DB Regio Schleswig-Holstein

Die DB Regio Schleswig-Holstein (kurz DB Regio SH, vormals Regionalbahn Schleswig-Holstein) gehört zur DB Regio Nord und betreibt Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Schleswig-Holstein, Hamburg und Niedersachsen.

DB Regio Schleswig-Holstein

Basisinformationen
Unternehmenssitz	Kiel
Webpräsenz	DB Regio Schleswig-Holstein - über uns
Bezugsjahr	2017
Eigentümer	DB Regio AG 100 %
Vorstand	Günther Köhnke
Geschäftsführung	Thorsten Reh
Verkehrsverbund	HVV, VRK, Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein
Mitarbeiter	etwa 1010
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn	19
Bus	1
Statistik
Fahrgäste	39,2 Mio. pro Jahr
Fahrleistung	20,119 Mio. km pro Jahr
Haltestellen	111 + 10 (Bus)
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	1 060 km

historisches Logo der Regionalbahn Schleswig-Holstein

Geschichte

DB Regionalbahn-Schleswig-Holstein GmbH

Die DB Regionalbahn Schleswig-Holstein GmbH (RBSH) war ursprünglich ein eigenständiges Tochterunternehmen der DB Regio AG mit Sitz in Kiel. Rückwirkend zum 1. Januar 2006 wurde sie aufgelöst und mit der Muttergesellschaft verschmolzen.[1] Seitdem betrieb DB Regio dort ihre Züge unter dem Namen Regionalbahn Schleswig-Holstein. Beginn 2018 wurde der Name Regionalbahn Schleswig-Holstein weitestgehend ausgemustert und durch DB Regio Schleswig-Holstein ersetzt.

Die DB Regio Schleswig-Holstein war das zweite Unternehmen nach DB Regio NRW, das es schaffte, eine bereits an NE-Bahnen vergebene Nahverkehrsleistung wieder für den DB-Konzern zurückzugewinnen: Die Regional-Express-Linie Hamburg–Neumünster–Flensburg–Padborg (ehemals Flensburg-Express) wurde nach Insolvenz der Flex Verkehrs-AG von der Nord-Ostsee-Bahn (NOB) betrieben. Nach erneuter europaweiter Ausschreibung erbringt seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2005 jedoch die DB Regio Schleswig-Holstein wieder die geforderten Leistungen mit dem so genannten Schleswig-Holstein-Express, kurz SH-EX. Zeitgleich musste die DB Regio Schleswig-Holstein allerdings den Betrieb auf der Marschbahn abgeben. Diese wurde von der NOB betrieben und zum Fahrplanwechsel 2016 wieder von der DB Regio Schleswig-Holstein übernommen.

Daten und Fakten

Liniennetz

Das Liniennetz ist 1060 Kilometer lang und umfasst 96 Bahnhöfe und Haltepunkte. Im Einzelnen werden dabei folgende Strecken bedient[2]:

