Liste der Frankfurter U-Bahnhöfe

Liste v​on U-Bahnhöfen u​nd Stadtbahnstationen d​er U-Bahn Frankfurt.

Übersichtsplan

In Frankfurt verkehren n​eun U-Bahn-Linien a​uf vier Strecken (siehe a​uch Übersichtsplan rechts):

• A-Strecke: Linien U1, U2, U3, U8, (U9)
• B-Strecke: Linien U4, U5
• C-Strecke: Linien (U4), U6, U7
• D-Strecke: Linien (U1), (U4), (U8), U9

Bahnhof Lage	Strecke	Eröffnung	Lage	SPNV-Umstieg	ÖPNV-Umstieg	Anmerkungen	Bild
Alte Oper 50° 6′ 54″ N, 8° 40′ 20″ O	C	11.10.1986	unterirdisch	–	64	→ Alte Oper
Bockenheimer Warte 50° 7′ 11″ N, 8° 39′ 13″ O	C	11.10.1986	unterirdisch	D, Straßenbahn	M32, M36, 50, 75	Verbindungskurve zur D-Strecke → Bockenheimer Warte
Bockenheimer Warte 50° 7′ 11″ N, 8° 39′ 13″ O	D	10.02.2001	unterirdisch	C, Straßenbahn	M32, M36, 50, 75	Mit zweigleisiger Wendeanlage; Verbindungskurve zur C-Strecke → Bockenheimer Warte
Bommersheim 50° 11′ 37″ N, 8° 35′ 35″ O	A	27.05.1978	Straßenniveau	–	Stadtverkehr Oberursel	Stadtgebiet Oberursel (Taunus)
Bonames Mitte 50° 11′ 6″ N, 8° 39′ 53″ O	A	18.12.1971	Straßenniveau	–	27	Bis 27. Mai 1978 mit Wendeschleife
Bornheim Mitte 50° 7′ 31″ N, 8° 42′ 25″ O	B	31.05.1980	unterirdisch	Straßenbahn	M34, 38, M43, 103	Zwei eingleisige Stationen übereinander; wichtigster ÖPNV-Knoten Bornheims
Deutsche Nationalbibliothek 50° 7′ 54″ N, 8° 41′ 1″ O	B	26.05.1974	Straßenniveau	–	M32	Die Haltestelle hieß bis 1997 Adickesallee/Nibelungenallee, danach bis 2007 Nibelungenallee/Deutsche Bibliothek. 2014 mit Hochbahnsteigen umgebaut. → Deutsche Nationalbibliothek
Dom/Römer 50° 6′ 39″ N, 8° 41′ 0″ O	B	26.05.1974	unterirdisch	Straßenbahn	–	Der Bahnhof liegt in großer Tiefe unter einer Tiefgarage. Diese Station hieß bis ca. 2002 nur Römer.
Dornbusch 50° 8′ 13″ N, 8° 40′ 16″ O	A	04.10.1968	Straßenniveau	–	M34, 64	Unterhalb dieser aus Süden kommend ersten oberirdischen Haltestelle besteht seit Anfang 1968 ein fertiger Tunnel zur Fortsetzung der unterirdischen Strecke bis Fritz-Tarnow-Straße. Der Tunnel wird im Süden durch die Rampe verschlossen, die die U-Bahn von der Miquelallee kommend auf Straßenniveau bringt. Die ursprünglichen Pläne, die U-Bahn später weiter bis Lindenbaum unterirdisch zu führen, sind trotz mehrerer Anläufe jeweils an Finanzierungsfragen gescheitert. Seit Inbetriebnahme der A-Strecke sind im oberirdischen Teil bis 21. September 2010 über 30 Menschen bei unerlaubten Gleisüberquerungen durch die U-Bahn getötet worden, davon drei alleine im Jahr 2010.[1]
Eckenheimer Landstraße/Marbachweg 50° 8′ 31″ N, 8° 41′ 1″ O	B	24.05.1974	Straßenniveau	–	M34	Die Haltestelle bildete zusammen mit der Haltestelle Marbachweg/Sozialzentrum eine Doppelhaltestelle an derselben Kreuzung, um gefährliche Fußgängerläufe quer über mehrere breite Auto- und Schienenfahrbahnen unnötig zu machen. Die Haltestelle war auf der jeweils letzten Fahrt des Tages der U5 stadtauswärts die letzte angefahrene Haltestelle, da der Zug hier zum Abstellen Richtung Betriebshof von der Strecke abzweigte. Seit der Umstellung der Linie U5 auf die U5-Triebwagen sowie dem Umbau der Niedrigbahnsteige auf Hochbahnsteige im Oktober 2016 ist diese Haltestelle außer Betrieb.
