Bahnstrecke Guë–Menaucourt

Die Bahnstrecke Guë–Menaucourt war eine normalspurige Nebenbahn im Département Meuse und im Département Haute-Marne, einer Region an der Maas, in der es viele Steinbrüche und Hüttenwerke gibt.

Guë–Menaucourt

Savonnieres-en-Perthois

Strecke der Bahnstrecke Guë–Menaucourt

Streckenlänge:

45 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

	Blesme-Haussignémont–Chaumont	von Saint-Dizier
21	Ancerville-Guë (1882–1969)
	Blesme-Haussignémont–Chaumont	nach Chaumont
	Guë Port
	Chamouilley
	Cousances
	Narcy
	Savonnières
+3	Steinbruch von Aulnois (1882–1969)
+0,5	Carriere de la Belle Épine[1]
	Jovilliers
0	Dammarie, Gare (1882–1969)

	Dammarie, Halte
	Morley
	Écurey
10	Montiers-sur-Saulx (1912–1937)
	Villers-le-Sec
	Nançois-Tronville–Neufchâteau	von Nançois-Tronville
11	Naix-Menaucourt (1885–1944)
	Nançois-Tronville–Neufchâteau	nach Neufchâteau

Streckenverlauf

Die Hauptstrecke begann außerhalb des Gare de l’Est in Ancerville-Guë und endete in Menaucourt, wo die Fernbahngesellschaft auch einen eigenen Bahnhof hatte. Es gab zwei Gleisanschlüsse zum Steinbruch von Aulnois und zur Carriere de la Belle Epine und eine Zweigstrecke nach Montiers-sur-Saulx.[2]

Geschichte

Aktie von 1879

Aktie von 1893

Die Strecke wurde zwischen 1882 und 1912 schrittweise eröffnet. Der Personenverkehr wurde 1932 eingestellt und der letzte Güterverkehr wurde am 31. Dezember 1969 abgewickelt. 1970 wurde die Strecke komplett stillgelegt.[3][4]

Konzessionäre

Compagnie du chemin de fer de Naix-Menaucourt à Güe-Ancerville

Die als Zivilgesellschaft organisierte Compagnie du chemin de fer de Naix-Menaucourt à Güe-Ancerville erhielt am 12. Juni 1878 eine Konzession zum Bau und Betrieb der Strecke. Obwohl sie schnell in finanzielle Schwierigkeiten geriet, konnte sie den Bau der Strecke abschließen, deren Konzessionär sie war, wurde jedoch direkt im Anschluss darauf am 9. Juli 1888 für bankrott erklärt.

Compagnie du chemin de fer de Güe à Menaucourt

Die Compagnie du chemin de fer de Güe à Menaucourt übernahm am 14. Juni 1893 den Betrieb. Durch die Nachwirkungen des Ersten Weltkriegs und durch die in der Nachkriegszeit zunehmende Konkurrenz durch den Straßenverkehr geriet das Unternehmen jedoch in den 1930er Jahren unter die Aufsicht der Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est. Sie stellte 1970 den Bahnbetrieb vollständig ein.

Bahnhöfe und Haltepunkte

Bahnhöfe und Haltepunkte	Fotos	Anmerkungen
Ancerville
Guë Port
Chamouilley
Cousances-les-Forges	Weitere Bilder
Narcy
Savonnières-en-Perthois	Weitere Bilder
Gleisanschluss zum Steinbruch von Aulnois
Gleisanschluss zur Carriere de la Belle Épine
Jovilliers
Dammarie-sur-Saulx, Gare
Dammarie, Halte
Morley
Écurey-en-Barrois
Montiers-sur-Saulx
Villers-le-Sec
Naix-aux-Forges-Menaucourt

Lokomotiven

Zwei Lokomotiven reichten für den Betrieb dieser Nebenbahn. Während eine in Betrieb war, war die andere in Reserve.[5]

N°	Name	Bauart	Anmerkungen
N° 2		C 2nt	Die Lok wurde 1883 von der Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden (Société Alsacienne de Constructions Mécaniques) gebaut. Sie wurde am 10. Oktober 1962 außer Betrieb genommen, vier Tage vor der Pensionierung ihres Mechanikers.[5][6]
3.062		C 2nt	Die Lok wurde 1922 bei der Société du Hainaut gebaut.[5]
N° 51	La Meuse	C 2nt	Die Lok arbeitete anfangs auf der Strecke Saint-Quentin–Guise und später als Ersatz für die außer Betrieb genommene N° 2 auf der Strecke Güe–Ménaucourt, bis diese am 31. Dezember 1969 stillgelegt wurde, und schließlich bis 31. Dezember 1971 auf der Strecke Robert-Espagne–Haironville. Sie ist heute beim Train Thur Doller Alsace^(fr) erhalten.[7]

Feldbahnen

Einfahrt zum Untertage-Bergwerk Carriere de l’Esperance bei Savonnières

Normalspurwagen links des Krans der Carriere de la Belle Épine bei Juvigny

In den entlang der Strecke liegenden Steinbrüchen gab es mehrere Feldbahnen mit einer Spurweite von 600 mm, z. B. die Einfahrt zum Untertage-Bergwerk Carriere de l’Esperance bei Savonnières-en-Perthois und die fliegenden Gleise der Carriere de la Belle Épine bei Juvigny-en-Perthois.[8]

Weblinks

Commons: Ligne de Guë à Menaucourt – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

„Carr^e de la Belle Epine“ auf IGN Karte und Luftfoto von 1950
FACS: Compagnie du chemin de fer de Guë à Menaucourt (GM).
André Schontz, Arsène Felten und Marcel Gourlot: Le chemin de fer en Lorraine, éditions Serpenoise, Metz, 1999, ISBN 2-87692-414-5, S. 127–129.
Encyclopédie générale des transports — Chemins de fer, éditions de l’Ormet, Valignat, 1992, S. 52-8, 52-9, 55-8 und 55-9.
Jehan-Hubert Lavie und Jacques-Henri Renaud: Trésors d’archives – Le Guë-Menaucourt, précurseur des opérateurs fret de proximité. Ferrovissime n°63, S. 26–30.
Jehan-Hubert Lavie: Le Guë-Menaucourt dans le prochain ferrovissime. 11. August 2013.
Locomotive à vapeur Meuse N° 51 ex CFS-NE.
Savonnieres-en-Perthois – Hier et aujourd’hui.

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[1] „Carr^e de la Belle Epine“ auf IGN Karte und Luftfoto von 1950

[2] FACS: Compagnie du chemin de fer de Guë à Menaucourt (GM).

[3] André Schontz, Arsène Felten und Marcel Gourlot: Le chemin de fer en Lorraine, éditions Serpenoise, Metz, 1999, ISBN 2-87692-414-5, S. 127–129.

[4] Encyclopédie générale des transports — Chemins de fer, éditions de l’Ormet, Valignat, 1992, S. 52-8, 52-9, 55-8 und 55-9.

[Tresors-5] Jehan-Hubert Lavie und Jacques-Henri Renaud: Trésors d’archives – Le Guë-Menaucourt, précurseur des opérateurs fret de proximité. Ferrovissime n°63, S. 26–30.

[6] Jehan-Hubert Lavie: Le Guë-Menaucourt dans le prochain ferrovissime. 11. August 2013.

[7] Locomotive à vapeur Meuse N° 51 ex CFS-NE.

[8] Savonnieres-en-Perthois – Hier et aujourd’hui.