Kursbuchstrecke	Linie	Linienweg		Fahrzeugeinsatz
KBS 130	RE6	Westerland (Sylt) – Niebüll (DB) – Husum – Heide(Holst) – Itzehoe – Elmshorn – Hamburg-Altona		245 + 4–12 Married-Pair-Wagen
KBS 131	RE7	Flensburg – Schleswig – Rendsburg –	Neumünster – Elmshorn – (Pinneberg) – Hamburg Hbf	1 × 445 (Twindexx, vierteilig) 2 × 445 Neumünster–Hamburg
KBS 103	RE7	Kiel Hbf – Flintbek – Bordesholm – Einfeld –	Neumünster – Elmshorn – (Pinneberg) – Hamburg Hbf	1 × 445 (Twindexx, vierteilig) 2 × 445 Neumünster–Hamburg
KBS 104	RE8	Hamburg Hbf – Bad Oldesloe – Reinfeld (Holst) – Lübeck Hbf (– Lübeck-Travemünde Strand (nur Sommerhalbjahr Sa, So und Feiertags))		112 / 146.3 + 7 Doppelstockwagen
KBS 130	RE60	Westerland (Sylt) – Niebüll (DB) – Husum – Hamburg-Altona / Hamburg Hbf (nur Sommerhalbjahr)		245 + Married-Pair-Wagen
KBS 130	RB62	Heide (Holst) – Itzehoe		1 × 622
KBS 135	RB64	Husum – St. Peter-Ording		1 × 648
KBS 103	RE70	Kiel Hbf – Neumünster – Elmshorn – Hamburg Hbf		1–2 × 445 (Twindexx, vierteilig) 112 / 146.3 + 5–6 Doppelstockwagen (ersatzweise)
KBS 146	RE72	Kiel Hbf – Gettorf – Eckernförde – Süderbrarup – Flensburg		1–2 × 648
KBS 146	RB73	Kiel Hbf – Kiel-Hassee CITTI-PARK – Gettorf – Eckernförde		1–2 × 648
KBS 134	RE74	Kiel Hbf – Felde – Rendsburg – Schleswig – Jübek – Husum		1 × 648
KBS 134	RB75	Kiel Hbf – Felde – Rendsburg
KBS 133	RB76	Kiel Hbf – Kiel-Oppendorf
KBS 104	RE80	Lübeck Hbf – Reinfeld – Bad Oldesloe – Ahrensburg – Hamburg Hbf		112 / 146.3 + 7 Doppelstockwagen
KBS 104	RB81	Bad Oldesloe – Ahrensburg – Hamburg-Hasselbrook – Hamburg Hbf		112 + 5 Doppelstockwagen
KBS 145	RE83	Kiel Hbf – Preetz – Plön – Bad Malente-Gremsmühlen – Eutin – Lübeck Hbf – Ratzeburg – Büchen – Lauenburg (Elbe) – Lüneburg / (Hamburg Hbf)		1–3 × 648 218 + 5 Doppelstockwagen (Zwei Zugpaare)
KBS 145	RB84	Kiel Hbf – Preetz – Plön – Bad Malente-Gremsmühlen – Eutin – Lübeck Hbf		1–2 × 648
KBS 140	RE85	Hamburg Hbf – Ahrensburg – Bad Oldesloe – Lübeck Hbf – Puttgarden (nur Sommerhalbjahr Sa, So und Feiertags)		218 + 5 Doppelstockwagen
KBS 140	RB85	Lübeck Hbf – Timmendorfer Strand – Neustadt (Holstein) / Fehmarn-Burg – Puttgarden		1–3 × 648
KBS 104	RB86	Lübeck Hbf – Lübeck-Travemünde Skandinavienkai – Lübeck-Travemünde Hafen – Lübeck-Travemünde Strand		112 + 5 Doppelstockwagen 1–2 × 648 (Morgens und Abends einzelne Fahrten)
	6600	Schnellbus Itzehoe – Brunsbüttel (Fahrten werden durch Autokraft durchgeführt)		Iveco Crossway LE
Ehemalige Linien
KBS 102	RE1	Hamburg Hbf – Hamburg-Bergedorf – Büchen	bis Fahrplanwechsel 2019, Betrieb durch DB Regio Nordost übernommen, integriert in den Hanse-Express	112 + 5 Doppelstockwagen (Mo–Sa) 1 × 648 (So)
KBS 103	RB61	Hamburg-Altona / Hamburg Hbf – Pinneberg – Elmshorn – Glückstadt – Itzehoe	bis Fahrplanwechsel 2014, Betrieb durch Nordbahn übernommen	143 + 5–6 n-Wagen
KBS 103	RB71	Hamburg-Altona – Pinneberg – Elmshorn – Wrist – Neumünster	bis Fahrplanwechsel 2014, Betrieb durch Nordbahn übernommen	143 + 3 n-Wagen
KBS 131	RB	Neumünster – Schleswig – Rendsburg – Flensburg-Weiche – Flensburg	bis Fahrplanwechsel 2014, integriert in RE7	143 + 3 n-Wagen
KBS 103	RB77	Neumünster – Einfeld – Bordesholm – Kiel Hbf	bis Fahrplanwechsel 2017, integriert in RE7	112 + 3–4 n-/y-Wagen

Fahrzeugpark

LINT-Triebwagen 648 955 im Design der Regionalbahn Schleswig-Holstein in Kiel Hbf

Zum Fahrzeugpark gehören zurzeit rund 240 Wagen, 65 Triebwagen und 50 Lokomotiven (Stand Dez. 2017), darunter Lokomotiven der Baureihe 112, Baureihe 143, Baureihe 146[3][4], Baureihe 218 und Baureihe 245 sowie Triebwagen der Baureihe 445 (Typ Twindexx), Baureihe 648 und Baureihe 622[5]. Zwischen Oktober und Dezember 2009 wurden die Triebwagen der Baureihe 628 durch neue Triebwagen der Baureihe 648.3 ersetzt. Dies betraf vor allem die Strecken von Lübeck nach Kiel, Fehmarn und Lüneburg. Die neuen Triebwagen besitzen beide Wagenklassen, sind klimatisiert und 120 km/h schnell. Seit Ende 2009 sind in Schleswig-Holstein keine 628er mehr im Einsatz. Die damals noch in Schleswig-Holstein befindlichen 628er wurden an andere Standorte des DB-Konzerns abgegeben.[6] Zur jährlich stattfindenden Kieler Woche kommen jedoch auch Leihfahrzeuge der Baureihe 628 aus anderen Regionen zum Einsatz.