Eissporthalle/Festplatz 50° 7′ 22″ N, 8° 42′ 5″ O	C	30.05.1992	unterirdisch	Straßenbahn	38, 103	→ Eissporthalle Frankfurt
Enkheim 50° 8′ 32″ N, 8° 45′ 10″ O	C	30.05.1992	Straßenniveau	–	42, 551, X57, MKK-23, MKK-25	Endstation der U4 und U7; mit bahnsteiggleichem Umsteigen auf Stadt- und Regionalbuslinien
Eschenheimer Tor 50° 7′ 3″ N, 8° 40′ 46″ O	A	04.10.1968	unterirdisch	–	M36	→ Eschenheimer Tor
Festhalle/Messe 50° 6′ 43″ N, 8° 39′ 18″ O	D	10.02.2001	unterirdisch	Straßenbahn	50	U-Bahnhof mit direktem Tageslichteinfall → Festhalle, Messe Frankfurt
Fischstein 50° 7′ 46″ N, 8° 37′ 27″ O	C	11.10.1986	Straßenniveau	–	M34	Stadtbahnstation in Mittellage einer Straße; seit 31. Mai 2011 mit Hochbahnsteigen
Friedhof Westhausen 50° 8′ 21″ N, 8° 36′ 46″ O	C	11.10.1986	Straßenniveau	–	–	Stadtbahnstation in Mittellage einer Straße → Friedhof Westhausen
Fritz-Tarnow-Straße 50° 8′ 33″ N, 8° 40′ 8″ O	A	04.10.1968	Straßenniveau	–	–	–
Gießener Straße 50° 8′ 38″ N, 8° 41′ 32″ O	B	26.05.1974	Straßenniveau	–	M34	Von 1974 bis 1978 Endhaltestelle der U5; 2013 mit Hochbahnsteigen umgebaut
Ginnheim 50° 8′ 25″ N, 8° 38′ 47″ O	A	27.05.1978	Straßenniveau	Straßenbahn	39, 64	Fünfgleisiger Gemeinschaftsbahnhof der U1 und U9 mit der Straßenbahnlinie 16. Nach der Planung von 1961 als unterirdisches Teilstück der D-Strecke gedacht.
