Bahnhof Mainz Römisches Theater
Der Bahnhof Mainz Römisches Theater (ehemals Mainz Süd, bis 1904 Mainz Neutor genannt[1]) ist nach dem Mainzer Hauptbahnhof der zweitgrößte Bahnhof der rheinland-pfälzischen Landeshauptstadt Mainz.
| Mainz Römisches Theater | |
|---|---|
 Sicht von oberhalb des Mainzer Eisenbahntunnels auf den Bahnhof Sicht von oberhalb des Mainzer Eisenbahntunnels auf den Bahnhof | |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 4 |
| Abkürzung | FMS |
| IBNR | 8003816 |
| Preisklasse | 3 |
| Eröffnung | 1. August 1858 |
| Profil auf Bahnhof.de | Mainz-R-C3-B6misches-Theater-1027958 |
| Architektonische Daten | |
| Architekt | Philipp Johann Berdellé |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Mainz |
| Land | Rheinland-Pfalz |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 49° 59′ 36″ N, 8° 16′ 40″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Rheinland-Pfalz | |
Geografische Lage
Direkt oberhalb des Bahnhofs befindet sich die Zitadelle. Direkt unterhalb des Bahnhofs befand sich zur Bauzeit die Neutorkaserne. Beide Bauwerke mussten umgangen werden.
Geschichte
Entstehung
Der Bahnhof wurde 1884 an der damals neuen Zufahrt zum ebenfalls neuen Hauptbahnhof eingerichtet. In seiner örtlichen Verkehrsfunktion ersetzte er den alten, am Rheinufer gelegenen Bahnhof der Hessischen Ludwigsbahn in Mainz.[2][3] Südöstlich des Bahnhofs gabeln sich die Rhein-Main-Bahn nach Frankfurt am Main und Darmstadt und die Bahnstrecke Mainz–Mannheim.
Bezeichnung
Der Bahnhof trug nacheinander mehrere Bezeichnungen. Eröffnet wurde er 1884 unter dem Namen Mainz-Neuthor. 1903 entfiel das „h“. Jetzt hieß der Bahnhof Mainz-Neutor.[4] Bereits 1904 erhielt er die Bezeichnung Mainz Süd.[5] Mit dem Fahrplanwechsel 2006/2007 im Dezember 2006 wurde er in Mainz Römisches Theater umbenannt. Diese Bezeichnung bezieht sich auf das unmittelbar benachbarte Bauwerk gleichen Namens. Der Bahnsteig des Gleises 4 schneidet den Bühnenbereich. Beim Bau der Bahnstrecke wurde das Bodendenkmal beschädigt und das noch über einen Meter hoch stehende Bühnenhaus bis auf die Grundmauern abgerissen.
Empfangsgebäude und Umgebung
Historisches Gebäude
Das historische Empfangsgebäude wurde 1884 nördlich der Bahnsteige erbaut und 2006 weitestgehend abgerissen. Es war ein Klinkerbau nach Plänen von Philipp Johann Berdellé. Das Erdgeschoss wies Bogenportale auf, die sich in der Fensterarkade des niedrigeren Ostanbaus fortsetzten. Das Hauptgebäude hatte zwei Obergeschosse, deren rechteckige Fenster aus Buntsandstein Renaissance-Formen aufnahmen. Nach dem Neubau von Geschäftshäusern am Bahnhof sind nur noch die denkmalgeschützten Fassaden des historischen Gebäudes zum Bahnsteig und zur Straße erhalten. Sie wurde in die neuen Gebäude integriert.
Bahnsteigbereich
Erhalten sind heute die historischen gusseisernen Säulen mit kannelierten Schäften und Kompositkapitellen der Bahnsteigüberdachung in historistischem Stil aus dem Jahr 1861, die hierher vermutlich aus dem alten Ludwigsbahnhof in Darmstadt verbracht und zweitverwendet wurden.
Die zum Schutz der Bahnstrecke vor Hangrutschungen angelegte Stützmauer aus dem 19. Jahrhundert am Bahnsteig zum Gleis 4 wurde zunächst, um Ausgrabungen zu ermöglichen, teilweise entfernt und bis Ende Februar 2013 abgerissen,[6] damit Reisende eine freie Sicht auf das Theater haben.
Betrieb
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Der Bahnhof verfügt über drei Bahnsteige und vier Gleise. Auf der nördlichen Seite befindet sich ein Außenbahnsteig, an dem Reisende Zugang zu Reisezügen auf Gleis 1 haben. Südlich davon befindet sich ein Mittelbahnsteig, an dem Reisezüge auf den Gleisen 2 und 3 halten. Südlich von diesem Mittelbahnsteig befindet sich ein weiterer Außenbahnsteig, an dem Züge für Reisende auf Gleis 4 halten. In Fahrtrichtung Mainz Hauptbahnhof beginnt direkt nach dem Bahnhof der Mainzer Eisenbahntunnel, der durch die Eisgrub führt.
