ScotRail
Unter der Marke ScotRail (schottisch-gälisch Rèile na h-Alba) wird der Schienenverkehr in Schottland betrieben. Das Franchise umfasst alle Vororts-, Regional- und innerschottischen InterCity-Verbindungen. Bis 2014 zählten dazu auch die täglichen Caledonian-Sleeper-Nachtzüge von Glasgow, Edinburgh und Inverness zum Bahnhof Euston in London. Nicht zu ScotRail zählen die Fernzüge des Tagesverkehrs nach England über die East Coast Main Line und die West Coast Main Line.
| ScotRail Rèile na h-Alba | |
|---|---|
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| Basisinformationen | |
| Konzession und Dauer | Abellio ScotRail 1. April 2015 – 31. März 2022[1] |
| Muttergesellschaft | Abellio |
| Sitz | Atrium Court 50 Waterloo Str. Glasgow G2 6HQ Schottland |
| Mitarbeiter | 5.168 (2018/19)[2] |
| Statistik | |
| Flotte | 295 (2016) |
| Bahnhöfe | 354 (2018/19)[2] |
| Hauptregion | Schottland |
| Nebenregion | Nordengland |
| Webseite | |
| www.scotrail.co.uk | |
Geschichte
Das Netz von British Rail wurde nach der Gründung im Zuge der Umsetzung des Transport Act 1947 in Regionen eingeteilt. Anders als beispielsweise die Western Region oder die Southern Region, die weitgehend den vorherigen Netzen der privaten Vorgängergesellschaften entsprachen, entstand für Schottland eine eigene Region, in der die schottischen Netzteile der früheren London, Midland and Scottish Railway (LMS) und der London and North Eastern Railway (LNER) zusammengeführt wurden. Ab 1983 fungierte die Region unter dem Markennamen „ScotRail“. Als regionale Einheit von British Rail existierte ScotRail bis 1997. In diesem Jahr wurde der infolge des Railways Act 1993 begonnene Privatisierungsprozess von British Rail abgeschlossen. Für Schottland wurde unter dem etablierten Markennamen ein eigenes Franchise gebildet und vergeben, das mit Ausnahme der Tagesfernzüge nach England alle Personenverkehrsangebote im schottischen Eisenbahnnetz umfasste.
Bis zum 17. Oktober 2004 wurde das schottische Franchise von der National Express Group betrieben. Ab diesem Zeitpunkt übernahm die FirstGroup die Konzession, nachdem sie sich im Ausschreibungsverfahren des britischen Verkehrsministeriums gegen National Express durchsetzen konnte. Die Bezeichnung wurde darauf in First ScotRail geändert. Im September 2008 gab Transport Scotland bekannt, dass alle First-ScotRail-Züge in einem neuen Blau angemalt werden.[3] Der Slogan lautet seither wieder ScotRail: Scotland’s Railway (dt. „Schottlands Eisenbahn“).
Am 8. Oktober 2014 bestätigte First ScotRail, dass die Franchise am 1. April 2015 zu Abellio wechseln wird.[4][5][6] Abellio übernahm unter dem neuen Namen Abellio ScotRail am 1. April 2015 für zehn Jahre den Betrieb.[7] Ausgelagert wurden die beiden Nachtzugangebote des Caledonian Sleeper, die seit 2015 als separates Franchise vom Dienstleistungsunternehmen Serco betrieben werden.[8] Im Januar 2019 musste sich Abellio für die unzureichende Angebotsqualität entschuldigen, nachdem es Proteste von Fahrgästen über Verspätungen und Zugausfälle gegeben hatte. Bereits im Dezember 2018 war Abellio ScotRail vom zuständigen schottischen Transport- und Infrastrukturminister Michael Matheson aufgefordert worden, einen Maßnahmenplan zur Mängelbeseitigung und Qualitätsverbesserung vorzulegen. Gewerkschaften und Fahrgastverbände erhoben die Forderung, Abellio das Franchise zu entziehen.[9]
Streckennetz
Das Franchise ScotRail umfasst wie bei allen britischen Eisenbahnfranchises nicht die Eisenbahninfrastruktur, diese ist Eigentum von Network Rail. Die Gesamtlänge der von ScotRail befahrenen Strecken beträgt ungefähr 1700 Meilen (2735 km). Im Jahre 2018/19 wurden durch Abellio ScotRail 97,8 Millionen Fahrgäste befördert.[2]
Herzstück des Netzes ist das Schnellbahnsystem von Glasgow, das zum größten Teil mit 25 KV elektrifiziert ist. Es umfasst 183 Bahnhöfe und ist das größte Pendlerzugsystem im Vereinigten Königreich nach London. Die größten Bahnhöfe in Glasgow sind Central und Queen Street. Bis 2005 betrieb First ScotRail den Verkehr in Strathclyde unter dem Markennamen von SPT, das die Fahrpläne und Fahrpreise festlegt, sowie das Rollmaterial bereitstellt. Lediglich die Glasgow Subway und einige weniger wichtige Fährverbindungen werden von SPT selbst betrieben.
