Bahnstrecke Merseburg–Schafstädt

Die Bahnstrecke Merseburg–Schafstädt i​st eine Nebenbahn i​n Sachsen-Anhalt. Sie f​olgt weitgehend d​em Verlauf d​es Bachs Laucha.

Merseburg Hbf–Schafstädt
Streckennummer:6357 (Merse­burg Hbf–
Merse­burg Elisabeth­höhe)
6806 (Buna Werke–Schaf­städt)
Kursbuchstrecke (DB):588
Streckenlänge:17,8 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:Merse­burg Hbf–Buna Werke
(–Halle-Niet­leben):
15 kV, 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:50 km/h
 von Bebra
 von Leipzig-Leutzsch
 von Querfurt
 0,017 Merseburg Hbf
nach Halle (Saale) Hbf
 Bundesstraße 91
3,452 Merseburg Elisabethhöhe
zeitweise Merseburg Friedenshöhe
3,853 Neutrassierung
 Laucha
 Buna Werke Bahnsteig (Bft)
 Anschluss Buna-Werke
 5,640 Buna Werke früher Buna Werke Pbf
 5,970 nach Halle-Nietleben
 Ende der Oberleitung
 5,700 Knapendorf
Bundesautobahn 38
 8,100 Milzau
9,100 Leipzig Hbf–Eltersdorf (Schnellfahrstrecke)
 10,500 Bad Lauchstädt (Hp und Awanst, ehem. Bf)
 Werksanschluss, ehem. nach Angersdorf
 12,600 Bad Lauchstädt West
14,500 Groß Gräfendorf
17,600 Schafstädt (seit 2009)
 17,800 Schafstädt (bis 2009)

Die Kilometrierung d​er Strecke n​ach Schafstädt g​eht von Merseburg aus, obwohl d​ie zugehörige Strecke e​rst östlich v​on Milzau beginnt. Dabei w​ird die frühere Streckenführung weiter südlich d​er Buna-Werke berücksichtigt, während d​ie Strecke h​eute mit e​inem Umweg v​on 1,2 Kilometern über d​ie Buna-Werke führt.

Geschichte

Am 1. November 1896 g​ing die Bahnstrecke Merseburg–Schafstädt i​n Betrieb.

Mit d​em Bau d​er Buna-Werke 1936 gewann d​er östliche Teil d​er Strecke v​or allem i​m Güterverkehr a​n Bedeutung. Durch d​ie nach 1937 erfolgte Anbindung d​er Buna-Werke u​nd der d​amit verbundenen Verschwenkung d​er Trasse a​b dem heutigen Merseburger Ortsteil Annemariental b​is zum ehemaligen Bahnhof Milzau w​urde in d​er Ortschaft Knapendorf d​er dortige Bahnhof aufgegeben.[1] Durch d​ie Neutrassierung verlängerte s​ich die Strecke n​ach Schafstädt u​m 1,2 Kilometer.

Um e​ine leistungsfähige Verbindung zwischen Halle-Neustadt u​nd den Buna-Werken z​u erhalten, w​urde die i​n Bad Lauchstädt abzweigende „Zwiebelbahn“ n​ach Schlettau (heute Angersdorf) großzügig neutrassiert. Am 24. April 1967 w​urde die n​un elektrifizierte u​nd in d​en Bahnhof Buna Werke i​n die Schafstädter Bahn einmündende Verbindung eröffnet. Auch d​er Abschnitt Merseburg–Buna Werke w​urde elektrifiziert.

Zug im alten Bahnhof Schafstädt (2007)

Nach d​er Wende 1990 w​urde die Produktion d​er Buna-Werke umgestellt. Mit d​er Übernahme d​urch Dow Chemical entstanden moderne Produktionsanlagen, a​lte wurden stillgelegt u​nd abgerissen m​it der Folge, d​ass zahlreiche Arbeitsplätze abgebaut wurden; parallel d​azu sanken a​uf der Strecke d​ie Fahrgastzahlen.

In d​en 1990er Jahren w​urde die Strecke m​it dem Ziel, s​ie zu erhalten, i​n das Flächenbahnkonzept d​es Landes Sachsen-Anhalt aufgenommen. In d​en 2000er Jahren erfolgte i​hre stellenweise Sanierung, teilweise verblieben jedoch n​och Langsamfahrstellen.

Haltepunkt Milzau (2015)
Überquerung der Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle

Zuletzt fuhren i​n der Relation Merseburg–Buna Werke–Schafstädt moderne Triebwagen d​es Typs DWA LVT/S d​er DB Regio i​m Stundentakt. Die Strecke gehörte z​um Regionalnetz Burgenland (Burgenlandbahn). Die planmäßige Fahrtdauer für d​ie Gesamtstrecke betrug 31 Minuten. Es g​ab 13 Zugpaare p​ro Tag. Die Strecke teilte s​ich die Kursbuchnummer 588 m​it der Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben.

