neu einzubauen. Einfahrten sind zukünftig somit aus Richtung Freihung möglich und nicht mehr aus Richtung Vilseck.[2]
Streckenbeschreibung
Verlauf
Die Strecke zweigt nach dem Bahnhof Neukirchen von der Bahnstrecke Nürnberg–Schwandorf ab und verläuft bis zur Kreuzung mit der B 85 nach Osten, um sich danach in mehreren Bögen gen Norden zu wenden. Nach dem Dorf Schönlind überquert die Strecke die Vils und verläuft parallel zu ihr nach Vilseck.
Nach dem Bahnhof Vilseck wendet sich die Strecke vor dem aufgelassene Dorf Langenbruck nach Osten und führt am südlichen Rand des Truppenübungsplatzes Grafenwöhr vorbei durch den Etzenrichter Forst nach Weiherhammer. Nach Weiherhammer überquert die Strecke die Haidenaab und verläuft mit ihr zusammen nach Etzenricht. Dort wendet sich die Strecke nach links, trifft bei Ullersricht auf die Bahnstrecke Regensburg–Weiden und führt mit ihr zusammen zum Bahnhof Weiden.
Ausbauzustand
Die Strecke ist auf ihrer gesamten Länge eingleisig, für Neigetechnik ausgerüstet und nicht elektrifiziert. Die streckenbezogene Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h. Im Februar 2017 wurde die Streckenklasse auf einem Abschnitt zwischen Großalbershof und Vilseck von D4 auf A und die Geschwindigkeit auf 110 km/h herabgesetzt.[3]
Verkehrsverbünde
Der Abschnitt Neukirchen–Thansüß ist als Regionalbahnlinie R41 in den Verkehrsverbund Großraum Nürnberg integriert.
Züge
Die Regional-Express-Züge der Linie Nürnberg–Neukirchen–Weiden–Neustadt (Waldnaab)/Schwandorf(–Regensburg) werden mit Dieseltriebwagen der Baureihe 612 (Regioswinger) bedient. Diese Züge werden im Bahnhof Neukirchen (b. Sulzbach-Rosenberg) geflügelt.
Literatur
- Eisenbahnatlas Deutschland. Verlag Schweers + Wall, Köln 2007, ISBN 978-3-89494-136-9, S. 90.
Weblinks
Einzelnachweise
- DB Netze – Infrastrukturregister
- Planfeststellungsverfahren für den Neubau bzw. Reaktivierung des Anschlussgleises im Werk "Freihungsand", Markt Freihung, Landkreis Amberg-Sulzbach der Firma Strobel Quarzsand GmbH, Freihung. Regierung von Oberfranken, 1. Juni 2021, abgerufen am 4. Februar 2022.
- Herabsetzung Geschwindigkeit und Streckenklasse auf VZG 5060. (Nicht mehr online verfügbar.) DB Netz AG, 25. Januar 2017, archiviert vom Original am 31. März 2017; abgerufen am 30. März 2017.