Bahnstrecke Barcelona–Latour-de-Carol - Enveitg

Die Bahnstrecke Barcelona–Latour-de-Carol - Enveitg verbindet die katalanische Hauptstadt Barcelona in Spanien mit dem französischen Grenzbahnhof Latour-de-Carol - Enveitg. Zwischen den beiden Endbahnhöfen wird, bei einer Streckenlänge von knapp 150 Kilometer, ein Höhenunterschied von mehr als 1200 Meter überwunden.

Barcelona–Latour-de-Carol - Enveitg
Der Pullman Cerdanya bei der Einfahrt in den Bahnhof Puigcerdá, 1992 Der Pullman Cerdanya bei der Einfahrt in den Bahnhof Puigcerdá, 1992
Strecke der Bahnstrecke Barcelona–Latour-de-Carol - Enveitg
Streckennummer:	222
Spurweite:	1668 mm (Iberische Spur)
Stromsystem:	3000 =
Höchstgeschwindigkeit:	115 km/h
Zugbeeinflussung:	ASFA
von El Clot-Aragó, von Barcelona-Sants Sant Andreu Arenal Linienbeginn nach Maçanet-Massanes Sant Andreu Comtal Torre Baró Abzweig Les Aigües Moncada-Bifurcació nach Cerbère nach Tarragona Montcada-Ripollet Santa Perpètua de Mogoda Bahnstrecke Castellbisbal/El Papiol–Mollet Mollet - Santa Rosa Parets del Vallès Granollers-Canovelles Les Franqueses del Vallès Llerona La Garriga Figaró San Martí de Centellas Centelles Balenyà - els Hostalets Balenyà-Tona-Seva Taradell - Mont-rodon Vic Manlleu Torelló Borgonyà Sant Quirze de Besora Linienende La Farga de Bebié Ripoll ehem. Strecke nach Sant Joan de les Abadesses Campdevàno Aigües de Ribes Ribes de Freser Übergang zur Cremallera de Núria Planolas Toses La Molina Urtx-Alp Queixans Puigcerdà [Anm. 1] Staatsgrenze Spanien–Frankreich Latour-de-Carol - Enveitg Übergang zur Ligne de Cerdagne nach Portet-sur-Garonne

Geschichte und Beschreibung

Eröffnungsdatum[1]	Streckenabschnitt
22. Juli 1854	Barcelona–Granollers
12. März 1876	Granollers–Vic
01. August 1879	Vic–Sant Feliu de Torelló[Anm. 2]
20. Oktober 1879	Sant Feliu de Torelló–Sant Quirze de Besora
20. Juni 1880	Sant Quirze de Besora–Ripoll
04. Oktober 1922	Ripoll–Puigcerdà
05. Juni 1928[Anm. 3]	Puigcerdà–Latour-de-Carol - Enveitg

Keimzelle der Strecke war eine Industriebahn zur Kohleabfuhr aus den Minen des am Südhang der Pyrenäen gelegenen San Juan de las Abadesas nach Barcelona. 1876 wurde der Abschnitt zwischen Granollers und Vic, 1880 die Fortsetzung bis San Juan de las Abadesas in Betrieb genommen. Bei Granollers verließ die Strecke die heutige Trasse und führte zur Bahnstrecke Barcelona–Cerbère. Da letztere einem anderen Betreiber gehörte und somit Benutzungsgebühren zu entrichten waren, baute die Gesellschaft Ferrocarril y minas de San Juan de las Abadesas einen Abzweig von Les Franqueses del Vallès zum Stadtteil San Martín de Provensals (katalanisch: Sant Martí de Provençals) in Barcelona.

Von der nahe dem Endpunkt San Juan de las Abadesas gelegenen Stadt Ripoll aus entstand 1919 ein Abzweig nach Ribes de Freser, der Ende 1922 zum Grenzort Puigcerdà und 1928 zum französischen Grenzbahnhof Latour-de-Carol - Enveitg verlängert wurde. Dieser Streckenabschnitt diente weniger dem Kohletransport als vorrangig dem grenzüberschreitenden Personen- und Güterverkehr. 1929 erreichte, von Frankreich her, ein parallel verlaufendes Regelspurgleis den Bahnhof Puigcerdà, das an dessen Nordkopf das spanische Breitspurgleis kreuzte. In beiden Grenzbahnhöfen existierten umfangreiche Anlagen zur Güterabfertigung. Der Verkehr auf dem französischen Gleis wurde mittlerweile eingestellt.

Der Betrieb zwischen Ripoll und San Juan de las Abadesas wurde 1980 aufgegeben. Aktuell verkehren Züge der Línea R3 des Regionalverkehrsnetzes Barcelona von L’Hospitalet de Llobregat über Barcelona-Sants nach Latour-de-Carol - Enveitg. Die eingleisige Strecke ist mit einer Gleichspannung von 3000 Volt mittels Fahrdraht elektrifiziert.

• 
  Bahnhof Barcelona-Sants
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  Die Strecke in Mollet del Vallès
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  Bahnhof Puigcerdà mit Regionalzug der RENFE, 1998
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  Ehemalige Umladehalle Breitspur / Regelspur in Puigcerdà
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  Gleise beider Spurweiten zwischen Puigcerdà und Latour-de-Carol - Enveitg
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  Französische BB 8500 neben spanischer Baureihe 1000 und RENFE-Triebwagen Baureihe 438 in Latour-de-Carol, 1985

Anmerkungen

1. Gemeinsame Trasse Normalspur (1435 mm), iberische Breitspur (1668 mm) zwischen Puigcerdà und Latour-de-Carol - Enveitg
2. heute: Torelló
3. Der Bau des Normalspurgleises von Frankreich nach Spanien erfolgte im Jahr 1929

Weblinks

• Línea de Puigcerdà bei ferropedia.es (spanisch)
• youtube.com – YouTube-Video einer Zugfahrt im Februar 2017

Einzelnachweise

1. CRONOLOGÍA BÁSICA DEL FERROCARRIL ESPAÑOL DE VÍA ANCHA. (PDF; 450 kB) http://www.docutren.com, abgerufen am 1. Mai 2017 (spanisch, Chronik der Streckeneröffnungen der spanischen Eisenbahn).