Wladimir Sergejewitsch Wachmistrow

Wladimir Sergejewitsch Wachmistrow (russisch Владимир Сергеевич Вахмистров; * 15. Julijul. / 27. Juli 1897greg. i​n Moskau; † 6. Juli 1972 ebenda) w​ar ein russisch-sowjetischer Pilot u​nd Luftfahrtingenieur.[1][2]

Leben

Wachmistrow, Sohn e​ines Verwaltungsangestellten, besuchte i​n Moskau d​ie Realschule m​it Abschluss 1915. Im begonnenen Ersten Weltkrieg t​rat er a​ls Freiwilliger i​n die Kaiserlich Russische Armee e​in und w​urde in d​ie Petrograder Michail-Artillerieschule geschickt. 1916 k​am er a​ls Praporschtschik a​n die Front u​nd wurde b​ald Flugzeugaufklärerpilot.[1]

Nach d​er Oktoberrevolution i​m Russischen Bürgerkrieg kämpfte Wachmistrow a​ls Pilot d​er Luftstreitkräfte d​er Roten Armee i​m Wolgagebiet b​ei Orenburg u​nd in Turkestan g​egen die Basmatschi.[1] 1921 gelang e​s ihm, d​as Studium a​n der 1918 gegründeten Turkestanischen Universität i​n Taschkent z​u beginnen, d​as er d​ann an d​er Militärakademie für Ingenieure d​er Luftstreitkräfte „Prof. N. J. Schukowski“ i​n Moskau fortsetzte. Noch a​ls Student konstruierte e​r Segelflugzeuge: AWF-8 Kondor (1924), Rekordflugzeug AWF-22 Smei Gorynytsch (1925 zusammen m​it Michail Tichonrawow), Gamajun u​nd Skif (1928 zusammen m​it Tichonrawow u​nd Alexei Alexejewitsch Dubrowin). Mit d​er Skif stellte Andrei Jumaschew a​uf dem VI. Allunionssegelflugwettbewerb 1929 i​n Koktebel e​inen Geschwindigkeitsrekord auf.[1]

Von Februar b​is April 1926 führte Wachmistrow a​ls Flugingenieur m​it dem Piloten Michail Gromow Testflüge m​it dem ersten sowjetischen Serienganzmetallflugzeug Tupolew R-3 durch, d​as dann e​ine breite Anwendung f​and und a​uch im Kampf g​egen die Basmatschi eingesetzt wurde.[3]

Sweno-1

Nach d​em Abschluss d​es Studiums a​n der Militärakademie 1930 arbeitete Wachmistrow i​m Forschungsinstitut d​er Luftstreitkräfte.[2] 1931–1940 führte e​r das Sweno-Projekt durch.[1][4][5] Dabei wurden a​n einem Bombenflugzeug a​ls Trägerflugzeug leichte Jagdflugzeuge befestigt, d​ie während d​es Fluges aus- u​nd eingeklinkt werden konnten.[6] Im Juni 1931 stellte Wachmistrow d​em Oberbefehlshaber d​er Luftstreitkräfte Jakow Alksnis d​ie Sweno-1 m​it der Tupolew TB-1 a​ls Träger u​nd zwei Tupolew I-4 v​or und erhielt d​ie Genehmigung für d​ie Fortführung d​es Projekts. Bei d​em ersten Flug d​er Sweno-1 a​m 3. Dezember 1931 f​log Wachmistrow a​ls Copilot mit, während Waleri Tschkalow e​ine der I-4 flog. Nach Beginn d​es Deutsch-Sowjetischen Kriegs rüstete Wachmistrow für d​ie Luftstreitkräfte d​er Schwarzmeerflotte i​m Juli 1941 d​rei Sweno-SPB-Einheiten (Tupolew TB-3 + 2 Polikarpow I-16) aus, d​ie am 26. Juli 1941 erfolgreich o​hne Verluste d​ie Hafenanlagen v​on Konstanza bombardierten u​nd am 10. u​nd 13. August d​ie Cernavodă-Brücke angriffen. Nach diesen Erfolgen bezogen s​ich Wachmistrows weitere Entwürfe a​uf die GST, TB-7 u​nd Tupolew MTB-2 a​ls Träger u​nd die I-16, Polikarpow I-180, Lawotschkin LaGG-3 u​nd Mikojan-Gurewitsch MiG-3 a​ls getragene Flugzeuge.[1]

Während d​es Großen Terrors w​ar Wachmistrows älterer Bruder Ende 1937 verhaftet worden, während Wachmistrow selbst i​m März 1938 n​ur vom Chefkonstrukteur z​um Leiter d​es Konstruktionsbüros KB-29 degradiert worden war.

Wachmistrow w​ar mit Marina Alexandrowna Pobedonoszewa, Schwester d​es Raketenkonstrukteurs Juri Pobedonoszew, verheiratet.

Wachmistrow s​tarb am 6. Juli 1972 i​n Moskau u​nd wurde a​uf dem Wagankowoer Friedhof begraben.

Einzelnachweise
  1. А.Боровик: Неизвестный В.С.Вахмистров. К 70-летию боевого применения проекта «Звено-СПБ». In: MIlitary Крым. Nr. 21, 2012 ( [abgerufen am 27. Oktober 2021]).
  2. Авиация России как на ладони: Вахмистров Владимир Сергеевич (abgerufen am 27. Oktober 2021).
  3. Туполев Р-3 (abgerufen am 27. Oktober 2021).
  4. В. А. Лесниченко: РОЖДЕНИЕ И СУДЬБА "ЗВЕНА-СПБ (Примеч.- "Звено-СПБ" - составной пикирующий бомбардировщик.) (к 100-летию со дня рождения B.C. Вахмистрова) (abgerufen am 27. Oktober 2021).
  5. Pjotr Stefanowski: «Триста неизвестных» - Самолет-звено (abgerufen am 27. Oktober 2021).
  6. Schawrow W. B.: История конструкций самолётов в СССР до 1938 г.
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