Bis Ende 2009 wurden neue Doppelstockwagen ausgeliefert. Bis August 2009 standen 28 „Dostos“ für den Regional-Express Hamburg–Kiel zur Verfügung, so dass vier der fünf Umläufe mit Doppelstockwagen gefahren werden konnten. Der fünfte Reserveumlauf wurde weiterhin mit n-Wagen gefahren. Auch die Regionalbahnleistungen Hamburg–Ahrensburg–Bad Oldesloe wurden im Laufe des Jahres 2009 auf Doppelstockwagen umgestellt. Auf den Regionalbahn-Leistungen Hamburg–Itzehoe blieben die n-Wagen noch einige Jahre erhalten, bis zum Jahr 2014.[6]

Ab 2011 wurden weitere neue Dieseltriebwagen ausgeliefert. Die DB hatte insgesamt 16 Triebwagen der Baureihe 648.4 bestellt. Diese wurden ab Dezember 2011 im Regionalnetz Nord Schleswig-Holstein eingesetzt.[7]

Bis zum Fahrplanwechsel 2014 wurde die Strecke Hamburg–Flensburg zur geraden Stunde zwischen Hamburg–Neumünster sowie Neumünster–Flensburg mit Regionalbahnen, bestehend aus Lokomotiven der Baureihe 143 mit n-Wagen, befahren, zur ungeraden Stunde wurde die Strecke durchgehend vom Schleswig-Holstein-Express bestehend aus 112er Loks mit modernisierten Interregiowagen befahren, seit dem Fahrplanwechsel 2014 fährt der SH-Express stündlich und hält zwischen Neumünster und Flensburg überall. Die meisten dort eingesetzten Wagen besaßen Einzelsitze, die im Rahmen des Umbauprogramms „SH99“ kurz vor der Jahrtausendwende eingebaut wurden.

Doppelstockwagen der DB Regionalbahn Schleswig-Holstein im neuen NAH.SH-Design in Kiel Hbf

Zum 30. Dezember 2015 wurde die Linie RE 7 (Hamburg–Flensburg) auf Doppelstockwagen umgestellt.

Mit Betriebsaufnahme der Linien RE6 und RB62 im Dezember 2016 übernahm die damalige Regionalbahn Schleswig-Holstein auch das Fahrzeugmaterial von der Nord-Ostsee-Bahn. Das sind 90 Married-Pair-Wagen, 15 Lokomotiven der Baureihe 245, 2 Lokomotiven vom Typ ER20 und 3 Dieseltriebwagen vom Typ LINT 54, wobei sämtliche Fahrzeuge angemietet werden, unter anderem von dem Hamburger Unternehmen Paribus.[8] Zum Betreiberwechsel waren jedoch aufgrund eines Defektes an den Kupplungen die Married-Pair-Wagen nicht einsatzbereit, so mussten vorerst Wagen älterer Bauart als Ersatz eingesetzt werden.[9] Zudem werden auch zusätzliche Lokomotiven vom Typ ER20 und MaK DE2700 angemietet, da teilweise in Sandwich-Traktion gefahren werden muss.

Seit dem Fahrplanwechsel 2017 werden die Fahrzeuge vom Typ Twindexx (ET445) schrittweise auf den Linien RE7 und RE70 eingeführt. Der RE7 wird in Neumünster geteilt, ein Zugteil fährt nach Kiel Hbf und der andere nach Flensburg. Somit kann nun zweimal pro Stunde umsteigefrei nach Kiel Hbf gereist werden. Die RB77 mit Altbaugarnituren zwischen Kiel Hbf und Neumünster entfällt. Die Fahrzeuge vom Typ Twindexx bestehen aus Triebwagenköpfen und zwei Bombardier-Doppelstockwagen der 5. Generation. Insgesamt stehen der DB Regio Nord in Schleswig-Holstein 17[10] Triebwagen zur Verfügung.

