Bahnstrecke Blesme-Haussignémont–Chaumont

Die Bahnstrecke Blesme-Haussignémont–Chaumont war eine ehemals zweigleisige, normalspurige Bahnstrecke in der heutigen Region Grand Est in Frankreich. Sie wurde in den Jahren 1854 bis 1857 eröffnet. Nur der erste, knapp zwanzig Kilometer lange Teil bis Saint-Dizier wurde 1961 elektrifiziert. Die knapp neunzig Kilometer lange Strecke stellt heute eine wichtige Querverbindung der beiden Magistralen Paris-Strasbourg und Paris–Mulhouse dar.

Blesme-Haussignémont–Chaumont

Ehemaliger Bahnhof Saint-Eulien, Meuse um 1900

Streckennummer (SNCF):

020 000

Streckenlänge:

89,3 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

25 kV 50 Hz ~

Maximale Neigung:

6,3
6 ‰

Höchstgeschwindigkeit:

160 km/h

Zweigleisigkeit:

ja

	Bahnstrecke Paris–Strasbourg von Paris Gare de l’Est
217,1	Blesme-Haussignémont	109 m
	Bahnstrecke Paris–Strasbourg nach Straßburg
223,5	Saint-Vrain	141 m
225,5	Vouillers	142 m
227,2	Saint-Eulien	142 m
228	Départementsgrenze Marne / Haute-Marne
230	Villiers-en-Lieu	140 m
234,3	Saint-Dizier	145 m
	N4
	Bahnstrecke Revigny–Saint-Dizier nach/ von Revigny
235,3	Bahnstrecke St-Dizier–Doulevant-le-Château nach Doulevant-le-Ch.
238	Marnaval	148 m
	Départementsgrenze Haute-Marne / Marne
239,8	Ancerville-Güe	153 m
	Bahnstrecke Guë–Menaucourt nach Menaucourt
	Départementsgrenze Marne / Haute-Marne
240,4	Canal de la Marne à la Saône (12 m)

240,6 +242,2	Marne (2×) (112+89 m)

242,6	Canal de la Marne à la Saône (12 m)
244,6	Eurville	159 m
249,3	Bayard	165 m
253,5	Chevillon	171 m
257,7	Curel-Autigny	177 m
261,2	Canal de la Marne à la Saône (15 m)
261,3	Marne (70 m)
	Bahnstrecke Jessains–Sorcy von Montier-en-Der
263,6	Joinville	188 m
	Bahnstrecke Jessains–Sorcy nach Gondrecourt
268,7	Fronville–Saint-Urbain	194 m
272,7	Donjeux	207 m
276,1	Marne (48 m)
276,2	Canal de la Marne à la Saône (44 m)
276,4	Gudmont	210 m
277,2	Canal de la Marne à la Saône (18 m)

277,2 +278,2	Marne (2×) (56+70 m)

278,7	Canal de la Marne à la Saône (33 m)
278,8	Tunnel de Gutmont (269 m)	220 m
279,2	Canal de la Marne à la Saône (20 m)
279,3	Marne (34 m)
281,1	Froncles	219 m
284,6	Vignory	228 m
288,6	Vraincourt-Viéville	236 m
	Bahnstrecke Bologne–Pagny-sur-Meuse von Neufchâteau
293	Bologne	242 m
295,4	Marault 254 m
301,2	Jonchery	286 m
303,7 260	Bahnstrecke Paris–Mulhouse von/nach Paris Gare de l’Est
	N67
260,8	Viaduc de Chaumont (Suize) (600 m)
261,8	Chaumont	314 m
	Bahnstrecke Paris–Mulhouse nach Mulhouse

Geschichte

Das Baugesuch der neu gegründeten Compagnie du chemin de fer de Blesme et Saint-Dizier à Gray für den Streckenbau vom 26. März 1852 wurde drei Monate später bewilligt.[1] Mit der Abnahme der Strecke ging der Besitz an die Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg über, die 1854 von den Chemins de fer de l’Est übernommen wurde. Der letzte Abschnitt der Strecke Donjeux–Chaumont konnte dann bereits unter neuem Besitzer am 25. April 1857 eingeweiht werden. Zum 1. Januar 1938 wurde die Gesellschaft mit ihrer Liegenschaft verstaatlicht und bis zum 1. Januar 1997 unter der SNCF geführt. Bis 2014 stand die Strecke unter der Kontrolle der Réseau ferré de France (RFF), die dem Verkehrsministerium unterstand. Seitdem betreibt die SNCF Réseau das Streckennetz.

Streckenverlauf

Die Strecke führt über nahezu ebenes Terrain und folgt ab Saint-Dizier grob dem Verlauf der Marne. Als Besonderheit gilt der nördliche Gleisbogen, der vollständig um den Ort Blesme in Fahrtrichtung Saint Dizier herumführt, während das Gleis der Gegenrichtung südlich am Ortsrand entlangführt. Der Maximalabstand der beiden Gleiskörper beträgt etwa 500 Meter, der Bogen selbst ist gut 2000 Meter lang. Grund für diese Gleisführung ist der unmittelbar westlich folgende Bahnhof Blesme-Haussignémont, der ein Überwerfungsbauwerk näher am Südgleis über oder unter der Strecke nach Straßburg verhinderte.

Bis Joinville verläuft die Strecke in Nordwest-Südost-, ab dort bis Chaumont in Nord-Süd-Richtung. Als besondere Bauwerke sind der Tunnel bei Gutmont[2] zu nennen, bei dem der Umlaufberg Fôret de Georges durchschnitten wird, und das sechshundert Meter lange Viaduc de Chaumont, das die Suize, einen linken Zulauf der Marne, überbrückt.

Personenverkehr

Alle auf dieser Bahnstrecke verkehrenden Personenzüge werden von der TER Grand Est bedient.

Die Frequenz der Zugfahrten nimmt nach Südosten hin ab. Während von Châlons-en-Champagne kommend werktags noch 17 Zugpaare bis St. Dizier verkehren, sind es bis Joinville nur noch sechs und ab dort bis Chaumont nur noch zwei Verbindungen. Diese beiden Züge verbinden die beiden Metropolen Reims und Dijon. Die Züge, die in St. Dizier enden, kommen teilweise von Paris-Est. Sonn- und feiertags verkehren etwa halb so viele Zugpaare.

Weblinks

Streckennetz um 1855, BnF Gallica: Carte du réseau des Chemins de fer de l'Est et de ses relations directes avec l'Allemagne, la Suisse et la Haute Italie.
Streckennetz von Dezember 1898, BnF Gallica: Carte du réseau des Chemins de fer de l'Est.

Einzelnachweise

Ligne de Culmont-Chalindrey à Gray. Datenblatt (franz.)
Datenblatt zum Tunnel bei Gutmont, Inventaire des tunnels ferroviaires de France

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[1] Ligne de Culmont-Chalindrey à Gray. Datenblatt (franz.)

[2] Datenblatt zum Tunnel bei Gutmont, Inventaire des tunnels ferroviaires de France