Bahnhof Elmshorn

Elmshorn
	Der Empfangsbereich des Bahnhofes Der Empfangsbereich des Bahnhofes
Daten
Lage im Netz	Trennungsbahnhof
Bahnsteiggleise	4
Abkürzung	AEL
IBNR	8000092
Preisklasse	3
Eröffnung	18. September 1844
Profil auf Bahnhof.de	Elmshorn-1028694
Lage
Stadt/Gemeinde	Elmshorn
Land	Schleswig-Holstein
Staat	Deutschland
Koordinaten	53° 45′ 17″ N, 9° 39′ 32″ O
Eisenbahnstrecken
	Hamburg–Kiel (km 30,7) (KBS 103[1]); Elmshorn–Westerland (km 30,7) (KBS 130[2]); Elmshorn–Bad Oldesloe (km 0,0) (KBS 139[3]); Elmshorner Hafenbahn (km 0,0) (stillgelegt);
Bahnhöfe in Schleswig-Holstein

Der Bahnhof Elmshorn ist ein Personenbahnhof im schleswig-holsteinischen Elmshorn. Hier treffen die Strecke Hamburg-Altona–Kiel und die Marschbahn aufeinander. Außerdem ist Elmshorn Ausgangspunkt der Bahnstrecke Elmshorn–Bad Oldesloe. Mit 15.000 täglichen Reisenden ist er damit der am drittstärksten frequentierte Bahnhof in Schleswig-Holstein;[4][5] er wird von der Deutschen Bahn in die Bahnhofskategorie 3 eingestuft.[6]

Bahnhof Elmshorn (1844)

Abzweig der Marschbahn (2013)

Geschichte

Der Elmshorner Bahnhof wurde am 18. September 1844 gleichzeitig mit der Eröffnung der Bahnstrecke Altona–Kiel (AKE) in Betrieb genommen.

Die Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn-Gesellschaft (GEEG) eröffnete am 20. Juli 1845 die Bahnstrecke von Elmshorn nach Glückstadt. Diese wurde zu späterer Zeit weiter nach Norden verlängert und führt heute bis nach Westerland auf Sylt (Marschbahn).

Die Betriebsgesellschaften dieser Strecken wurden 1887 (AKE) und 1890 (GEEG) durch die Preußische Staatseisenbahnen übernommen.

1896 wurde schließlich durch die Elmshorn-Barmstedter Eisenbahn-AG (EBOE) eine weitere Bahnstrecke am Bahnhof Elmshorn eröffnet: die Bahnstrecke Elmshorn–Bad Oldesloe.

Das ehemalige Stichgleis zur Fabrik und dem Hafen von Peter Kölln wurde Anfang der 1990er Jahre demontiert.

Betrieb

In Elmshorn verkehrt die Nordbahn auf den Regionalbahnlinien RB61 und RB71 von Itzehoe nach Hamburg Hauptbahnhof bzw. von Wrist nach Hamburg-Altona. Zu den Hauptverkehrszeiten starten und enden einige Züge der Nordbahn in/aus Richtung Hamburg in Elmshorn. Regional-Express-Züge der Linien RE7 und RE70 der DB Regio Schleswig-Holstein verbinden den Hamburger mit dem Kieler Hauptbahnhof und die Linie RE6 verbindet Hamburg-Altona über die Marschbahn mit Westerland auf Sylt. Die Linie RE7 wird in Neumünster geteilt und fährt jeweils bis nach Flensburg und Kiel. Die AKN fährt auf der Bahnstrecke Elmshorn–Bad Oldesloe über Barmstedt nach Ulzburg Süd.

Die Strecke Hamburg-Altona–Kiel ist in voller Länge elektrifiziert, die Marschbahn nur bis Itzehoe.