Fahrzeugliste
Baureihe	Fahrzeugtyp	Anzahl	Bemerkung	Einsatz
112		23		RE8, RE80, RB81, RB86
146.2	TRAXX		umbeheimatet aus NRW	RE8, RE80
218		5		2 Zugpaare RE83, RE85, Kieler Woche
245	TRAXX	15	angemietet bei Paribus	RE6, RE60
445	Twindexx	17		RE7, RE70
622	LINT 54	3	angemietet bei Paribus	RB62
648.3	LINT 41	25		RB62, RB64, RE72, RB73, RE74, RB75, RB76, RE83, RB84, RB85, RB86
648.4	LINT 41	16		RB62, RB64, RE72, RB73, RE74, RB75, RB76, RE83, RB84, RB85, RB86

Bahnbetriebswerk Kiel

Das Bahnbetriebswerk Kiel ist für die Wartung des Fahrzeugparks verantwortlich. Die Werkstatt wurde am 2. Juni 2010 im Beisein des damaligen schleswig-holsteinischen Verkehrsministers Jost de Jager eröffnet.[11] Die Werkstatt in Lübeck wurde geschlossen.

Blick von der Gablenzbrücke auf das Bahnbetriebswerk Kiel (rechts hinten)

Das Bahnbetriebswerk besitzt unter anderem eine Halle zur Wartung von Reisezugwagen, eine zur Wartung von Dieseltriebwagen sowie eine für Elektrolokomotiven und eine Drehscheibe.

Weblinks

Website der DB Regio Schleswig-Holstein

Einzelnachweise

Geschäftsbericht DB Regio AG 2006, S. 7
Daten und Fakten zur RB SH
https://www.buschhueter.de/neue-loks-fuer-die-rb81/
https://www.abendblatt.de/region/stormarn/article216925791/Wie-die-Bahn-Stormarner-Pendler-auf-die-Palme-bringt.html
Unsere Fahrzeuge. In: regionalbahn-sh.de. Deutsche Bahn AG, abgerufen am 27. Dezember 2016.
Bahninfo, abgerufen am 26. März 2009.
Pressemitteilung der Deutschen Bahn, abgerufen am 26. November 2009.
Löst die Deutsche Bahn die NOB im Sylt-Verkehr ab? In: NahverkehrHAMBURG. 8. Juli 2015 (nahverkehrhamburg.de [abgerufen am 27. Dezember 2016]).
NOB-Verkehr auf Bahnstrecke Hamburg – Sylt zusammengebrochen. In: NahverkehrHAMBURG. 11. November 2016 (nahverkehrhamburg.de [abgerufen am 27. Dezember 2016]).
Verstärkung ist da: 17. Doppelstockzug für das Bahnnetz Mitte. NAH.SH, 14. März 2019, abgerufen am 15. März 2019.
Neue Werkstatt für Dieseltriebwagen in Kiel eröffnet. (Nicht mehr online verfügbar.) Deutsche Bahn, archiviert vom Original am 19. August 2014; abgerufen am 17. August 2014.

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[1] Geschäftsbericht DB Regio AG 2006, S. 7

[Daten_und_Fakten_zur_RB_SH-2] Daten und Fakten zur RB SH

[3] ttps://www.buschhueter.de/neue-loks-fuer-die-rb81/

[4] ttps://www.abendblatt.de/region/stormarn/article216925791/Wie-die-Bahn-Stormarner-Pendler-auf-die-Palme-bringt.html

[5] Unsere Fahrzeuge. In: regionalbahn-sh.de. Deutsche Bahn AG, abgerufen am 27. Dezember 2016.

[Presse-6] Bahninfo, abgerufen am 26. März 2009.

[7] Pressemitteilung der Deutschen Bahn, abgerufen am 26. November 2009.

[8] Löst die Deutsche Bahn die NOB im Sylt-Verkehr ab? In: NahverkehrHAMBURG. 8. Juli 2015 (nahverkehrhamburg.de [abgerufen am 27. Dezember 2016]).

[9] NOB-Verkehr auf Bahnstrecke Hamburg – Sylt zusammengebrochen. In: NahverkehrHAMBURG. 11. November 2016 (nahverkehrhamburg.de [abgerufen am 27. Dezember 2016]).

[10] Verstärkung ist da: 17. Doppelstockzug für das Bahnnetz Mitte. NAH.SH, 14. März 2019, abgerufen am 15. März 2019.

[11] Neue Werkstatt für Dieseltriebwagen in Kiel eröffnet. (Nicht mehr online verfügbar.) Deutsche Bahn, archiviert vom Original am 19. August 2014; abgerufen am 17. August 2014.