Bahnstromleitung Neckarwestheim–Zazenhausen
Die Bahnstromleitung Neckarwestheim–Zazenhausen ist eine 1977 errichtete Bahnstromleitung in Baden-Württemberg. Die von der DB Energie betriebene, rund 26 Kilometer lange Leitung führt vom Bahnstromschaltwerk in Neckarwestheim (Lage) zur Zentraleinspeisestelle Stuttgart-Zazenhausen (Lage). Besonderheiten sind der Verlauf größtenteils als Hybridleitung sowie die Verwendung von Viererbündeln. Jeder Leiter des Viererbündels hat einen Aluminiumquerschnitt von 300 mm² und einen Stahlquerschnitt von 50 mm².[1]
Verlauf
Die Leitung nimmt ihren Beginn am Schaltwerk Neckarwestheim, an dem ebenfalls die Bahnstromleitung vom Kernkraftwerk Neckarwestheim angeschlossen ist. Zusammen mit dieser verläuft sie den ersten Kilometer südwärts auf den gleichen Masten parallel zu Drehstromleitungen der 220- und 380-kV-Ebene. Auf dem Areal des Golfplatzes Schloss Liebenstein zweigt diese dann zusammen mit einer zweikreisigen 380-kV-Drehstromleitung nach Westen ab und endet an einem 2010/2011 errichteten Bahnstromumrichterwerk.[2] Die Masten dieser Leitung besitzen fünf Traversen (eine Erdseiltraverse, drei für Drehstrom und eine für Bahnstrom). Die Bahnstromleitung Richtung Zazenhausen schwenkt auf die unterste Traverse einer hier entstehenden Hybridleitung, wobei die Leitungen zum Umspannwerk Hoheneck unterquert werden. Bei den Hybridmasten handelt es sich um Donaumasten mit einer zusätzlichen unteren Traverse für Bahnstrom.
Bis zum Neckar südwestlich von Pleidelsheim verläuft diese Leitung parallel zur Nord-Süd-Leitung und der 220-kV-Leitung Neckarwestheim–Hoheneck, bevor sie in südöstliche Richtung abzweigt, um Ludwigsburg östlich zu umgehen. In der Höhe des Kraftwerks Marbach wird der Neckar ein zweites Mal überquert, anschließend kommen einige Masten mit nur zwei Traversen (eine für Bahnstrom, eine für Drehstrom) zum Einsatz, um die beiden Höchstspannungsleitungen von Hoheneck zum Umspannwerk Wendlingen und die 110-kV-Leitung Marbach–Winnenden zu unterqueren. Im Jahr 2012 wurde hier ein sehr ungewöhnlicher Kreuzungsmast errichtet. Dieser ähnelt einem Abzweigmasten, wobei unter der den Abzweig bildenden Traverse noch eine weitere für die Bahnstromleitung errichtet wurde. Dies geschah aufgrund der geplanten Umstellung eines Stromkreises von Neckarwestheim nach Wendlingen auf 380 kV.
Östlich von Neckarweihingen wird der Neckar zum dritten Mal überquert. Anschließend läuft sie parallel zur 110-kV-Leitung Hoheneck–Altbach bis Aldingen, wo sie in südwestliche Richtung abbiegt. Wegen des ehemaligen Militärflugplatzes in Kornwestheim (heute Siedlung Pattonville) kommen in diesem Bereich niedere Maste mit nur zwei Traversen zum Einsatz.
Südlich des Flugplatzes trifft sie auf eine weitere Hybridleitung (kombinierte Drehstrom-/Bahnstromleitung der EnBW), die neben ihr bis Kornwestheim folgt. Ursprünglich war diese ein Abzweig der aus den 1930er-Jahren stammenden 220-kV-Leitung Hoheneck–Wendlingen (Bestandteil der Schwarzwaldleitung). Nachdem diese Leitung 2007/2008 abgebaut wurde, wurde der Abzweig für 380 kV umgerüstet und gleichzeitig auf der unteren Traverse die Bahnstromleitung Zazenhausen–Plochingen neu verlegt. Diese neu trassierte Leitung benutzt heute streckenweise die alten Masten der 220-kV-Leitung nach Wendlingen. Die ursprüngliche Trasse durch Zuffenhausen wurde dabei demontiert.
