Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn
Die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG ist ein in der Schweiz ansässiges Verkehrsunternehmen mit Sitz in Zürich. Entstanden ist die SZU im Jahr 1973 durch die Fusion der Sihltalbahn (SiTB) und der Uetlibergbahn (BZUe).
| Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG | |
|---|---|
 Logo | |
| Rechtsform | Aktiengesellschaft |
| Gründung | 1891 (als SiTB) 1973 (Fusion SZU) |
| Sitz | Zürich, Schweiz |
| Leitung | Harald Huber (VR-Präsident) Mischa Nugent (Direktor) |
| Mitarbeiterzahl | 140 / 134.9 FTE (Ende 2014) |
| Umsatz | 62.4 Mio. CHF (2014) |
| Branche | Verkehrsunternehmen |
| Website | www.szu.ch |
Die SZU ist eines von acht marktverantwortlichen Unternehmen (MVU) im 1990 eingeführten Zürcher Verkehrsverbund (ZVV). Die Infrastrukturausbauten im Zusammenhang mit der Betriebsaufnahme der S-Bahn Zürich boten der SZU die einmalige Gelegenheit einen über hundertjährigen «Traum» zu verwirklichen und die beiden SZU-Strecken von Selnau bis zum Hauptbahnhof zu verlängern.
Unternehmen
Die SZU ist eine Aktiengesellschaft mit Sitz in Zürich-Wiedikon, wo sich auch der operative Sitz des Unternehmens befindet. Das Aktienkapital beträgt rund 9,72 Millionen Schweizer Franken und gliedert sich seit 1995 in 97'238 Inhaberaktien à 100 Franken. Grösste Aktionäre sind die Stadtgemeinde Zürich mit 32,6 %, der Bund mit 27,8 % und der Kanton Zürich mit 23,8 % des Aktienkapitals; die fünf Anrainergemeinden Adliswil, Langnau am Albis, Horgen, Thalwil und Uitikon halten insgesamt 6,8 % der Aktien, die restlichen 9,0 % sind im Streubesitz.
Die SZU ist seit der Fusion von 1973 Eigentümerin der Strecken der Sihltalbahn und der Uetlibergbahn und auch Betreiberin der beiden gleichnamigen Bahnlinien. Diese werden seit Einführung des Zürcher Verkehrsverbundes (ZVV) und der Betriebsaufnahme der S-Bahn Zürich im Mai 1990 als Linien S4 (Sihltalbahn) und S10 (Uetlibergbahn) des S-Bahn-Netzes geführt. Die stadtseitige Endstation am Hauptbahnhof war ursprünglich für die U-Bahn Zürich vorbereitet worden, die 1973 in einer Volksabstimmung scheiterte.
Die Direktion der SZU führt auch die 1953 gegründete Luftseilbahn Adliswil–Felsenegg AG (LAF); der Betrieb der sogenannten «Felseneggbahn» erfolgt im Auftrag der Eigentümerschaft seit Betriebsaufnahme durch die Sihltalbahn respektive die SZU.
Seit 1995 ist die SZU im Auftrag des ZVV als sogenanntes marktverantwortliches Unternehmen (MVU) für den öffentlichen Busverkehr in der Region Zimmerberg zuständig. Dies umfasst Planung und Umsetzung des Verkehrsangebots «Zimmerbergbus», wobei sämtliche Fahrleistungen von Transportbeauftragten erbracht werden, die Fahrpersonal und Fahrzeuge stellen. In ihrer Funktion als MVU hat die SZU zudem Einsitz in den Verkehrskommissionen der Gemeinden im Marktgebiet und organisiert die regionale Verkehrskonferenz Zimmerberg.
Bahnbetrieb
Strecken
Das Streckennetz der SZU misst seit 1990 27,76 km und gliedert sich aufgrund unterschiedlicher Stromsysteme in zwei Teilnetze, die von zwei Verkehrslinien bedient werden.
