Bahnstrecke Chlumec nad Cidlinou–Międzylesie

Die Bahnstrecke Chlumec nad Cidlinou–Międzylesie ist eine eingleisige Hauptbahn („celostátní dráha“) in Tschechien, welche ursprünglich von der Österreichischen Nordwestbahn (ÖNWB) errichtet und betrieben wurde. Sie beginnt in Chlumec nad Cidlinou und führt über Hradec Králové und Letohrad nach Międzylesie (Mittelwalde) in Polen. Die Strecke ist Teil der internationalen Fernverbindung Prag–Hradec Králové–Międzylesie–Breslau.

Chlumec nad Cidlinou–Międzylesie

Kursbuchstrecke (SŽDC):

020, 021, 024

Streckenlänge:

119,355 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

Chlumec nad Cidlinou–Týniště nad Orlicí: 3 kV =
Letohrad–Międzylesie: 3 kV =

Höchstgeschwindigkeit:

100 km/h

		von Městec Králové (vorm. LB Chlumetz–Königstadtl)
		von Velký Osek (vorm. ÖNWB)
	0,000	Chlumec nad Cidlinou
		nach Trutnov (vorm. ÖNWB)
		Cidlina
		Bystřice
	3,836	Nové Město nad Cidlinou
	8,094	Káranice
	11,639	Kratonohy
	14,938	Dobřenice
	17,873	Lhota pod Libčany
	20,570	Praskačka
	23,913	Odb. Plačice
		Verbindungsbahn nach Opatovice nad Labem
	26,296	Hradec Králové-Kukleny
		von Pardubice (vorm. SNDVB)
	27,959	Hradec Králové hlavní nádraží
		nach Ostroměř (vorm. BCB)
		nach Liberec (vorm. SNDVB)
		Labe
	30,903	Hradec Králové zastávka (seit 1936)
	32,200	Hradec Králové-Slezské Předměstí
	37,745	Blešno (seit 1921)
	41,449	Třebechovice pod Orebem
		Dědina
	46,850	Petrovice nad Orlicí
		Choceň–Meziměstí
		von Meziměstí (vorm. StEG)
	49,782	Týniště nad Orlicí
		nach Choceň (vorm. StEG)
	52,320	Lípa nad Orlicí
	55,831	Čestice
		Olešnický potok
	57,113	Častolovice
		nach Solnice (vorm. LB Častolowitz–Reichenau an der Kněžna–Solnitz)
		Bělá
	60,260	Kostelec nad Orlicí město
	61,711	Kostelec nad Orlicí
	64,342	Doudleby nad Orlicí
		nach Rokytnice v Orlických horách (vorm. LB Daudleb–Rokitnitz)
		Zdobnice
	67,324	Záměl
	69,741	Potštejn
		Divoká Orlice
	72,396	Sopotnice
		Tunnel Litický (264 m)
	75,072	Litice nad Orlicí
	76,861	Bohousová
	83,019	Žamberk
	87,116	Lukavice v Čechách
		von Ústí nad Orlicí (vorm. ÖNWB)
	89,953	Letohrad früher Kyšperk/Geiersberg
	95,054	Verměřovice
	99,272	Jablonné nad Orlicí
	101,021	Jamné nad Orlicí
	104,667	Těchonín
	108,233	Mladkov
	110,821	Lichkov früher Lichtenau
		nach Šternberk (vorm. Mährische Grenzbahn)
	113,243 136,064	Staatsgrenze Tschechien–Polen
		Verbindungsbogen von Dolní Lipka (1939 bis 1947)
	129,952	Międzylesie früher Mittelwalde
		nach Wrocław (vorm. Preußische Staatsbahn)

Geschichte

Am 5. August 1867 hatten das Kaiserthum Österreich und das Königreich Preußen die Herstellung der grenzüberschreitenden Eisenbahnstrecken Landshut–Schwadowitz und Wildenschwert–Glatz in einem Staatsvertrag beschlossen.[1]

Die Konzession für die Strecke Wildenschwert-Glatz erhielt die Österreichische Nordwestbahn am 25. Juni 1870 zusammen mit der Elbetalbahn (Nimburg–Tetschen) und einer Verbindung von Chlumetz über Königgrätz nach Geiersberg. In der Konzession war der Bau einer eingleisigen Strecke vorgesehen. Erst wenn „der jährliche Rohertrag während zweier auf einander folgender Jahre die Summe von 180.000 fl. in Silber pr. Meile überschreitet“ konnte die Staatsverwaltung die Anlage eines zweiten Gleises fordern.[2]

Eröffnungsdaten

4. Oktober 1873: Chlumetz–Königgrätz
14. Januar 1874: Königgrätz–Lichtenau
15. Oktober 1875: Lichtenau–Mittelwalde

Nach der Verstaatlichung der ÖNWB am 15. Oktober 1909 ging die Strecke an die k.k. Staatsbahnen (kkStB) über. Nach dem Ersten Weltkrieg traten an deren Stelle die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD.

Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Herbst 1938 kam ein kurzes Stück der Strecke bei Lichtenau zur Deutschen Reichsbahn, Reichsbahndirektion Breslau. Zwischen Mittelwalde und Niederlipka an der Strecke nach Olomouc wurde 1939 ein neues Verbindungsgleis erbaut, welcher fortan dem direkten Zugverkehr zwischen Glatz und Mährisch Schönberg (Šumperk) diente. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam die Strecke wieder vollständig zu den ČSD. Der nicht mehr benötigte Verbindungsbogen wurde 1947 abgebaut.

Bahnhof Třebechovice pod Orebem

Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über.

Heute ist die Strecke Teil der tschechischen Kursbuchstrecken 020 (Velký Osek–Choceň), 021 (Týniště nad Orlicí–Letohrad) und 024 (Ústí nad Orlicí–Štíty, Lichkov–Międzylesie).

Bis 2023 ist die Ausrüstung der Strecke zwischen Letohrad und der Staatsgrenze mit dem europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS vorgesehen. Die Streckenausrüstung liefert der tschechische Hersteller AŽD Praha.[3]

Literatur

Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky 2006-2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha 2006, ISBN 80-87047-00-1

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Chlumec nad Cidlinou–Międzylesie – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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[1] Reichsgesetzblatt für das Kaiserthum Österreich vom 29. Oktober 1867

[2] Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder vom 3. September 1870

[3] „Správa železnic hledá firmu na instalaci ETCS pro trať Dětmarovice – Mosty u Jablunkova“ auf zdopravy.cz