Ursprünglich endeten beide 220-kV-Stromkreise der von Neckarwestheim bzw. Hoheneck/Wendlingen kommenden Leitungen am Schaltwerk Kornwestheim, wo sich eine 220-kV-Leitung zum Umspannwerk Seewiesen fortsetzte. Von 2008 bis 2009 wurde es in ein 380-/110-kV-Umspannwerk umgebaut und die Leitung von Hoheneck/Wendlingen hieran angeschlossen. Die Leitung nach Seewiesen wurde auf 110 kV umgestellt. Übergangsweise endete die 220-kV-Leitung von Neckarwestheim her aufgrund fehlender Anschlüsse blind. Erst 2013 bis 2014 wurde auch diese auf 380 kV umgebaut und an das Umspannwerk angeschlossen. Dabei führt heute ein Stromkreis von Neckarwestheim bis zum 2012 errichteten Abzweigmasten bei Marbach und weiter nach Wendlingen, der andere nach Kornwestheim.[3] Entsprechend wurden auch die Leitungsmasten südlich von Marbach umgebaut. Westlich von Aldingen wurde dabei die 110-kV-Leitung Hoheneck–Altbach auf den gleichen Masten mitverlegt und zwei neue 110-kV-Stromkreise zwischen Marbach und Kornwestheim eingerichtet.
Die neuen Masten sind sehr ungewöhnlich aufgebaut: Auf der obersten Traverse verlaufen der 380-kV-Stromkreis und ein 110-kV-Stromkreis. Statt der in Deutschland üblichen Erdseilspitze werden Erdseilhörner, ähnlich der Masten in den neuen Bundesländern, mit insgesamt zwei Erdseilen verwendet. Knapp darunter befindet sich eine kleine einseitige Traverse für einen weiteren 110-kV-Stromkreis. Darunter folgt die Traverse für Bahnstrom und anschließend abschnittsweise eine 110-kV-Traverse. Da der Flugplatz Pattonville noch immer genutzt werden kann, wurden doppelte Warnmarker auf den Erdseilen verbaut. Kurz vor Kornwestheim wurden die ursprünglichen Masten belassen, aber entsprechend umbeseilt.
Hinter dem Schaltwerk Kornwestheim läuft die Bahnstromleitung nach Zazenhausen das einzige Stück auf eigenen Masten, bevor sie die Zentraleinspeisstelle Zazenhausen, die neben einem Unterwerk auch einen Lastverteiler beherbergt, erreicht.
Galerie
Bahnstromleitung und Umbau zur zweikreisigen 380-kV-Leitung bei Ludwigsburg
Kreuzungsmast bei Marbach für zukünftigen 380-kV-Abzweig nach Wendlingen
Bereits erfolgte Umbeseilung der oberen Traversen auf einen 380-kV-Stromkreis bei Aldingen
Mastenneubau bei Aldingen. Die Bahnstromleitung verläuft über die unterste Traverse.
Im Bau befindlicher Abzweigmast bei Aldingen (links). Die Bahnstromleitung verläuft über die dritte Traverse von oben.
Übergang auf die ursprünglichen Masten bei Kornwestheim
Umbeseilung der oberen Stromkreise bei Kornwestheim
Die beiden Leitungen kurz vorm Umspannwerk Kornwestheim während des Umbaus (2009)
Einzelnachweise
- Uebersichtsplan.pdf (4,3 MB). (Nicht mehr online verfügbar.) In: RP Baden-Württemberg. Ehemals im Original; abgerufen am 5. März 2018. (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
- Stuttgarter Nachrichten vom 6. Februar 2011: Atomstrom ist Bahn lieb und teuer. Abgerufen am 4. September 2015.
- Köngener Anzeiger vom 11. April 2013: Amtliche Bekanntmachungen. Abgerufen am 4. September 2015.