AIDAbella
Die AIDAbella ist ein Kreuzfahrtschiff von Carnival Corporation & plc. Sie wird für Fahrten unter der speziell auf den deutschen Markt ausgerichteten Konzernmarke AIDA Cruises eingesetzt. Betrieben wird sie unter italienischer Flagge durch Costa Crociere in Genua.
 Die AIDAbella an der Pier in Ísafjörður Die AIDAbella an der Pier in Ísafjörður | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die AIDAbella ist das fünfte „Clubschiff“ der AIDA-Flotte und bis auf geringfügige Unterschiede baugleich mit ihren sieben Schwesterschiffen der Sphinx-Klasse, vor allem mit den ein Jahr zuvor bzw. nach ihr in Dienst genommenen Neubauten AIDAdiva und AIDAluna.
Geschichte
Die AIDAbella wurde wie ihre Schwesterschiffe von der Meyer Werft in Papenburg gebaut. Sie war der zweite für Costa Crociere fertiggestellte Neubau und eine Erweiterung des im Oktober 2004 mit der Werft abgeschlossenen Vertrages. Ihre Projektbezeichnung lautete daher AIDA SPHINX III. Als SPHINX II wurde die nach dem ursprünglichen Auftrag erst im Jahr 2009 in Betrieb gesetzte AIDAluna gezählt. Die Kiellegung fand am 10. März 2007 statt. Am 27./28. März 2008 erfolgte die Überführung des Schiffes über die Ems von Papenburg nach Emden.[4] Hierfür war die Ems mittels des Emssperrwerks aufgestaut worden. Am 27. März gegen 18:30 legte das Schiff in Papenburg ab und passierte am 28. März gegen 3:00 das Emssperrwerk.[5][6]
Am 14. April 2008 lieferte die Werft das 69.200 BRZ große Clubschiff in Emden an die Reederei AIDA Cruises (Rostock) ab. Das deutsche Fotomodell Eva Padberg war am 23. April 2008 die Patin bei der Taufzeremonie auf der Warnow in Warnemünde. Am 24. April startete die Jungfernfahrt von Warnemünde und führte in sieben Tagen über Bergen, Oslo, Göteborg und Kopenhagen zurück nach Warnemünde.
Für eine Aktion im Herbst 2010 wurde die AIDAbella ins Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen: Vermerkt wurde sie als Kreuzfahrtschiff, das am längsten einen Wasserski-Fahrer hinter sich herziehen konnte. Der Fernsehreporter Jan Schwiderek hielt sich in der Bucht von Alicante bei einer Geschwindigkeit von 14 Knoten sechs Minuten und 25 Sekunden auf den Skiern.[7]
Technische Daten und Ausstattung
Das Schiff wird dieselelektrisch angetrieben. Die vier Hauptmotoren von Caterpillar MaK (Typ: 9M43C) leisten je 9.000 kW. Die beiden Fahrmotoren von Siemens (Typ: 1DM5650-8DS06-Z) verfügen über eine Gesamtleistung von 25.000 kW. Die Fahrmotoren wirken auf zwei Festpropeller. Beim Ruder handelt es sich um ein „full balanced twisted rudder“.
Das Schiff verfügt über mehrere Querstrahlsteueranlagen, zwei mit einer Leistung von jeweils 2.300 kW im Bug und zwei mit einer Leistung von jeweils 1.500 kW im Heck.
An Bord befinden sich 1.025 Passagierkabinen. Für die Passagiere stehen u. a. sieben Restaurants mit einer Gesamtfläche von 3.985 m², elf Bars sowie „Body & Soul“-Bereiche mit einer Fläche von 2.300 m² und insgesamt 6.400 m² Sonnendecks zur Verfügung.
Routen
Im Sommer 2016 befuhr die AIDAbella die Adria ab Venedig mit Anläufen in Korfu, Bari, Dubrovnik und Zadar. Nach drei Überführungsfahrten mit den Wechselhäfen Limassol und Cochin fuhr AIDAbella wie im Vorjahr im Winter 2016/2017 eine 14-tägige Route in Südostasien mit Stopps in Malaysia, Thailand, Singapur, Vietnam und Kambodscha. Zustiegshafen ist Laem Chabang bei Bangkok.
Es war geplant, die AIDAbella ab Frühjahr 2017 aus dem deutschen Kreuzfahrtmarkt auszugliedern und ausschließlich auf den chinesischen Markt für Kreuzfahrten ab Shanghai zu vermarkten.[8] Daher wurde die letzte Südostasien-Route abgesagt und durch eine einmalige, zweiwöchige Überführungsfahrt von Laem Chabang nach Shanghai, ihrem neuen Basishafen, ersetzt. Dabei werden erstmals in der Geschichte der Reederei auch Da Nang, Sanya, Hongkong, Taipeh und Ishigaki angelaufen. Kurz nachdem die Vermarktung von AIDAbella am 9. August auf dem chinesischen Markt begann,[9] gab die Reederei im September 2016 bekannt, dass AIDAbella doch nicht wie geplant auf den chinesischen Markt eingesetzt werden soll. Die Reise nach Shanghai sollte wie geplant durchgeführt werden. Im Anschluss daran sollte AIDAbella in drei Etappen zurück in das westliche Mittelmeer fahren.[10]
Ende April 2018 erfolgte eine Überführungsfahrt vom Mittelmeer in die Ostsee, Stationen dabei waren: Palma de Mallorca, Valencia, Sevilla/Cadiz, Porto/Leixoes, La Coruna, Paris/Le Havre bis zum Ziel in Kiel.
Die Route Thailand, Malaysia und Singapur wurde wieder von Januar bis März 2019 angeboten.
Literatur
- Neues Clubschiff im Markt. In: HANSA. Schiffahrts-Verlag Hansa C. Schroedter & Co, Hamburg, 2008,5, S. 38–45. ISSN 0017-7504
- Stefanie Widmann: Fernreise light? – Die „Aida Bella“ fährt ihre Passagiere im Winter durch die tropische Wärme Südostasiens: Breites Bordprogramm und ein paar Stündchen an Land; Wiesbadener Kurier (VRM); Samstag, 10. März 2018; S. 10
Weblinks
Einzelnachweise
- AIDA Cruises ordert weiteres Clubschiff. 13. Juli 2005, abgerufen am 30. Oktober 2015.
- Historie. Abgerufen am 25. Dezember 2015.
- Kiellegung des zweiten Clubschiffes. 10. März 2007, abgerufen am 30. Oktober 2015.
- Schiffsüberführungen mit Hilfe des Ems-Sperrwerks seit 2002. Abgerufen am 1. September 2020.
- AIDAbellas Reise über die Ems ohne Probleme. 28. März 2008, abgerufen am 28. Februar 2022.
- „AIDAbella“ – Reise über die Ems bereits am Donnerstag. 26. März 2008, abgerufen am 28. Februar 2022.
- AIDAbella bricht Guinnessbuch-Rekord: Kreuzfahrtschiff zieht Wasserskifahrer durchs Mittelmeer. Medienmitteilung. In: AIDA Cruises. 4. Oktober 2010, abgerufen am 5. August 2015.
- Aida Cruises schickt „Aidabella“ nach China. In: Ostsee Zeitung. 5. November 2015, abgerufen am 22. März 2016.
- AIDA startet die Vermarktung von AIDAbella in China. In: AIDA Cruises. 9. August 2016, abgerufen am 20. September 2016.
- AIDA Cruises präsentiert im Katalog 2017/2018 die größte Urlaubsvielfalt. In: AIDA Cruises. 15. September 2016, abgerufen am 20. September 2016.