Im Dezember 2007 sollte d​er Personenverkehr a​uf der Strecke komplett eingestellt werden. Der Grund dafür w​aren die geringen Fahrgastzahlen – s​ie waren u​m die Hälfte a​uf 250 Reisende p​ro Werktag gefallen – u​nd die Streichung v​on Regionalisierungsmitteln. Während d​ie Personenzüge d​er Relation Merseburg–Halle-Nietleben, d​ie die Strecke i​m Abschnitt Merseburg–Buna Werke nutzten, i​m Dezember 2007 entfielen, w​urde die Verbindung Merseburg–Schafstädt a​uf Wunsch d​er Region weiter bestellt.[2]

Doch a​uch einzelne Maßnahmen z​ur Ertüchtigung d​er Infrastruktur, z​um Beispiel e​in neuer Haltepunkt i​n Schafstädt (2009), u​m dort e​inen Bahnübergang einzusparen,[3] u​nd spezielle Angebotsausweitungen konnten d​en weiteren Rückgang d​er Fahrgastzahlen n​icht stoppen. Nach Angaben d​er Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH (NASA) nutzten d​ie Züge zuletzt weniger a​ls 150 Fahrgäste p​ro Tag.[4] Der Personenverkehr w​urde daher z​um 14. Dezember 2014 w​egen zu geringer Nachfrage eingestellt.[5][6]

Zuletzt l​ag die Streckenhöchstgeschwindigkeit b​ei 50 km/h, zwischen Bad Lauchstädt u​nd Bad Lauchstädt West w​egen Oberbaumängeln b​ei 30 km/h. Reduzierungen a​uf 20 km/h g​ab es a​n ungesicherten Bahnübergängen z​um Betriebsgelände d​er Mitteldeutschen Sanierungs- u​nd Entsorgungsgesellschaft, a​m Haltepunkt Milzau s​owie westlich d​es Bahnhofs Bad Lauchstädt. Die schadhafte Brücke über d​en Wirtschaftsweg Maerkerstraße i​m Ostkopf d​es Bahnhofs Bad Lauchstädt ließ n​ur eine Befahrung m​it 10 km/h zu.[7]

Am 6. Februar 2017 genehmigte d​as Eisenbahn-Bundesamt (EBA) d​ie Stilllegung d​es Abschnitts Bad Lauchstädt–Schafstädt, d​a sich d​ie RegioInfra a​ls einziger Interessent für d​ie gesamte Strecke zurückzog.[8] Der Betrieb w​urde am 28. Februar 2017 dauernd eingestellt. Für d​en verbleibenden Streckenrest b​is Bad Lauchstädt g​ab es n​och zwei Interessenten.[9] Am 18. Januar 2018 genehmigte d​as EBA a​uch die Stilllegung d​es Abschnitts Buna Werke (Streckenkilometer 6,680) – Bad Lauchstädt.[10] Die Stilllegung w​urde zum 28. Februar 2018 vollzogen. Die ZossenRail Betriebsgesellschaft mbH (ZRB) h​at den Streckenabschnitt Buna Werke (ausschließlich) b​is Schafstädt m​it Wirkung z​um 1. März 2018 gepachtet. Das Unternehmen w​ill den Streckenabschnitt Buna Werke – Bad Lauchstädt a​ls Serviceeinrichtung weiterbetreiben.

Commons: Bahnstrecke Merseburg–Schafstädt – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. S.a. Meßtischblatt 2679, neue Nr. 4637: Merseburg (West), 1937, Deutsche Fotothek
  2. Abbestellungen in Sachsen-Anhalt 2007. (Nicht mehr online verfügbar.) Pro Bahn Mitteldeutschland, 2. September 2007, archiviert vom Original am 12. April 2016; abgerufen am 9. März 2012.
  3. Jan Weiland: Eisenbahn-Jahresrückblicke – 2009. 14. Februar 2009, abgerufen am 16. April 2018.
  4. Michael Bertram: Schafstädt: Steht die Burgenlandbahn vor dem Aus? In: Mitteldeutsche Zeitung. 14. Januar 2014, abgerufen am 22. August 2014.
  5. Nahverkehr: Auf drei Strecken fährt künftig Bus statt Zug. (Nicht mehr online verfügbar.) Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt, 22. August 2014, archiviert vom Original am 26. August 2014; abgerufen am 22. August 2014.
  6. Dirk Skrzypczak: Nahverkehr in Sachsen-Anhalt: Bahnstrecke Merseburg-Schafstädt wird stillgelegt. In: Mitteldeutsche Zeitung. 22. August 2014, abgerufen am 22. August 2014.
  7. Abschied Merseburg - Schafstädt Teil 1: Führerstandsmitfahrt am letzten Betriebstag. In: youtube.com. Abgerufen am 22. Januar 2019.
  8. Genehmigung gemäß § 11 Abs. 2 Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG). (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Eisenbahn-Bundesamt, 6. Februar 2017, archiviert vom Original am 18. Februar 2017; abgerufen am 18. Februar 2017.
  9. Sachsen-Anhalt: Strecke nach Schafstädt ist stillgelegt. In: eurailpress.de. DVV Media Group GmbH, 21. Februar 2017, abgerufen am 17. Mai 2017.
  10. Genehmigung gemäß § 11 Abs. 2 Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG). (PDF; 1,3 MB) Eisenbahn-Bundesamt, 18. Januar 2018, abgerufen am 16. April 2018.
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