- Sihltalbahn
Die normalspurigen Strecken der Sihltalbahn messen insgesamt 19,70 km und sind mit 15 kV 16,7 Hz Wechselstrom elektrifiziert. Die 18,62 km lange Hauptstrecke Zürich HB–Langnau-Gattikon–Sihlbrugg wird auf 14,46 km von der S4 befahren. Auf der 1,08 km langen Verbindungsstrecke Giesshübel–Wiedikon verkehren in der Regel nur Güterzüge.
Seit dem 10. Dezember 2006 ist der Personenverkehr auf dem 4,16 km langen Abschnitt zwischen Sihlwald und Sihlbrugg eingestellt. Diese Reduzierung erfolgte, um Fahrzeuge für die Fahrplanverdichtung der S4 freizustellen. Die Strecke bleibt vorläufig betriebsfähig erhalten und wird sporadisch von Nostalgiezügen befahren.
- Uetlibergbahn
Die normalspurige Strecke der Uetlibergbahn misst 10,36 km und ist mit 1200 V Gleichstrom elektrifiziert, wobei die Stromabnahme über eine um 1300 mm seitlich versetzte Oberleitung erfolgt. Die Strecke Zürich HB–Uetliberg wird von der S10 befahren. Die ersten 2,39 km entfallen auf die gemeinsame Doppelspur mit der Sihltalbahn.
Im Jahr 2023 soll die Uetlibergbahn auf Wechselstrombetrieb umgebaut werden.[1]
Rollmaterial
| Sihltalbahn | Uetlibergbahn |
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Aufgrund der unterschiedlichen Stromsysteme und Streckencharakteristika sind die beiden Bahnlinien der SZU bis heute betrieblich getrennt und verfügen über wenig gemeinsames Rollmaterial. Lediglich die thermischen Triebfahrzeuge und die Dienstwagen sind freizügig einsetzbar. Sie finden in Baudienstzügen für den Streckenunterhalt Verwendung. Es existieren etwa 20 Dienstwagen, von denen drei Viertel noch von den Vorgängerbahnen stammt und der älteste auf das Jahr 1894 zurückgeht. Der Güterverkehr wird im Netzzugang abgewickelt, insbesondere durch SBB Cargo.
Die im Personenverkehr eingesetzten Fahrzeuge stammen aus Beschaffungen der SZU, wobei die Einführung der S-Bahn Zürich sowohl zur Modernisierung, als auch zur Vergrösserung des Rollmaterialparks beitrug. Die seit 1973 durch die SZU beschafften Fahrzeuge sind in nebenstehender Tabelle dargestellt.
Die SZU hat Anfang 2008 den Kauf zweier Doppelstockpendelzüge (DPZ) mit Re-450-Lokomotive der SBB, für den Einsatz auf der Sihltalbahn bekannt gegeben. Am 4. April 2008 wurde die erste Garnitur übernommen, die zweite Garnitur folgte am 20. Oktober. Der erste SZU-DPZ umfasst die ehemaligen SBB-Fahrzeuge: Lokomotive Re 450 067 «Urdorf», Zwischenwagen B 26-33 061 und AB 36-33 067, sowie Steuerwagen Bt 26-33 964. Der zweite SZU-DPZ besteht aus den ehemaligen Fahrzeugen Re 450 070 «Winterthur Wülflingen», Zwischenwagen B 26-33 064 und AB 36-33 069, sowie Steuerwagen Bt 26-33 966. Der Anstrich wurde an das rote Corporate Design der Sihltalbahn-Fahrzeuge angepasst.[3] Mit Übernahme der beiden DPZ wurden alle älteren Fahrzeuge 2008 ausrangiert und bis 2009 verkauft oder verschrottet.