Glauburgstraße 50° 7′ 36″ N, 8° 41′ 9″ O	B	26.05.1974	Straßenniveau	–	–	Bis 2016 straßenbahnartiger Ausbauzustand; 2016 mit Hochbahnsteigen umgebaut
Glöcknerwiese 50° 12′ 47″ N, 8° 33′ 45″ O	A	27.05.1978	Straßenniveau	–	Regionalbusse	Stadtgebiet Oberursel (Taunus)
Gonzenheim 50° 13′ 8″ N, 8° 38′ 26″ O	A	18.12.1971	Straßenniveau	–	Stadtverkehr Bad Homburg	Nördlicher Endpunkt der Linie U2 im Stadtgebiet Bad Homburg vor der Höhe
Große Nelkenstraße 50° 7′ 59″ N, 8° 37′ 42″ O	C	11.10.1986	Straßenniveau	–	M72, M73	Stadtbahnstation in Mittellage einer Straße
Grüneburgweg 50° 7′ 18″ N, 8° 40′ 33″ O	A	04.10.1968	unterirdisch	–	–	–
Gwinnerstraße 50° 8′ 2″ N, 8° 44′ 28″ O	C	30.05.1992	Straßenniveau	–	41, 44	ehemalige Straßenbahnstation
Habsburgerallee 50° 7′ 1″ N, 8° 42′ 28″ O	C	30.05.1992	unterirdisch	–	32	–
Hauptbahnhof 50° 6′ 28″ N, 8° 39′ 51″ O	B/D	28.05.1978	unterirdisch	Fern- und Regionalverkehr, S-Bahn, Straßenbahn	33, 37, 46, 64, Fernbusse	Viergleisiger Bahnhof; war als Umsteigeknoten zur D-Strecke geplant
Hauptfriedhof 50° 8′ 10″ N, 8° 41′ 3″ O	B	26.05.1974	Straßenniveau	–	–	2016 mit Hochbahnsteigen umgebaut → Hauptfriedhof
Hauptwache 50° 6′ 50″ N, 8° 40′ 44″ O	A	04.10.1968	unterirdisch	C, S-Bahn	–	Südlicher Endpunkt der ersten Frankfurter U-Bahn-Linie → Hauptwache
Hauptwache 50° 6′ 50″ N, 8° 40′ 44″ O	C	11.10.1986	unterirdisch	A, S-Bahn	–	Viergleisiger Gemeinschaftsbahnhof mit S-Bahn → Hauptwache
Hausen 50° 8′ 17″ N, 8° 37′ 28″ O	C	11.10.1986	Straßenniveau	–	M72, M73	Endstation der U6; Stadtbahnstation in Mittellage einer Straße
Hausener Weg 50° 7′ 55″ N, 8° 37′ 9″ O	C	11.10.1986	Straßenniveau	–	M34	Stadtbahnstation in Mittellage einer Straße
Heddernheim 50° 9′ 41″ N, 8° 38′ 59″ O	A	04.10.1968	Straßenniveau	–	M60	Liegt am Betriebshof Heddernheim
Heddernheimer Landstraße 50° 9′ 50″ N, 8° 38′ 5″ O	A	04.10.1968	Straßenniveau	–	–	Am nördlichen Ausgang des Nordweststadttunnels
Heerstraße 50° 8′ 41″ N, 8° 36′ 26″ O	C	11.10.1986	Straßenniveau	–	M60	Endstation der U7; hier beginnt eine Anschlussstrecke zur Stadtbahnzentralwerkstatt
Hessen-Center 50° 8′ 25″ N, 8° 44′ 56″ O	C	30.05.1992	Straßenniveau	–	(MKK-25)	Erschließt das gleichnamige Einkaufszentrum: das Hessen-Center
Hohemark 50° 12′ 55″ N, 8° 32′ 12″ O	A	27.05.1978	Straßenniveau	–	Regionalbusse	Endstation der U3 im Stadtgebiet Oberursel (Taunus); bis 8. Mai 1986 mit Wendeschleife. Beliebter Ausgangspunkt kleinerer Taunuswanderungen, da am Siedlungsende am Wald gelegen und 200 Meter vom Wanderparkplatz Hohemark entfernt, außerdem höchstgelegener Punkt der Frankfurter U-Bahn.
Höhenstraße 50° 7′ 22″ N, 8° 42′ 5″ O	B	31.05.1980	unterirdisch	–	M32	Zwei eingleisige Stationen übereinander
Holzhausenstraße 50° 7′ 36″ N, 8° 40′ 26″ O	A	04.10.1968	unterirdisch	–	M36	–
Hügelstraße 50° 8′ 53″ N, 8° 39′ 59″ O	A	04.10.1968	Straßenniveau	–	39, 69	–
Industriehof 50° 7′ 44″ N, 8° 37′ 46″ O	C	11.10.1986	Straßenniveau	–	M34, M72, M73	Verzweigung der Linien U6 und U7; Stadtbahnstation am Ausgang des C-Tunnels; Gleisverbindung zum Straßenbahnnetz; Die Haltestelle hieß bis 11. Dezember 2010 Industriehof/Neue Börse.
