Honda Civic 11. Generation

Die elfte Generation des Honda Civic wurde zunächst als Limousine für den nordamerikanischen Markt im Frühjahr 2021 vorgestellt. Ein fünftüriges Schrägheck wurde kurz darauf präsentiert. Eine Version für Europa soll später folgen, genauso wie eine Type-R-Version.

Honda
Honda Civic Limousine (seit 2021)
Honda Civic Limousine (seit 2021)
Civic
Produktionszeitraum: seit 2021
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,5–2,0 Liter
(95–134 kW)
Länge: 4549–4674 mm
Breite: 1800 mm
Höhe: 1414 mm
Radstand: 2736 mm
Leergewicht: 1305–1396 kg
Vorgängermodell Honda Civic 10. Generation

Geschichte

Limousine
Heckansicht
Honda Civic Si (seit 2021)

Im November 2020 präsentierte Honda einen Prototyp, der einen ersten Ausblick auf eine neue Generation des Civic zeigte.[1] Die Serienversion wurde schließlich im April 2021 als viertürige Stufenheck-Limousine präsentiert[2] und kam zunächst im Juni 2021 in Nordamerika in den Handel.[3] Kurz darauf folgten einige Märkte in Südostasien.[4] In China wird parallel zum bei Dongfeng-Honda gebauten Civic noch der bei GAC-Honda produzierte Integra angeboten.[5]

Als sportlicher gestalteten Si wurde die Limousine im Oktober 2021 für den nordamerikanischen Markt präsentiert.[6]

Schrägheck
Honda Civic Schrägheck (seit 2021)
Heckansicht

Als fünftüriges Schrägheck wurde der Civic im Juni 2021 vorgestellt. Er kam zunächst im August 2021 in Japan auf den Markt. Der nordamerikanische Markt folgte kurz darauf.[7] In Europa soll die Markteinführung erst im Herbst 2022 erfolgen.[8]

Produktion

Da Honda sein Werk im englischen Swindon 2021 schließt, wird der Civic für den europäischen Markt künftig im japanischen Saitama produziert. Für den nordamerikanischen Markt erfolgt die Fertigung im kanadischen Alliston sowie im US-amerikanischen Greensburg (Indiana).[2] Außerdem wird der Civic in China für den lokalen Markt gebaut.[9]

Technische Daten

Angetrieben wird der Civic auf dem nordamerikanischen Markt von einem 1,5-Liter oder einem 2,0-Liter-Ottomotor. Die maximale Leistung wird mit 134 kW (182 PS) bzw. 118 kW (160 PS) angegeben. Beide Varianten haben Vorderradantrieb und ein stufenloses Getriebe.[10][2] In China gibt es außerdem ein 1,5-Liter-Ottomotor mit 95 kW (129 PS).[11]

Der Si hat ebenfalls einen 1,5-Liter-Ottomotor, der hier 149 kW (203 PS) leistet. Er ist nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.[6]

Kenngrößen 180 Turbo (China) 2.0 (USA) 1.5 Turbo (USA) 240 Turbo (China) 1.5 Si (USA)
Karosserieform Limousine Schrägheck Limousine Schrägheck Limousine
Bauzeitraum seit 09/2021 seit 06/2021 seit 09/2021 seit 06/2021 seit 09/2021 seit 11/2021
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Saugrohreinspritzung Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader — Turbolader
Hubraum 1498 cm³ 1996 cm³ 1498 cm³
max. Leistung 95 kW (129 PS) bei 5500–6000/min 118 kW (160 PS) bei 6500/min 134 kW (182 PS) bei 6000/min 149 kW (203 PS) bei 6000/min
max. Drehmoment 180 Nm bei 1700–4500/min 187 Nm bei 4200/min 240 Nm bei 1700–4500/min 260 Nm bei 1800–5000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig Stufenloses Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Stufenloses Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Stufenloses Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional — Stufenloses Getriebe — Stufenloses Getriebe —
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h k. A. 200 km/h k. A.
Beschleunigung, 0–100 km/h k. A. 8,3–8,5 s k. A.
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 5,5–5,7 l Super 6,7–7,1 l Super k. A. 6,5–6,9 l Super k. A. 5,8–5,9 l Super 7,6 l Super
CO2-Emission (kombiniert) k. A.
Abgasnorm China VI k. A. China VI k. A.

Einzelnachweise
  1. Roland Hildebrandt: Honda Civic (2021): Generation 11 macht sich startklar. In: Motor1.com. 18. November 2020, abgerufen am 27. Mai 2021.
  2. Uli Baumann, Gregor Hebermehl, Marcel Sommer: Neuer Honda Civic (2021): Geglättet, aufgeräumt und America First. In: auto motor und sport. 29. April 2021, abgerufen am 27. Mai 2021.
  3. Christopher Smith: 2022 Honda Civic Pricing Leaks From Dealership Material: Report. In: Motor1.com. 13. Mai 2021, abgerufen am 27. Mai 2021 (englisch).
  4. Gerard Lye: 2022 Honda Civic launched in Singapore - 1.5L VTEC Turbo with 129 PS; Honda Sensing, priced at RM384k. In: paultan.org. 13. August 2021, abgerufen am 13. August 2021 (englisch).
  5. Tycho de Feijter: The Honda Integra Is Back But Only In China. In: carnewschina.com. 9. September 2021, abgerufen am 28. September 2021 (englisch).
  6. Adrian Padeanu: 2022 Honda Civic Si Revealed: Less Power, But More Exciting To Drive. In: motor1.com. 19. Oktober 2021, abgerufen am 19. Oktober 2021 (englisch).
  7. Jonathan Lee: 2022 Honda Civic Hatchback revealed with six-speed manual option; e:HEV hybrid and Type R coming 2022. In: paultan.org. 24. Juni 2021, abgerufen am 24. Juni 2021 (englisch).
  8. Uli Baumann, Gregor Hebermehl: Neuer Honda Civic: Schrägheck-Modell ab Herbst 2022 in Europa. In: auto motor und sport. 24. Juni 2021, abgerufen am 24. Juni 2021.
  9. Qin Chao: 9月24日上市 东风本田全新思域下线. In: autohome.com.cn. 14. September 2021, abgerufen am 14. September 2021 (chinesisch).
  10. Roland Hildebrandt: Honda Civic (2021): Alle Infos und Fotos. In: Motor1.com. 29. April 2021, abgerufen am 27. Mai 2021.
  11. Qin Chao: 售12.99万起 东风本田全新思域正式上市. In: autohome.com.cn. 24. September 2021, abgerufen am 24. September 2021 (chinesisch).
Commons: Honda Civic 11. Generation – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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