Die im Jahr 2010 für die Uetlibergbahn bestellten und ab Juni 2013 ausgelieferten dreiteiligen Triebzüge Be 552, die von der SZU anhand der Laufnummern als Be 510 bezeichnet werden, sind für beide Stromsysteme verwendbar, der Pantograph ist wegen der gemeinsamen Strecke Zürich – Giesshübel seitlich verschiebbar.[4]
In der Ausschreibung als Be 570 bezeichnet, bestellte die Uetlibergbahn Ende 2019 fünf weitere dreiteilige Triebzüge Be 552. Sie werden trotz der anstehenden Umelektrifizierung als Zweispannungszüge gefertigt und damit baugleich zu den 2013 abgelieferten Fahrzeugen.[5]
Felseneggbahn
Die «Luftseilbahn Adliswil–Felsenegg LAF AG» wurde 1953 gegründet, die Ende 1954 in Betrieb genommene Luftseilbahn steht seither unter Betriebsführung der SiTB respektive der SZU. Sie ist die erste und bisher einzige Luftseilbahn im Kanton Zürich mit einer Konzession für die öffentliche, kommerzielle Personenbeförderung.
Eröffnet wurde die Luftseilbahn mit Kabinen der Landi-Seilbahn von 1939, diese wurden 1960 durch Neubaukabinen ersetzt. Die Anlage wurde 1967 auf halbautomatischen Betrieb umgebaut, der Umbau auf automatischen Betrieb erfolgte 1986. In einer weiteren Sanierung wurden 1997 Antrieb und Bremsen erneuert und Zug- und Gegenseil ersetzt. Zwischen Februar und Mai 2008 erfolgte eine Gesamterneuerung der Anlage.
Zimmerbergbus
Marktgebiet
Das Marktgebiet Zimmerberg der SZU umfasst 7 der 9 politischen Gemeinden im Bezirk Horgen, namentlich Adliswil, Horgen, Langnau am Albis, Oberrieden, Richterswil, Thalwil, und Wädenswil; die Gemeinden Kilchberg ZH und Rüschlikon gehören zum Marktgebiet der Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ).
Die SZU übernimmt auch Koordinationsaufgaben bei Buslinien, die im angrenzenden Bezirk Höfe (Kanton Schwyz) verkehren, respektive anderen MVU zugeteilt sind, aber im Marktgebiet Zimmerberg verkehren.
Transportbeauftragte
Für die SZU sind vier Transportbeauftragte tätig; das Fahrpersonal ist jeweils bei diesen Betrieben angestellt. Die Fahrzeuge werden über den ZVV finanziert, sind hingegen rechtlich im Eigentum der einzelnen Betriebe (Immatrikulation, Versicherung, Bewirtschaftung).
- AHW Busbetriebe AG, Horgen
- Busbetriebe Bamert GmbH, Wollerau
- PostAuto Schweiz AG (Region Zürich)
- Leuthold Transfer AG, Horgen
Varia
- An einigen Sonntagen verkehren an den Strecken Dampfzüge, welche von der Zürcher Museums-Bahn (ZMB) betreut werden.
- Die SZU publiziert einen Flyer mit Ausflugstipps für das Gebiet um Uetliberg, Albis und Sihlwald, der auch eine Reproduktion der Landeskarte der Schweiz im Massstab 1:50'000 mit Wanderwegen enthält.
Weblinks
Einzelnachweise
- Die langfristige Strategie der Sihltal – Zürich – Uetliberg-Bahn, Schweizer Eisenbahn-Revue 10/2015
- Rollmaterialverzeichnis
- Ehemalige SBB DPZ bei der Sihltalbahn. In: Bahnonline.ch. 16. Juli 2008, abgerufen am 15. Oktober 2018.
- Sandro Hartmeier, Peter Specker, Jürg D. Lüthard, Marcel Manhart, Ludwig Reyer: Sechs neue Zweisystem-Triebzüge für die Uetlibergbahn von STADLER. In: Bahnonline.ch. 7. Februar 2014, abgerufen am 15. Oktober 2018.
- Fabian Scheeder: Doch Zweispannungsfahrzeuge für die SZU. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 1. Minirex, 2020, ISSN 1022-7113, S. 6.