Johanna-Tesch-Platz 50° 7′ 40″ N, 8° 43′ 35″ O	C	30.05.1992	Straßenniveau	–	–	Mit Abzweig zum Betriebshof Ost; mit Gleiswechsel und Abstellgleis; Gleisverbindung zum Straßenbahnnetz
Kalbach 50° 11′ 1″ N, 8° 39′ 30″ O	A	18.12.1971	Straßenniveau	–	24, 28, 29	–
Kirchplatz 50° 7′ 30″ N, 8° 38′ 14″ O	C	11.10.1986	unterirdisch	–	M34	–
Konstablerwache 50° 6′ 53″ N, 8° 41′ 11″ O	B	26.05.1974	unterirdisch	C, S-Bahn, Straßenbahn	30, M36	Dreigleisige Station → Konstablerwache; Nachtbuszentralstation
Konstablerwache 50° 6′ 53″ N, 8° 41′ 11″ O	C	11.10.1986	unterirdisch	B, S-Bahn, Straßenbahn	30, M36	Bahnsteiggleiches Umsteigen zur S-Bahn → Konstablerwache; Nachtbuszentralstation
Kruppstraße 50° 8′ 19″ N, 8° 44′ 42″ O	C	30.05.1992	Straßenniveau	–	–	–
Kupferhammer 50° 12′ 51″ N, 8° 33′ 29″ O	A	27.05.1978	Straßenniveau	–	–	Stadtgebiet Oberursel (Taunus)
Lahnstraße 50° 12′ 36″ N, 8° 34′ 14″ O	A	27.05.1978	Straßenniveau	–	–	Stadtgebiet Oberursel (Taunus); ersetzte die Haltestellen Motorenfabrik und Oberstedter Straße
Leipziger Straße 50° 7′ 21″ N, 8° 38′ 45″ O	C	11.10.1986	unterirdisch	–	–	Zwei eingleisige Stationen übereinander
Lindenbaum 50° 9′ 11″ N, 8° 39′ 40″ O	A	04.10.1968	Straßenniveau	–	–	→ Eschersheimer Linde
Marbachweg/Sozialzentrum 50° 8′ 32″ N, 8° 41′ 2″ O	B	26.05.1974	Straßenniveau	–	M34	2013 mit Hochbahnsteigen umgebaut
Merianplatz 50° 7′ 13″ N, 8° 41′ 45″ O	B	31.05.1980	unterirdisch	–	–	Zwei eingleisige Stationen übereinander
Miquel-/Adickesallee/Polizeipräsidium 50° 7′ 54″ N, 8° 40′ 20″ O	A	04.10.1968	unterirdisch	–	M32, 64	Älteste U-Bahn-Station Frankfurts → Frankfurter Alleenring
Musterschule 50° 7′ 19″ N, 8° 41′ 10″ O	B	26.05.1974	Straßenniveau	–	–	Bis 2016 straßenbahnartiger Ausbauzustand; 2016 mit Hochbahnsteigen umgebaut
Neuer Jüdischer Friedhof 50° 8′ 20″ N, 8° 41′ 6″ O	B	24.05.1974	Straßenniveau	–	–	Die Haltestelle hieß bis 12. Dezember 2009 Versorgungsamt, anschließend bis zum 10. Dezember 2011 Prieststraße. Seit der Umstellung der Linie U5 auf die U5-Triebwagen sowie dem Umbau der Niedrigbahnsteige auf Hochbahnsteige im Oktober 2016 ist diese Haltestelle vorübergehend außer Betrieb.
