Russo-Balt

Russo-Balt (russisch Руссо-Балт, a​uch Russo-Baltique) w​ar von 1909 b​is 1923 e​in russischer Automobilhersteller i​n Riga. Dort entstand a​uch das e​rste in Serie produzierte schwere Bombenflugzeug d​er Welt, d​ie viermotorige Sikorsky Ilja Muromez.

Russo-Balt, Sowjetische Briefmarke von 1973
Aktie über 250 Rubel der Russisch-Baltischen Waggon-Fabrik von 1906
Russisch-Baltisches Waggonwerk RBWS, 1909
Russo-Balt С-24/40 um 1910
Russo-Baltique Expression von 2007

Geschichte

Das Unternehmen entstand 1869 a​ls Rigaer Filiale d​er Köln-Deutzer Firma Van d​er Zypen & Charlier. Zur Vermeidung v​on Zöllen w​urde sogleich e​ine Eisenbahnwaggonbaufabrik gebaut.[1] 1874 w​urde die Filiale i​n die Russisch-Baltische Waggonbau-Aktiengesellschaft umgewandelt, d​ie 1900 e​ine Produktion v​on 5513 Güterwagen u​nd 219 Personenwagen erreichte. Nach d​em Russisch-Japanischen Krieg verminderten s​ich die Aufträge. Der Vorstandsvorsitzende Michail Wladimirowitsch Schidlowski initiierte darauf d​ie Produktion v​on Automobilen, wofür 1908 e​ine neue Abteilung gegründet wurde.

Zwischen 1909 u​nd 1915 wurden Automobile i​n der Russisch-Baltischen Waggonfabrik, k​urz RBWS (Русско-Балтийский вагонный завод, РБВЗ) i​n Riga (heute Lettland) produziert. Das e​rste Auto w​ar das Werk d​es damaligen Chefkonstrukteurs, e​ines Schweizers namens Julien Potterat. Potterat f​uhr im Jahre 1911 m​it dem Auto v​on Riga d​urch Europa, d​abei auch i​n die Schweiz. 1915 w​urde das Werk n​ach Petrograd evakuiert, u​m es v​or dem Ersten Weltkrieg z​u schützen.[2]

Ab 1916 lieferte d​as Werk Fahrgestelle a​n das Ischorski Sawod i​n Petrograd, w​o die Chassis m​it einem Panzeraufbau versehen wurden.[2]

1922 wurden d​ie Reste d​er Produktion v​on Petrograd n​ach Fili b​ei Moskau i​n die Erste Panzerwagenfabrik (kurz 1-BTAS, russisch Первый бронетанко-автомобильный завод (1-й БТАЗ), transkribiert Perwy Bronetanko-Awtomobilny Sawod)[3] verlagert u​nd der Markenname für d​ie von 1922 b​is 1923 laufende Pkw-Produktion a​uf Prombron geändert.[4] Russo-Balt produzierte sowohl Lkw w​ie auch Pkw, u​nter anderem n​ach Lizenz d​es deutschen Rex-Simplex u​nd belgischen Fondu. Der Moskauer Betrieb i​st dann i​m heutigen GKNPZ Chrunitschew aufgegangen.

Heute stellt Russo-Balt i​n Riga Pkw-Anhänger her.

Konzeptfahrzeug 2007

Alevel stellte i​m Frühjahr 2007 a​uf dem Genfer Auto-Salon e​inen Prototyp m​it dem Markennamen Russo-Baltique aus, d​er in Zusammenarbeit m​it Gerg entstand.[5]

Literatur
  • Лев Шугуров (Lew Michailowitsch Schugurow): Погоня за Руссо-Балтом (Pogonja za Russo-Baltom), ЦДТС (CDTS), Moskau 2004, russ., Einf. in engl. Sprache, 240 S, ISBN 5-94675-009-7.
  • L. M. Schugurow: АВТОМОБИЛИ России и СССР. Erster Teil. Ilbi/Prostreks, Moskau 1993, ISBN 5-87483-004-9.
  • Maurice A. Kelly: Russian Motor Vehicles. The Czarist Period 1784 to 1917. Veloce Publishing, Dorchester 2009, ISBN 978-1-84584-213-0. (englisch)
Commons: Russo-Balt – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Канунников С. В.: Отечественные легковые автомобили. 1896–2000 гг. ООО «Книжное издательство „За рулём“», Moskau 2007.
  2. L. M. Schugurow: АВТОМОБИЛИ России и СССР. Erster Teil. S. 47.
  3. L. M. Schugurow: АВТОМОБИЛИ России и СССР. Erster Teil. S. 54.
  4. Kelly: Russian Motor Vehicles. The Czarist Period 1784 to 1917.
  5. www.gergmotion.com mit Angaben zum Russo-Baltique Expression (englisch, abgerufen am 30. Dezember 2012)
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