Bahnstrecke Coolus–Sens

Die Bahnstrecke Coolus–Sens war eine überwiegend einspurige Eisenbahnstrecke in Ostfrankreich, die drei von Paris wegführende Magistralen miteinander verband. Sie ist heute weitgehend stillgelegt. Nur wenige Abschnitte sind noch für den Güterverkehr freigegeben. Diese Bahnstrecke ist einer von drei Abschnitten der ursprünglichen Planung zwischen Orléans und Châlons-sur-Marne.

Coolus–Sens

Bahnhof Sens, 2018

Streckennummer (SNCF):

006 000

Streckenlänge:

157 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

10 ‰

	Bahnstrecke Paris–Strasbourg von Paris-Est
	Bahnstrecke Châlons-en-Champagne–Reims nach Reims
172,2	Chalons-en-Champagne	83 m
172,9	N 77
174,864 −0,078	Coolus	84 m
0	Bahnstrecke Paris–Strasbourg nach Strasbourg
0,5	Coole (12 m)
4,2	Écury	93 m
6,7	Nuisement	96 m
9,2	A 26
16,0	Soude (4 m)
16,3	Bussy-Lettrée-Vatry	133 m
19,1	Flughafen Châlons Vatry
24,6	Bahnstrecke Fère-Champenoise–Vitry-le-François von/n. Fère-Ch.
25,9	Sommesous	168 m
26	N 4
	Bahnstrecke Fère-Champenoise–Vitry-le-François von/n. Vitry-le-F.
~29,8	Grenze Marne/Aube
30,0	A 26 (150 m)
33,4	Mailly-le-Camp	141 m
34,0	Militärlager
34,2	A 26 (150 m)
42,2	Herbisse	113 m
46,8	Allibaudières	96 m
47,3	Herbissonne (4 m)
52,9	Aube (49 m)
53,2	Arcis-sur-Aube (92 m)
	Anschl. Zuckerfabrik
58,3	Saint-Étienne-Nozay	100 m
64,2	Voué	121 m
65,2	Montsuzain	121 m
67,6	A 26
70,8	Charmont	135 m
74,7	Gleisanlieger
	Streckenende
75,9	Luyères-Assencières	151 m
79,2	A 26
83,3	Creney	117 m
86,0	Pont-Sainte-Marie-Lavau	105 m
87,2	Seine (50 m)

88,7	Troyes-Preize	110 m

160,8	Barberey-Saint-Sulpice	105 m
	Bahnstrecke Paris–Mulhouse von Mulhouse-Ville
90,3 166,2	Troyes	113 m
	Bahnstrecke Paris–Mulhouse nach Paris-Est
95,5	Torvilliers-Montgueux	137 m
102,6	Messon	156 m
104,4	Fontvannes
104,9	Vanne
106,2	A 5
110,3	Estissac	133 m
117,5	Aix-en-Othe-Villemaur	123 m
121,6	Saint-Benoist-sur-Vanne	120 m
125,1	Vulaines-Rigny-le-Ferron	112 m
~126,9	Grenze Aube/Yonne
127,4	Bagneaux	110 m
130,8	Villeneuve-l’Archevêque	111 m
	Streckenende
135,5	Foissy	101 m
138,6	Aquäduktbrücke über die Yonne
138,7	Chigy-Sièges	94 m
141,6	Pont-sur-Vanne	90 m
143,6	Theil-Cerisiers	89 m
146,8	Malay-le-Petit	93 m
147,6	Bahnstrecke Paris–Marseille (LGV), Paris Gare de Lyon–Marseille
149,2	Malay-le-Grand	86 m
152,8	Saint-Savinien	83 m
154,8	Sens-Saint-Clément	69 m
154,9	Hafenanschluss Sens-Saint-Clément
155,2	Yonne
	Bahnstrecke Paris–Marseille von Paris Gare de Lyon
156,9	Streckenende

157,1 179,5	Sens	69 m
	Bahnstrecke Montargis–Sens nach Montargis
	Bahnstrecke Paris–Marseille nach Marseille

Geschichte

Bahnhof Malay-le-Petit, 2016

nahe dem Bahnhof Aix-en-Othe, 2020

Nach einer Vereinbarung einer Bietergemeinschaft mit dem Minister für Landwirtschaft, Wirtschaft und öffentliche Angelegenheiten vom 14. Juni 1864 wurde eine Konzession für den Bau und Betrieb einer Eisenbahnverbindung, die Orléans und Châlons-sur-Marne verbinden sollte. Dies entspricht in etwa einem Viertelkreisbogen um Paris im Abstand von 150 km. Dafür war eine Kaution von 2,4 Mio. Franc zu hinterlegen.[1] Von diese 235 km langen Strecke gehören aber nur 157 km zu dieser Strecke. 1880 erhielt die Strecke ein zweites Gleis.

Schon vier Jahre nach ihrer Inbetriebnahme am 6. Mai 1873 wird die Strecke am 26. April 1877 mit Einverständnis des zuständigen Ministeriums an die Compagnie du chemin de fer d’Orléans à Châlons verkauft. Diese Gesellschaft erwarb gleichzeitig auch die Bahnstrecken Montargis–Sens und Orléans–Montargis, die dem vollständigen Viertelkreisbogen entsprachen. Alle drei Teilstrecken, die je als eigenständige Bahnstrecken verwaltet wurden, wechselten mit staatlicher Verfügung am 25. Mai 1878 zusammen mit vielen anderen Strecken von neun weiteren Gesellschaften, die vom Konkurs bedroht waren, den Besitz an die Staatliche Eisenbahngesellschaft Chemins de fer de l’État. Der Staat hatte ein Interesse daran, den Verkehr weiter aufrechtzuerhalten. Dieses Streckennetz, das räumlich zusammenhing, hatte wirtschaftlich jedoch nur eine geringe Bedeutung.

Diese vom Staat gegründete Auffanggesellschaft fand mit den Chemins de fer de l’Est zum 11. Juni 1883 einen Käufer, der diese Strecke gut in das eigene Streckennetz integrieren konnte und sie bis zur Gründung der Staatseisenbahngesellschaft SNCF 1938 betrieb.[2]

Mit der Übernahme durch die SNCF wurde am 2. Oktober 1938 der Personenverkehr zwischen Troyes und Sens geschlossen. Der Abschnitt Coolus–Troyes folgte mit Beginn des Sommerfahrplans am 28. Mai 1972.

Die 1944 durch deutsche Kriegshandlung zerstörte Eisenbahnbrücke über die Yonne wurde nie wieder aufgebaut. Bereits zum 12. November 1954 wurde der sich daran anschließende Abschnitt bis Bahnkilometer 155,2 geschlossen und entwidmet, zum 9. Oktober 1998 folgte ein weiteres Teilstück bis Sens-Clément (BK 151,9) sowie die Hafenzufahrt.[3][4]

Einzelnachweise

Bulletin des lois de la République française, No. 1221, Paris 1864, Seite 995–1013
Bulletin des lois de la République française, No. 14216, Paris 1884, Seite 345–352
Journal Officiel de la République Française, 13. November 1954, Seite 10676
Journal Officiel de la République Française, 11. Oktober 1998, Seite 15400

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[1] Bulletin des lois de la République française, No. 1221, Paris 1864, Seite 995–1013

[2] Bulletin des lois de la République française, No. 14216, Paris 1884, Seite 345–352

[3] Journal Officiel de la République Française, 13. November 1954, Seite 10676

[4] Journal Officiel de la République Française, 11. Oktober 1998, Seite 15400