Niddapark 50° 8′ 36″ N, 8° 38′ 33″ O	A	1989	Hochlage	–	–	Für Bundesgartenschau 1989 errichtet; geplante Verknüpfung mit zukünftigem S-Bahn-Haltepunkt Ginnheim
Nieder-Eschbach 50° 11′ 57″ N, 8° 40′ 14″ O	A	18.12.1971	Straßenniveau	–	27, 29, HG-8	Abstellanlage; Endstation der U9 und einzelner Züge der U2
Niederursel 50° 10′ 10″ N, 8° 37′ 22″ O	A	27.05.1978	Straßenniveau	–	–	–
Nordwestzentrum 50° 9′ 29″ N, 8° 38′ 3″ O	A	04.10.1968	unterirdisch	–	29, M60, 71, M72, M73, 251	früher: Nordweststadt → Nordwestzentrum
Ober-Eschbach 50° 12′ 53″ N, 8° 38′ 59″ O	A	18.12.1971	Straßenniveau	–	Stadtverkehr Bad Homburg	Stadtgebiet Bad Homburg vor der Höhe
Oberursel Altstadt 50° 12′ 23″ N, 8° 34′ 40″ O	A	27.05.1978	Straßenniveau	–	Stadtverkehr Oberursel	Stadtgebiet Oberursel (Taunus); Die Station hieß bis 13. Dezember 2008 – so wie die benachbarte Bushaltestelle noch heute heißt – Portstraße.
Oberursel Bahnhof 50° 11′ 57″ N, 8° 35′ 15″ O	A	27.05.1978	Straßenniveau	S-Bahn, Regionalbahn (→ Taunusbahn)	Stadtverkehr Oberursel, Regionalbusse	Stadtgebiet Oberursel (Taunus); Abstellanlage; bis 1984 Gleisanschluss zur Deutschen Bundesbahn
Oberursel Stadtmitte 50° 12′ 9″ N, 8° 35′ 7″ O	A	27.05.1978	Straßenniveau	–	–	Stadtgebiet Oberursel (Taunus); früher: Liebfrauenstraße
Ostbahnhof 50° 6′ 46″ N, 8° 42′ 29″ O	C	29.05.1999	unterirdisch	Regionalverkehr, Straßenbahn	(31), M32	U-Bahnhof mit direktem Tageslichteinfall
Parlamentsplatz 50° 7′ 12″ N, 8° 42′ 51″ O	C	30.05.1992	unterirdisch	–	–	–
Preungesheim 50° 9′ 31″ N, 8° 41′ 16″ O	B	28.05.1978	Straßenniveau	–	27, 39, 63	Endstation der U5 an einem kleinen Platz, von wo aus mehrere Buslinien (inklusive Nachtbus) in die nördlicher gelegenen Stadtteile (Berkersheim, Frankfurter Berg, Bonames) führen. Es bestehen seit längerem konkrete Planungen, die U5 von hier aus in den nächsten Jahren in nördliche Richtung zu verlängern und mit der S-Bahn-Station Frankfurter Berg zu verknüpfen.
Riedberg 50° 10′ 45″ N, 8° 38′ 4″ O	D	12.12.2010	Straßenniveau	–	29	Endstation der U8; mit eingleisiger Abstell-/Wendeanlage
Riedwiese/Mertonviertel 50° 10′ 17″ N, 8° 38′ 34″ O	A	18.12.1971	Straßenniveau	–	–	–
Ronneburgstraße 50° 9′ 3″ N, 8° 41′ 19″ O	B	28.05.1978	Straßenniveau	–	39	2013 mit Hochbahnsteigen umgebaut
Römerstadt 50° 9′ 11″ N, 8° 38′ 6″ O	A	29.09.1974	Einschnitt	–	M60	Metrostation auf dem Mittelstreifen einer Stadtautobahn; mit Abstellanlage
Rosengärtchen 50° 12′ 54″ N, 8° 33′ 0″ O	A	01.06.1997	Straßenniveau	–	–	Stadtgebiet Oberursel (Taunus); Haltestelle auf eingleisigem Abschnitt
Sandelmühle 50° 9′ 56″ N, 8° 38′ 43″ O	A	18.12.1971	Straßenniveau	–	29	–