Der Elmshorner Bahnhof verfügt über vier Bahnsteiggleise. Auf Gleis 1 mit einem Seitenbahnsteig verkehren Regional-Express-Züge der DB Regio Richtung Kiel, Flensburg sowie nach Westerland und die Regionalbahnen der Nordbahn nach Itzehoe und Wrist. Von den Gleisen 2 und 3 mit einem teilweise überdachten Inselbahnsteig fahren Züge Richtung Itzehoe und Hamburg und auf dem Kopfgleis 1a neben Gleis 1 die Züge der AKN. Vor dem Bahnhof befindet sich der ZOB der Stadt. Mit drei durchgehenden Gleisen für Deutsche Bahn und Nordbahn ist die Kapazität des Bahnhofs sehr gering. Nördlich des Bahnhofs gibt es sowohl an der Marschbahn als auch an der Strecke nach Neumünster jeweils ein Überholgleis und zwei Abstellgleise.

Linien

Linie	Verlauf	EVU
RE 6	Westerland (Sylt) – Niebüll – Husum – Heide (Holst) – Itzehoe – Elmshorn – Hamburg-Altona	Regionalbahn SH
RE 7	Flensburg – Schleswig – Rendsburg –\| Kiel Hbf –\| Neumünster – Elmshorn – Hamburg Hbf	Regionalbahn SH
RE 70	Kiel Hbf – Neumünster – Elmshorn – Hamburg Hbf	Regionalbahn SH
RB 61	Itzehoe – Elmshorn – Pinneberg – Hamburg Hbf	nordbahn
RB 71	Wrist / Itzehoe – Elmshorn – Hamburg-Altona	nordbahn
A3	Ulzburg Süd – Barmstedt – Elmshorn	AKN

(Stand: 2019)

Zukunft

Da zum Elmshorner Bahnhof städtebauliche und funktionale Missstände gehören, wie zum Beispiel die schlechte Anbindung an den Busverkehr oder der unzureichende Wetterschutz, sollte er neu gestaltet werden. Dieses Vorhaben scheiterte jedoch. Allerdings bewarb sich die Stadt Elmshorn Ende 2008 erfolgreich im Rahmen des Europan-Architektenwettbewerbes.[7] Geplant ist der Bau eines urbanen Daches. Zudem soll die Hamburger S-Bahn-Linie S3 von Pinneberg nach Elmshorn verlängert werden und zur Entlastung soll ein drittes Gleis in dieser Relation entstehen. Es wird überlegt, eine Bahnhaltestelle „Elmshorn Süd“ zu errichten.

Weblinks

Einzelnachweise

Abfrage der Kursbuchstrecke 103 bei der Deutschen Bahn.
Abfrage der Kursbuchstrecke 130 bei der Deutschen Bahn.
Abfrage der Kursbuchstrecke 139 bei der Deutschen Bahn.
in "Lärmminderungsplan der Stadt Elmshorn" Seite 7, PDF (Memento vom 13. August 2011 im Internet Archive)
LNVP bis 2017 (siehe Seite 26/27). (pdf) Abgerufen am 28. Dezember 2019.
Stationspreisliste 2019 (siehe Seite 18). (pdf) Abgerufen am 28. Dezember 2019.
Wettbewerb Bahnhof-Bahnhofsumfeld (Memento vom 5. September 2010 im Internet Archive), Stadtumbau West Elmshorn, Die Sanierungsgebiete, Bahnhof-Bahnhofsumfeld.

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[Link_103-1] Abfrage der Kursbuchstrecke 103 bei der Deutschen Bahn.

[Link_130-2] Abfrage der Kursbuchstrecke 130 bei der Deutschen Bahn.

[Link_139-3] Abfrage der Kursbuchstrecke 139 bei der Deutschen Bahn.

[4] "Lärmminderungsplan der Stadt Elmshorn" Seite 7, PDF (Memento vom 13. August 2011 im Internet Archive)

[5] LNVP bis 2017 (siehe Seite 26/27). (pdf) Abgerufen am 28. Dezember 2019.

[6] Stationspreisliste 2019 (siehe Seite 18). (pdf) Abgerufen am 28. Dezember 2019.

[7] Wettbewerb Bahnhof-Bahnhofsumfeld (Memento vom 5. September 2010 im Internet Archive), Stadtumbau West Elmshorn, Die Sanierungsgebiete, Bahnhof-Bahnhofsumfeld.