Bahnstrecke Clamecy–Gilly-sur-Loire

Die Bahnstrecke Clamecy–Gilly-sur-Loire ist eine zum Teil stillgelegte, eingleisige, nicht-elektrifizierte französische Eisenbahnstrecke mit einer Länge von 126,6 km. Zurzeit wird der 94 km lange nördlich Abschnitt bis Cercy-la-Tour vom Güterverkehr benutzt; Personenverkehr findet nur auf den 22 Kilometern bis Corbigny statt. Diese Züge sind bis Auxerre durchgebunden.

Clamecy–Gilly-sur-Loire

Hausbahnsteig am Bahnhof von Corbigny, Juli 2016

Streckennummer (SNCF):

762 000

Kursbuchstrecke (SNCF):

69–70 (P.O.)/ (SNCF)

Streckenlänge:

126,6 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

15[1] ‰

	Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne von Auxerre
226,7	Clamecy	161 m
	Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne nach Cosne-sur-Loire
	Bahnstrecke Clamecy–Nevers nach Nevers
~229,0	Beuvron
~229,1	D 951 (ehem. N 151)
~230,9	Beuvron
239,0	Asnois	216 m
244,5	Flez-Cuzy-Tannay	172 m
250,3	Dirol	179 m
254,1	Canal du Nivernais (16 m)
254,4	Yonne (44 m)
~258,0	SE nach Nevers (Meterspur)
258,9	Corbigny	215 m
	SE nach Semure und Beaune
~259,0	D 977 (ehem. N 77bis)
262,6	Yonne
262,6	Werkanschluss (Steinbruch Picampoix)
266,4	Sardy-lès-Épiry	237 m
271,3	Epiry-Montreuillon	293 m
276,8	Aunay	244 m
~283,1	Trait
	Bahnstrecke Tamnay-Châtillon–Château-Chinon v. Ch.-Chinon
283,6	Tamnay-Châtillon	231 m
288,9	Brinay	216 m
295,8	Moulins-Engilbert	211 m
300,6	Dragne
301,6	Vandenesse	207 m
	Bahnstrecke Nevers–Chagny von Chagny
310,8	Cercy-la-Tour	201 m
	Bahnstrecke Nevers–Chagny nach Nevers
	Streckenende
317,8	Briffault	215 m
322,4	Saint-Hilaire-Fontaine	205 m
328,4	Cronat	204 m
334,7	Vitry-sur-Loire	214 m
~340,1	D 973 (ehem. N 73)
340,1 45,2	Bourbon-Lancy-Le Fourneau	223 m
	(Vierschienengleis)
	Landmaschinenfabrik Puzenat
	D 973 (ehem. N 73)
41,8	Bourbon-Lancy-Ville	263 m

	Bahnstrecke Toulon-sur-Arroux–Bourbon-L. (CFD, Meterspur) nach Toulon-sur-Arroux

~343,0	D 979 (ehem. N 79)
347,1	Saint-Aubin-sur-Loire	232 m
~348,5	D 973 (ehem. N 73)
353,0	Streckenende
	Bahnstrecke Moulins–Mâcon von Moulins
353,3	Gilly-sur-Loire	231 m
	Bahnstrecke Moulins–Mâcon nach Mâcon

Geschichte

Diese Bahnstrecke gehört zu den frühen Trassierungen der Bahngesellschaft Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) in dieser Region. Sie hatte im

Süden: Anschluss an die Bahnstrecke Nevers–Chagny, die bereits im Sommer 1866 von Nevers kommend, ein Jahr später bis Montchanin durchgehend fertig gestellt war
Norden: direkten Anschluss an die Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne, die im Sommer 1870 bis Clamency in Betrieb ging.

Der Vertrag dazu wurde am 1. Mai 1863 zwischen der PLM und dem Ministerium für Landwirtschaft, Handel und öffentliche Arbeiten unterzeichnet und fünf Wochen später am 11. Juni durch ein kaiserliches Dekret genehmigt.[2] Eine Konzession wurde zunächst nicht erteilt, aber am 19. Juni 1868 erhielt die Strecke den Status des öffentlichen Interesses.[3] Erst am 3. Juli 1875 erfolgte die Konzessionserteilung und damit der Beginn der Arbeiten.[4]

Bahnstrecke Toulon-sur-Arroux–Bourbon-Lancy

Gleisplan Bourbon-Lancy-Le Fourneau mit Vierschienengleis (Gleis 1, rot)

Bahnhofsgelände Bourbon-Lancy Ville mit Vierschienengleis

In Bourbon-Lancy bestand Anschluss an das Meterspur-Netz der Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). Hier war sein westlicher Endpunkt der 42 km langen Strecke, die von Toulon ausging und von dort auch in nördlich, südliche Richtung führte. In Bourbon-Lancy gab es die Besonderheit, dass der PLM-Bahnhof einige Kilometer weit vom Stadtzentrum der zum Ende des 19. Jahrhunderts etwa 4000-Einwohner-Gemeinde[5] entfernt, gebaut wurde. Eine Stichstrecke führte von dort auf Regelspur an der Landmaschinenfabrik Puzenat vorbei bis ins Stadtzentrum. Über diese Trasse bis ins Stadtzentrum fuhren sowohl die Züge der PLM als auch die der CFD auf einem Vierschienengleis. Diese Strecke ging 1900 in Betrieb und wurde 39 Jahre später stillgelegt.[6]

Einzelnachweise

Carnet de profils et schémas. SNCF. Région du sud-est, 1959, Blatt 69–70
Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1er mai 1863, entre le ministre de l’Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée: 11 juin 1863, Bulletin des lois de l’Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, XI, Band 22, Nr. 1141, 1863, Seite 159–166
Décret impérial qui déclare d’utilité publique l’établissement d’un chemin de fer de Cercy-la-Tour à Gilly-sur-Loire: 19 juin 1868, Bulletin des lois de l’Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, XI, Band 32, Nr. 1628, 1868, Seite 333
Ligne de Clamecy à Gilly-sur-Loire auf Histoire de lignes oubliées… 4. Januar 2012
Notice communale. Bourbon-Lancy. Cassini-Statistik
Liste des chemins de fer secondaires. Saône et Loire (71). Patrimoine Ferroviaire, 23. November 2017

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[1] Carnet de profils et schémas. SNCF. Région du sud-est, 1959, Blatt 69–70

[2] Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1er mai 1863, entre le ministre de l’Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée: 11 juin 1863, Bulletin des lois de l’Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, XI, Band 22, Nr. 1141, 1863, Seite 159–166

[3] Décret impérial qui déclare d’utilité publique l’établissement d’un chemin de fer de Cercy-la-Tour à Gilly-sur-Loire: 19 juin 1868, Bulletin des lois de l’Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, XI, Band 32, Nr. 1628, 1868, Seite 333

[oubliees-4] Ligne de Clamecy à Gilly-sur-Loire auf Histoire de lignes oubliées… 4. Januar 2012

[5] Notice communale. Bourbon-Lancy. Cassini-Statistik

[6] Liste des chemins de fer secondaires. Saône et Loire (71). Patrimoine Ferroviaire, 23. November 2017