Schäfflestraße 50° 7′ 52″ N, 8° 43′ 58″ O	C	30.05.1992	Straßenniveau	–	–	15. Juni bis 13. Dezember 2008: Endstation einzelner Züge der U4; mit eingleisiger Abstell-/Wendeanlage
Schweizer Platz 50° 6′ 9″ N, 8° 40′ 47″ O	A	29.09.1984	unterirdisch	Straßenbahn	–	Liegt in größerer Tiefe unter einem Häuserblock
Seckbacher Landstraße 50° 8′ 4″ N, 8° 42′ 43″ O	B	31.05.1980	unterirdisch	–	38, M43	Mit Wendeanlage; Anschlusstunnel zum Betriebshof Ost; teilweise Endstation der U4
Sigmund-Freud-Straße 50° 9′ 18″ N, 8° 41′ 11″ O	B	28.05.1978	Straßenniveau	–	–	2013 mit Hochbahnsteigen umgebaut
Stephan-Heise-Straße 50° 8′ 6″ N, 8° 36′ 58″ O	C	11.10.1986	Straßenniveau	–	–	Stadtbahnstation in Mittellage einer Straße
Südbahnhof 50° 5′ 58″ N, 8° 41′ 10″ O	A	29.09.1984	unterirdisch	Fern- und Regionalverkehr, S-Bahn, Straßenbahn	45, 47, 48, 61, X61, X77, 78, 653, OF-50	Mit dreigleisiger Wendeanlage
Theobald-Ziegler-Straße 50° 8′ 53″ N, 8° 41′ 24″ O	B	28.05.1978	Straßenniveau	–	–	2013 mit Hochbahnsteigen umgebaut
Uni Campus Riedberg 50° 10′ 36″ N, 8° 37′ 48″ O	D	12.12.2010	Straßenniveau	–	29	–
Waldlust 50° 12′ 54″ N, 8° 32′ 39″ O	A	27.05.1978	Straßenniveau	–	Stadtverkehr Oberursel	Stadtgebiet Oberursel (Taunus); Haltestelle auf eingleisigem Abschnitt
Weißer Stein 50° 9′ 24″ N, 8° 39′ 22″ O	A	04.10.1968	Straßenniveau	S-Bahn	63, 66, 69	–
Weißkirchen Ost 50° 11′ 10″ N, 8° 36′ 10″ O	A	18.12.1971	Straßenniveau	–	Stadtverkehr Oberursel, Regionalbusse	Stadtgebiet Oberursel (Taunus)
Westend 50° 7′ 6″ N, 8° 39′ 43″ O	C	11.10.1986	unterirdisch	–	M36	U-Bahn-Station am ehemaligen Wohnort von Wilhelm Busch 1867–1872 und am ehemaligen Hauptsitz der Metallgesellschaft (Bockenheimer Landstraße 62 und 77)
Wiesenau 50° 10′ 0″ N, 8° 37′ 48″ O	A	27.05.1978	Straßenniveau	–	–	–
Willy-Brandt-Platz 50° 6′ 33″ N, 8° 40′ 29″ O	A	04.11.1973	unterirdisch	B, Straßenbahn	–	Bis 1992 Theaterplatz → Willy-Brandt-Platz
Willy-Brandt-Platz 50° 6′ 33″ N, 8° 40′ 29″ O	B	26.05.1974	unterirdisch	A, Straßenbahn	–	Bis 1992 Theaterplatz → Willy-Brandt-Platz
Zeilweg 50° 9′ 52″ N, 8° 38′ 34″ O	A	04.10.1968	Straßenniveau	–	29	Station auf ehemaliger Eisenbahnstrecke; mit schrankengesichertem Übergang
Zoo 50° 6′ 56″ N, 8° 41′ 54″ O	C	11.10.1986	unterirdisch	Straßenbahn	(31)	Dreigleisiger Verzweigungsbahnhof der Linien U6 und U7 → Zoo Frankfurt

Siehe auch

• U-Bahn Frankfurt
• Liste der Bahnhöfe und Haltepunkte von Frankfurt am Main (S-Bahn, Regional- und Fernverkehr)

Literatur

• Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn e. V. Berlin (Hrsg.): Straßenbahnatlas 2005 Deutschland: Straßenbahn, U-Bahn, S-Bahn, O-Bus. Berlin: Arbeitsgemeinschaft, Berlin 2005, ISBN 3-926524-24-3.