Das Eisenbahnnetz um Edinburgh ist wesentlich weniger dicht als um Glasgow. Der wichtigste Bahnhof ist Waverley. Schnellzüge verkehren zwischen den Städten Edinburgh, Glasgow, Inverness (über die Highland Main Line) und Aberdeen. Zu den bekannteren Nebenlinien zählen die West Highland Line (Glasgow – Mallaig/Oban), die Kyle of Lochalsh Line (Inverness – Kyle of Lochalsh) und die Far North Line (Inverness – Thurso). Die Nachfrage ist zwar gering, doch bleiben diese Linien vor allem aus touristischen Gründen weiterhin erhalten. Sie wurden ab 2007 – in Zusammenarbeit mit lokalen Gemeinden, Pendlerinitiativen und der Politik – wesentlich aufgewertet. Auch sollen Bahnhöfe dieser Strecken, die schon seit Jahren geschlossen sind, für den Pendlerverkehr wieder geöffnet werden. Im September 2015 erweiterte sich das Franchise auf die wieder aufgebaute Strecke der seit 1969 eingestellten Waverley Line zwischen Edinburgh und Tweedbank, die seitdem als Borders Railway bezeichnet wird.
Fast alle der insgesamt 336 Bahnhöfe (Stand 2014) in Schottland werden vom jeweiligen ScotRail-Franchiseinhaber betrieben, sie sind aber im Besitz der Infrastrukturgesellschaft Network Rail. Ausnahmen sind der Bahnhof am Flughafen Glasgow-Prestwick (im Besitz von und betrieben durch die Flughafengesellschaft), Dunbar (National Express East Coast), Edinburgh Waverley (Network Rail) und Glasgow Central (Network Rail). Zum Franchise gehört auch der Bahnhof von Lockerbie, obwohl dort kein ScotRail-Zug verkehrt.
Nicht vom Franchise umfasst sind die Fernverkehre nach England, neben den Zügen auf der WCML (Virgin Trains) und ECML (East Coast) nach London auch die Züge von First TransPennine Express von Edinburgh und Glasgow nach Zielen wie Manchester und Blackpool.
Rollmaterial
ScotRail hat vor allem Triebwagen im Einsatz, wie in ganz Großbritannien üblich. Auf den nicht elektrifizierten Strecken werden Triebzüge der Baureihen 156 „Super Sprinter“, 158 „Express Sprinter“ und 170 „Turbostar“ eingesetzt. Die elektrischen Triebwagen von ScotRail sind als Baureihen 314, 318, 320, 322, 334 „Juniper“, 380 „Desiro UK“ und 385 „AT200“ eingereiht.
Von 2009 bis 2011 wurden alle 38 Elektrotriebzüge des Typs Desiro UK (Baureihe 380) von Siemens in Betrieb genommen. Für den Einsatz auf neu elektrifizierten Strecken zwischen Glasgow und Edinburgh lieferte Hitachi zwischen 2015 und 2019 siebzig Elektrotriebzüge der Baureihe 385. Hitachi bezeichnet die Züge innerhalb der A-Train-Familie als AT200, der Bezeichnung für Regionalzüge. Insgesamt 46 Dreiwagen- und 24 Vierwagenzüge wurden gefertigt.
Seit Dezember 2018 haben High Speed Trains (14 4-Wagen + 2 Triebköpfe und 13 5-Wagen + 2 Triebköpfe) die zuvor bei Great Western in Betrieb waren, die Leistungen zwischen Edinburgh / Glasgow und Aberdeen / Inverness übernommen.[10]
| Vorhandene Fahrzeuge | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Baureihe | Bild | Typ | V/max | Personen- wagen |
Anzahl | Baujahr |
| 43 HST |  |
Diesellokomotive | 201 km/h | 54 | 1975–82 | |
| Mark 3 |  |
Personenwagen | 201 km/h | 4 und 5 | 121 | |
| 156 |  |
Triebwagen (Diesel) | 120 km/h | 2 | 48 | 1987–1989 |
| 158 |  |
145 km/h | 2 | 46 | 1989–1992 | |
| 170 |  |
161 km/h | 3 | 55 | 1998–2005 | |
| 314 |  |
Triebwagen (Elektro) | 121 km/h | 3 | 16 | 1979 |
| 318 |  |
145 km/h | 3 | 21 | 1986–1987 | |
| 320 |  |
145 km/h | 3 | 22 | 1990 | |
| 161 km/h | 7 | 1989–1990 | ||||
| 334 |  |
145 km/h | 3 | 40 | 1999–2002 | |
| 380 |  |
161 km/h | 3 | 22 | 2009–2011 | |
| 4 | 16 | |||||
| 385 |  |
161 km/h | 3 | 46 | seit 2015 | |
| 4 | 24 | |||||
Weblinks
Einzelnachweise
- Abellio ScotRail contract to end three years early. In: www.bbc.co.uk. BBC, 18. Dezember 2019, abgerufen am 30. Januar 2021 (britisches Englisch).
- ScotRail: Key Statistics - Table 2.10. (PDF; 1,3 MB) Office of Rail and Road, 9. Juli 2019, abgerufen am 30. Januar 2021 (britisches Englisch).
- ScotRail 25th Anniversary Publicity Materials (Memento des Originals vom 6. Juli 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Transport Scotland
- Dutch firms wins ScotRail franchise from FirstGroup, BBC News 8. Oktober 2014.
- Abellio awarded ScotRail franchise, in: Railway Gazette, 8. Oktober 2014.
- Abellio awarded contract to operate Scotland’s National Railway, ScotRail, Abellio.
- Global rail news: Abellio ScotRail franchise launched, 1. April 2015, abgerufen am 23. April 2015
- Scottish Transport Statistics No 35: 2016 Edition; Chapter 7: Rail Services, Transport Scotland, abgerufen am 7. Januar 2019
- BBC: Protestors call for Abellio to be stripped of rail contract, 7. Januar 2019, abgerufen am 7. Januar 2019
- ScotRail HSTs ready to enter service. In: Railway Gazette (online), 10. Oktober 2018, abgerufen am 18. Januar 2019