Von hier werden in südöstlicher Richtung drei Strecken bedient:
- die Rhein-Main-Bahn (nach Darmstadt und Aschaffenburg, mit der Regionalbahnlinie RB 75)
- die Bahnstrecke Mainz–Frankfurt (nach Frankfurt am Main, Offenbach am Main und Hanau, mit den S-Bahnen der Linie S8 sowie den Regional-Express-Zügen der Linie RE 2)
- die Bahnstrecke Mainz – Ludwigshafen – Mannheim, mit den abweichend von der Linie S 8 zum S-Bahn-Netz Rhein-Neckar gehörenden S-Bahnen der Linie S6.
In westlicher Richtung fahren die Züge zum Mainzer Hauptbahnhof, danach weiter in Richtung Wiesbaden Hauptbahnhof, Koblenz Hauptbahnhof, Bingen (Rhein) Hauptbahnhof und nach Idar-Oberstein.
Alle Bahnsteige sind barrierefrei zu erreichen. Nachdem anfangs ein Aufzug von der denkmalgeschützten[7] Fußgängerunterführung zu einem Bahnsteig nur zum Bahnsteig zu Gleis 1 bestand, begannen Anfang 2012 Arbeiten zum Einbau von zwei Aufzügen zu den Bahnsteigen zu den Gleisen 2 bis 4. Seit Dezember 2012 sind die neuen Aufzüge zu den Bahnsteigen 2 bis 4 für die Reisenden nutzbar.
Regional- und Schnellbahnverkehr
Im Nahverkehr bestehen folgende Verbindungen:
Mainzer ÖPNV-Netz
Zudem kann der Bahnhof über das Mainzer ÖPNV-Netz mit zwei Bushaltestellen erreicht werden:
- Bahnhof Römisches Theater/CineStar (Linien 64, 65, 66E, 67E, 92)
- Zitadellenweg/Bahnhof Römisches Theater (Linien 64, 65, 66E, 67E, 90, 92)
Es bestehen direkte Verbindungen zum Mainzer Hauptbahnhof (Linien 64, 65, 90, 92, mit den beiden erstgenannten Linien an der Haltestelle Hauptbahnhof West) und in die Mainzer Innenstadt (Linien 64, 65, 66E, 67E, 90, 92).
Tarif
Der Bahnhof Mainz Römisches Theater gehört zum Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) und zum Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund (RNN) und kann somit aus Richtung Wiesbaden, Frankfurt am Main, Darmstadt, Bingen am Rhein, Alzey und Idar-Oberstein zu einem einheitlichen Tarif erreicht werden. Innerhalb des Verkehrsverbundes Mainz-Wiesbaden (VMW) gilt die RMV-Preisstufe 13.
Siehe auch
Literatur
- Eisenbahnatlas Deutschland. Ausgabe 2005/2006. Schweers + Wall, Köln 2005, ISBN 3-89494-134-0.
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): Eisenbahn in Hessen. Eisenbahnenbauten- und strecken 1839–1939. 1. Auflage. Band 2.1. Theiss Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-8062-1917-6, S. 234 (Strecke 014).
Weblinks
- OpenRailwayMap – Gleisanlagen sowie einzelne Signale und zulässige Geschwindigkeiten
- Bilder zur Geschichte des Bahnhofs Mainz Römisches Theater
- Bilder des alten Bahnhofs Mainz Süd
- Bahnhofstafel des Bahnhofs Mainz Römisches Theater: Aktuelle Abfahrten
Einzelnachweise
- Eintrag zur Direktion Mainz. In: Bahnstatistik. Martin Müller, abgerufen am 13. April 2020 (private Website).
- Heinz Schomann: Eisenbahn in Hessen = Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland. Kulturdenkmäler in Hessen. 3 Bände. Hg.: Landesamt für Denkmalpflege Hessen. Theiss Verlag, Stuttgart 2005, Bd. 2.1, S. 234.
- Ewald Wegner: Stadt Mainz. Altstadt = Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland. Kulturdenkmäler in Rheinland-Pfalz 2.2. Wernersche Verlagsgesellschaft, Worms 1988, S. 216 f.
- Bekanntmachung Nr. 556. In: Amtsblatt vom 3. Oktober 1903. (= Eisenbahndirektion Mainz [Hrsg.]: Sammlung der herausgegebenen Amtsblätter. Nr. 7 (1903)). Nr. 50. Mainz 1904, S. 449.
- Bekanntmachung Nr. 183. In: Eisenbahndirektion Mainz (Hrsg.): Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion in Mainz. Nr. 21, 23. April 1904, S. 299.
- Markus Schug: Die Mauer ist weg. In: FAZ.net. 22. Februar 2013, abgerufen am 6. Oktober 2016.
- Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz (Hrsg.): Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmäler – Kreisfreie Stadt Mainz. Mainz 2021, S. 24 (PDF; 5,4 MB; zwischen Holzhofstraße 5 und 7).