• Thomas Hanna-Daoud (Red.): Nahverkehr in Frankfurt. Trambahn, U-Bahn, S-Bahn, Omnibus, Eisenbahn. In: Strassenbahn-Nahverkehr special. Nr. 7. GeraMond Verlag, München 2000, ISBN 3-89724-010-6.
• Dieter Höltge, Günter H. Köhler: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. 2. Auflage. 1: Hessen. EK-Verlag, Freiburg 1992, ISBN 3-88255-335-9 (enthält eine vollständige Fahrzeugliste).
• Günter H. Köhler, Claus Seelemann: Post und Tram : Postbeförderung mit Straßenbahnen in Deutschland und im Ausland. G. H. Köhler, Hofheim, Reichenberger Weg 6, Hofheim 1998, ISBN 3-934873-99-5.
• Jens Krakies, Frank Nagel: Stadtbahn Frankfurt am Main: Eine Dokumentation. 2. Auflage. Frankfurt am Main 1989, ISBN 3-923907-03-6.
• Horst Michelke, Claude Jeanmaire: Hundert Jahre Frankfurter Strassenbahnen : 1872 – 1899 – 1972 = Tramways of Frankfurt am Main (Western Germany). 1. Auflage. Villigen AG: Verlag Eisenbahn, Buchverlag für Eisenbahn- und Strassenbahnliteratur, Brugg/Schweiz 1972, ISBN 3-85649-018-3.
• Frank Nagel, Monika Mutzbauer, Matthias Arning: Mobilität für Frankfurt – 50 Jahre moderner Frankfurter Nahverkehr. Hrsg.: Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) Unternehmenskommunikation. Societäts Verlag, Frankfurt am Main 2018, ISBN 978-3-95542-320-9.
• Robert Schwandl, Mark Davies: Frankfurt Stadtbahn Album – The Frankfurt Light Rail Network + S-Bahn. 1. Auflage. Robert-Schwandl-Verlag, Berlin 2008, ISBN 978-3-936573-21-3 (deutsch, englisch).
• Walter Söhnlein, Jürgen Leindecker: Die Frankfurter Lokalbahn und ihre Elektrischen Taunus-Bahnen. GeraMond Verlag, München 2000, ISBN 3-932785-04-5.
• Walter Söhnlein, Gerta Walsh: Bahn frei! – Schienenwege in den Taunus 1860–1910–2010. Societäts Verlag, Frankfurt am Main 2010, ISBN 978-3-7973-1223-5.
• Gesamtverkehrsplan Frankfurt am Main, Ergebnisbericht 2004 – Studie im Auftrag des Stadtplanungsamts zur zukünftigen Entwicklung Frankfurter Verkehrsnetze. (PDF; 23,8 MB) Stadt Frankfurt am Main, 1. Dezember 2004, abgerufen am 18. November 2018.
• Dana Vietta, Bernd Conrads, Frank Nagel, Ole Bannert, Uwe Niemann, Charles Tang: U. Frankfurter U-Bahn – Rückgrat der Mainmetropole. Hrsg.: Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) Unternehmenskommunikation, Historische Straßenbahnen der Stadt Frankfurt am Main e. V. Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH, Frankfurt am Main 2018.
• Anton Wiedenbauer, Hans-Jürgen Hoyer: Fahrt in die Zukunft: Die Geschichte der Frankfurter Straßenbahn. Verlag Waldemar Kramer, Frankfurt am Main 1968.

Einzelnachweise

1. Jürgen Schultheis: Todesstrecke Eschersheimer Landstraße: Warnlichter im Boden. In: Frankfurter Rundschau Online. 20. September 2010, abgerufen am 21. September 2010.